Renault sevuvchilar uchun: Fransuz avtomobil ikonasining tarixi

120 yildan ortiq vaqt davomida Fransiya jahon avtomobil bozoridagi yetakchi kuch bo’lib kelgan va fransuz avtomobil mukammalligining ramzi bo’lgan Renault brendidan ko’ra boshqa hech qanday nom yo’q. Hikoya 1898-yilda Luи Renault o’zining A-sinf Voiturette avtomobilida Parijning Monmartr tumanidagi tik Rue Lepic ko’chasida haydashga dadil chaqiruvni qabul qilganidan boshlanadi. Bu jasur jasorat unga birinchi o’nlab avtomobil buyurtmalarini olib keldi va dunyoning eng mashhur avtomobil brendlaridan biriga aylanishiga asos soldi.

Lui Renault: Brend ortidagi vizioner

Dastlabki hayot va innovatsiya

1877-yil fevralda Alfred va Luiza Renault oilasida tug’ilgan Lui farovon oilaning beshinchi farzandi edi. Bolaligidanоq u mexanika va muhandislik sohasida ajoyib qobiliyat namoyish etdi. Ta’lim va harbiy xizmatni tugatgandan so’ng, Lui avtomobil innovatsiyalariga bo’lgan ishtiyoqini rivojlantirish bilan birga bakalavr darajasini oldi.

Yigirma yoshida Lui 0,5 ot kuchi quvvatiga ega benzinli dvigatelli uch g’ildirakli De Dion-Bouton sotib oldi. Uning mexanik dahosi uni ushbu transport vositasiga vites qutisi va to’rtinchi g’ildirakni qo’shish orqali o’zgartirishga olib keldi. 1898-yilga kelib, u o’zining birinchi to’liq avtomobilini yig’di va 1899-yilda o’zining inqilobiy vites qutisi dizaynini patentladi.

Renault Frères tug’ilishi

1899-yil 25-fevralda Lui va uning akalari Marsel va Fernand rasman Renault Frères (Renault Brothers – Renault birodarlar)ni tashkil etdilar. Kompaniyaning tuzilmasi har bir akaning kuchli tomonlaridan foydalandi:

• Fernand: Ma’muriy operatsiyalarni boshqardi
• Marsel: Tijorat faoliyati va sotuvni nazorat qildi
• Lui: O’zini to’liq dizayn va muhandislikga bag’ishladi

Ularning birinchi ijodi Model A, 1,75 ot kuchi quvvatiga ega De Dion dvigateli bilan jihozlangan bo’lib, bozorda tezda muvaffaqiyatga erishdi.

Fojia va zafer

Kompaniya 1903-yilda Marsel poyga halokatida vafot etganida va 1909-yilda Fernandning sog’liq muammolari tufayli vafot etganida halokatli yo’qotishlarni boshdan kechirdi. Ushbu shaxsiy fojiалarga qaramay, Lui sabr-toqat bilan davom etdi va kompaniya uning rahbarligi ostida gullab-yashnashni davom ettirdi.

Tez kengayish va innovatsiya (1900-1920)

20-asrning boshlari Renault uchun portlovchi o’sishni ko’rdi:

• 1906: Berlin avtomobil ko’rgazmasida kompaniyaning birinchi avtobusini taqdim etdi
• 1913: Ishlab chiqarish 5000 dan ortiq xodim bilan oyiga taxminan 1000 ta avtomobilga yetdi
• I Jahon urushi davri: Samolyot dvigatellari, tibbiy transport vositalari, avtobuslar va harbiy jihozlarga diversifikatsiya qilindi

Lui Renaultning innovatsion ruhi ko’plab inqilobiy patentlarga olib keldi, jumladan:

• Tez chiqariladigan shamlar
• Egiluvchan rul ustuni
• Pnevmatik starter
• Yig’iladigan o’rindiqlar
• Gidravlik amortizatorlar
• FT-17 tanki (II Jahon urushigacha xizmatda qoldi)

Hashamat davri: I Jahon urushidan keyingi muvaffaqiyat

Birinchi Jahon urushidan keyin Renault avtomobil nafisligini belgilovchi bir nechta hashamatli modellarni muvaffaqiyatli ishga tushirdi:

• Reinastella: Kuchli etti litrli dvigatel bilan jihozlangan
• Nervastella: Besh-etti yo’lovchiga mo’ljallangan yopiq model
• Vivastella: Orqa g’ildiraklarni qoplovchi nafis g’ildirak qoplamalari bilan ajralib turdi

