IAA கண்காட்சியிலிருந்து எங்கள் அறிக்கையின் முதல் பகுதியில், நாங்கள் ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்களின் முக்கிய அம்சங்களை உள்ளடக்கினோம். இப்போது, இங்கே இரண்டாவது பகுதி.
ஜெர்மன் கண்காட்சியில் டெஸ்லா செமி டிராக்டரை சந்தியுங்கள்! ஆனால் காத்திருங்கள் – அதன் அருகில் உள்ள இந்த வாகனங்கள் என்ன, வியக்கத்தக்க வகையில் ஒத்திருக்கிறது மற்றும் போலிஷ் தகடுகளுடன் உள்ளது? இவை சீனாவிலிருந்து வந்த புதிய விண்ட்ரோஸ் குளோன்கள்! அவற்றின் பேட்டரி திறன் டெஸ்லாவின் 500 அல்லது 800 kWh உடன் ஒப்பிடுகையில் 729 kWh ஆகும், கூறப்படும் ஓட்டுநர் வரம்பு டெஸ்லாவின் 800 km உடன் ஒப்பிடுகையில் 940 km ஆகும், மற்றும் அவற்றின் காற்றியல் இழுவை குணகம் குறைவாக உள்ளது: டெஸ்லாவின் 0.35–0.36 உடன் ஒப்பிடுகையில் 0.2755. விண்ட்ரோஸின் கூற்றுப்படி, 26 டன் முழு ஏற்றம் கொண்ட டிரக் சமீபத்தில் வெறும் இரண்டு ரீசார்ஜ்களுடன் 2253 km பாதையை முடித்தது. விண்ட்ரோஸ் ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்கா இரண்டிலும் ஏற்கனவே சோதனைகளை நடத்தியுள்ளது – இதைப் பற்றி என்ன சொல்கிறீர்கள், எலான் மஸ்க்?
மின்சார டெஸ்லா செமி (அட்டைப்படத்தில்) முதல்முறையாக IAA இல் வந்தது, சீனர்கள் உடனே அதன் நகலைக் காண்பித்தனர்!
டெஸ்லா செமி (இடது), விண்ட்ரோஸ் (வலது)
கிட்டத்தட்ட அதே அளவு காற்றியல் (இழுவை குணகம் 0.286) என்பது அதேபோல் ஈர்க்கக்கூடிய ஹுவாங்ஹே டிராக்டர் ஆகும் (ஆங்கிலத்தில் யெல்லோ ரிவர் என்று அழைக்கப்படுகிறது). அதன் உந்துதல் அமைப்பு ஹைட்ரஜன் அடிப்படையிலானது, ஆனால் மற்ற உற்பத்தியாளர்களை போலல்லாமல், இது எரிபொருள் செல்களால் இயக்கப்படவில்லை, மாறாக டிரக்குகளுக்கான சீனாவின் முதல் ஹைட்ரஜன் உள் எரிபொருள் இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது – 350 hp மற்றும் 2700 Nm முறுக்குவிசை உருவாக்கும் 14.56-லிட்டர் வெய்சாய் யூனிட்.
“புல்லட்-வடிவ” யெல்லோ ரிவர் HICEV டிரக்கின் கேபினின் கீழ் வெய்சாய் ஹைட்ரஜன் இன்ஜின் உள்ளது…
…மற்றும் கதவுகள் டெஸ்லா போல, இயக்கத்தின் திசைக்கு எதிராக திறக்கின்றன
ஷாண்டாங் ஹெவி இண்டஸ்ட்ரி குழுமம், இதில் ஹுவாங்ஹே மற்றும் சிட்ராக் மற்றும் ஷாக்மான் போன்ற பரிச்சயமான பெயர்கள் அடங்கும் (MAN உடன் தொடர்புகளைத் தவிர்க்க ஐரோப்பாவில் ஷாக்மோடோ என சந்தைப்படுத்தப்படுகிறது), மற்ற புதிய டிரக்குகளையும் காண்பித்தது. சிட்ராக் C9H மாடலின் மற்றொரு ஃபேஸ்லிஃப்டை வழங்கியது, இதில் ஹைட்ரஜன் (1250 km வரம்பு) மற்றும் பேட்டரி-மின்சார பதிப்புகள் இரண்டும் அடங்கும். ஷாக்மோடோ ஹைட்ரஜன்-இயக்கப்படும் X6000 FCV ஐ காட்சிப்படுத்தியது. மற்ற “ஹைட்ரஜன்-சீன” டிரக்குகளும் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டன, இதில் எதிர்காலவாத வெள்ளி நிற கிங் லாங் மற்றும் முன்பு தெரியாத பிராண்டான விஸ்டம் மோட்டார் வாகனங்கள் அடங்கும்.
