Огляд BAW 212: Легендарний китайський позашляховик виходить на світовий ринок

BAW 212 — це не просто черговий китайський позашляховик, це національна скарбниця. Цей позашляховик з військовим корінням веде свій родовід упродовж шести десятиліть і є фундаментом усієї китайської індустрії повного приводу. Сучасна цивільна версія змінила армійський одяг на цивільний, і ми сіли за кермо двох різних варіантів: Adventurer Rus та Navigator. Ось усе, що вам потрібно знати.

Шість десятиліть спадщини, загорнутих у сучасний кузов — BAW 212 T01 не вибачається за те, чим є.

Історія появи: від військового трудівника до культового позашляховика

У 1965 році китайський військово-промисловий комплекс представив BJ212 — легкий армійський транспортер, розроблений для конкуренції з такими автомобілями, як радянський УАЗ. Це була фактично друга спроба Китаю створити військовий повнопривідний автомобіль, і вона виявилася надзвичайно вдалою.

BJ212 виявився достатньо універсальним, щоб служити в усіх родах сухопутних військ, використовуватись як легкий артилерійський тягач і задовольняти всі специфічні потреби військових операцій. Ці автомобілі навіть слугували парадними машинами для голови Мао.

Ключові історичні факти:

Виробляється компанією Beijing Automobile Works (BAW) з 1965 року
За майже 60 років виготовлено понад мільйон одиниць
До виведення з військової служби у 2008 році цивільним не продавався
Одразу після цього став культовим серед любителів бездоріжжя
Натхненний (і багато в чому запозичений) ГАЗ-69 та УАЗ-469

Сама назва моделі несе культурне значення: перша цифра посилається на BAW як другого національного автовиробника Китаю, «1» вшановує оригінальний BJ212 1965 року як перший китайський повнопривідний автомобіль, а остання «2» ознаменовує другу вдалу спробу створити універсальну військову платформу.

Та сама основа, що возила генералів і виконувала накази по китайських теренах упродовж поколінь, вперше служить цивільній аудиторії.

Філософія дизайну: ретро-стилістика, яка справді працює

Нинішній BAW 212 T01 (цивільна версія, представлена у 2024 році) — це майстер-клас ностальгічного дизайну без ліні та самоповторення. Він одночасно відсилає до кількох легенд:

Брутальна стать ГАЗ-69 та УАЗ
Прямокутний силует Land Cruiser серії 70
Пропорції класичного Land Rover Defender
Рамна архітектура у стилі Jeep Wrangler
Натяки на сучасний Ineos Grenadier

Примітно, як органічно ці впливи поєднуються між собою. Жодних візуальних невідповідностей у пропорціях кузова чи конструкції шасі — це цілісне ретро, зроблене правильно.

Квадратні плечі, плоске скло і запасне колесо на задніх дверях — дизайнерська мова говорить чистою мовою утилітарності.

Два варіанти на тесті: Adventurer Rus проти Navigator

Ми їздили як на оливково-зеленому Adventurer Rus, так і на біло-синьому Navigator. Попри спільну основу, це принципово різні машини.

Технічні характеристики BAW 212 Adventurer Rus

Це версія, призначена для офіційного імпорту з відповідною сертифікацією. Для спрощення процесу сертифікації деякі функції деактивовано:

Відсутній адаптивний круїз-контроль
Розпізнавання дорожніх знаків вимкнено
Попередження про відхилення від смуги відсутнє
Вбудований відеореєстратор деактивовано
Дорожній просвіт: 235 мм (9,3 дюйма)
Потужність двигуна: 218 к.с. / 380 Нм
Лише блокування заднього диференціала
Пластикові передній і задній бампери
Ціна: приблизно 43 500 USD

Оливковий і цілеспрямований — Adventurer Rus демонструє свою готовність до імпорту так само відкрито, як і колір кузова.

Технічні характеристики BAW 212 Navigator

Navigator — це повноцінний позашляховий варіант, брутальна машина для бездоріжжя з серйозними покращеннями можливостей:

Покращена підвіска з амортизаторами Atlas і збільшеним ходом
Дорожній просвіт: 256 мм (10,1 дюйма)
Потужність двигуна: 238 к.с. / 410 Нм
Блокування переднього і заднього диференціалів
Металеві бампери спереду і ззаду
Світлодіодний прожектор з електроповоротом (керується на швидкості до 65 км/год)
Шноркель із глибиною форсування водних перешкод 910 мм (36 дюймів)
Позашляхові шини з високим профілем і колесами з бедлоками
Ціна: приблизно 47 000 USD

Біло-синій кузов ледь приховує справжні наміри Navigator: шноркель, прожектор і бедлоки говорять самі за себе.

