Kuzey ve büyük, ancak Kanada, çeşitli bölgelerin-banliyölerin ve merkezin bölündüğü bir ülke değildir. İletişim hatları arasında yol ağı değerli bir yer tutar – otoyolların, karayollarının ve toprak yolların uzunluğu 1.042 milyon km’dir, bunun 27,63 bin km’si federal yollardır. Kanada’da toplamda 415.600 km asfalt yol vardır (%40). Ancak kamu yollarının %60’ında asfalt yoktur ve bu 626,7 bin km’dir.
Gelin, Kanada yollarını, bu eyalet hakkında araba penceresinden bilgi edinmek isteyen bir kişinin bakış açısından tasvir etmeye çalışalım.
Kalite
Ortalama olarak asfalt yüzey kaplaması Kanada yollarında yaklaşık 18 yıl hizmet veriyor ve sonrasında tamamen değişiyor. Kış koşullarının sert olduğu yerlerde ağır tomrukçuluk ekipmanları ve kış yolları için geçici rotalar bulunuyor. Bu nedenle Kanada’daki yolların çoğu güneyde – ABD sınırında – yer alıyor ve bu da yol ağının neredeyse %80’ini oluşturuyor. Kanada otoyollarının beş eyalette yoğunlaştığı ortaya çıktı – Saskatchewan, Alberta, Quebec, Ontario ve Britanya Kolombiyası.
Kanada’da inşa edilen yeni köprünün 75 yıl dayanması gerekiyor, sonra tamamen değiştirilecek. Ve eski köprüler, yenileri inşa edilene kadar her 25-40 yılda bir onarılacak.
Kanadalılar yol bakımı için tasarruf etmiyor: Bu amaçlar için her yıl 400 milyon dolar ayrılıyor. Ve 21. yüzyılın başında, Stratejik Otoyol Altyapı Geliştirme Programı (SHIP) uygulandı ve Kanadalı vergi mükelleflerine 600 milyon dolara mal oldu.
Kanada yollarının durumu mevsime bağlı olarak büyük ölçüde değişir. Kıştan sonra çok sayıda çukur ortaya çıkabilir. Ancak yama çalışmaları çok hızlı ve aktiftir. Nisan-Mayıs aylarında yollar çalışma nedeniyle sık sık tıkanır, kasaba halkı uzun yollara sapmamak için her sabah şehir yönetiminin web sitesini kontrol etmek zorundadır. Onarım sırasında bir şerit tıkanır, burası çok sayıda ışık ve tabela ile işaretlenir. Önceden, yolda her zaman bir yaya geçidi görevlisi veya bir polis bulunur. Yaya geçidi görevlisi çalışma alanından geçişi düzenler ve teoride, ona itaatsizlik, düzenleyiciye uyulmaması durumunda olduğu gibi aynı para cezasını gerektirir.
Sorumluluk
Kanada yollarının çoğu eyaletler ve bölgeler tarafından yönetilir. Yol ağının küçük bir kısmı özel ve ücretlidir (ancak bu tür otoyolların sayısı çok azdır ve hepsi Büyük Toronto Bölgesi’nde yoğunlaşmıştır). Ancak federal hükümet, belirli işlevleri kendisinden kaldırmaz ve aşağıdaki sorunları çözer:
Trans Kanada Otoyolu sistemi Kanada’dan St John’s, Newfoundland’dan Vancouver, British Columbia’ya kadar uzanır, toplam uzunluğu yaklaşık 7,8 bin km’dir. Kanada’yı kıyıdan kıyıya sürmek isteyen sürücü bu mesafeyi kat etmek zorunda kalacaktır. Bu, Minsk’ten Toronto’ya hava yoluyla gidilen mesafeden yaklaşık 800 km daha fazladır. Trans-Kanada Otoyolu başka bir eyalete her girdiğinde numarasını değiştirir.
Emniyet
Otoyollardaki güvenlik yeterince iyi. Bordürler çok geniş (hem solda hem de sağda) ve yolun her kenarında bir titreşim şeridi var – arabayı sallayan bir yıkama tahtası şeklinde bir şerit. Bu, sürücünün anlaması için özel olarak yapılır: tekerlekler artık kaldırımdan çıkacaktır. Ayrıca, şerit uyuyan sürücüyü uyandırmaya yardımcı olur.
