Dodge Kardeşler ve yaratılışları

Binek otomobiller, pikaplar, SUV’ler ve ticari araçlar Dodge markası altında üretilmektedir. Dodge, Chrysler tarafından üretilen iyi bilinen bir Amerikan otomobil markasıdır. Ve her şey 1860’ların başlarında, Dodge kardeşlerin dünyaya gelmesiyle başladı.

John Dodge ve Horace Dodge: Biyografinin başlangıcı

Ağabeyi John Francis, 25 Ekim 1864’te doğdu. Horace, dört yıl sonra, 17 Mayıs 1868’de doğdu. Kardeşlerin ebeveynleri, demir yolu ekipmanlarının onarımıyla uğraşan kalıtsal demir yolu işçileri olan İngiliz yerleşimcilerdi. Ayrıca, oğlanların babası Daniel Dodge, küçük bir dökümhanenin sahibiydi. Her iki kardeş de işinde ona yardım ediyordu. Ancak oğulları büyüdüğünde, babalarının işine zevkle gittiler, babalarının zanaatının ince noktalarını ve bilgeliğini araştırdılar ve çocuklukları en çeşitli mekanizmalarla doluydu. Kardeşlerin teknolojiye ilgi gösterdiğini ve tasarım yetenekleri geliştirdiklerini söylemeye gerek yok? Ancak yetenekleri yalnızca kesin bilimlerde ortaya çıkmadı. John edebiyatta çok bilgiliydi, okul öğretmeni tarafından teşvik edilen iyi kitapları severdi. Horace müziğe hayrandı ve sık sık komşusunun piyanosunu çalıyordu. Dokuz yaşına geldiğinde, haftada 50 sent için inekleri otlatırken, küçük Dodge bir keman satın almak için para biriktirmişti. Böylece kardeşlerin her biri bireyselliğini gösterdi ve birlikte çalışkan, girişimci ve eğitimliydiler. Kardeşlerin doğup büyüdüğü Niles (Michigan) kasabasında, güvenilirlikleri, iyi niyetleri ve bağımsızlıkları nedeniyle seviliyordu – her şeyi kendileri yaptılar.

1882’de aile Port Huron’a taşınmak zorunda kaldı ve her iki kardeş de Uptown Manufacturing Company’de çalışmaya başladı ve tarım makineleri üretiminde mekanikçilik mesleğinin temellerini öğrendi. Aynı zamanda Daniel Dodge demiryollarında çalıştı – profesyonel bir mekanikçiydi. Kardeşlerin o zamanki teknik mucizeyle – buhar makinesiyle – tanışmaları babaları sayesinde oldu.

Beş yıl sonra, 1887’de, Dodges Detroit’e taşındı. Birkaç yıl içinde, otomobil üretiminin patlaması bu şehirde başlayacaktı. John, deniz taşıtları ve buhar kazanları için motorlar inşa ettikleri fabrikada tamirci olarak iş buldu. Bir yıl sonra, Horace da çalışmak için oraya geldi. Her iki kardeş de ellerinden gelenin en iyisini yapmaya çalıştı ve kısa süre sonra büyük olan ustabaşı oldu. Ancak bu pozisyonda uzun süre çalışamadı – 1890’ların başında John tüberküloza yakalandı. Finansal sorunlar başladı – konut için ödeme yapmak, aile için yiyecek ve büyük kardeşin tedavisi için ilaç almak zorundaydılar. Küçük kardeş bu zorlukları sorgusuz sualsiz kabul etti. Horace, hassas mühendislik konusunda derinlemesine eğitim aldı. Murphy firmasından ayrıldı ve o zamanlar tam kapsamlı bir atölye işleten Henry Leland’ın yanında işe başladı. Lokomotifler için şanzıman dişlileri, fren sistemleri üretiyorlar, metalleri döküp damgalıyorlar, buhar motorları tasarlıyorlar, bisiklet parçaları üretiyorlar, vb. Horace’ın bu atölyede kazandığı deneyim paha biçilemezdi.