Інтер’єр: де аналогове зустрічається з цифровим

Салон BAW 212 — справжня машина часу для тих, хто втомився від суцільних сенсорних екранів. Центральна консоль рясніє фізичними кнопками і тумблерами, які викликали справжній захват у всіх, хто їх бачив.

Що вдалося блискуче:

Філософія «одна кнопка — одна функція»
Тактильний відгук, від якого відмовились сучасні автомобілі
Управління кліматом через окремі перемикачі-качалки
Скидання всіх режимів руху одним натисканням
Функції продубльовані на сенсорному екрані для молодших водіїв
Відмінна оглядовість завдяки високій посадці
Якісні поручні по всьому салону для посадки та руху по бездоріжжю
Чіткі, точні підрульові перемикачі
Великі, добре помітні кнопки на кермі

Панель приладів, що винагороджує дотик, а не свайп — ряди перемикачів і качалок дарують тактильний досвід, який не замінить жодне оновлення програмного забезпечення.

Що потребує доопрацювання:

Цифрова панель приладів виглядає перевантаженою через дрібні індикатори
Селектор передач позбавлений тактильної чіткості (доводиться дивитись, щоб переконатися у виборі)
Ризик випадково перевести коробку в нейтраль
Задні двері відчиняються недостатньо широко
Задні двері навісені не з того боку для зручного завантаження з тротуару
Відсутній вантажний чохол або рулонна шторка в багажнику
Надто чутливі парктроніки та попередження про відстань у міських умовах

Кожна ручка і тумблер на своєму інтуїтивному місці, а сенсорний екран присутній для тих, хто звик шукати відповідь у дисплеї.

Задній ряд сидінь несподівано зручний, попри пряму посадку. Простору вистачає, є центральний підлокітник і регулювання нахилу спинки. Вантажний відсік оснащений важкими вантажними петлями, гаками, підсвіткою і розеткою 12В. Опціональний ящик для зберігання усуває сходинку, що утворюється при складанні задніх сидінь, створюючи рівну підлогу для кемпінгу.

Силовий агрегат: серце звіра

Обидві версії оснащені однаковим базовим двигуном — 2,0-літровим турбованим чотирициліндровим агрегатом N20TG виробництва компанії Dongan Engine Manufacturing Company у Харбіні.

Характеристики двигуна:

Чавунний блок циліндрів з алюмінієвою головкою
Інтегрований випускний колектор
Двозонна система охолодження з електронними термостатами
Електричний водяний насос
Безпосередній впорскування палива
Електронно керований турбокомпресор з рідинним охолодженням
Інтеркулер
Подвійне змінне фазування газорозподілу (впуск і випуск)
Ланцюговий привід ГРМ
Гідравлічні штовхачі клапанів відсутні

Чотирициліндровий N20TG — народжений у Харбіні, налаштований на крутний момент і покликаний продовжити військову спадщину, яку успадкував без попередження.

Особливості трансмісії:

Підключаємий повний привід
Двоступенева роздавальна коробка з пониженим рядом
8-ступінчаста автоматична коробка передач
Послідовне блокування: спочатку задній диференціал, потім передній (лише Navigator)
Блокування переднього диференціала вимагає попереднього включення пониженого ряду

Понижений ряд, блокування диференціалів і роздавальна коробка, що знає своє призначення — те, що всередині, відповідає тому, що зовні.

Їздові характеристики на асфальті: чесна правда

Скажемо прямо: BAW 212 не відзначається вишуканістю на дорозі. Поєднання архітектури, що походить від військових розробок, і суцільних мостів породжує передбачувані компроміси.

Поведінка трансмісії — найбільша проблема. Початок руху надзвичайно агресивний — автомобіль кидається вперед, ніби вже ввімкнено понижений ряд. Подальші перемикання ривкисті в обох напрямках. Автоматична коробка постійно прагне вищої передачі (мабуть, з міркувань екологічних норм), змушуючи двигун волочитись на 1800 об/хв зі млявою реакцією на газ. Перемикання між режимами руху (Eco, Normal, Mud, Snow) повністю проблему не вирішує.

Плавність ходу відображає конструктив. Обидві версії передають кожну нерівність дороги пасажирам, хоча Adventurer Rus несподівано непогано справляється з м’якими хвилястостями покриття. Піднята підвіска Navigator посилює крени кузова, створює виразне рискання на хвилястому асфальті і збільшує гальмівний шлях з помітним пірнанням носа.

Кермо вимагає терпіння. Значна мертва зона в центрі, низька загальна чутливість, а гідравлічне підсилювача керма може відчуватися перевантаженим на малих швидкостях на складному рельєфі.

Шум двигуна помітний від 2000 об/хв і переходить у гуркіт під час інтенсивного розгону. Проте шум шин у обох версіях добре приглушений — що приємно здивувало.

На рівному асфальті 212 укладає мовчазне перемир’я з сучасністю — яке жодна зі сторін повністю не дотримується.