2006’nın başlarında Kanada’da, karayolu taşımacılığını düzenleyen ana belge olan Federal Motorlu Taşıt Taşımacılığı Yasası’nda güvenlik gerekliliklerini sıkılaştıran değişiklikler kabul edildi. Ana belgeler arasında ayrıca Motorlu Taşıyıcı Güvenlik Uygunluk Sertifikası Yönetmelikleri ve uzun mesafe yük ve otobüs trafiği için Hizmet Saatleri Yönetmelikleri de yer alıyor.
1 Ocak 2007’den itibaren şehirlerarası yük ve otobüs trafiği için çalışma günü süresine ilişkin yeni kurallar (Ticari Araç Sürücüsü Hizmet Saatleri Yönetmeliği) yürürlüğe girmiştir. Trafik kazalarını azaltmak amacıyla kurallar, sürücüler için dinlenme ücretlerini düzenlemekte ve toplam kütlesi 4.500 kg ve üzeri olan kamyonlar ile sürücü dahil 10 veya daha fazla yolcu kapasiteli otobüsler için geçerlidir.
Kanada’da nakliye, For-Hire motor taşıyıcıları, endüstriyel taşıyıcılar, bireysel taşıyıcılar ve kurye hizmetleri tarafından yapılır. Taşıma türüne bağlı olarak, operatörler eyalet (bir eyaletin topraklarında hareket ederken) veya federal (eyaletler arası taşımacılıkta) yetkililerin yargı yetkisindedir.
Nakliye şirketleri, müşteri ile taşıyıcı arasında bir aracı olarak hareket eder, sistemde çalışır ve esas olarak belirli mal türlerinde (sıvılar, kereste, tüketim malları, vb.) uzmanlaşır. Kamyon taşımacılığının yaklaşık %45’ini gerçekleştirirler ve bunun büyük kısmı eyaletler arası taşımacılıktır. Kanada’da yaklaşık 10.000 nakliye şirketi vardır, bunların en büyüğü 4 ila 12 bin ekipman birimidir (kamyon, römork ve yarı römork). Yaklaşık 80.000 kamyona sahiptirler, diğer 45.000’i istihdam sözleşmesi kapsamında kendileriyle çalışan bireysel taşıyıcılara aittir.
Bireysel taşıyıcılar için, sahibi kendisi kamyon şoförüdür, nakliye şirketlerinden bağımsız olarak siparişleri alır ve işler, gönderici veya taşıyıcı şirket için malların taşınmasını sağlar. Kanada’da yaklaşık 36.000 bireysel taşıyıcı vardır.
Endüstriyel taşıyıcılar çoğunlukla şirketin ürünlerinin (gıda üreticileri vb.) taşınmasını sağlarlar. Genellikle orta tonajlı (taşıma kapasitesi 15 tonu aşmayan) kamyonlar kullanılır; küçük ve orta mesafeler için yerel taşımacılık yaparlar.
Kurye hizmetleri temel olarak yerel parsel teslimatı ve/veya küçük hacimli mallar için karayolu taşımacılığı sağlar. Kurye hizmetlerinin yıllık yük cirosu 6 milyar dolar olarak tahmin edilmektedir. Kamyonların toplam filosu 2000 üniteyi geçmez. Kurye hizmetleri çoğunlukla minibüs ve araba kullanır.
Kanada’da 0,8 ppm’lik meşru bir alkol sınırı olduğundan, biraz sarhoş bir şekilde araç kullanabilirsiniz (ama sadece biraz!). İstisna – 21 yaşına kadar – genç sürücülerin direksiyonda içki içmelerine izin verilmez.