Munozarali yakun: II Jahon urushi va Lui Renaultning o’limi

Ikkinchi Jahon urushi Lui Renault uchun halokatli oqibatlarga olib keldi. 1940-yilda natsistlar nazorati ostidagi Daimler-Benz Renault konserni boshqaruvini o’z qo’liga oldi va 63 yoshli Lui kuchsiz figurativ lavozimga tushirildi. 1942-yilda Ittifoqchilar bombardimonlari Renaultning ishlab chiqarish ob’ektlarining 80 foizini vayron qildi va Luini ham moliyaviy, ham hissiy jihatdan vayron qildi.

Fransiya ozod etilgandan keyin, Lui hibsga olindi va ishg’ol davrida haqiqiy hokimiyatga ega bo’lmaganiga qaramay, natsistlar bilan hamkorlikda ayblandi. U qamoqxonada shafqatsiz muomalaga duchor bo’ldi va og’ir jarohatlar, jumladan buyraklar va bosh suyagi sinishlari bilan kasalxonaga o’tkazildi. Lui Renault 1944-yil oktyabrda fojiali sharoitlarda vafot etdi.

Fransiya hukumati uning o’limidan uch oy o’tgach Renaultning aktivlarini milliylashtirdi. Lui hech qachon rasman oqlangan emas, garchi uning o’g’li Jan-Lui 1967-yilda meros huquqlarini tiklash usulsiz kam miqdorda kompensatsiya olgan bo’lsa ham. Ajablanarlisi shundaki, 1919-yilda Lui Renault Fransiyaning eng yirik sanoatchisi sifatida tan olingan edi — iste’dodli ixtirokor va muvaffaqiyatli tadbirkor, uning merosi yolg’on ayblovlar bilan bulg’angan.

Renaultning urushdan keyingi qayta tiklanishi va o’sishi (1946-1990)

Qayta qurish va milliylashtirish (1946-1960)

Davlat mulki ostida Renault shuhratli qayta qurish dasturini boshladi:

• 1946: Ishlab chiqarish 8500 ta transport vositasiga yetdi, asosan gidravlik tormozlar va amortizatorlar bilan Juvaquatres
• 1949: Zavod qayta qurish tugallandi
• 1954: 500,000 ta 4CV modeli ishlab chiqarildi va milliylashtirish davidan beri bir million transport vositasiga erishildi
• 1954: Dauphine modelini ishga tushirdi; Fernand Picardning halokatli avariyasidan keyin Pyer Dreyfus kompaniya direktori bo’ldi

Innovatsiya va bozorda yetakchilik (1960-1970)

1960-yillar ajoyib innovatsiya va kengayish davri bo’ldi:

• 1958: Yangi dvigatel zavodini ochdi; old g’ildiraklari haydovchi Renault 4 ni ishga tushirdi, u 8 million dan ortiq birliklari ishlab chiqarilgan “xalq avtomobili”ga aylandi
• 1965: Renault 16 ni taqdim etdi, 1,5 litrli dvigateli va fransuz o’rta sinfining amaliy, qulay saloni bilan zamonaviy hatchback dizaynining kashshofi
• 1967: Har bir qit’ada yig’ish zavodlari bilan global ishtirokni o’rnatdi
• 1969: 500,000 dan ortiq eksport bilan bir milliondan ortiq transport vositasini yig’di; Parij avtomobil ko’rgazmasida keng Renault 12 ni namoyish etdi

Global hamkorlik va Renault 12

Renault 12 xalqaro miqyosda juda muvaffaqiyatli bo’ldi:

• Ruminiyada Dacia sifatida sotildi
• Braziliyada Corcel sifatida sotildi

1960-70-yillar davomida Renault Peugeot, Volvo va American Motors Corporation bilan strategik hamkorlik o’rnatdi. 1982-yilda AQShda Alliance sifatida ishlab chiqarilgan Renault 9 nufuzli “Yilning avtomobili” mukofotini oldi.

