Peugeot er en legendarisk fransk bilproducent og et af verdens ældste bilmærker. Grundlagt i 1810 udviklede virksomheden sig fra at producere stålprodukter til at blive en del af PSA Peugeot Citroën, Europas næststørste bilproducent. I dag leder Peugeot det europæiske marked inden for lette erhvervskøretøjer og lavemissionsbiler.
Peugeot-Familiens Arv: Tidlige Industrielle Begyndelser (1810-1882)
Efternavnet Peugeot dukkede første gang op i historiske optegnelser i løbet af det 15. århundrede. Familien boede nær Montbéliard (nu Vandoncourt i Doubs-provinsen) og arbejdede primært med landbrug.
I 1810 forvandlede fætrene Jean-Pierre og Jean-Frederic Peugeot en af deres møller i Su Crata til en lille industriel virksomhed kaldet Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins. Deres oprindelige produktsortiment omfattede:
- Urfjedre
- Savklinger og stålbånd
- Kaffekværne og møller
- Værktøj og husholdningsartikler
- Crinolinekroge og strygejern
- Symaskiner og paraplyer
I 1818 etablerede brødrene et valseværk og overtog avanceret metalbearbejdningsteknologi. Kun seks år senere nåede produktionskapaciteten 150 kilogram stålråmaterialer dagligt. I 1882 blev Peugeot-produkter eksporteret til Tyrkiet, Schweiz og Italien.
Peugeot Cykler: Innovation på To Hjul (1882)
Peugeot-familiens ekspertise i fremstilling af tynde metalstænger førte dem naturligt til cykelproduktion. Armand Peugeot, barnebarn af virksomhedens grundlægger, blev fascineret af cykling under sine studier i England og forkæmpede udviklingen af cykelprodukter.
I 1882 lancerede Peugeot Le Grand-Bi-cyklen med:
- Et massivt forhjul på 1,86 meter
- Et lille baghjul på 0,40 meter
- Kædedrevssystem
Cykelmarkedet viste sig utroligt lukrativt. Peugeot blev hurtigt Frankrigs førende cykelproducent—en position virksomheden opretholder den dag i dag. Ud over cykler producerer Peugeot-faciliteterne nu knallerter, motorcykler og scootere.
Det Ikoniske Peugeot Løve-Logo: 120+ År med Brandidentitet
I over 120 år har den franske heraldiske løve tjent som Peugeots umiskendelige symbol. Logoets udvikling afspejler mærkets rejse:
- 1882: Første emblem med en venstrevendt løve med en kongekrone, inspireret af Franche-Comté-provinsens våbenskjold
- 1891: Kronen fjernet, krop og manke forstørret, farve ændret fra sort og hvid til guld (symbol på rigdom og succes)
- 1912-1920: Kort periode uden løvebilledet
- Efter 1. Verdenskrig: Løvens triumferende tilbagevenden med flere designiterationer
- 2000: Moderne tredimensionel løve på mørk/sort baggrund med Peugeot-navnet vist nedenunder
Peugeot Indtræder i Bilindustrien (1889-1900)
Armand Peugeot erkendte bilernes revolutionerende potentiale trods familiens skepsis. Hans vedholdenhed førte til Peugeots bilarv.
Den Første Peugeot-Bil: Serpollet-Peugeot (1889)
I samarbejde med dampmotorspecialisten Leon Serpollet afslørede Peugeot “Serpollet-Peugeot” på Paris Verdenudstilling i 1889. Dette trehjulede dampkøretøj viste sig dog upålideligt under Paris-Lyon-løbet og led adskillige nedbrud.
Gennembrud: Benzindrevne Æra (1891)
Lærdom fra dampmotorfiaskoen fik Armand til at skifte til benzinkraft. I 1891 producerede Peugeot et firhjulet automobil med:
- To-cylindret Daimler benzinmotor
- 1 hestekrafts kapacitet
- 563 kubikcentimeters slagvolumen
Virksomheden blev omdøbt til Les fils de Peugeot frères (Peugeot Sønner), og fire køretøjer blev fremstillet det år.
