Историята на семейство Мазерати: Братята зад една автомобилна легенда

Мазерати е емблематичен италиански производител на ексклузивни спортни и луксозни автомобили, основан на 14 декември 1914 г. в Болоня, Италия. Известният трезъбец — емблемата на компанията — е вдъхновен от Фонтана на Нептун на площад Пиаца Маджоре в Болоня. Днес централата на Мазерати се намира в Модена, Италия, а компанията е собственост на италианската индустриална група ФИАТ. Зад блясъка и престижа на тази легендарна марка обаче стои забележителна семейна история — история на страст, саможертва и инженерен гений. В тази статия разглеждаме произхода на Мазерати и извънредните братя, които го изградиха.

Как започна историята на Мазерати: Семейството зад марката

Историята на Мазерати започва с Родолфо Мазерати — железопътен машинист, който се оженва за Каролина Лози през 1880 г. През следващите 18 години те имат седем сина — всеки от които по свой начин ще определи съдбата на една от най-прославените автомобилни марки в света.

Седемте братя Мазерати са:

• Карло — първородният син пионер и механичен визионер
• Биндо — мениджър и по-късно директор на компанията
• Алфиери — предприемачът основател на Мазерати
• Марио — художникът, създал легендарното лого с трезъбец
• Еторе — инженер и съосновател
• Ернесто — главен инженер, дизайнер и пилот
• Седми брат — починал като бебе, чието име е дадено на Алфиери

Карло Мазерати: Първата искра на иновацията

От 15-годишна възраст Карло — най-големият син — работи в малко предприятие за производство на велосипеди. Страстен по скоростта и механиката, той мечтае да построи машина, която да се движи сама. Сглобява едноцилиндров двигател, монтира го върху велосипедна рама и се включва в състезания, като в крайна сметка поставя рекорд от 50 км/ч. Неговият талант привлича вниманието на Фиат, който го наема за тест пилот.

Ключовите постижения и приноси на Карло включват:

• Построяване на първия прототип на автомобил с едноцилиндров двигател и дървено шаси — широко смятан за най-ранния предшественик на марката Мазерати
• Работа като механик и тест пилот за състезателния отбор Изота Фраскини
• Разработване на високоволтова запалителна система, която да замени ненадеждните нисковолтови системи от онова време
• Съосноваване на фабрика за производство на високоволтови запалителни системи заедно с брат му Еторе

За съжаление, Карло умира едва на 29 години от туберкулоза — болест, за която в началото на двадесети век нямало лечение. През 1910 г. по-малкият му брат Алфиери поема работата му.

Алфиери Мазерати: Основателят, дал името на марката

Алфиери Мазерати е движещата сила зад създаването на марката Мазерати, каквато я познаваме днес. По препоръка на Карло, 16-годишният Алфиери започва работа в Изота Фраскини, където бързо овладява занаята на механика и се включва активно в състезания. Кариерата му напредва стремително:

• През 1908 г. Изота му поверява управлението на отборен автомобил на Гран При на Вуатюретите в Диеп, Франция — където завършва на 14-о място въпреки повреден карбуратор
• До 1912 г., едва на 25 години, той е назначен за ръководител на обслужването на клиентите на Изота Фраскини в Болоня
• През 1914 г. наема офис в старата част на Болоня и основава Società Anonima Officine Alfieri Maserati — официално регистрирана на 14 декември 1914 г.
• През 1918 г. патентова революционна нова запалителна свещ с микаизолация, осигуряваща по-стабилна работа на двигателя

Малко след основаването на компанията избухва Първата световна война и Алфиери с Еторе са повикани на фронта. Само най-малкият брат, Ернесто — тогава едва на 17 години — остава, за да поддържа офиса, докато посещава вечерни занятия в Техническия институт в Болоня. След завръщането си от войната Алфиери и Ернесто възобновяват съвместната си работа, разширявайки границите на автомобилното инженерство.

