Volkswagen tarixi: Xalq avtomobilidan global avtomobil gigantiga

“Xalq” yoki “xalq avtomobili” deb tarjima qilinadigan avtomobil brendi bugungi kunda dunyoning eng taniqli avtomobil ishlab chiqaruvchilaridan biriga aylandi. 1933 yildagi munozarali boshlanishidan tortib global kuchga aylanishigacha, keling, Volkswagen qanday tashkil etilganini va bu mashhur konsern o’z nomini olgan avtomobillardan ko’ra ko’proq narsalarni ishlab chiqarayotganini o’rganaylik.

Volkswagen kelib chiqishi: Xalq avtomobili uchun viziya

Veymar Respublikasi davri va dastlabki kontseptsiyalar

Xalq avtomobili kontseptsiyasi Veymar Respublikasi davrida ham muhokamalar mavzusi edi. Biroq, bu g’oya jiddiy qarshiliklarga duch keldi:

• Ko’pchilik Germaniyaga yana bir avtomobil ishlab chiqaruvchi kerakmi degan savol tug’dirdi
• Tanqidchilar mototsikllar allaqachon eng demokratik transport vositasi bo’lib xizmat qilayotganini ta’kidladilar
• Birinchi jahon urushi va keyingi siyosiy buzilishlar amalga oshirishni kechiktirdi
• Iqtisodiy inqiroz orzuni keyinga qoldirdi

Ushbu qiyinchiliklarga qaramay, viziya davom etdi. 1930 yilda Berlin avtomobil ko’rgazmasida milliy avtomobil prototipi diqqatga sazovor narsa sifatida taqdim etildi va orzu tirikligini saqlab qoldi.

Gitlerning ko’rsatmasi va Ferdinand Porschening missiyasi

1933 yilda natsistlar Gitler kantsler bo’lgan holda hokimiyatga keldi. 1933 yil kuzida Berlindagi Kaiserhof mehmonxonasida muhim uchrashuv bo’lib o’tdi, unda:

• Adolf Gitler
• Yakob Verlin (Daimler-Benz korporatsiyasi vakili)
• Ferdinand Porsche (avtomobil dizayneri)

Gitler talab qiluvchi ko’rsatma berdi: nemis fuqarolari uchun 1000 reyxsmarkadan ko’p bo’lmagan kuchli va ishonchli avtomobil yaratish. Avtomobil yangi Germaniyani ramziy qiladigan yangi zavodda yig’ilishi kerak edi. O’z vizyasini chizib, dasturning asosiy nuqtalarini bayon qilgach, Verlin Ferdinand Porscheni ushbu hukumat buyurtmasini bajarish uchun dizayner sifatida taklif qildi. Porsche xalq avtomobilini orzudan haqiqatga aylantirish qiyinchiligini qabul qildi.

Beetle tug’ilishi: Volkswagen-ning birinchi modellari

Ramziy Beetle dizayni

Birinchi nemis xalq avtomobili o’zining o’ziga xos, yumaloq shakli tufayli “Beetle” (Qo’ng’iz) laqabini oldi. Ishlab chiqish jadvali hayratlanarli darajada tez edi:

• 1934 yil 17 yanvar: Ferdinand Porsche Beetle chizmalarini Reyx kantsleriyasiga topshirdi
• 1934 yil iyun: RDA (Germaniya Avtomobil Uyushmasi) va Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH o’rtasida shartnoma imzolandi
• Muddat: Ishlab chiqish uchun atigi 10 oy ajratildi
• Byudjet: 200,000 reyxsmarka

Texnik xususiyatlar va talablar

Oldingi Porsche Typ 60 asosidagi Beetle qat’iy mezonlarga javob berishi kerak edi:

• Besh o’rinli sig’im
• Maksimal narx: 1,550 reyxsmarka
• Maksimal tezlik: 100 km/soat (62 milya/soat)
• Yoqilg’i iste’moli: 100 km uchun 8 litr
• Dvigatel quvvati: 26 ot kuchi (birinchi prototip)

Prototip ishlab chiqish va sinovlar

Dizaynerlar va muhandislarning ikki yillik intensiv ishi uchta turli versiyani yaratdi:

• V1: Ikki eshikli sedan
• V2: Kabriolet modeli
• V3: To’rt eshikli variant

Sinovlar muvaffaqiyatli bo’ldi – prototiplar muhim zaif tomonlarni ko’rsatmasdan deyarli 50,000 kilometr bosib o’tdi. Bu muvaffaqiyat Daimler-Benz zavodidan yana 30 prototip buyurtmasiga olib keldi.

