Зал автомобільної слави

У Сполучених Штатах Америки існує некомерційна організація, яка присуджує нагороди за значні та значні досягнення в автомобільній промисловості. Насправді це музей під назвою «Зал автомобільної слави». Також йдеться про історичну спадщину автомобільної промисловості. У цій статті ми розповімо про історію, сьогодення та плани на майбутнє The Automotive Hall of Fame, адже багато відомих імен, чий внесок у світову автомобільну індустрію неоціненний, ставали номінантами на нагороди цієї організації.

Хто може бути серед номінантів The Automobile Hall of Fame

Автомобільна промисловість – величезна сфера людської діяльності. Щоб створити автомобіль, потрібні зусилля представників багатьох спеціальностей. Внесок окремих професіоналів і діячів автомобільної промисловості настільки великий, що складає золотий фонд учасників залу. Адже це не тільки інженери-конструктори, а й ті, хто працює в різноманітних допоміжних службах, дилерських мережах, хто тестує пілотні автомобільні проекти, хто займається автоспортом тощо. Конкретний бренд підтримується спільними зусиллями фінансистів, винахідники, конструктори, менеджери, дилери, співробітники прокатних компаній, механіки, гонщики, водії. Кожен із тих, хто робить неоціненний внесок у розвиток автомобільної промисловості, може бути занесений до спеціальної книги The Automotive Hall of Fame (стати музейним номінантом). Сьогодні таких осіб майже триста.

Як все починалося

Ще в 1939 році було вирішено увічнити піонерів автомобільної промисловості, тих, хто стояв біля витоків створення автомобіля. Восени в Нью-Йорку, того ж року, а точніше, 18 жовтня, стартував проект під назвою «Автомобільні старожили». Метою цієї місії було вшанування людей, які прославили автомобільну промисловість і зробили видатні досягнення в автоспорті. Протягом наступних 18 років назва була стабільною, але в 1957 році вона була трансформована в «Автомобільні старожили», через 14 років (у 1971 році) вона була змінена на «Команда автомобільної організації», а ще пізніше – на « Зал автомобільної слави».

Протягом перших 50 років свого існування Зал автомобільної слави кілька разів змінював місце розташування. Так на зміну Нью-Йорку прийшов Вашингтон (у 1960 році), потім Мідленд, штат Мічиган (1971 рік), і, нарешті, Дірборн (1997 рік), де музей знаходився до 2017 року. У різні роки Зал автомобільної слави люб’язно надавав притулок Національна асоціація автомобільних дилерів, Нортвудський університет, територія національної спадщини MotorCities (відділення Служби національних парків, присвячене збереженню та просування автомобільної та трудової історії Мічигану). Зал автомобільної слави має тісний зв’язок із музеєм Генрі Форда.

Сучасна діяльність Залу автомобільної слави

Об’єкти інфраструктури з артефактами автомобільної історії розташовані на площі 25 тисяч квадратних футів, включаючи невеликий театр і центральну закриту територію будівлі для масових заходів, зустрічей та інших експонатів. Є закритий атріум для спеціальних виставок. Традиційно The Automotive Hall of Fame щорічно відзначає найважливіших діячів автомобільної промисловості, включаючи їх у свій список. Станом на 2015 рік серед членів Зали слави було 250 осіб, у тому числі такі визначні фігури, як Benz, Bosch, Bugatti, Buick, Chevrolet, Chrysler, Gottlieb Daimler, Citroen, Cord, Dodge, Duryea, Enzo Ferrari, Ford, Honda, Maybach, Olds, Peugeot, Porsche, Renault, Toyoda та ін.

У 2014 році Зала слави відзначила своє 75-річчя, а в 2019 році – 80-річчя. На честь цієї події був організований ювілейний приватний тур за участю президента організації Вільяма Чепіна.

Під час щорічної церемонії нагородження проводяться заходи на честь тих, хто вже включений до списку гордих членів Зали слави, а також на честь тих, хто не є номінантами, але має видатний внесок у розвиток автомобільної промисловості ( було вже близько 800 таких особистостей з усього світу).

Зал також щороку вшановує людей важливими нагородами:

• Нагорода за видатні заслуги, започаткована в 1940 році для вшанування заслуг представників світової автомобільної промисловості;
• Лідер року в галузі, щороку присуджується одному видатному лідеру;
• Нагорода Young Leadership & Excellence, яка відзначає перспективних майбутніх лідерів галузі.

Це означає, що є чотири види нагород.

Детройт – автомобільна столиця світу

У 2016 році було оголошено, що Зал автомобільної слави переміститься до центру Детройта, який отримав популярність як «Моторне місто». У столичному районі Детройта все ще є штаб-квартири автомобільних компаній «великої трійки»: General Motors, Ford і Chrysler у Детройті, Дірборні та Оберн-Хіллз відповідно. Концептуально для музею цей крок означає диференціацію з Музеєм Генрі Форда (багато відвідувачів, відвідавши виставки останнього, не заходять до The Automotive Hall of Fame). Щоб збільшити відвідуваність, а також покращити доступність для туристів, які цікавляться історією автомобільної промисловості, було вирішено перенести Зал автомобільної слави в центр Детройта. До речі, в цьому музеї, крім вшанування особистостей, відбуваються церемонії нагородження кращих концепт-карів. Так, наприклад, у 2008 році з більш ніж 40 концептуальних автомобілів і 12 прототипів серійних моделей, які дебютували в Північній Америці під час сезону “автошоу” того року, Saab 9-X BioHybrid отримав нагороду The Automotive Було обрано Зал Слави.