Clio davri (1990-yillar)

1990-yillar yillar davomida fransuz savdosida hukmronlik qilgan Clio modelini ishga tushirish bilan boshlandi. Asosiy yutuqlar:

• 1990: Clio ishlab chiqarishi boshlanadi
• 1991: Clio “Yilning avtomobili”ni yutadi; Renault Ligne “Yilning yuk mashinasi” deb nomlandi; Renault FR1 “Yilning avtobusi” deb nomlanди; Raymond Levy “Yilning prezidenti” deb tan olindi
• 1991: Renault 19 Cabriolet eng ko’p sotiladigan kabrioletga aylandi
• 1992: Renault Twingo va Renault Safrane ishga tushirildi
• 1995: Megane modelini namoyish etdi
• 1998: Yangi Clio avlodi bilan kompaniya yuz yilligini nishonladi; Evropada birinchi benzinli to’g’ridan-to’g’ri inyeksiya dvigateli bilan Zo loyihasini namoyish etdi

21-asrda Renault: Xavfsizlik, texnologiya va global muvaffaqiyat

Xavfsizlikda yetakchilik va mukofotlar

Renault avtomobil sanoatida xavfsizlik kashshofi sifatida o’zini namoyish etdi:

• 2001: Renault Laguna II dunyoda besh yulduzli EuroNCAP xavfsizlik reytingiga erishgan birinchi avtomobilga aylandi
• 2003: Renault Megane II “Yilning avtomobili”ni yutdi; Patrick le Quement “Yilning dizayneri” deb nomlandi
• EuroNCAP Megane II, Vel Satis va Espace IV ni bozordagi eng xavfsiz transport vositalari deb tan oldi

Zamonaviy Renault: Global bestselerlar

Bugungi Renault liniyasi ilg’or texnologiyani amaliy ko’p qirralilik bilan birlashtiradi. Renault Logan va Renault Duster kabi modellar Yevropa bestserlari sifatida “jahon avtomobili” maqomiga erishdi, hashamatli to’liq g’ildirakli haydovchi avtomobillar esa brendning global apellyatsiyasini kengaytirdi.

Nega Renault tanlash kerak? Asosiy afzalliklar

Zamonaviy haydovchilar bir nechta ishonchli sabablarga ko’ra Renaultni tanlaydilar:

1. Ilg’or texnologiya va muhandislik

Har bir Renault avtomobili zamonaviy avtomobil texnologiyasining cho’qqisini ifodalaydi. Kompaniyaning innovatsiyaga sodiqiligi har bir modelni ilg’or muhandislik bilan ta’minlaydi, natijada zamonaviy haydash talablariga javob beradigan kuchli, ishonchli va murakkab avtomobillar yaratiladi.

2. Ajoyib qiymat va hamyonboplik

Renault doimiy ravishda o’xshash avtomobil sinflaridagi raqoblarga nisbatan yuqori qiymatni taqdim etadi. Brendning narx strategiyasi premium xususiyatlar va ishonchli ishlashni sifatni buzmasdan kengroq haydovchilar doirasiga ochiq qiladi.

3. Ko’p qirrali model assortimenti

Har bir haydovchining noyob ehtiyojlari borligini tan olgan holda, Renault turli talablarni qoplaydigan keng assortimentni taklif qiladi:

• Ixcham shahar avtomobillari
• Oilaviy sedanlar va hatchbacklar
• Mustahkam SUV va krossoverlar
• Elektr va gibrid avtomobillar
• Sport yo’naltirilgan modellar

4. Isbotlangan obro’ va ishonchlilik

120 yildan ortiq avtomobil mukammalligi bilan Renaultning obro’si butun dunyo bo’ylab millionlab qoniqish mijozlarga asoslangan. Brendning uzoq umr ko’rishi va davom etayotgan muvaffaqiyati kam ishlab chiqaruvchilar bilan tenglasha oladigan sifat, innovatsiya va mijozlar qoniqishiga bo’lgan o’zgarmas sodiqlikni namoyish etadi.

Renault haydash: Muhim hujjatlar

Xavfsiz va ishonchli Renault Laguna yoki assortimentdagi boshqa biron-bir modelni haydasizmi, to’g’ri hujjatlar muhim ahamiyatga ega. Barcha haydovchilar haqiqiy haydovchilik guvohnomasiga ega bo’lishlari kerak va chet elga sayohat qilayotganlar uchun xalqaro haydovchilik guvohnomasi juda tavsiya etiladi. Siz bizning veb-saytimiz orqali osongina xalqaro haydovchilik guvohnomasini olishingiz mumkin, bu sizni dunyoning istalgan joyida haydashga tayyorlaшingizga kafolat beradi.