برند خودرویی که به معنای “خودروی مردمی” یا “خودروی عامه” ترجمه میشود، امروزه یکی از شناختهشدهترین تولیدکنندگان خودرو در جهان است. از آغاز بحثبرانگیز آن در سال ۱۹۳۳ تا تبدیل شدن به یک قدرت جهانی، بیایید بررسی کنیم که چگونه فولکسواگن تاسیس شد و چرا این کنسرن نمادین بسیار بیشتر از خودروهایی که نام آن را حمل میکنند، تولید میکند.
ریشههای فولکسواگن: چشمانداز خودروی مردمی
دوران جمهوری وایمار و مفاهیم اولیه
مفهوم خودروی مردمی حتی در دوران جمهوری وایمار نیز موضوع بحثهای زیادی بود. با این حال، این ایده با مخالفتهای قابل توجهی روبرو شد:
- بسیاری این سوال را مطرح میکردند که آیا آلمانیا به یک خودروساز دیگر نیاز دارد
- منتقدان استدلال میکردند که موتورسیکلتها از قبل به عنوان دمکراتیکترین وسیله نقلیه عمل میکنند
- جنگ جهانی اول و اختلالات سیاسی بعدی، اجرای آن را به تاخیر انداخت
- بحران اقتصادی این رویا را بیشتر به تعویق انداخت
با وجود این چالشها، چشمانداز ادامه یافت. در سال ۱۹۳۰، در یک نمایشگاه خودرو در برلین، یک نمونه اولیه خودروی ملی به عنوان یک جاذبه ارائه شد و این رویا را زنده نگه داشت.
دستور هیتلر و ماموریت فردیناند پورشه
در سال ۱۹۳۳، نازیها با هیتلر به عنوان صدراعظم به قدرت رسیدند. یک جلسه مهم در پاییز ۱۹۳۳ در هتل کایزرهوف برلین این افراد را گرد هم آورد:
- آدولف هیتلر
- یاکوب ورلین (نماینده شرکت دایملر-بنز)
- فردیناند پورشه (طراح خودرو)
هیتلر دستور سختگیرانهای صادر کرد: ساخت یک خودروی قوی و قابل اعتماد برای شهروندان آلمانی با قیمت نهایی ۱۰۰۰ مارک رایش. این وسیله نقلیه در یک کارخانه جدید که نماد آلمان جدید بود، مونتاژ میشد. پس از ترسیم چشمانداز خود و تشریح نکات اصلی برنامه، ورلین فردیناند پورشه را به عنوان طراحی که این سفارش دولتی را اجرا میکند، پیشنهاد کرد. پورشه این چالش را برای تبدیل خودروی مردمی از رویا به واقعیت پذیرفت.
تولد بیتل: اولین مدلهای فولکسواگن
طراحی نمادین بیتل
اولین خودروی مردمی آلمان به دلیل شکل مشخص و گرد خود، لقب “بیتل” (سوسک) را به دست آورد. جدول زمانی توسعه به طرز قابل توجهی سریع بود:
- ۱۷ ژانویه ۱۹۳۴: فردیناند پورشه نقشههای بیتل را به صدراعظمی رایش ارائه کرد
- ژوئن ۱۹۳۴: قرارداد بین RDA (انجمن خودروی آلمان) و Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH امضا شد
- جدول زمانی: تنها ۱۰ ماه برای توسعه اختصاص یافت
- بودجه: ۲۰۰,۰۰۰ مارک رایش
مشخصات فنی و الزامات
بیتل، که بر اساس پورشه Typ 60 قدیمیتر طراحی شده بود، باید معیارهای سختگیرانهای را برآورده میکرد:
- ظرفیت پنج صندلی
- حداکثر قیمت: ۱,۵۵۰ مارک رایش
- حداکثر سرعت: ۱۰۰ کیلومتر در ساعت
- مصرف سوخت: ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
- قدرت موتور: ۲۶ اسب بخار (اولین نمونه اولیه)
توسعه نمونه اولیه و آزمایش
دو سال کار فشرده توسط طراحان و مهندسان، سه نسخه متمایز تولید کرد:
- V1: سدان دو در
- V2: مدل کابریوله
- V3: نسخه چهار در
آزمایشها موفقیتآمیز بود—نمونههای اولیه نزدیک به ۵۰,۰۰۰ کیلومتر را بدون نشان دادن نقاط ضعف قابل توجهی طی کردند. این موفقیت منجر به سفارش ۳۰ نمونه اولیه اضافی از کارخانه دایملر-بنز شد.
