ในส่วนแรกของรายงานจากงานแสดง IAA เราได้นำเสนอไฮไลต์จากผู้ผลิตยุโรป ตอนนี้มาถึงส่วนที่สองแล้ว
พบกับ Tesla Semi tractor ในงานแสดงเยอรมัน! แต่เดี๋ยวก่อน รถเหล่านี้ที่อยู่ข้างๆ มันคล้ายกันอย่างน่าทึ่งและมีป้ายทะเบียนโปแลนด์คืออะไร? นี่คือ Windrose โคลนล่าสุดจากจีน! ความจุแบตเตอรี่ของพวกเขาคือ 729 kWh เปรียบเทียบกับ Tesla ที่ 500 หรือ 800 kWh ระยะทางขับขี่ที่อ้างว่าได้คือ 940 กม. เทียบกับ Tesla ที่ 800 กม. และสัมประสิทธิ์ลากทางอากาศศาสตร์ของพวกเขาต่ำกว่า: 0.2755 เปรียบเทียบกับ Tesla ที่ 0.35–0.36 ตาม Windrose รถบรรทุกที่บรรทุกเต็ม 26 ตันเพิ่งทำเส้นทาง 2253 กม. สำเร็จด้วยการชาร์จเพียงสองครั้ง Windrose ได้ทำการทดสอบทั้งในยุโรปและสหรัฐอเมริกาแล้ว เป็นไงบ้าง Elon Musk?
Tesla Semi ไฟฟ้า (ในภาพปก) มาถึง IAA เป็นครั้งแรก และจีนก็แสดงสำเนาของมันทันที!
Tesla Semi (ซ้าย), Windrose (ขวา)
เกือบจะเป็นอากาศพลศาสตร์เท่ากัน (สัมประสิทธิ์ลากที่ 0.286) คือ Huanghe tractor ที่น่าประทับใจเท่าๆ กัน (รู้จักกันในชื่อ Yellow River ในภาษาอังกฤษ) ระบบขับเคลื่อนของมันใช้ไฮโดรเจน แต่แตกต่างจากผู้ผลิตรายอื่น มันไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเผิงแต่เป็นเครื่องยนต์สันดาปไฮโดรเจนสำหรับรถบรรทุกตัวแรกของจีน ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ Weichai ขนาด 14.56 ลิตรที่ผลิตพลังได้ 350 แรงม้าและแรงบิดที่ 2700 Nm
ใต้ห้องโดยสารของรถบรรทุก Yellow River HICEV “รูปกระสุน” มีเครื่องยนต์ไฮโดรเจน Weichai…
…และประตูเปิดเหมือน Tesla ย้อนกลับทิศทางการเคลื่อนที่
กลุ่มอุตสาหกรรมหนัก Shandong ซึ่งรวมถึง Huanghe รวมถึงชื่อที่คุ้นเคยเช่น Sitrak และ Shacman (จำหน่ายในยุโรปด้วยชื่อ Shacmoto เพื่อหลีกเลี่ยงความเกี่ยวข้องกับ MAN) ยังได้จัดแสดงรถบรรทุกใหม่อื่นๆ อีกด้วย Sitrak นำเสนอการปรับปรุงใหม่อีกครั้งของรุ่น C9H ซึ่งมีทั้งเวอร์ชันไฮโดรเจน (ระยะทาง 1250 กม.) และแบตเตอรี่ไฟฟ้า Shacmoto จัดแสดง X6000 FCV ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน รถบรรทุก “ไฮโดรเจน-จีน” อื่นๆ ก็ได้รับการจัดแสดงเช่นกัน รวมถึง King Long สีเงินแบบอนาคต และรถยนต์จากแบรนด์ที่ไม่เคยรู้จักมาก่อนคือ Wisdom Motor
Sitrak ได้รับการปรับแต่งใหม่อีกครั้งและมีเวอร์ชันไฮโดรเจนของ FCEV พร้อมถังอยู่หลังห้องโดยสาร
Shacmoto (Shacman)