Kanada’da Deneyim

John iyileşmeye başladı, ancak dumanlı atölyeler artık ona göre değildi. Kardeşler daha az zararlı üretim aramaya karar verdiler ve bir gün Kanada Dominion Typograph Company’de montaj hattı işçisi için boş pozisyon ilanı okudular. Mülakata birlikte geldiler ve sadece bir çalışanın gerekli olduğuna dair makul bir açıklama üzerine, her zaman birlikte olduklarını ve birlikte çalışmazlarsa hiç çalışmayacaklarını söylediler. Böylece bisiklet ve baskı tesisleri için ekipman üretimine başladılar. Elbette, titizlikle, kumpasları, mikrometreleri vb. ustaca kullanarak çalıştılar – üretim doğruydu. Sonuç olarak, John tekrar atölyenin başına atandı. Ve Horace bir bisiklet bilyalı yatağı icat etti ve kardeşiyle birlikte bu icadı patentledi. Bu teknoloji, daha iyi kalitede ve yeni yataklarla – daha yumuşak bir sürüş için – bisiklet üretmeyi mümkün kıldı. Kardeşler, Dominion Typograph Company Müdürü ile birlikte Evans & Dodge Bicycle yan kuruluşunu kurdular ve iş gelişmeye başladı. İlk başlarda, yaklaşık yüz kişiyi istihdam eden tek Kanada bisiklet üreticisiydi. Ancak rekabet giderek öyle bir hal aldı ki kardeşler işletmedeki hisselerini satıp Detroit’e dönmeye karar verdiler. 7,5 bin dolarlık geliri paha biçilmez iş deneyimiyle birlikte Amerika’ya getirdiler. Ayrıca, tek başlarına değil, aileleriyle birlikte geri döndüler; Kanada’da geçirdikleri dokuz yıl kardeşlerin evlenmesine olanak sağladı ve her biri birçok çocuğun babası oldu.

Kendi işi

John ve Horace, Detroit’e döndüklerinde kendi atölyelerini açtılar, düzinelerce işçi tuttular ve yenilikçi çözümler ve orijinal fikirler kullanarak her şeyi yaratmaya hazırlandılar. 1901’de Detroit gazetelerinde kendilerini şöyle tanıttılar: “Dodge Brothers – mekanikerler ve mühendisler, özel ekipman üreticileri ve tamirciler hizmetinizdedir.” Atölye, onarım için en modern araç ve gereçlerle doluydu. Baskı ekipmanlarının onarımı ve yatlar için buharlı motorların üretimi için siparişler gelmeye başladı. Yönetimsel işlevsellik John’a daha yakındı ve yönetim sorunlarıyla ilgileniyordu. Horace, teknik yeniliklerin ve icatların geliştirilmesini tercih ediyordu. Ancak tek siparişler tatmin getirmiyordu. Hem finansal hem de itibar açısından faydalar vaat eden uzun vadeli sözleşmeler istiyorlardı (Dodge Brothers şirketinin itibarı iyi olsa da, tüm siparişler hızlı ve verimli bir şekilde yerine getiriliyordu). Sonunda, Curved Dash arabası için tek silindirli bir motora ihtiyacı olan belirli R. Olds geldi. Bu sipariş kusursuz bir şekilde yerine getirildi ve 1901’in ortalarında Dodge Brothers firması ile R. Olds arasında bir sözleşme imzalandı. Sözleşmenin şartlarına göre, ortaklar R. Olds için iki bin şanzıman geliştirmek zorundaydı. Böyle bir sipariş alan kardeşler, neredeyse tamamen dışarıdaki tüm faaliyetleri kapattılar ve kendilerini otomotiv bileşenleri yaratmaya adadılar. Yirminci yüzyılın başlarında, otomobil endüstrisi, bağımsız parça ve bileşen tedarikçisi ile otomobil markasının sahibi arasındaki bir işbirliği ile temsil ediliyordu.

Dodges, Olds ile iki yıl boyunca işbirliği yaptı ve bu süre zarfında otomobilin tasarım özelliklerini kapsamlı bir şekilde araştırdı. Aynı zamanda, iş genişlemesi için iyi beklentiler açan finansal fırsatlar elde ettiler. 1903’te yeni bir ortak geldi – H. Ford. O zamanlar, iki kez başarısızlık yaşadığı için uygun bir firma bulması zordu. Ancak Dodge kardeşler ona inandı ve içgüdüleri haklıydı. Ford’dan Dodge Brothers için ilk sipariş, şasiye monte edilmiş motor, şanzıman ve akslardan oluşan 650 komple set tedarik etmekti. Gelecekte, Dodge Brothers şirketi Ford’un arabaları için tüm bileşenlerin üçte ikisini – jantlar, gövde ve lastikler hariç hemen hemen her şeyi – tedarik etmeye başladı. İki şirketin kaderi, 1914’e kadar on bir yıl boyunca iç içe geçti. Bu arada, o zamanlar üretilen arabaların yarısı Ford’un arabalarıydı ve bu da Dodge Brothers’ı dünyanın en büyük otomotiv bileşenleri üreticisi yaptı. Ayrıca, kardeşlerle işbirliğinin en başında, üst üste iki iflas yaşayan ve hala sözleşmeyi ödeyecek kadar parası olmayan Ford, kardeşlere o zamanlar başarıdan oldukça uzak olan şirketinin hisselerini teklif etti. Kardeşler bu hisseleri tuttu ve bu, Ford otomobil endüstrisinin refahıyla bağlantılı olarak hisse senedi yükseldiğinde onları kelimenin tam anlamıyla zengin etti. Ama hepsi bu değil. Kıdemli Dodge, Ford Motor Company’nin Başkan Yardımcılığı görevini üstlendi. Ancak, John ve Horace tarafından sunulan otomobilin tasarımını modernize etme ve iyileştirme önerilerinin tümü Henry tarafından reddedildi – herhangi bir değişiklik için zaten çok yaşlıydı. Kısmen bu, ayrıca bileşenlerin maliyetiyle ilgili anlaşmazlıklar, Dodges’u Ford ve Ford Motor Company ile işbirliğini durdurmaya yöneltti.

