Maybach: ประวัติศาสตร์ฉบับสมบูรณ์ของแบรนด์รถยนต์หรูระดับตำนาน

Maybach เป็นตัวแทนของยอดสุดแห่งความหรูหรา สไตล์ ความน่าเชื่อถือ ความสะดวกสบาย และความพิเศษเฉพาะตัวในวงการยานยนต์ แม้ว่าการผลิตจะหยุดลงในปี 2012 แต่มรดกของแบรนด์นี้ยังคงดึงดูดใจผู้ชื่นชอบรถยนต์ทั่วโลก คู่มือฉบับสมบูรณ์นี้สำรวจการขึ้นสู่จุดสูงสุด การล่มสลาย และอิทธิพลที่ยั่งยืนของหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดของเยอรมนี

ราชวงศ์ Maybach: Wilhelm และ Karl Maybach

Wilhelm Maybach: ราชาแห่งนักออกแบบ

เรื่องราวของ Maybach เริ่มต้นด้วย Wilhelm Maybach ที่เกิดในปี 1846 ที่เมืองไฮล์บรอนน์ ประเทศเยอรมนี และบุตรชายของเขาคือ Karl ซึ่งภายหลังได้สืบทอดมรดกด้านยานยนต์ของครอบครัว

ช่วงแรกของชีวิต Wilhelm Maybach:

• เกิดในครอบครัวช่างไม้ที่เมืองไฮล์บรอนน์ ปี 1846
• กลายเป็นเด็กกำพร้าตอนอายุ 10 ขวบ ได้รับการเลี้ยงดูโดย Pastor Werner’s Brotherhood House
• เริ่มฝึกงานที่โรงงานสร้างเครื่องจักรในเมืองรอยท์ลิงเงินตอนอายุ 15 ปี
• ศึกษาการเขียนแบบ วิทยาศาสตร์ธรรมชาติ ภาษาอังกฤษ และกลศาสตร์เชิงทฤษฎี
• แสดงความสามารถด้านเทคนิคและจริยธรรมในการทำงานที่โดดเด่นตั้งแต่อายุยังน้อย

ความร่วมมือกับ Gottlieb Daimler

ความสามารถของ Wilhelm ดึงดูดความสนใจของ Gottlieb Daimler ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคที่โรงงานรอยท์ลิงเงิน เมื่อ Daimler ย้ายไปเมืองคาร์ลส์รูเออเพื่อเข้าร่วมบริษัท Deutz เขาได้เชิญ Maybach หนุ่มให้ไปร่วมงานด้วย ความร่วมมือนี้ได้ปฏิวัติอุตสาหกรรมยานยนต์

ในปี 1882 เมื่อ Daimler ออกจาก Deutz เนื่องจากความไม่ลงรอยกันเกี่ยวกับการพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายใน Wilhelm Maybach วัย 36 ปีก็ตามเขาไปที่เมืองบาด คันน์สตัทท์ ข้อตกลงความร่วมมือของพวกเขามีความชัดเจน: Maybach จะดูแลการออกแบบทางเทคนิค ในขณะที่ Daimler มุ่งเน้นการพัฒนาเชิงพาณิชย์

นวัตกรรมยานยนต์ที่ปฏิวัติวงการ

สิ่งประดิษฐ์สำคัญของ Wilhelm Maybach:

• 1883: เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบติดตั้งถาวรเครื่องแรกที่ใช้ก๊าซถ่านหิน
• 1884: เครื่องยนต์ที่มีความจุกระบอกสูบ 1.4 ลิตร ผลิตกำลัง 1.6 แรงม้า
• 1885: ระบบจุดระเบิดแบบหลอดเรืองแสงเพื่อการทำงานที่เสถียรในรอบต่ำ
• 1885: เครื่องยนต์แบบกระบอกสูบเดียวระบายความร้อนด้วยอากาศ (0.25 แรงม้าที่ 600 รอบต่อนาที)
• คาร์บูเรเตอร์แบบระเหย: กำจัดการพึ่งพาก๊าซถ่านหิน ทำให้สามารถใช้เชื้อเพลิงเหลวได้