Alkol miktarı 0,8 ppm’yi aşarsa, derhal ceza davası açılır. Ontario eyaletinde, ceza 1.000 dolara kadar para cezası, iki yıla kadar ehliyetten mahrumiyet ve zorunlu olarak tekrar yola girme programına katılımdır. Bu, yaklaşık bir ay boyunca neden içki içip araç kullanmanın iyi olmadığı açıklanan bir eğitim programıdır. Bu programı geçtikten ve sürücü belgesini iade ettikten sonra, ihlal eden kişi özel bir kontak kilidi cihazıyla – solunum sensörlü bir bilgisayarla – bir yıl daha araç kullanmak zorunda kalacaktır. Motoru çalıştırmak için her seferinde tüpe üflemeniz gerekecektir. Alkol tespit edilirse, araç çalışmaz. Bu süre zarfında, kilitleme cihazı olmayan diğer araçların direksiyonuna geçmemelisiniz.
Kanada’da Kanada Otomotiv Derneği var. Akü bittiğinde “jumpstart”, tekerleği değiştirme, kilitli kapıyı açma, sıkışmış aracı çıkarma, 360 km’ye kadar çekme gibi hizmetler sunuyor. Yılda dört kez ücretsiz yardım çağırabilirsiniz. Yıllık üyelik ücreti 180-200 dolardır. Bu miktar, dernek üyesi arıza nedeniyle yolda kalırsa üç güne kadar otel, yemek ve araç kiralama masraflarını karşılar.
Resmi hız sınırı 100 km/saat iken, polis 130 km/saati aşanlara ceza kesmiyor. Ancak normun 50 km/saat ve üzeri üzerine çıkanlar büyük bir para cezası (2-10 bin dolar) ve altı aya kadar hapis cezası veya hapis cezası olmaksızın iki yıla kadar ehliyetten mahrum bırakılıyor.
Yolcu taşımacılığı
Kanada’da otobüs taşımacılığı dört türe ayrılır: şehir içi, şehirlerarası, okul, charter ve ekspres.
Yolcu taşımacılığı sektörü, yılda 1,5 milyardan fazla insanı taşıyan 1500’den fazla şirketi kapsamaktadır. Şehirlerarası otobüsler, coğrafi konumu nedeniyle yolların neredeyse hiç bulunmadığı Nunavut hariç, neredeyse tüm Kanada eyaletlerini ve bölgelerini birbirine bağlamaktadır (çoğunlukla Kanada Arktik Takımadaları’ndaki adalardır).
Okul taşımacılığı öğrencilerin okullara, kolejlere, üniversitelere taşınmasını sağlar. Bazı okulların kendi okul otobüsü filosu vardır, ancak çoğu uzman şirketlerle bir istihdam sözleşmesi kapsamında çalışır.
Charter seferleri, ekspres taşımacılık ve turistik hizmetler, uzman şirketler, özel taşıyıcılar ve diğer operatörler (oteller, havaalanları, vb.) tarafından gerçekleştirilmektedir.
Yol kenarı hizmeti
Kanada, yol kenarı hizmetinin geliştirilmesinde önde gelen ülkelerden biridir. Yol kenarı hizmeti, dinlenme ve yemek için bir pavyon, tuvaletler ve ayrıca mağaza ve benzin istasyonu içeren OnRoute adlı merkezler tarafından temsil edilir. Böyle bir merkeze yaklaşma konusunda hatırlatmalar yaklaşık 20-30 km boyunca başlar ve varış bir tabela ile açıkça belirtilir. Yük ve yolcu trafiği farklı otoparklara gönderilir.
Araba ile geçiş, servis merkezinin girişine götürür. İçeride fast food servisleri, bir ATM ve bir fırın standı vardır. Girişte 20 ziyaretçi için tuvaletler vardır. Lavaboların yakınında, bez değiştirme yeri, evcil hayvanlar için içme suyu olan bir musluk vardır.
Yolda bir sonraki – bir benzin istasyonu. Yanında bir dükkan ve bir self-servis istasyonu var. Bu tür benzin istasyonlarında benzin her zaman kentsel olanlardan daha pahalıdır (litre başına 5-7 sent).
Kanada pitoresk bir ülkedir. Birçok cazibesi vardır. Ancak Kanada’da trafik kurallarına uymak gerekir. Ve belgelerin kaydıyla başlamalısınız – sürücü belgesi. İkincisinin uluslararası modele uygun olması daha iyidir. Böyle bir sürücü belgesi vermek oldukça kolaydır – doğrudan web sitemizde yapılır.