சிட்ராக் மற்றொரு மறுவடிவமைப்பு மற்றும் கேபினின் பின்னால் சிலிண்டர்களுடன் FCEV இன் ஹைட்ரஜன் பதிப்பைப் பெறுகிறது
ஷாக்மோடோ (ஷாக்மான்)
கிங் லாங் பேருந்துகள் மட்டுமல்ல, ஹைட்ரஜன்-இயக்கப்படும் “விண்வெளி” டிரக்கையும் வழங்குகிறது
விஸ்டம் மோட்டாரின் ஹைட்ரஜன் டிரக்குகள்
ஆனால் மின்சார ஸ்டேயர் eToPas 600 பற்றி என்ன? பிராண்ட் ஆஸ்திரியன் தான், ஆனால் அதன் கேப் JAC K7 டிராக்டருக்கு ஒத்திருக்கிறது, வெறும் வேறுபட்ட க்ரில்லுடன்! இது ஒரு தூய்மையான “மின்சார-சீன” டிரக் என்று தெரிகிறது, இதை புகழ்பெற்ற ஸ்டேயர் தொழிற்சாலை சூப்பர்பார்ட்னர் என்று பொருத்தமாக பெயரிடப்பட்ட சீன “சூப்பர் பார்ட்னர்” உடன் கூட்டணி அமைத்து조립하고 (அல்லது பகுதியளவில்조립하고) ஊக்குவிக்க முடிவு செய்துள்ளது.
சமீப காலம் வரை, ஸ்டேயர் லேசான மற்றும் நடுத்தர கடமை MAN டிரக்குகளை உற்பத்தி செய்தது, ஆனால் தொற்றுநோயின் போது, MAN இங்கு செயல்பாடுகளை நிறுத்தி தொழிற்சாலையை மூடுவது பற்றி யோசித்தது. இப்போது ஸ்டேயர் ஆட்டோமோட்டிவ் என மறுபெயரிடப்பட்ட தொழிற்சாலை, எடுத்துக்காட்டாக, குப்பை டிரக்குகளை உற்பத்தி செய்கிறது. காட்சிப்படுத்தப்பட்ட டிராக்டரின் தொடர் உற்பத்தி – மின்சார அச்சு இயக்கம், LFP பேட்டரிகள் மற்றும் 500 km வரம்புடன் – 2025 இன் பிற்பகுதியில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மற்றும் DHL ஏற்கனவே சாத்தியமான வாடிக்கையாளராக அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளது.
ஆஸ்திரிய ஸ்டேயர் eToPas 600 JAC கேபின் கொண்ட ஒரு “மின்சார சீன” தானம் வேறில்லை
ஹைட்ரஜனுக்கான கீர்த்தனை
ஹைட்ரஜன்-இயக்கப்படும் டிரக்குகள், இறுதியில் பேட்டரி-மின்சார வாகனங்களை மாற்றும் என உற்பத்தியாளர்கள் நம்புகின்றனர், அவை ஷ்ரோடிங்கரின் பூனையைப் போன்றவை: சாலைகளில் இல்லை… ஆனால் கண்காட்சிகளில் ஏராளம்!