Zavod qurilishi va ishlab chiqarish

Volkswagen ishlab chiqarish infratuzilmasining asosiy bosqichlari:

• 1936: Birinchi zavod Germaniyaning janubi-g’arbidagi Ulm shahrida, Nekkar daryosi bo’yida qurildi
• 1938 yil 26 may: Fallersleben yaqinida Volkswagen zavodi uchun poydevor qo’yildi
• 1938: Volfsburgda ishchilar shaharchasi qurilishi boshlandi

Urushdan keyingi tiklanish va xalqaro kengayish

Britaniya nazorati va dastlabki ishlab chiqarish

Ikkinchi jahon urushidan keyin Volkswagen kelajagi noaniq edi:

• Zavod ularning bosib olish zonasida Britaniya nazorati ostiga tushdi
• 1945 yil kuz: Britaniya hukumati 20,000 avtomobil buyurtma qildi
• Asl spetsifikatsiyada ommaviy ishlab chiqarish boshlanishidan oldin deyarli o’n yil o’tdi

Eksport muvaffaqiyati va o’sib borayotgan obro’

1947: Volkswagen-ning Gannover eksport yarmarkasidagi ko’rgazmasi muhim xalqaro e’tiborni tortdi, natijada:

• Birinchi xorijiy buyurtma: Gollandiyadan 1,000 ta avtomobil
• 1948 yilda Shveytsariya, Belgiya va Shvetsiyadan buyurtmalar
• Yevropa bozorlarda o’sib borayotgan tan olinish

Yangi rahbariyat va modernizatsiya

1948 yil yanvar Genrix Nordxoff bosh direktor bo’lganida burilish nuqtasi bo’ldi. Yangi rahbariyat jamoasi quyidagilarni olib keldi:

• Xalqaro tajribaga ega muhandis bitiruvchilar
• Innovatsion fikrlash va zamonaviy yondashuvlar
• Tezlashtirilgan modernizatsiya va avtomobil yaxshilanishlari

Oltin davr: Volkswagen-ning bozor hukmronligi

Ichki bozor o’sishi

Germaniya iqtisodiyoti tiklanishi bilan avtomobilga talab keskin oshdi. 1949 yil 30 iyun nemis fuqarolariga sotishni oshirish uchun Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH tashkil topdi.

Yangi ishlanmalar quyidagilarni o’z ichiga oldi:

• Ikki yangi model: limuzin va kabriolet
• Salon qulayligining yaxshilanishi
• Qisman sinxronlashtirilgan dvigatellar
• Kengayib borayotgan avtomobil xizmat ko’rsatish tarmog’i

Ishlab chiqarish bosqichlari

Volkswagen ishlab chiqarish raqamlari ajoyib o’sish tarixini aytib beradi:

• 1948: Ichki bozorda 15,000, eksportga 50,000 avtomobil sotildi
• 1949 yil sentyabr: Zavod to’liq Federal Germaniya Respublikasiga (FGR) o’tkazildi
• 1950: 100,000 avtomobil ishlab chiqarildi
• 1951: Yarim million avtomobil ishlab chiqarildi
• 1955: Tantanali marosimda millionchi VW ishlab chiqarildi
• 1972: Beetle dunyo bo’yicha eng ko’p sotiladigan avtomobil bo’ldi

Mashhur nemis ibora “U mening oilamning a’zosi” bu davrda Volkswagen-ning madaniy ahamiyatini ifodaladi.