Hurtig Ekspansion (1894-1900)
Armand udvidede aggressivt produktsortimentet i 1894 og introducerede:
- Type 5 (to-passager)
- Type 6 og 7 phaetoner
- Type 8 Victoria
- Type 9 Vis-à-vis
- Type 10 Estate
I 1895 nåede produktionen 130 biler årligt. Under Paris-Bordeaux-Paris-løbet det år testede Edouard Michelin de første pneumatiske dæk på et Peugeot-køretøj—en milepæl i bilhistorien.
Peugeot Bliver Uafhængig: Societe des Automobiles Peugeot (1896)
En familiestrid i 1896 delte forretningen:
- Pierres sønner (Robert og Jules) fortsatte som Peugeot Freres med fokus på værktøj, cykler og motorcykler
- Armand etablerede Societe des automobiles Peugeot i Audincourt, dedikeret til biler og lastbiler
Afgørende udviklede Armand Peugeots første proprietære motor—et to-cylindret design med modsatte cylindre, der producerede 8 hestekræfter. Denne bedrift befriede Peugeot fra afhængighed af eksterne leverandører og muliggjorde for-monterede motorkonfigurationer.
Den Gyldne Æra: Peugeots Opstigning til Global Lederskab (1897-1914)
I 1897 konstruerede Armand en massiv 50.000 kvadratmeter fabrik i Audincourt og en anden facilitet i Fives-Lille. Virksomhedens katalog udvidedes dramatisk med modeller, der omfattede:
- Type 14 (to-passager)
- Type 15 (phaeton)
- Type 16 (Vis-à-vis)
- Type 17 (mikrobil, der ikke krævede kørekort)
- Type 18 (otte-sæders estate)
I 1899 tilbød Peugeot 15 forskellige modeller, der varierede fra to til tolv sæder og vejede mellem 720 og 1.250 kilogram. Produktionen nåede imponerende milepæle: 500 biler og 20.000 cykler alene i 1900.
Banebrydende Bilinnovationer
Peugeot introducerede banebrydende teknologier, der blev industristandarder:
- Første motorhjelmedesign
- Gummi pneumatiske dæk
- Vippende ratssøjle med rat (erstattede kontrolhåndtag)
- Frakoblet transmissionssystem
- Tandstang-styregear
- Drivlinje til bagaksel
I 1902 vandt en Peugeot-lastbil en national pris, mens en 20 hk Peugeot dominerede La Turbie-løbet i Alpes-Maritimes og nåede 25 miles i timen.
Peugeot Bebe: Demokratisering af Bilejerskab (1913)
I erkendelse af behovet for overkommelig bytransport samarbejdede Peugeot med den legendariske designer Ettore Bugatti for at skabe “Bebe” (Baby Peugeot):
- Første lette, kompakte to-sæder
- Encylindret motor
- 652 cc slagvolumen
- Overkommelig pris for middelklassekøbere
Bebe opnåede universel anerkendelse og solgte over 3.000 enheder mellem 1913 og 1916, hvilket med succes udvidede bilejerskab ud over den velhavende elite.
Racerdominans og Teknisk Ekspertise
Peugeots engagement i ydeevne gav bemærkelsesværdige præstationer:
- 1913 Indianapolis 500: Peugeot Goux nåede 187 km/t og satte en absolut hastighedsrekord
- 1912 ACF Grand Prix: Peugeot L76 sikrede sejren—verdens første bil med en knastaksel og fire ventiler per cylinder
Før Første Verdenskrig producerede Peugeot-fabrikker halvdelen af alle franske biler. Da Frankrig førte global bilproduktion på det tidspunkt, havde Peugeot effektivt titlen som verdens største bilproducent.