ஹுண்டாய் Xcient
இந்த இயக்கத்தின் ஐரோப்பிய முன்னோடியான ஹுண்டாய், அதிக எரிபொருள் செலவுகள் காரணமாக 2022 இல் சுவிட்சர்லாந்தில் Xcient ஹைட்ரஜன் டிரக்குகளை செயல்படுத்தும் திட்டத்தை நிறுத்தியது, அதன் பரிசோதனைகளை அமெரிக்காவுக்கு மாற்றியது. இருப்பினும், மெர்சிடிஸ் நிபுணர் பாலின் அரங்கில் மாற்றக்கூடிய BDF உடல்களை ஏற்றுமதி செய்வதற்காக தகவமைக்கப்பட்ட ஹைட்ரஜன்-இயக்கப்படும் Xcient காட்சிப்படுத்தப்பட்டது.
மெர்சிடிஸ் அடேகோ லேசான டிரக் அடிப்படையிலான பால் PH2P
இதேபோன்ற நிலைமை ஹைட்ரஜன்-இயக்கப்படும் மெர்சிடிஸ் டிரக்குகளுக்கும் பொருந்தும். டெய்ம்லர் இன்னும் அவற்றில் பெரிதும் முதலீடு செய்யவில்லை: தற்போதைய முன்மாதிரிகள் முன்-ஃபேஸ்லிஃப்ட் ஆக்ட்ரோஸ் டிரக்குகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, 2027 அல்லது அதற்குப் பிறகு உற்பத்தி திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், பால் இலேசான மெர்சிடிஸ் அடேகோ டிரக்கை அடிப்படையாகக் கொண்ட PH2P மாடலை காண்பித்தார் – டொயோட்டா எரிபொருள் செல்கள், வொய்த் மின்சார மோட்டார் மற்றும் 300 km வரை ஓட்டுநர் வரம்பை செயல்படுத்தும் ஹைட்ரஜன் தொட்டிகளைக் கொண்டது.
IVECO தன் கூட்டாளி நிகோலாவை விவாகரத்து செய்துள்ளது, ஆனால் கூட்டு மேம்பாட்டின் பரிச்சயமான ஹைட்ரஜன் மாடலைக் காண்பித்துள்ளது. இடதுபுறத்தில் கேபின் இல்லாத மாடல் உள்ளது: அதன் பின்னால் சிலிண்டர்களைக் காணலாம்
IVECO மின்சார-ஹைட்ரஜன் ஸ்டார்ட்அப் நிகோலாவுடன் பிரிந்தது, பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு டுரினில் கூட்டு உற்பத்தி வசதியை சம்பிரதாயமாக திறந்த போதிலும். நிகோலா, ஹுண்டாய் போலவே, இப்போது அமெரிக்காவில் கவனம் செலுத்துகிறது, ஆனால் டிராக்டர் இத்தாலியர்களிடம் இருந்தது, அது IVECO S-eWay C9 H2 Series Hybrid Concept என்ற தாடை உடைக்கும் பெயருடன் மறுபெயரிடப்பட்டது. சுவாரஸ்யமாக, IVECO அதன் செய்தி அறிக்கைகளில் இந்த மாடலைப் பற்றி அரிதாகவே குறிப்பிடுகிறது…
ரெனால்ட் டிரக்குகள் கண்காட்சியில் கலந்து கொள்ளவில்லை என்றாலும், மற்றொரு பிரெஞ்சு ஸ்டார்ட்அப்பான ஹைலிகோ, ரெனால்ட் T மாடலை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஹைட்ரஜன் டிரக்கை காண்பித்தது, மீண்டும் டொயோட்டா எரிபொருள் செல்களைப் பயன்படுத்தி.
MAN இலிருந்து வரும் பிரதிநிதிகள் முன்பு ஒரு விளக்கக்காட்சியின் போது ஹைட்ரஜனில் எதிர்காலம் இல்லை என்று ஒப்புக்கொண்டனர், ஆனால் இப்போது வாடிக்கையாளர் சோதனைக்காக 2025க்குள் 200 முன்மாதிரிகளை உற்பத்தி செய்யும் திட்டங்களை அறிவித்துள்ளனர். இருப்பினும், இவை நீண்ட தூர டிராக்டர்களுக்காக அல்ல, மாறாக கட்டுமான பொருட்கள் அல்லது மர ஏற்றுமதிக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மூன்று-அச்சு வாகனங்களுக்காக – ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் நிலையங்கள் வசதியாக கிடைக்கும் பகுதிகளுக்காக.