Korporativ kengayish: VAG shakllanishi

1965: Volkswagen AG Daimler-Benz-dan Audi-ni sotib oldi va Volkswagen-Audi guruhini (VAG) yaratdi. Konglomerat keyinchalik quyidagilarni qamrab oldi:

• Ispaniya ishlab chiqaruvchisi SEAT
• Chexiya zavodi Škoda
• To’liq mustaqil sho’ba filiali sifatida Audi AG

Innovatsiya va yangi model ishlab chiqish (1970-1980-yillar)

Old g’ildirakli harakatlanish inqilobi

1973: Old g’ildirakli VW Passat VW ning yangi avlodining ajdodi sifatida 1,297cc dan 1,588cc gacha bo’lgan dvigatellar bilan ishga tushirildi.

O’yin o’zgartiradigan Golf

1974 bir nechta tarixiy chiqarishlar bilan muhim yil bo’ldi:

• VW Scirocco: 1,093cc dan 1,588cc gacha bo’lgan dvigatellar bilan sport uch eshikli kupe
• VW Golf: Qulaylik, dinamiklik va yengillikni birlashtirgan uch va besh eshikli kompakt xetchbek

Golf-ning ta’siri darhol va chuqur edi:

• Germaniya avtomobil bozorida sotuvlar bo’yicha yetakchi bo’ldi
• Birinchi 30 oy: 1 million dona ishlab chiqarildi
• Volkswagen AG-ni Yevropaning eng yirik ishlab chiqaruvchilaridan biriga aylantirdi
• Beetle ishlab chiqarishi Volfsburgda to’xtatildi (Braziliya va Meksikada davom ettirildi)

Polo va Golf evolyutsiyasi

1975: Volkswagen Polo 40 ot kuchi dvigatel bilan Golf-ning soddalashtirilgan modifikatsiyasi sifatida ishga tushirildi

1976: Polo sedan Audi 50 asosida ishlab chiqildi

1979: VW Golf kabriolet taqdim etildi va doimiy yuqori talabga erishdi

Keyingi avlod modellari

Volkswagen guruhining yangilanishi 1983 yilda ketma-ket model chiqarishlari bilan boshlandi:

• Scirocco (yangi avlod): 120-200 ot kuchi dvigatellar
• VW Golf II (1983): Golf merosini davom ettirdi
• VW Golf III (1991): Yuqori obro’ni saqlab qoldi
• Yutuq: 23 yilda uch avlod Golf avtomobillaridan 17 million dona ishlab chiqarildi
• 1995-1996: Golf III Yevropa sotuvlarida yetakchi bo’ldi
• VW Golf IV (1997): Eng so’nggi avlod debyuti

Sport avtomobillar o’tishi

1988: Volkswagen Corrado taqdim etildi va kompaniya tarkibida Scirocco-ning o’rnini egalladi. Kuchli moliyaviy ko’rsatkichlar strategik sotib olishlarga imkon berdi, Porsche Volkswagen nazorati ostiga tushdi (2007 yilgacha).

Premium brendlarni sotib olish va hashamatli bozorga kirish

1998: Burilish nuqtasi

1998 uchta premium brend Volkswagen-ga qo’shilgan suv ajratuvchi lahza bo’ldi:

• Bentley: Hashamatli bozor yetakchisi sifatida joylashtirildi
• Lamborghini: 1999 yilda kengaytirilgan texnik imkoniyatlar bilan Audi nazoratiga o’tkazildi
• Bugatti: Avtomobil tarixini yaratish vazifasi yuklandi

Volkswagen nazorati Rolls-Royce ishlab chiqarish inshootlariga ham tarqaldi, “millionerlar uchun avtomobillar” deb ataladigan narsalarni ishlab chiqarish imkonini berdi.

Bugatti Veyron yutug’i

2000 yilda Bugatti muhandislari misli ko’rilmagan vazifani oldilar: Audi-ning barcha so’nggi ishlanmalaridan foydalanib tarixdagi eng kuchli va eng tez avtomobilni yaratish.