King Long ไม่เพียงแต่เสนอรถบัสเท่านั้น แต่ยังมีรถบรรทุก “อวกาศ” ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน
รถบรรทุกไฮโดรเจนของ Wisdom Motor
แต่ Steyr eTopas 600 ไฟฟ้าล่ะ? แบรนด์นี้เป็นของออสเตรีย แต่ห้องโดยสารของมันเหมือนกับ JAC K7 tractor เป็นเหมือนกัน เพียงแต่กระจังหน้าต่างกันเท่านั้น! ปรากฏว่านี่เป็นรถบรรทุก “ไฟฟ้า-จีน” พันธุ์แท้ ซึ่งโรงงาน Steyr ที่มีชื่อเสียงตัดสินใจที่จะประกอบ (หรือประกอบบางส่วน) และส่งเสริม โดยร่วมมือกับ “ซุปเปอร์พาร์ทเนอร์” จีนที่มีชื่ออย่างเหมาะสมว่า SuperPartner
จนกระทั่งเมื่อเร็วๆ นี้ Steyr ผลิตรถบรรทุก MAN ขนาดเบาและขนาดกลาง แต่ในช่วงการระบาดใหญ่ MAN ได้หยุดดำเนินงานที่นี่และพิจารณาปิดโรงงาน ตอนนี้เปลี่ยนชื่อเป็น Steyr Automotive โรงงานผลิต เช่น รถขยะ การผลิตแบบอนุกรมของ tractor ที่จัดแสดง ซึ่งมีระบบขับเคลื่อนเพลาไฟฟ้า แบตเตอรี่ LFP และระยะทาง 500 กม. วางแผนไว้สำหรับปลายปี 2025 และ DHL ได้รับการระบุว่าเป็นลูกค้าที่มีศักยภาพแล้ว
Steyr eTopas 600 ของออสเตรียเป็นเพียง “ไฟฟ้าจีน” ที่มีห้องโดยสาร JAC เท่านั้น
บทกวีแด่ไฮโดรเจน
รถบรรทุกที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน ซึ่งผู้ผลิตเชื่อว่าจะมาแทนที่รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ในที่สุด เหมือนกับแมวของชเรอดิงเงอร์: ไม่มีอยู่บนท้องถนน… แต่มีอยู่มากมายในงานแสดง!
Hyundai Xcient
ผู้บุกเบิกยุโรปของการเคลื่อนไหวนี้ Hyundai ได้หยุดโครงการนำรถบรรทุกไฮโดรเจน Xcient มาใช้ในสวิตเซอร์แลนด์ในปี 2022 เนื่องจากต้นทุนเชื้อเผิงที่สูง โดยเปลี่ยนไปทำการทดลองในสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม Xcient ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนที่ดัดแปลงสำหรับขนส่งตัวถัง BDF ที่เปลี่ยนได้ ถูกจัดแสดงที่บูธของ Paul ผู้เชี่ยวชาญ Mercedes
Paul PH2P ที่ใช้ Mercedes Atego รถบรรทุกเบา
สถานการณ์ที่คล้ายกันใช้กับรถบรรทุก Mercedes ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน Daimler เองยังไม่ได้ลงทุนอย่างหนักในพวกมัน: ต้นแบบปัจจุบันยึดตาม Actros trucks ก่อนปรับปรุงใหม่ โดยมีการผลิตวางแผนไว้สำหรับปี 2027 หรือหลังจากนั้น อย่างไรก็ตาม Paul ได้จัดแสดงรุ่น PH2P ที่ใช้รถบรรทุกเบา Mercedes Atego ซึ่งมีเซลล์เชื้อเผิง Toyota มอเตอร์ไฟฟ้า Voith และถังไฮโดรเจนที่ช่วยให้ขับได้ไกลสูงสุด 300 กม.