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1885 Maybach ประสบความสำเร็จครั้งสำคัญ: การทดสอบจักรยานยนต์เครื่องแรกที่ประสบความสำเร็จ (บรรพบุรุษของรถจักรยานยนต์) กับ Karl บุตรชายของ Wilhelm และ Paul บุตรชายของ Daimler เครื่องยนต์มีสองความเร็ว—6 กม./ชม. และ 12 กม./ชม.—โดยความเร็วเครื่องยนต์คงที่

กำเนิดของ Mercedes

เหตุการณ์สำคัญในการพัฒนาเครื่องยนต์:

• 1889: เครื่องยนต์สองกระบอกสูบแบบ V เครื่องแรกที่งาน Paris World Exhibition (มุม 17 องศา กำลัง 1.6 แรงม้าที่ 900 รอบต่อนาที)
• 1894: สิทธิบัตรการออกแบบเบรกไฮดรอลิก
• 1895: เครื่องยนต์ Phoenix สองกระบอกสูบแบบเรียง (2.5 แรงม้าที่ 750 รอบต่อนาที ปรับปรุงเป็น 5 แรงม้าในภายหลัง)
• 1899: เครื่องยนต์ Phoenix สี่กระบอกสูบ (5,900 ลบ.ซม. 23 แรงม้า) สำหรับการแข่งขัน
• 1904: เครื่องยนต์รถยนต์หกกระบอกสูบเครื่องแรกที่ผลิตกำลัง 120 แรงม้า

ชื่อ “Mercedes” มีที่มาจาก Emil Jellinek ทูตออสเตรีย-ฮังการีประจำเมืองนีซ ซึ่งแข่งรถภายใต้นามแฝงนี้—ชื่อของลูกสาวเขา เมื่อวันที่ 21 มีนาคม 1899 Jellinek ชนะการแข่งขันขึ้นเขา Nice-La Turbie ในรถที่ใช้เครื่องยนต์ของ Maybach ซึ่งทำให้เครื่องหมายการค้า Mercedes ติดหนึบกับโรงงาน Daimler

การก่อตั้ง Maybach Motorenbau GmbH

หลังจาก Gottlieb Daimler เสียชีวิตในปี 1900 Maybach พบว่าตัวเองถูกประเมินค่าต่ำเกินไป แม้ว่าอัจฉริยภาพด้านวิศวกรรมของเขาจะเป็นแกนหลักของบริษัท ในปี 1907 เมื่ออายุ 61 ปี Wilhelm ออกจาก Daimler และร่วมมือกับเค้าท์ F. Zeppelin ผู้กำลังพัฒนาเรือเหาะ

ในปี 1909 Wilhelm และ Karl Maybach ได้ก่อตั้ง Maybach Motorenbau GmbH ในเมืองฟรีดริชส์ฮาเฟินที่ริมทะเลสาบบาเดิน ด้วยการสนับสนุนของเค้าท์ Zeppelin Karl เป็นผู้นำบริษัท ในขณะที่ Wilhelm ทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาหลักจนถึงหลังสงครามโลกครั้งที่ 1 บริษัทได้รับความเป็นอิสระในปี 1918 และเปิดตัวรถยนต์คันแรกในปี 1921 โดยเน้นความหรูหราและความน่าเชื่อถือ

ยุคทอง: รุ่น Maybach ก่อนสงคราม (1921-1941)

Maybach W3 (1921): รถยนต์ Maybach คันแรก

เปิดตัวที่งาน Berlin Motor Show ปี 1921 รุ่น W3 มุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อผู้มั่งคั่งที่ให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายมากกว่าความหรูหราที่โอ้อวด

คุณสมบัติเด่นของ W3:

• ระบบเบรกสี่ล้อ (ปฏิวัติวงการในยุคนั้น)
• ระบบเกียร์สามความเร็วที่มีเพดัลแยก
• เกียร์แรก (ต่ำ) เกียร์ปีนเขา และถอยหลัง—ไม่มีเพดัลคลัตช์
• ชิ้นส่วนคุณภาพเยี่ยมและการประกอบที่ละเอียดถี่ถ้วน
• เน้นความเรียบง่ายในการขับขี่และความปลอดภัย

Maybach 12/DS7 Zeppelin (1929-1930)