2005: Bugatti Veyron g’alabali ravishda Volkswagen tarixiga kirdi:

• 1,000 ot kuchi quvvatli dvigatel
• Birinchi giperavtomobil nomi berildi
• Bir nechta tezlik rekordlari o’rnatildi

SUV va zamonaviy avtomobillar ishlab chiqish (2000-2010-yillar)

Volkswagen Touareg: Poyga muvaffaqiyati

2002 yildan beri Volkswagen Touareg Bratislava zavodida ishlab chiqarilmoqda. 181 “Kurierwagen” dan keyingi ikkinchi SUV sifatida Touareg ajoyib poyga g’alabalariga erishdi:

• Birinchi o’rin: 2009-2011 yillardagi Parij-Dakar poygalari
• Ko’proq tajribali raqiblarni yetakchi o’rinlardan siqib chiqardi

2006-2007 model kengayishi

2006: VW EOS kupe-kabriolet ishlab chiqarish boshlandi

2007 bir nechta chiqarishlarni olib keldi:

• VW Tiguan krossover: Uch konfiguratsiya (Trend & Fun, Sport & Style, Track & Field)
• Yangi avlodlar: Touareg va Golf Variant
• Yangilangan modellar: GolfPlus CrossGolf bo’ldi; Touran CrossTouran bo’ldi

Global kengayish va modernizatsiya

2012 yilga kelib Volkswagen keng qamrovli modernizatsiyaga erishdi:

• Volkswagen konserndagi barcha avtomobillar modernizatsiya qilindi
• Sotish bozorlari 150 mamlakatga yetdi
• Xitoy biznesi rivojlanishiga faol sarmoya

Elektr va gibrid avtomobillar innovatsiyasi

Volkswagen e-Golf (2013)

2013 Volkswagen e-Golf hozirgacha ishlab chiqarilgan eng ekologik toza Golf versiyasini ifodaladi, quyidagilar bilan:

• To’xtash joyida isitish va sovutish qobiliyatiga ega iqlim nazorati
• Integratsiyalashgan navigatsiya bilan multimedia tizimi
• Qizdirilgan old oyna
• LED faralar

Volkswagen Golf GTE

Jahon premyerasi: Jeneva avtosaloni, 2014 yil mart

Bu old g’ildirakli C-klass xetchbek quyidagilarni birlashtirgan gibrid quvvat tizimiga ega:

• 150 ot kuchidagi turbo zaryadli 1.4 litrli benzin dvigateli
• 102 ot kuchidagi elektr motor

Volkswagen Jetta Hybrid (2015)

2015 yilgi restaylingli Jetta Hybrid C-klass sedani quyidagilarni o’z ichiga oldi:

• Elektr motor va batareyalardan oshgan massani qoplash uchun optimallashtirilgan aerodinamika
• Yaxshilangan gibrid komponentlar integratsiyasi
• Yaxshilangan samaradorlik va ishlash

Bugungi Volkswagen: Global yetakchilik va kelajak vizyasi

Bozor pozitsiyasi va moliyaviy ko’rsatkichlar

Volkswagen guruhi Toyota-ni ortda qoldirib, dunyodagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchiga aylandi. Hozirgi yutuqlar quyidagilarni o’z ichiga oladi:

• Yillik savdo: 10 million avtomobil
• Soliqqa tortishdan oldingi rentabellik: 8%
• Bozor yetakchiligi: Toyota-ni birinchi o’rindan siqib chiqardi
• Moliyaviy holat: Juda qulay

Investitsiya va kengayish rejalari

Volkswagen taxminan 80 milliard dollar investitsiya qilishni rejalashtirmoqda:

• 10 ta yangi zavod (7 tasi Xitoyda)
• SUV-lardan 9,000 dollarlik rivojlanayotgan bozor avtomobillarigacha o’nlab yangi mahsulotlar
• Ilg’or texnologiyalar, shu jumladan:
  • Olinadigan gibrid dvigatellar
  • Ilg’or infotainment tizimlari
  • Keyingi avlod avtomobil innovatsiyalari

Volfsburg: Volkswagen shahri

Shahar statistikasi va infratuzilmasi

1938 yilda tashkil topgan Volfsburg haqiqatan ham “Volkswagen shahri” laqabiga loyiq:

• Aholi: 123,000 kishi
• Zavod hajmi: 6.8 kvadrat kilometr
• Xodimlar: 50,000 ishchi
• Bosh qarorgoh: O’n uch qavatli bino