ساخت کارخانه و تولید
نقاط عطف کلیدی در زیرساخت تولید فولکسواگن:
- ۱۹۳۶: اولین کارخانه در اولم، جنوب غربی آلمانیا، در امتداد رودخانه نکار ساخته شد
- ۲۶ مه ۱۹۳۸: پایهگذاری کارخانه فولکسواگن در نزدیکی فالرسلبن
- ۱۹۳۸: ساخت شهر کارگری در ولفسبورگ آغاز شد
بازیابی پس از جنگ و گسترش بینالمللی
کنترل بریتانیا و تولید اولیه
پس از جنگ جهانی دوم، آینده فولکسواگن در تعلیق بود:
- کارخانه تحت کنترل بریتانیا در منطقه اشغالی آنها قرار گرفت
- پاییز ۱۹۴۵: مقامات بریتانیایی ۲۰,۰۰۰ خودرو سفارش دادند
- نزدیک به ده سال طول کشید تا تولید انبوه در مشخصات اصلی آغاز شود
موفقیت صادراتی و شهرت رو به رشد
۱۹۴۷: نمایشگاه فولکسواگن در نمایشگاه صادراتی هانوفر توجه قابل توجه بینالمللی را جلب کرد و منجر به:
- اولین سفارش خارجی: ۱,۰۰۰ خودرو از هلند
- سفارشات ۱۹۴۸ از سوئیس، بلژیک و سوئد
- شناخت فزاینده در بازارهای اروپایی
رهبری جدید و نوسازی
ژانویه ۱۹۴۸ نقطه عطفی بود که هنریش نوردهوف مدیر کل شد. تیم رهبری جدید به همراه آورد:
- مهندسان فارغالتحصیل با تجربه بینالمللی
- تفکر نوآورانه و رویکردهای مدرن
- نوسازی تسریع شده و بهبود وسایل نقلیه
عصر طلایی: تسلط بازار فولکسواگن
رشد بازار داخلی
با بهبود اقتصاد آلمان، تقاضا برای خودرو افزایش یافت. ۳۰ ژوئن ۱۹۴۹ شاهد تشکیل Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH برای تقویت فروش به شهروندان آلمانی بود.
پیشرفتهای جدید شامل:
- دو مدل جدید: لیموزین و کابریوله
- راحتی کابین بهبود یافته
- موتورهای تا حدی همگامسازی شده
- گسترش شبکه خدمات وسایل نقلیه
نقاط عطف تولید
اعداد تولید فولکسواگن داستان رشد قابل توجهی را روایت میکند:
- ۱۹۴۸: ۱۵,۰۰۰ خودرو در داخل کشور فروخته شد، ۵۰,۰۰۰ برای صادرات
- سپتامبر ۱۹۴۹: کارخانه به طور کامل به جمهوری فدرال آلمان منتقل شد
- ۱۹۵۰: ۱۰۰,۰۰۰ خودرو تولید شد
- ۱۹۵۱: نیم میلیون خودرو ساخته شد
- ۱۹۵۵: یک میلیونمین فولکسواگن در مراسمی جشن تولید شد
- ۱۹۷۲: بیتل به پرفروشترین خودروی جهان تبدیل شد
عبارت محبوب آلمانی “این یک عضو خانواده من است” اهمیت فرهنگی فولکسواگن را در این دوره به تصویر کشید.
گسترش شرکتی: تشکیل VAG
۱۹۶۵: فولکسواگن AG آئودی را از دایملر-بنز خریداری کرد و گروه فولکسواگن-آئودی (VAG) را ایجاد کرد. این کنگلومرا بعداً گسترش یافت تا شامل:
- تولیدکننده اسپانیایی سئات
- کارخانه چکی اشکودا
- Audi AG به عنوان یک شرکت تابعه کاملاً مستقل
نوآوری و توسعه مدلهای جدید (دهههای ۱۹۷۰-۱۹۸۰)
انقلاب دیفرانسیل جلو
۱۹۷۳: فولکسواگن پاسات با دیفرانسیل جلو به عنوان جد نسل جدید فولکسواگن راهاندازی شد، با موتورهایی از ۱,۲۹۷ سیسی تا ۱,۵۸۸ سیسی در دسترس بود.