Maybach 12 ที่เปิดตัวในปี 1929 พร้อมเครื่องยนต์ 12 กระบอกสูบและเกียร์อัตโนมัติ เป็นตัวแทนของความเป็นเลิศทางยานยนต์ Wilhelm Maybach เสียชีวิตเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 1929 หลังจากได้พิสูจน์แล้วว่าการออกแบบรถยนต์ต้องอาศัยวิศวกรรมแบบบูรณาการ ไม่ใช่เพียงแค่การติดตั้งมอเตอร์บนรถม้า

สร้างขึ้นในปี 1930 Maybach DS7 “Zeppelin” กลายเป็นผู้จัดหาเครื่องยนต์สำหรับเรือเหาะ Zeppelin อีกครั้ง ถือเป็นรถยนต์หรูระดับแนวหน้าของยุคนั้น

ข้อมูลจำเพาะ Zeppelin DS7:

• ราคา: 39,000 มาร์ก (เทียบเท่าค่าจ้างรายเดือนเฉลี่ยของคนงานเยอรมัน 1,000 เดือน)
• การผลิต: 183 คัน ทั้งหมดสร้างตามสั่งตามข้อกำหนดเฉพาะบุคคล
• แต่ละคันมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ปรับแต่งตามความต้องการของเจ้าของอย่างสมบูรณ์
• ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์หรูที่ดีที่สุดของทศวรรษ 1930

Maybach DS8 Zeppelin (1931): จุดสูงสุดแห่งวิศวกรรม

DS8 Zeppelin ปี 1931 เหนือกว่ารุ่นก่อนด้วยกำลังที่เพิ่มขึ้นและคุณสมบัติที่เป็นนวัตกรรม

คุณสมบัติขั้นสูงของ DS8 Zeppelin:

• กล่องเกียร์ห้าความเร็วพร้อมเกียร์ถอยหลังสองเกียร์
• เปลี่ยนเกียร์ขึ้นอัตโนมัติเมื่อคนขับปล่อยคันเร่ง
• เครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นและทรงพลังมากขึ้น
• ราคา: 40,000 มาร์ก
• การผลิต: เพียง 200 คันตลอดหลายปี
• ต้องใช้ใบขับขี่รถบรรทุกเนื่องจากน้ำหนัก 3 ตัน (เกินขอบเขตรถยนต์โดยสารที่ 2.5 ตัน)

นักข่าวยานยนต์ชาวเยอรมันเรียกมันว่า “ตัวแทนของสังคมยานยนต์ระดับสูงสุด”

ไลน์ SW: ความหรูหราที่เข้าถึงได้

Karl Maybach เปิดตัวไลน์ SW เพื่อขยายฐานลูกค้า “SW” ย่อมาจาก “Schwingachswagen” (รถที่มีเพลาแกว่ง) เน้นความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เหนือกว่า

คุณสมบัติสำคัญของ SW35 (1935):

• เครื่องยนต์หกกระบอกสูบ
• ระบบควบคุมที่เรียบง่ายกว่า Zeppelin
• ราคาเริ่มต้น: 13,000 มาร์ก (เข้าถึงได้มากกว่ารุ่นก่อนหน้า)
• ออกแบบสำหรับเจ้าของที่ขับเองมากกว่าต้องใช้คนขับมืออาชีพ
• รักษาคุณภาพและความสะดวกสบายระดับพรีเมียม

นวัตกรรมนี้ทำให้ลูกค้าสามารถขับรถด้วยตัวเองได้โดยไม่ต้องเชี่ยวชาญระบบเกียร์ที่ซับซ้อน ทำให้การเป็นเจ้าของ Maybach เป็นประชาธิปไตยมากขึ้นในขณะที่ยังคงความพิเศษเฉพาะ

Maybach SW42: รุ่นสุดท้ายก่อนสงคราม

SW42 รุ่นสุดท้ายในไลน์และ Maybach สุดท้ายก่อนสงคราม มีความยาวที่เพิ่มขึ้นและเครื่องยนต์ใหม่ที่ใหญ่ขึ้นพร้อมความเร็วสูงสุดที่ดีขึ้น

เจ้าของ SW42 ที่มีชื่อเสียง:

• ดร. Joseph Goebbels (รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโฆษณาชวนเชื่อไรช์)
• Ernst Heinkel (นักออกแบบเครื่องบินชื่อดัง)
• เจ้าหน้าที่นาซีระดับสูงและนักอุตสาหกรรมเยอรมันต่างๆ
• ราคา: ตั้งแต่ 20,000 มาร์ก