Dodges’un arabası

Kardeşler, Ford Motor Company tarafından üretilenden daha iyi olacak olan otomobilin üretiminde ustalaşabileceklerinden emindiler. Ayrıca, otomobilin tasarım özelliklerini ve teknik özelliklerini iyileştirmek için çok sayıda gerçekleştirilmemiş yenilik ve öneri biriktirmişlerdi. Tüm bunlar Dodge’ları otomobilin üretimini tamamen kendi tesislerinin dönüştürülmüş üretim tesislerinde başlatmaya motive etti. Aynı zamanda, otomobilin üretimine başlamadan önce bile, Amerikan basınında güçlü bir reklam kampanyası başlatıldı, geniş bir bayi ağı oluşturuldu ve toplum güvenilir ve modern bir otomobilin modelini beklemeye başladı. John zaten 50 yaşındaydı ve Horace – 46, yepyeni Dodge Model 30 halka sunulduğunda. 14 Kasım 1914’te gerçekleşti, yüksek talep 70 binden fazla sipariş topladı ve bu, arabanın Ford Model A’dan 300 dolar daha pahalı olmasına rağmen oldu. Bu arada, güvenlik açısından benzersiz olan Dodge’ların parlak yaratıcılığından doğan araba (elbette o zamanlar): tamamen metal bir gövdeye sahipti. Ayrıca, Horace kişisel olarak 35 beygir gücünde dört silindirli bir motor geliştirmişti. Arabada bir hız göstergesi ve elektrikli bir marş vardı. İlginç bir şekilde, Amerikalılar bu arabaya “Yaşlı Betsy” adını taktılar.

Gelişmeye başlayan Dodge’ların işi. Sonraki 1915’te, Dodge Model 30’un 45 bin birimi satıldı (1914’te 249’a karşı). 1919’a gelindiğinde, otomobil satışları yüz bin aracı aştı. 1919’a gelindiğinde, otomobil satışları yüz bin kopyayı aştı. Horace, çeşitli geliştirmeler geliştirerek teknik fikirlerle dolu olmaya devam etti. Bunların en önemlisi, otomobilin boyalı gövdesinin endüstriyel olarak ateşlenmesi yöntemiydi.

Kardeşler aile şirketinin eşit şartlarda sahibiydiler, ancak kıdemli olan CEO’ydu ve kıdemsiz olan da Başkan Yardımcısıydı. Birinci Dünya Savaşı sırasında kamyonlar için büyük bir askeri sipariş aldılar. Önlerinde birçok plan vardı, ancak John’un kötü sağlığı ve daha önce tüberküloz geçirmesi planını gerçekleştirmesine izin vermedi. Ocak 1920’de İspanyol gribine yakalanan 56 yaşındaki John zatürreden öldü. En iyi Amerikan doktorları ona yardım edemedi. Horace, kardeşinin ölümüyle kelimenin tam anlamıyla çıldırmıştı. Kendini toparlamaya çalıştı, ancak depresyon ve karaciğer sirozu daha güçlüydü. Çok üzücü bir şekilde sona erdi ve aynı yılın Aralık ayında Dodge Jr. öldü. 52 yaşındaydı.

Dullar otomobil fabrikasını idare edemediler ve iş düşüşe geçti. Dodge Brothers Company’nin kalıntıları Dylan bankacılık konsorsiyumu tarafından 148 milyon dolara ve 1928’de W. Chrysler tarafından satın alındı. O zamandan beri şirketin yeni bir yükselişi başladı, ancak bu başka bir hikaye.

Hala uluslararası bir sürücü belgeniz yoksa, web sitemizden işleme koymanız kolaydır. Özellikle bu belge sadece bir Dodge kullanırken değil, aynı zamanda kullanırken de faydalı olduğu için, çok fazla zaman ve çaba harcamanıza gerek kalmayacaktır.