Именно Алфиери поръчва на своя брат художник Марио да създаде логото на компанията. Той иска то да улови духа и идентичността на Болоня — по-конкретно трезъбеца на статуята на Нептун на Пиаца Маджоре — като символ на сила и енергия. Марио изпълнява задачата и така се ражда емблематичният трезъбец на Мазерати.

Първият автомобил Мазерати: Раждането на Типо 26

Алфиери не е само бизнесмен — той е страстен пилот. През ранните години на 20-те той се състезава за SCAT, Несселдорф и Изота Фраскини. Тези преживявания му дават задълбочените инженерни познания, необходими за проектирането на първия истински автомобил Мазерати.

Ключовите етапи в разработването на първите автомобили Мазерати:

• Алфиери монтира четирицилиндров блок от двигател на Испано-Суиза върху шаси на Изота Фраскини, създавайки „Изота Фраскини Специал” — печелейки множество победи заедно с Ернесто
• След осигурено спонсорство през 1925 г., братята придобиват десет автомобила Диато 30 и произвеждат Мазерати Типо 26 — първият истински Мазерати
• Типо 26 разполага с осемцилиндров двигател с обем 1,5 литра и мощност 120 к.с. и максимална скорост от 200 км/ч
• Следват няколко варианта: 26B, 26M и 26R
• През 1927 г. Ернесто кара Типо 26 до над 167 км/ч и спечелва Италианското първенство — поставяйки Мазерати здраво на европейската карта
• Същата година братята се посвещават изцяло на производството на състезателни автомобили; построени са 27 коли, при силно търсене на още

Годините 1929 и 1930 донасят нова слава: световен рекорд в Кремона от 246,069 км/ч и международна победа в Триполи, с която Алфиери получава почетното звание Герой на Италия. Здравето на Алфиери обаче е сериозно увредено след тежка катастрофа по време на състезание, при която губи бъбрек. През 1932 г. той умира на операционната маса едва на 44 години — огромна загуба за италианския автомобилен спорт и световната автомобилна индустрия.

Биндо, Ернесто и Еторе: Пазители на мечтата Мазерати

След смъртта на Алфиери останалите братя се обединяват, за да продължат компанията. Биндо, най-възрастният от останалите в бизнеса, поема ролята на управител. Ернесто се нагърбва с длъжността главен инженер и водещ дизайнер — а също и основен пилот на отбора. Заедно с Еторе те продължават да тласкат Мазерати напред.

Основните моменти от този период включват:

• Успешният дебют на новия Типо V5, който помага да се задържи марката в трудни икономически времена
• Ернесто става първият пилот в Европа, използвал усилвател на спирачките в състезания
• Легендарният пилот Тацио Нуволари си партнира с братята Мазерати и отбелязва множество победи с Мазерати 8CM

Въпреки тези постижения финансовият натиск става прекалено голям и през 1937 г. братята вземат трудното решение да продадат контролния пакет акции на семейство Орси.

Ерата на Орси: Нова глава за Мазерати

Семейство Орси не губи време за преструктуриране на бизнеса. Под тяхното ръководство:

• Производството е бързо реорганизирано и разширено
• Централата на компанията е преместена от Болоня в Модена — по-конкретно на Виале Чиро Менути — в сърцето на италианската автомобилна индустрия
• Фокусът се насочва решително към масово производство на спортни автомобили

Братята Мазерати не изчезват напълно — те остават като инженери-конструктори и разработчици, допринасяйки с експертизата си, но отстъпвайки от ръководните позиции. Ерата, в която семейството-основател управлява компанията, обаче приключва. Следва изцяло нова глава в историята на Мазерати — в която фамилното име живее, дори докато марката поема собствен живот. Тази история ще разгледаме в следващата ни статия.

Благодарим ви, че прочетохте тази статия. Не забравяйте, че управлението на всеки автомобил — особено на престижен като Мазерати — изисква съответните документи, удостоверяващи, че сте лицензиран и правоспособен водач. Ако планирате да шофирате в чужбина, международното свидетелство за управление на МПС е идеалното решение. Можете лесно да го оформите на нашия уебсайт — бързо и удобно, без излишни затруднения при получаване на временен документ при шофиране в чужда държава.