Peugeot Under Verdenskrigene
Første Verdenskrig: Militær Produktion og Innovation (1914-1918)
Den Store Krig transformerede Peugeots drift. Fabrikkerne skiftede til militær produktion og fremstillede:
- Automatvåben til kampkøretøjer
- Flymotorer
- Militære lastbiler
- Bomber og artillerigranater
Armand Peugeot omfavnede amerikanske samlebåndsmetoder pioneered af Frederick Taylor. Efter at have sendt ingeniører til Detroit for træning implementerede Peugeot samlebåndsproduktion, hvilket øgede output fra 3.500 enheder i 1914 til 5.000 enheder i 1917.
Total 1. Verdenskrigsproduktion omfattede:
- 1.000 motorcykler
- 63.000 cykler
- 3.000 biler
- 6.000 lastbiler
- 1.400 tankmotorer
- 10.000 flymotorer
- 6 millioner bomber og granater
Anden Verdenskrig: Modstand og Modstandskraft
Under den nazistiske besættelse overtog Volkswagen kontrollen med Peugeot-faciliteterne og forsøgte at etablere produktion under VLV-mærket. Den franske modstandsbevægelse saboterede imidlertid systematisk driften og begrænsede produktiviteten til kun 10% af førkrigstidens niveauer—et vidnesbyrd om Peugeot-arbejdernes patriotiske trods.
Efterkrigsvækst og Modernisering (1923-1975)
Peugeot kom sig kraftigt efter begge verdenskrige:
- 1923: Årlig produktion oversteg 10.000 køretøjer
- 1930’erne: Introduktion af elektrisk kaleche-tagløft og uafhængig forhjulsophæng
- 1941: Udvikling af trehjulet elektrisk cykel til bytransport
- 1957: Lancering af den legendariske Peugeot 404, kaldet “den evige bil”
- 1957-1975: Produktion af 1,4 millioner Peugeot 404 enheder på tværs af flere modificeringer
Den Moderne PSA-Æra: Peugeot som Global Kraftcenter
Strategiske Opkøb og Partnerskaber
Peugeots ekspansionsstrategi omformede det europæiske billandskab:
- 1974: Begyndte at erhverve Citroën-aktier
- Dannelse af PSA: Skabte Peugeot Societe Anonyme (PSA) mens både Peugeot- og Citroën-mærkerne blev bevaret
- 1978: Overtog kontrollen med Chryslers europæiske division
- Maserati-partnerskab: Etablerede kontrollerende interesse i det luksuriøse italienske mærke
Nutidige Succeser (1996-Nutid)
Vigtige milepæle i den seneste Peugeot-historie:
- 1996: Peugeot Partner lanceret, solgte over 1 million enheder på kun 33 måneder
- 2012: Total PSA-produktion oversteg 3 millioner køretøjer, hvoraf 1,6 millioner under Peugeot-mærket
- Markedsposition: Europas næststørste bilproducent og største private bilvirksomhed
- Global rækkevidde: Specialiserede modeller designet til udviklingsmarkeder med udfordrende vejforhold
- Salgsrangering: Konsekvent rangeret blandt verdens top ti bedst sælgende bilmærker
Peugeot I Dag: Innovation og Ekspertise
Moderne Peugeot-køretøjer legemliggør over to århundreders ingeniørekspertise. Mærket fortsætter med at prioritere:
- Komfort og pålidelighed på tværs af alle køretøjsklasser
- Tilpasningsevne til forskellige kørselsforhold og markeder
- Avancerede produktionsteknologier
- Miljøansvar gennem lavemissionsteknik
- Kontinuerlig designforbedring og innovation
Fra ydmyge begyndelser som en stålmølle i 1810 til at blive et globalt bilikon, eksemplificerer Peugeots rejse industriel udvikling, innovativ ånd og varig kvalitet. Det ikoniske løve-logo fortsætter med at repræsentere fransk ingeniørekspertise på veje verden over.
Uanset om du kører en vintage Peugeot 404 eller den seneste hybridmodel, oplever du arven fra Armand Peugeots vision og Peugeot-familiens engagement i bilekspertise, der strækker sig over mere end 130 år.
Udgivet december 28, 2018 • 8m at læse