க்வாண்ட்ரான்
மற்றும் ஜெர்மனியின் க்வாண்ட்ரான் பற்றி என்ன, இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, IAA 2022 இல், MAN TGX டிராக்டர்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட அதன் மாடல்களை உற்பத்தி செய்யும் நோக்கங்களை அறிவித்தது – மின்சார, ஹைட்ரஜன்-இயக்கப்படும் மற்றும் மறுவடிவமைக்கப்பட்ட பதிப்புகள்? வெளிப்படையாக, ஏதோ தவறாகி விட்டது, க்வாண்ட்ரான் தற்போதைய கண்காட்சியில் பங்கேற்கவில்லை.
MAN அடிப்படையிலான ஹைட்ரஜன் FEScell
அதற்கு பதிலாக, சிறிய ட்ராபன்ட் உற்பத்திக்காக அறியப்பட்ட முன்னாள் கிழக்கு ஜெர்மன் நகரமான ஸ்விக்காவிலிருந்து ஒரு புதிய ஸ்டார்ட்அப் வெளிப்பட்டது. டிரக் FEScell 180/280/220 என பெயரிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் தைரியமாக Erfolgsmobil – “வெற்றி வாகனம்” என்று லேபிள் செய்யப்பட்டுள்ளது. 18-டன் MAN TGM டெலிவரி டிரக்கின் சேசிஸில் கட்டப்பட்டது, இதில் 33-லிட்டர் ஹைட்ரஜன் தொட்டி, சீன டொயோட்டா சுஷோ நெக்ஸ்டி எலக்ட்ரானிக்ஸ் எரிபொருள் செல்கள், மின்சார மோட்டார் மற்றும் மாறுபட்ட 57 kWh டிராக்ஷன் பேட்டரி (இரண்டும் ஜெர்மன் நிறுவனம் FRAMO ஆல் வழங்கப்பட்டது) அடங்கும். சோதனைகள் நெடுஞ்சாலையில் ஹைட்ரஜன் நுகர்வு 100 km க்கு 6.6 முதல் 7 kg வரை இருக்கும் என்று சுட்டிக்காட்டுகின்றன, மொத்த ஓட்டுநர் வரம்பு 470-500 km ஐ வழங்குகிறது, பேட்டரியிலிருந்து கூடுதலாக 30 km உடன். “இப்போது, மகிழ்ச்சியான பெண்கள் மற்றும் ஆண்களே, இவை அனைத்தும் போர்டில் இருக்க, நாம் பறக்க முயற்சி செய்வோம்.” இந்த ஹைட்ரஜன் திட்டங்கள் உண்மையில் பறக்குமா?
இது கவச வாகனம் மற்றும் குப்பை டிரக்கிற்கு இடையேயான கலப்பு அல்ல, ஆனால் கோண சரக்கு போக்குவரத்தை வடிவமைக்கும் சீன நிறுவனம் கையுனின் கன்செப்ட் (ஹைட்ரஜன்-இயக்கப்படும், நிச்சயமாக!)!
சீன நிறுவனம் கைयுன் கோண சரக்கு போக்குவரத்தை வடிவமைக்கிறது
புகைப்படம்: அலெக்ஸாண்டர் சிபின் | உற்பத்தி நிறுவனங்கள் | மிலான் ஓல்ஷான்ஸ்கி | அமைப்பாளர்கள்
இது ஒரு மொழிபெயர்ப்பு. நீங்கள் அசல் கட்டுரையை இங்கே படிக்கலாம்: Tesla Semi, «китайцы» и водородные грузовики на выставке IAA в Ганновере
வெளியிடப்பட்டது ஜூலை 30, 2025 • படிக்க 6m