Деякі імена із Золотого фонду Залу автомобільної слави

Уолтер Персі Крайслер, який прожив лише 65 років, відомий як засновник корпорації Chrysler. Він зробив значний внесок в американську економіку, але не планував відкривати автомобільну компанію. Це сталося випадково і збігом обставин. З дитинства Вальтер більше цікавився локомотивами, оскільки його батько був інженером залізничної транспортної компанії. Майстерня його батька була місцем, де Вальтер проводив весь свій вільний час. Сучасну модель паровоза разом із двома сотнями метрів залізничної колії він створив у 18 років. Але батько був проти того, щоб син став звичайним робітником. Він хотів, щоб його нащадки здобули вищу освіту. Його мрія не збулася, але син став кимось. Наполегливість, працьовитість, ініціативність і порядність дозволили Вальтеру в 22 роки отримати сертифікат кваліфікованого механіка. А потім був усім – і прибиральником депо, і майстром, і машиністом. Поступово сходинки кар’єрної драбини ставали все вище – посади начальника депо, головного інженера та менеджера залізничної компанії юнак опановував на ходу. Нарешті, у віці 33 років Крайслер очолив Чиказької залізниці, за кілька років перетворивши її зі збиткового підприємства на процвітаюче. Зарплата Волтера також зросла відповідно до його кар’єри. Одного разу він забіг на автомобільну виставку і був шокований білим локомобілем так, що вирішив за всяку ціну його купити. Більш того, в 1912 році Chrysler-залізничник став Chrysler-автовиробником, коли на запрошення Джеймса Стороу зайняв пост керівника автомобільної компанії Buick (далі – Chrysler Corporation). Всього десять років знадобилося управлінському генію Вальтера, щоб зняти з конвеєра мільйонний автомобіль. Величезними темпами зростав обсяг виробництва, зростав прибуток і дохід General Motors. Але Уолтер пропрацював у цій компанії до 1919 року, вирвавшись самостійно і заснувавши власну Chrysler Corporation Six зі збиткової Maxwell Motors. За перший рік після створення Chrysler Six дилерська мережа компанії налічувала вже чотири тисячі представників, а загальна виручка досягла майже 20 мільйонів доларів. У 1928 році авторитетний журнал Time присудив Chrysler звання «Людина року». Саме після цього зворушений Уолтер видав указ про початок фінансування будівництва 77-поверхового Chrysler Building. В усьому світі, не тільки в Америці, на той час не було будівлі вище. Крім цієї будівлі Крайслер залишив світу автобіографічну книгу «Життя американського робітника».

Луї Шевроле – хлопчик з великої швейцарської родини, зумів стати видатним механіком і гонщиком, засновником компаній Chevrolet і Frontenac Motor Corporation, які виробляли гоночні компоненти для Ford Model T. Коли сім’я переїхала до Франції, підліток Луї отримав робота ремонтником у веломайстерні. Фізично міцний, двометровий зріст, він також захоплювався велогонками. Одного разу вигравши змагання, він виграв 28 гонок за три роки, отримуючи непогані бонуси та допомагаючи родині матеріально. Луї продовжував би працювати ремонтником, час від часу беручи участь у велогонках, якби американський мільйонер Вандербільт не зупинився в майстерні. Його машина зламалася, і Луї швидко і обережно оживив машину. Вандербільт був у захваті і сказав, що така робота принесе успіх в Америці. Chevrolet переїхав до Парижа, працював у місцевих гаражах, а на початку 20 століття поїхав за океан. Працював слюсарем і водієм у заможних родинах, а також у представництві компанії Fiat. Але при цьому постійно брав участь в автоперегонах. Глядачі назвали Chevrolet «французом-сміливцем». Адже багато змагань закінчувалися нещасними випадками, а реабілітаційне лікування в лікарнях стало для Луї звичним заняттям. Проте набирає силу і популярність. У 1909 році відомий Дюрант запросив Шевроле стати головою гоночної команди компанії Buick, а через два роки була зареєстрована Chevrolet Motor Car Company. Але Луї не став його керівником. У новій компанії він отримав посаду головного інженера, але через чотири роки покинув її через слабку популярність автомобіля класу люкс Classic Six. Захоплення Луї гонками тривало, але, в одному з автопробігів, загинув його брат, який заклав старшого права. Луї намагався стати виробником різних агрегатів для гоночних автомобілів, але швидко зазнав краху. Останні роки свого життя він провів у Флориді, намагаючись лікувати атеросклероз нижніх кінцівок – професійну хворобу гонщиків. Але його ім’я живе в тисячах і мільйонах автомобілів Chevrolet, які їздять по дорогах усіх країн світу.

Ми сподіваємося, що вам сподобалася ця стаття. Вас також не розчарує можливість швидко та легко оформити міжнародні водійські права, яка доступна на нашому сайті. Це не займе у вас багато часу і зусиль, тим більше, що цей документ стане в нагоді під час водіння не тільки в Штатах, якщо ви захочете приїхати в Детройт, щоб відвідати експозицію The Automotive Hall of Fame.