گلف تغییردهنده بازی
۱۹۷۴ با چندین نسخه برجسته محوری ثابت شد:
- فولکسواگن شیروکو: کوپه ورزشی سه در با موتورهایی از ۱,۰۹۳ سیسی تا ۱,۵۸۸ سیسی
- فولکسواگن گلف: هاچبک فشرده سه و پنج در که راحتی، پویایی و سبکی را ترکیب میکرد
تاثیر گلف فوری و عمیق بود:
- به رهبر فروش بازار خودروی آلمان تبدیل شد
- ۳۰ ماه اول: ۱ میلیون واحد تولید شد
- فولکسواگن AG را به یکی از بزرگترین تولیدکنندگان اروپا تبدیل کرد
- تولید بیتل در ولفسبورگ متوقف شد (در برزیل و مکزیک ادامه یافت)
پولو و تکامل گلف
۱۹۷۵: فولکسواگن پولو به عنوان تغییر سادهشده گلف با موتور ۴۰ اسب بخار راهاندازی شد
۱۹۷۶: سدان پولو بر اساس آئودی ۵۰ توسعه یافت
۱۹۷۹: کابریوله فولکسواگن گلف معرفی شد و به تقاضای بالای پایدار دست یافت
مدلهای نسل بعدی
تجدید گروه فولکسواگن در ۱۹۸۳ با راهاندازیهای متوالی مدل آغاز شد:
- شیروکو (نسل جدید): موتورهای ۱۲۰-۲۰۰ اسب بخار
- فولکسواگن گلف II (۱۹۸۳): ادامه میراث گلف
- فولکسواگن گلف III (۱۹۹۱): شهرت بالا را حفظ کرد
- دستاورد: ۱۷ میلیون خودروی گلف در سه نسل در ۲۳ سال تولید شد
- ۱۹۹۵-۱۹۹۶: گلف III پیشتاز فروش اروپا شد
- فولکسواگن گلف IV (۱۹۹۷): اولین نمایش آخرین نسل
انتقال خودروهای ورزشی
۱۹۸۸: فولکسواگن کورادو معرفی شد و جایگزین شیروکو در لاینآپ شرکت شد. عملکرد مالی قوی امکان خریدهای استراتژیک را فراهم کرد، با پورشه که تحت کنترل فولکسواگن قرار گرفت (تا ۲۰۰۷).
خرید برندهای ممتاز و ورود به بازار لوکس
۱۹۹۸: نقطه عطف
۱۹۹۸ لحظه حساسی بود که سه برند ممتاز به فولکسواگن پیوستند:
- بنتلی: به عنوان رهبر بازار لوکس قرار گرفت
- لامبورگینی: در ۱۹۹۹ به کنترل آئودی منتقل شد با قابلیتهای فنی افزایش یافته
- بوگاتی: مامور ایجاد تاریخ خودرو شد
کنترل فولکسواگن به تسهیلات تولید رولزرویس نیز گسترش یافت و امکان تولید آنچه به عنوان “خودروهای میلیونرها” شناخته شد را فراهم کرد.
دستاورد بوگاتی ویرون
در ۲۰۰۰، مهندسان بوگاتی چالشی بیسابقه دریافت کردند: ایجاد قدرتمندترین و سریعترین خودروی تاریخ با استفاده از تمام آخرین پیشرفتهای آئودی.