มรดก Maybach ก่อนสงคราม:

• การผลิตทั้งหมด: 1,800 คัน (1921-1941)
• ที่รอดมาถึงปัจจุบัน: รถ Maybach ก่อนสงคราม 152 คันทั่วโลก
• โดดเด่นด้วยเทคโนโลยีพิเศษ ภายนอกและภายในที่หรูหรา

สงครามโลกครั้งที่ 2 และการหยุดผลิต

ตั้งแต่ปี 1936 เป็นต้นไป เครื่องยนต์ Maybach ขับเคลื่อนรถถังเยอรมันเกือบทั้งหมด รวมถึง:

• Panzer III
• Panzer IV (รถถังที่มีจำนวนมากที่สุดของกองทัพเยอรมัน)
• รถถัง Tiger
• รถถัง Panther
• การดัดแปลงและรูปแบบต่างๆ มากมาย

ในปี 1941 เมื่อแนวรบตะวันออกเปิดขึ้น Maybach หยุดการผลิตรถยนต์หรูทั้งหมด โดยมุ่งเน้นที่การพัฒนาและผลิตเครื่องยนต์รถถัง หลังสงคราม การผลิตรถยนต์ยังคงถูกระงับ—ตลาดต้องการรถยนต์ที่แตกต่างออกไป ในปี 1960 Daimler-Benz ซื้อกิจการบริษัท แต่ต้องใช้เวลา 36 ปีกว่าที่ Maybach จะกลับมาสู่ตลาดยานยนต์

การฟื้นคืนชีพในศตวรรษที่ 21: รุ่น Maybach สมัยใหม่ (2002-2012)

Maybach 57 (2002): รถสำหรับคนขับ

หลังจากหยุดพัก 60 ปี Maybach 57 เปิดตัวในปี 2002 เป็นรุ่นใหม่คันแรก วางตำแหน่งสำหรับเจ้าของรถหรูที่ชอบขับเอง

คุณสมบัติของ Maybach 57:

• จำกัดความเร็วสูงสุดโดยตั้งใจ (เจ้าของรถหรูไม่จำเป็นต้องรีบ)
• ความยาว 5.7 เมตร
• ราคา: ตั้งแต่ €360,000
• ออกแบบสำหรับเจ้าของที่ขับเอง
• เครื่องยนต์ 5.5L, 543 แรงม้า
• ความเร็วสูงสุด: 250 กม./ชม.

Maybach 62 (2002): พระราชวังสำหรับผู้โดยสาร

เปิดตัวควบคู่กับรุ่น 57 Maybach 62 มีความยาวที่เพิ่มขึ้นเพื่อความหรูหราสูงสุดในที่นั่งด้านหลัง

จุดเด่นของ Maybach 62:

• ความยาว 6.2 เมตร (ยาวกว่า Maybach 57 ถึง 0.5 เมตร)
• ห้องโดยสารด้านหลังกว้างขวางพร้อมเบาะพักพิง
• วางตำแหน่งเป็น “รถสำหรับผู้โดยสาร”
• ราคา: ตั้งแต่ €430,000
• การข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกครั้งประวัติศาสตร์: 26 มิถุนายน 2002 บนเรือเดินสมุทร Queen Elizabeth 2 จากเมืองเซาแธมป์ตันไปนิวยอร์กในกล่องกระจก

Maybach Landaulet (2007): ความหรูหราแบบเปิดประทุน

เปิดตัวครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน 2007 เป็นรถคอนเซ็ปต์ Landaulet เข้าสู่การผลิตสองเดือนต่อมา

วิศวกรรม Landaulet:

• ใช้แพลตฟอร์ม Maybach 62 เป็นฐาน
• หลังคาผ้าเปิดได้ด้วยระบบไฟฟ้าไฮดรอลิก (ยุบได้ภายในไม่กี่วินาที)
• เสาไตรมาสหลังที่เสริมความแข็งแรงด้วยโครงสร้างท่อ
• ราคา: ตั้งแต่ €900,000
• เครื่องยนต์ 6L, 612 แรงม้า

Maybach Guard (2011): การป้องกันแบบเกราะ

รุ่น Maybach สุดท้าย เปิดตัวในปี 2011 มอบความปลอดภัยระดับสูง

ข้อมูลจำเพาะ Guard:

• ใช้ Maybach 62 เป็นฐาน
• การป้องกันด้วยเกราะหนัก
• น้ำหนักเพิ่มขึ้น: เพียง 406 กก. เทียบกับรุ่นมาตรฐาน
• 0-100 กม./ชม.: 5.7 วินาที
• ราคา: ประมาณ €400,000

Maybach Exelero: ซูเปอร์คาร์มูลค่า 8 ล้านดอลลาร์

Exelero เป็นรถสปอร์ตคันเดียวของ Maybach และเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่แพงที่สุดในโลก

ประวัติ Exelero:

• วัตถุประสงค์: สร้างขึ้นเพื่อโฆษณายาง Fulda’s Carat Exelero ความเร็วสูงพิเศษ
• เปิดตัว: 1 พฤษภาคม 2005 ที่สนามทดสอบ Nardo ทางตอนใต้ของอิตาลี
• ความเร็วสูงสุดที่บรรลุ: 351.45 กม./ชม.
• เจ้าของคนแรก: แร็ปเปอร์ Birdman (Brian Williams) ในราคา $8 ล้าน
• ราคามาตรฐาน: $7.8 ล้าน
• การผลิต: ประกอบด้วยมือ จำกัดอย่างมาก

ทำไม Maybach ถึงล้มเหลว? เหตุผลเบื้องหลังการปิดกิจการในปี 2012

แม้จะมีความพยายามของ Daimler AG ในการฟื้นฟูแบรนด์ตำนาน การกลับมาของ Maybach ในศตวรรษที่ 21 ก็ล้มเหลวในที่สุด นี่คือปัจจัยสำคัญที่นำไปสู่การปิดแบรนด์:

1. ไม่สามารถแข่งขันกับคู่แข่งได้

รถยนต์ Maybach ล้าหลังคู่แข่งในกลุ่มรถหรูสุดพิเศษ ขณะที่ Bentley และ Rolls-Royce อัปเดตรุ่นของพวกเขาด้วยคุณสมบัติและการออกแบบใหม่อยู่เป็นประจำ Maybach ยังคงผลิตรถยนต์แบบอนุรักษ์นิยม แม้จะหรูหราก็ตาม

ผลการขาย (2007-2011):

• ยอดขายต่อปี: 150-300 คัน
• ต่ำกว่าเป้าหมายความสามารถในการทำกำไรมาก
• ไม่สามารถให้เหตุผลกับการลงทุนต่อเนื่อง

2. ขาดทุนทางการเงินมหาศาล

แม้ราคาจะอยู่ระหว่าง €300,000 ถึง €400,000 ต่อคัน ผู้ผลิตขาดทุนเกือบเท่ากันในแต่ละคันที่ขายได้

ผลกระทบทางการเงิน:

• การลงทุนทั้งหมด: มากกว่า €1 พันล้าน
• ขาดทุนต่อคัน: ประมาณ €300,000-400,000
• รูปแบบธุรกิจที่ไม่ยั่งยืน
• Daimler เปลี่ยนเส้นทางทรัพยากรไปที่การพัฒนารถ Smart และความร่วมมือกับ Mitsubishi และ Chrysler

3. ความพยายามทำสมัยใหม่ล้มเหลว

ในช่วงเจ็ดปีของการผลิต ความพยายามอัปเดตหลายครั้งล้มเหลวในการฟื้นฟูแบรนด์:

โครงการที่เสนอแต่ไม่เกิดขึ้นจริง:

• Maybach Crossover: SUV ที่วางแผนจากคลาส GL ไม่เกิดขึ้นจริง
• Maybach 52: รุ่นงบประมาณฐานล้อสั้นถูกยกเลิก
• Maybach 57 Cabriolet: คอนเซ็ปต์เปิดประทุนสี่ประตู (เป็นฐานสำหรับ Mercedes Ocean Drive)

4. การเจรจาความร่วมมือล้มเหลว

Daimler เจรจากับ Aston Martin เพื่อสร้าง Maybach รุ่นใหม่แทนรุ่น 57/62 ที่ล้าสมัย การนำเสนอโครงการร่วมกันที่งาน Frankfurt Motor Show ไม่เคยเกิดขึ้น บ่งชี้ถึงการตายที่ใกล้เข้ามาของแบรนด์

ผลลัพธ์สุดท้าย:

• ฝ่ายบริหารตัดสินใจว่าการทำสมัยใหม่มีค่าใช้จ่ายสูงและใช้เวลานานเกินไป
• การตามทันคู่แข่งถือว่าไม่เป็นไปได้
• ประกาศปิดแบรนด์ในช่วงปลายปี 2011
• รถยนต์ Maybach ที่ผลิตแล้วกลายเป็นสินค้าสะสมทันที

สิบรุ่น Maybach ที่โด่งดังที่สุด: ข้อมูลจำเพาะฉบับสมบูรณ์

Maybach W3

• ความยาว: 5 ม.
• เครื่องยนต์: 5.7L, 70 แรงม้า
• ความเร็วสูงสุด: 110 กม./ชม.

Maybach 12/Maybach DS7 Zeppelin

• ความยาว: 5.5 ม.
• เครื่องยนต์: 7L, 150 แรงม้า
• ความเร็วสูงสุด: 161 กม./ชม.

Maybach DS8 Zeppelin

• ความยาว: 5.5 ม.
• เครื่องยนต์: 8L, 200 แรงม้า
• ความเร็วสูงสุด: 175 กม./ชม.

Maybach SW35/SW38

• ความยาว: 5 ม.
• เครื่องยนต์: 3.5L/3.8L, 140 แรงม้า
• ความเร็วสูงสุด: 140 กม./ชม.

Maybach SW42

• ความยาว: 5.1 ม.
• เครื่องยนต์: 4.2L, 140 แรงม้า
• ความเร็วสูงสุด: 160 กม./ชม.

Maybach 57

• ความยาว: 5.7 ม.
• เครื่องยนต์: 5.5L, 543 แรงม้า
• ความเร็วสูงสุด: 250 กม./ชม.

Maybach 62

• ความยาว: 6.2 ม.
• เครื่องยนต์: 5.5L, 543 แรงม้า
• ความเร็วสูงสุด: 250 กม./ชม.

Maybach Landaulet

• ความยาว: 6.2 ม.
• เครื่องยนต์: 6L, 612 แรงม้า
• ความเร็วสูงสุด: 250 กม./ชม.

Maybach Guard

• ความยาว: 6.2 ม.
• เครื่องยนต์: 6L, 612 แรงม้า
• ความเร็วสูงสุด: 250 กม./ชม.

Maybach Exelero

• ความยาว: 5.9 ม.
• เครื่องยนต์: 5.9L, 700 แรงม้า
• ความเร็วสูงสุด: 350 กม./ชม.

มรดกที่ยั่งยืนของ Maybach ในประวัติศาสตร์ยานยนต์

เรื่องราวของ Maybach เป็นตัวแทนของหนึ่งในการเล่าเรื่องที่น่าสนใจที่สุดในประวัติศาสตร์ยานยนต์—จากวิสัยทัศน์ด้านวิศวกรรมของ Wilhelm และ Karl Maybach ถึงการขึ้นสู่จุดสูงสุดของแบรนด์ในฐานะยอดสุดแห่งความหรูหรา ตามด้วยการเปลี่ยนแปลงในช่วงสงครามและในที่สุดการฟื้นคืนชีพและการปิดกิจการในศตวรรษที่ 21

ในปัจจุบัน Maybach ดำเนินต่อไปในฐานะ Mercedes-Maybach แบรนด์ย่อยของ Mercedes-Benz ที่ผลิตรถยนต์หรูพิเศษสุด แม้ว่าแบรนด์ Maybach อิสระอาจปิดตัวลงในปี 2012 แต่ความเป็นเลิศด้านวิศวกรรม ความมุ่งมั่นต่อความหรูหรา และจิตวิญญาณแห่งนวัตกรรมของมันยังคงมีอิทธิพลต่อโลกยานยนต์

ไม่ว่าคุณจะขับรถยนต์หรูระดับพรีเมียมหรือรถสำหรับใช้ประจำวัน โปรดจำไว้ว่าการขับรถยนต์ใดๆ ต้องมีใบอนุญาตขับขี่ที่ถูกต้อง สำหรับการเดินทางต่างประเทศ ใบอนุญาตขับขี่สากลเป็นสิ่งที่เหมาะ—และคุณสามารถดำเนินการได้อย่างง่ายดายผ่านเว็บไซต์ของเราโดยตรง