Volkswagen-ning madaniy ta’siri

Kompaniyaning ta’siri shahar hayotining har bir jihatiga singib ketgan:

• Volkswagen homiyligidagi madaniy festivallar
• Volkswagen Arena (Volfsburg futbol jamoasi uyi)
• Ritz-Carlton mehmonxonasi (konsernga tegishli)

Autostadt: Yakuniy brend tajribasi

Ushbu 1.2 milliard dollarlik istirohat bog’i Volkswagen ambitsiyalarini namoyish etadi:

• Yillik tashrif buyuruvchilar: 2.3 million
• Hudud: 69 gektar
• ZeitHaus: Dunyodagi eng mashhur avtomobil muzeyi
• Interaktiv ko’rgazmalar: Eng so’nggi avtomobil dizayni va texnologiya innovatsiyalari
• Mijoz tajribasi: Tashrif buyuruvchilarning 25% yangi avtomobillarni to’g’ridan-to’g’ri zavoddan olib ketadi

Shisha minoralar: Muhandislik mo’jizasi

Ikki 20 qavatli shisha minora Volfsburg landshaftida hukmronlik qiladi:

• Kunlik quvvat: Robot liftlar tomonidan 500 ta avtomobil olib tashlanadi
• Maqsad: Mijozlarga yetkazib berishni kutayotgan avtomobillarni saqlash
• Tajriba: Avtomobillar to’g’ridan-to’g’ri kutayotgan egalarga yetkazib beriladi

Volkswagen guruhi: Ko’p brendli avtomobil imperiyasi

Autostadt Volkswagen guruhi barcha brendlari uchun kuchli marketing platformasi bo’lib xizmat qiladi:

• Audi
• Porsche
• Lamborghini
• Bentley
• Bugatti
• Ducati
• SEAT
• Škoda
• MAN
• Scania

Daromad oqimlari va biznes segmentlari

Premium avtomobillar: Umumiy daromadning yarmidan ko’prog’i

Yuk mashinalari: Strategik sotib olishlar orqali umumiy foydaning 17%:

• 1999: Antimonopoliya organi Scania-Volvo Trucks birlashuvini bloklashidan keyin Volvo-ni sotib oldi
• 2008 yil mart: Scania-da nazorat paketini sotib oldi (71% ovoz beruvchi aksiyalar)
• 2011: MAN-da nazorat paketini sotib oldi

Porsche integratsiyasi

Porsche Volkswagen-ning premium portfelida toj javohirini ifodalaydi. Birlashish hikoyasi raqobatlashadigan Porsche oila bo’linmalarini o’z ichiga oladi:

• Porsche dastlab kattaroq Volkswagen-ni sotib olishga harakat qildi
• Aksiyalarni sotib olish muhim qarzga olib keldi
• 2009: Porsche 49.9% ulusni Volkswagen-ga sotdi
• 2012: Volkswagen Porsche-ni 5.7 milliard dollarga to’liq konsolidatsiya qildi

Xulosa: Xalq avtomobilidan avtomobil gigantiga

1933 yilda Gitlerning xalq avtomobili vizyasi sifatida boshlangan kelib chiqishidan dunyodagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi sifatidagi hozirgi mavqeiga qadar Volkswagen sayohati innovatsiya, chidamlilik va strategik o’sishni qamrab oladi. Mashhur Beetle bilan boshlangan kompaniya endi premium brendlarning xilma-xil portfeli, ilg’or texnologiyalar va global ishlab chiqarish imkoniyatlariga ega. Siz Volkswagen, Audi, Porsche yoki VAG ostidagi har qanday brendni haydashingizdan qat’i nazar, deyarli to’qqiz o’n yillik avtomobil mukammalligining merosini boshdan kechiryapsiz.

Esingizda bo’lsin, siz Volkswagen oilasidan qaysi avtomobilga ega bo’lsangiz ham, undan zavqlanish uchun haqiqiy haydovchilik guvohnomasiga ega bo’lishingiz kerak. Xalqaro haydovchilik guvohnomasi sayohatni yanada qulayroq qiladi va uni bizning veb-saytimiz orqali osongina rasmiylashtirish mumkin.