IVECO ได้หย่ากับพาร์ทเนอร์ Nikola แล้ว แต่ได้แสดงรุ่นไฮโดรเจนที่คุ้นเคยจากการพัฒนาร่วมกัน ทางซ้ายเป็นรุ่นที่ไม่มีห้องโดยสาร: ด้านหลังสามารถเห็นถังได้
IVECO ได้แยกทางกับสตาร์ทอัพไฟฟ้า-ไฮโดรเจน Nikola แม้จะได้เปิดสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตร่วมกันในตูรินอย่างเป็นพิธีเมื่อหลายปีก่อน Nikola เหมือน Hyundai ตอนนี้เน้นที่อเมริกา แต่ tractor เองยังคงอยู่กับชาวอิตาลี โดยเปลี่ยนชื่อเป็น IVECO S-eWay C9 H2 Series Hybrid Concept ที่อ่านยาก น่าสนใจที่ IVECO แทบจะไม่พูดถึงรุ่นนี้ในข่าวประชาสัมพันธ์…
แม้ว่า Renault Trucks จะไม่เข้าร่วมงานแสดง สตาร์ทอัพฝรั่งเศสอีกแห่งคือ Hylico ได้จัดแสดงรถบรรทุกไฮโดรเจนที่ใช้รุ่น Renault T โดยใช้เซลล์เชื้อเผิง Toyota อีกครั้ง
ตัวแทนจาก MAN เคยยอมรับในระหว่างการนำเสนอว่าพวกเขาไม่เห็นอนาคตในไฮโดรเจน แต่ตอนนี้ได้ประกาศแผนที่จะผลิตต้นแบบ 200 คันภายในปี 2025 สำหรับการทดสอบลูกค้า อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้ไม่ได้มีไว้สำหรับรถพ่วงระยะไกล แต่สำหรับยานพาหนะสามเพลาที่ออกแบบมาสำหรับขนส่งวัสดุก่อสร้างหรือไม้ ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีสถานีเติมไฮโดรเจนอย่างสะดวก
Quantron
แล้ว Quantron ของเยอรมนีล่ะ ซึ่งเมื่อสองปีก่อนในงาน IAA 2022 ได้ประกาศความตั้งใจที่จะผลิตรุ่นของตนที่ใช้ MAN TGX tractors แบบไฟฟ้า ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน และเวอร์ชันที่ปรับปรุงใหม่? เห็นได้ชัดว่ามีบางอย่างผิดพลาด เนื่องจาก Quantron ไม่ได้เข้าร่วงงานแสดงครั้งนี้
ไฮโดรเจน FEScell ที่ใช้ MAN
แทนที่จะเป็นเช่นนั้น สตาร์ทอัพใหม่ก็ปรากฏขึ้นจาก Zwickau เมืองเดิมของเยอรมันตะวันออกที่มีชื่อเสียงในการผลิต Trabant ตัวเล็ก รถบรรทุกมีชื่อว่า FEScell 180/280/220 ยังมีป้ายชื่ออย่างกล้าหาญว่า Erfolgsmobil—”ยานพาหนะแห่งความสำเร็จ” สร้างขึ้นบนแชสซีของรถบรรทุกส่ง MAN TGM ขนาด 18 ตัน มีถังไฮโดรเจน 33 ลิตร เซลล์เชื้อเผิงจีน Toyota Tsusho Nexty Electronics มอเตอร์ไฟฟ้า และแบตเตอรี่ขับเคลื่อน 57 kWh ที่เรียบง่าย (ทั้งคู่จัดหาโดยบริษัทเยอรมัน FRAMO) การทดสอบระบุว่าการใช้ไฮโดรเจนบนทางหลวงอยู่ในช่วง 6.6 ถึง 7 กก. ต่อ 100 กม. ให้ระยะทางขับขี่รวม 470–500 กม. พร้อมกับ 30 กม. เพิ่มเติมจากแบตเตอรี่ “และตอนนี้ สุภาพสตรีและสุภาพบุรุษ ด้วยทั้งหมดนี้บนเครื่อง เราจะพยายามบินขึ้น” โครงการไฮโดรเจนเหล่านี้จะบินขึ้นได้จริงหรือไม่?
นี่ไม่ใช่การผสมข้ามระหว่างรถหุ้มเกราะและรถขยะ แต่เป็นแนวคิด (ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนแน่นอน!) จากบริษัทจีน Kaiyun ที่ออกแบบการขนส่งสินค้าแบบเหลี่ยม
บริษัทจีน Kaiyun ออกแบบการขนส่องสินค้าแบบเหลี่ยม
ภาพถ่าย: Alexander Tsypin | บริษัทผู้ผลิต | Milan Olshansky | ผู้จัดงาน
นี่เป็นการแปล คุณสามารถอ่านบทความต้นฉบับได้ที่นี่: Tesla Semi, «китайцы» и водородные грузовики на выставке IAA в Ганновере
เผยแพร่แล้ว กรกฎาคม 30, 2025 • 5m ในการอ่าน