Їздові характеристики на бездоріжжі: де 212 розкривається

Все змінюється, щойно закінчується асфальт.

BAW 212 перетворюється з незграбного міського автомобіля на впевненого дослідника, як тільки покриття погіршується. Залізничні переїзди, вибоїни, гравійні дороги — перешкоди, на яких більшість автомобілів потребували б обережної навігації, тут можна долати з розгону. Після 16 000 важких кілометрів на зеленому тестовому автомобілі кузов залишався абсолютно безшумним.

Щойно поверхня стає ворожою, BAW 212 перестає вибачатись і починає показувати результат.

Переваги на бездоріжжі:

Підвіска на суцільних мостах з відмінною артикуляцією
Щедрі кути в’їзду, від’їзду і рампи
Рамна конструкція надихає на впевненість
Правильно розташовані точки для самовитягування спереду і ззаду
Місця кріплення лебідки на обох бамперах
Точки кріплення фаркопа ззаду
Глибина форсування 910 мм у Navigator — справді вражає

Кути в’їзду, від’їзду, геометрія рампи — рамна архітектура 212 створювалась саме для цього.

Уроки, засвоєні в багнюці:

Агресивна реакція на газ, що дратує на дорозі, на слизькому покритті стає справді небезпечною — плавний старт майже неможливий. Ручний режим пропонує найкраще управління тягою, дозволяючи точно вибирати передачу.

Важливе відкриття: завжди вибирайте відповідний режим місцевості перед в’їздом у перешкоду. У стандартному режимі система стабілізації сприймає пробуксовку коліс як надмірну швидкість і втручається агресивно, потенційно залишаючи вас застрягнути в середині перешкоди.

Navigator продемонстрував вражаючі можливості евакуації, легко витягнувши застряглий Adventurer Rus за допомогою кінетичного троса. Тягова сила по-справжньому вразила.

Московська глина ставила на коліна значно дорожчі машини. Navigator витягнув свого побратима без зайвих зусиль, ніби це буденна справа.

Спостереження щодо шин:

Дорожні шини Chaoyang 138 на Adventurer Rus показали себе несподівано добре з огляду на їхні обмеження
Шини Yunliang CST AT на Navigator погано відводили бруд
Обидва варіанти шин зрештою здалися перед чіпкою глиною

Ціни та конкуренти

Поточні ціни позиціонують BAW 212 як агресивну пропозицію за співвідношенням ціна/якість:

BAW 212 Adventurer Rus: 43 500 USD
BAW 212 Navigator: 47 000 USD
Tank 300 (базова комплектація): приблизно на 2 500 USD дорожче за Navigator

Tank 300 з незалежною передньою підвіскою представляє більш сучасний підхід, але коштує дорожче. Для покупців, які ставлять на перше місце справжні позашляхові можливості та самобутній характер, а не комфорт на дорозі, BAW 212 є переконливим варіантом.

Бедлоки і масивні боковини красномовно говорять про наміри — хоча навіть найкращі шини зрештою поступаються чіпкій багнюці.

Гарантія та доступність

Офіційна дилерська мережа ще формується. Ці дилери мають офіційні угоди з BAW і надають повну заводську гарантію:

Гарантійний термін: 5 років або 150 000 кілометрів
Спосіб імпорту: Наразі паралельний імпорт для приватних покупців
Перспективи: Дизельна версія нещодавно була представлена на Мюнхенському автосалоні

Співвідношення ціни та якості, яке вимірюється не лише у грошах, але й у балах характеру, що жодна таблиця повністю не відображає.

Підсумковий вердикт: характер понад усе

BAW 212 — це не автомобіль, який купують заради їздових характеристик або комфорту. Налаштування трансмісії потребує серйозної уваги, керування могло б бути чіткішим, а їзда по дорозі нагород не здобуде.

Але це не головне.

BAW 212 — це досвід, справді харизматичний позашляховик, що вирізняється на тлі одноманітного ландшафту кросоверів. Китайські любителі бездоріжжя знають це вже десятиліттями, підтримуючи масштабну тюнінг-індустрію та організовуючи фестивалі, що збирають 50 000 учасників.

Чотири авторизованих дилери на просторах цілого континенту — дилерська мережа така ж сувора, як і рельєф, для якого створений цей автомобіль.

Для покупців, які шукають:

Справжню рамну конструкцію
Перевірені механічні рішення військового походження
Самобутній ретро-стиль
Справжні позашляхові можливості
Фізичні органи управління у світі, що дедалі більше оцифровується
Привід для розмови на кожній заправці

BAW 212 пропонує те, що стає дедалі рідкіснішим в автомобільному світі: справжню особистість. Ми сподіваємось, що його поява привнесе свіжий подих у позашляхову сцену і, можливо, надихне вітчизняних виробників підняти планку.