۲۰۰۵: بوگاتی ویرون با پیروزی وارد تاریخ فولکسواگن شد:
- موتور ۱,۰۰۰ اسب بخاری
- اولین نامگذاری هایپرکار تاریخ
- رکوردهای سرعت متعدد برقرار شد
توسعه SUV و خودروهای مدرن (دهههای ۲۰۰۰-۲۰۱۰)
فولکسواگن تورِگ: موفقیت مسابقه
از ۲۰۰۲، فولکسواگن تورگ در کارخانه براتیسلاوا تولید شده است. به عنوان دومین SUV فولکسواگن پس از ۱۸۱ “Kurierwagen”، تورگ به پیروزیهای قابل توجهی در مسابقات دست یافت:
- مقام اول در مسابقات پاریس-داکار ۲۰۰۹-۲۰۱۱
- رقبای باتجربهتر را از جایگاههای برتر جابجا کرد
گسترش مدل ۲۰۰۶-۲۰۰۷
۲۰۰۶: تولید کوپه-کابریوله فولکسواگن اِئوس آغاز شد
۲۰۰۷ چندین راهاندازی به همراه آورد:
- کراساوور فولکسواگن تیگوان: سه پیکربندی (Trend & Fun، Sport & Style، Track & Field)
- نسلهای جدید: تورگ و گلف واریانت
- مدلهای بهروزشده: GolfPlus به CrossGolf تبدیل شد؛ Touran به CrossTouran تبدیل شد
گسترش جهانی و نوسازی
تا ۲۰۱۲، فولکسواگن به نوسازی جامع دست یافت:
- تمام خودروها در کنسرن فولکسواگن نوسازی شدند
- بازارهای فروش به ۱۵۰ کشور رسید
- سرمایهگذاری فعال در توسعه کسبوکار چین
نوآوری خودروهای الکتریکی و هیبریدی
فولکسواگن e-Golf (۲۰۱۳)
فولکسواگن e-Golf ۲۰۱۳ نسخه سازگار با محیطزیست گلف را نشان داد که ویژگیهایی داشت از جمله:
- تهویه مطبوع با قابلیت گرمایش و سرمایش پارکینگ
- سیستم چندرسانهای با ناوبری یکپارچه
- شیشه جلو گرمکن
- چراغهای جلو LED
فولکسواگن گلف GTE
نمایش جهانی: نمایشگاه خودروی ژنو، مارس ۲۰۱۴
این هاچبک کلاس C با دیفرانسیل جلو دارای یک موتور هیبریدی است که ترکیبی است از:
- موتور بنزینی ۱.۴ لیتری توربوشارژ ۱۵۰ اسب بخار
- موتور الکتریکی ۱۰۲ اسب بخار
فولکسواگن جتا هیبرید (۲۰۱۵)
سدان کلاس C جتا هیبرید بازطراحی شده ۲۰۱۵ شامل:
- آیرودینامیک بهینه شده برای جبران افزایش جرم ناشی از موتور الکتریکی و باتریها
- یکپارچگی بهبود یافته اجزای هیبریدی
- کارایی و عملکرد بهبود یافته
فولکسواگن امروز: رهبری جهانی و چشمانداز آینده
جایگاه بازار و عملکرد مالی
گروه فولکسواگن به بزرگترین سازنده خودرو جهان تبدیل شده و از تویوتا پیشی گرفته است. دستاوردهای فعلی شامل:
- فروش سالانه: ۱۰ میلیون خودرو
- سودآوری قبل از مالیات: ۸٪
- رهبری بازار: تویوتا را از مقام اول جابجا کرد
- موقعیت مالی: بسیار مطلوب
طرحهای سرمایهگذاری و گسترش
فولکسواگن قصد دارد تقریباً ۸۰ میلیارد دلار سرمایهگذاری کند در:
- ۱۰ کارخانه جدید (۷ تا در چین)
- دهها محصول جدید از SUV تا خودروهای بازارهای نوظهور ۹,۰۰۰ دلاری
- فناوریهای پیشرفته از جمله:
- موتورهای هیبریدی قابل جابجایی
- سیستمهای سرگرمی پیشرفته
- نوآوریهای خودرویی نسل بعدی
ولفسبورگ: شهر فولکسواگن
آمار شهر و زیرساخت
تأسیس شده در ۱۹۳۸، ولفسبورگ واقعاً لقب “شهر فولکسواگن” را سزاوار است:
- جمعیت: ۱۲۳,۰۰۰ نفر
- اندازه کارخانه: ۶.۸ کیلومتر مربع
- کارکنان: ۵۰,۰۰۰ کارگر
- مقر: ساختمان سیزده طبقه
تاثیر فرهنگی فولکسواگن
نفوذ شرکت در هر جنبه از زندگی شهر نفوذ کرده است:
- جشنوارههای فرهنگی حمایت شده توسط فولکسواگن
- آرنا فولکسواگن (خانه تیم فوتبال ولفسبورگ)
- هتل ریتز-کارلتون (متعلق به کنسرن)
اتواشتات: نهایت تجربه برند
این پارک تفریحی ۱.۲ میلیارد دلاری جاهطلبیهای فولکسواگن را به نمایش میگذارد:
- بازدیدکنندگان سالانه: ۲.۳ میلیون
- قلمرو: ۶۹ هکتار
- ZeitHaus: محبوبترین موزه خودروی جهان
- نمایشهای تعاملی: آخرین نوآوریهای طراحی و فناوری خودرو
- تجربه مشتری: ۲۵٪ از بازدیدکنندگان مستقیماً از کارخانه خودروهای جدید خود را تحویل میگیرند
برجهای شیشهای: شگفتی مهندسی
دو برج شیشهای ۲۰ طبقه بر چشمانداز ولفسبورگ تسلط دارند:
- ظرفیت روزانه: ۵۰۰ خودرو توسط آسانسورهای رباتیک خارج میشود
- هدف: ذخیره خودروهایی که در انتظار تحویل به مشتری هستند
- تجربه: خودروها مستقیماً به صاحبان منتظر تحویل داده میشوند
گروه فولکسواگن: یک امپراتوری خودرویی چند برندی
اتواشتات به عنوان یک پلتفرم بازاریابی قدرتمند برای تمام برندهای گروه فولکسواگن عمل میکند:
- آئودی
- پورشه
- لامبورگینی
- بنتلی
- بوگاتی
- دوکاتی
- سئات
- اشکودا
- مان
- اسکانیا
جریانهای درآمد و بخشهای تجاری
خودروهای ممتاز: بیش از نیمی از کل درآمد
کامیونها: ۱۷٪ از کل سود از طریق خریدهای استراتژیک:
- ۱۹۹۹: ولوو را پس از اینکه مقام ضد انحصار ادغام Scania-Volvo Trucks را مسدود کرد، خریداری کرد
- مارس ۲۰۰۸: سهام کنترلی اسکانیا را خریداری کرد (۷۱٪ سهام با حق رای)
- ۲۰۱۱: سهام کنترلی مان را خریداری کرد
یکپارچگی پورشه
پورشه جواهر تاج در پرتفوی ممتاز فولکسواگن را نمایندگی میکند. داستان ادغام شامل بخشهای رقیب خانواده پورشه است:
- پورشه در ابتدا سعی کرد فولکسواگن بزرگتر را خریداری کند
- خرید سهام منجر به بدهی قابل توجهی شد
- ۲۰۰۹: پورشه ۴۹.۹٪ سهام را به فولکسواگن فروخت
- ۲۰۱۲: فولکسواگن پورشه را به طور کامل به قیمت ۵.۷ میلیارد دلار ادغام کرد
نتیجهگیری: از خودروی مردمی تا غول خودروسازی
از منشأ آن به عنوان چشمانداز هیتلر برای یک خودروی مردمی در سال ۱۹۳۳ تا جایگاه فعلی آن به عنوان بزرگترین تولیدکننده خودروی جهان، سفر فولکسواگن شامل نوآوری، تابآوری و رشد استراتژیک است. شرکتی که با بیتل نمادین آغاز شد، اکنون بر یک پرتفوی متنوع از برندهای ممتاز، فناوریهای پیشرفته و قابلیتهای تولید جهانی فرمان میراند. چه شما یک فولکسواگن، آئودی، پورشه، یا هر برند دیگری تحت چتر VAG را رانندگی کنید، در حال تجربه میراث نزدیک به نه دهه تعالی خودرویی هستید.
به یاد داشته باشید، مهم نیست که کدام خودرو از خانواده فولکسواگن را دارید، برای لذت بردن از آن به یک گواهینامه رانندگی معتبر نیاز خواهید داشت. مجوز بینالمللی رانندگی سفر را حتی راحتتر میکند و میتوانید به راحتی از طریق وبسایت ما آن را پردازش کنید.
Published October 05, 2018 • 10m to read
