மிகவும் அசிங்கமான கார்கள்

கார்கள் பொறியியல் அதிசயங்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு சாதனைகள் இரண்டையும் குறிக்கின்றன, ஆனால் உற்பத்தி வரிசையில் இருந்து வெளிவரும் ஒவ்வொரு வாகனமும் ஒரு தலைசிறந்த படைப்பு அல்ல. சில ஓட்டுநர்கள் அழகியலை விட செயல்திறனுக்கு முன்னுரிமை அளித்தாலும், வாகன வடிவமைப்பு நமது காட்சி நிலப்பரப்பை வடிவமைக்கிறது என்பது மறுக்க முடியாதது. கீழே இடம்பெறும் வாகனங்கள் வரலாற்றில் தங்கள் இடத்தைப் பெற்றுள்ளன—அவற்றின் அழகுக்காக அல்ல, மாறாக பல தசாப்தங்களாக தொடர்ந்து விவாதத்தைத் தூண்டும் கேள்விக்குரிய வடிவமைப்பு தேர்வுகளுக்காக.

1. செப்ரிங்-வான்கார்ட் சிட்டிகார்: 1970களின் அமெரிக்காவின் மின்சார வினோதம்

1974 எண்ணெய் நெருக்கடியின் போது பிறந்த செப்ரிங்-வான்கார்ட் சிட்டிகார், எரிபொருள் திறன் கவலைகளுக்கு அமெரிக்காவின் பதிலாக வெளிப்பட்டது. இந்த மின்சார வாகனம் அதன் சகாப்தத்தின் அதிகம் விற்பனையான மின்சார காராக மாறியது, கிட்டத்தட்ட 4,300 யூனிட்கள் விற்பனையானது—இது ஆரம்பத்தில் அலுவலகங்களுக்கு இடையில் பயணம் செய்யும் சிட்டிபேங்க் ஊழியர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டதைக் கருத்தில் கொண்டு ஒரு சிறப்பான சாதனை.

முக்கிய விவரக்குறிப்புகள்:

• இயந்திர சக்தி: 3.5 குதிரைத்திறன்
• அதிகபட்ச வேகம்: 57 கிமீ/மணி (35 மைல்)
• எல்லை: ஒரு சார்ஜுக்கு தோராயமாக 90 கிலோமீட்டர்
• பாதுகாப்பு அம்சங்கள்: எதுவும் இல்லை
• உற்பத்தி ஆண்டுகள்: 1974-1977

சிட்டிகாரின் வடிவமைப்பே அதன் அகில்லெஸ் குதிகால்—ஒரு கவச வாகனம் மற்றும் மினிவேனுக்கு இடையிலான ஒரு மோசமான கலவையை ஒத்திருந்தது. அதன் அசாதாரண தோற்றம் இருந்தபோதிலும், குறுகிய தெருக்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தொழில்நுட்பத்தின் ஆரம்பகால ஏற்றுக்கொள்பவர்களைக் கொண்ட நகர்ப்புற பகுதிகளில் வாகனம் ஒரு இடத்தைக் கண்டறிந்தது. இன்று, இது அமெரிக்க வாகன வரலாற்றின் ஒரு தனித்துவமான பகுதியாக நினைவுகூரப்படுகிறது, குறிப்பாக அதன் எளிமையான மற்றும் மரபுக்கு மாறான தோற்றத்திற்காக பிரபலமானது.

2. டெய்ம்லர் SP250: மீன் போன்ற முகத்துடன் கூடிய விளையாட்டு கார்

டெய்ம்லர் SP250, குறைந்த எண்ணிக்கையில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது (வெறும் 2,645 யூனிட்கள்), ஒரு கவர்ச்சிகரமான முரண்பாட்டைக் குறிக்கிறது—சர்ச்சைக்குரிய வடிவமைப்பில் சுற்றிக் கொள்ளப்பட்ட சிறப்பான செயல்திறன். இந்த அரிய பிரிட்டிஷ் விளையாட்டு கார் நெருக்கடியில் இருந்த ஒரு நிறுவனத்தில் இருந்து வெளிப்பட்டது, 1950களின் பிற்பகுதியில் அமெரிக்க சந்தையைக் கைப்பற்ற வடிவமைக்கப்பட்டது.

செயல்திறன் சிறப்பம்சங்கள்:

• இயந்திரம்: V8, 2.5-லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி
• குதிரைத்திறன்: 140 hp
• அதிகபட்ச வேகம்: 201 கிமீ/மணி (125 மைல்)
• 0-96 கிமீ/மணி முடுக்கம்: 9.5 விநாடிகள்
• அம்சங்கள்: அரைக்கோள எரிப்பு அறைகள், SU கார்பூரேட்டர்கள்

SP250 அதன் சகாப்தத்திற்கு மதிப்புமிக்க செயல்திறனை வழங்கினாலும், அதன் முன்-முனை வடிவமைப்பு அதன் மிகவும் நினைவில் நிற்கக்கூடிய—மற்றும் சர்ச்சைக்குரிய—அம்சமாக உள்ளது. தனித்துவமான கிரில் மற்றும் முன் ஃபேசியா உடைந்த தாடையுடன் ஒரு மீனை ஒத்திருந்தது, விமர்சகர்கள் அரிய அபத்தம் என்று விவரித்த ஒரு தோற்றத்தை உருவாக்கியது. 1964 இல் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது, இது நவீன சாலைகளில் மிகவும் அரிதான காட்சியாக மாறியது.

3. சிட்ரோயன் அமி 6: பிரான்சின் பிரியமான அசிங்கமான வாத்துக்குஞ்சு

சிட்ரோயன் அமி 6 சிறப்பான 18 ஆண்டு உற்பத்தி காலத்தை அனுபவித்தது (1961-1979), மரபுக்கு மாறான வடிவமைப்பு எப்போதும் வணிக தோல்வியை குறிக்காது என்பதை நிரூபித்தது—குறைந்தபட்சம் சரியான சந்தையில். 2CV சேஸில் கட்டமைக்கப்பட்ட இந்த பிரெஞ்சு ஆட்டோமொபைல் அதன் சொந்த நாட்டில் ஆச்சரியமான அதிக விற்பனையாளராக மாறியது.

தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்:

• இயந்திரம்: இரு-சிலிண்டர், 602 cm³ காற்று குளிரூட்டலுடன்
• சக்தி வெளியீடு: ஆரம்பத்தில் 22 hp, பின்னர் 35 hp ஆக மேம்படுத்தப்பட்டது
• பரிமாற்றம்: நான்கு-வேக கையேடு
• எரிபொருள் நுகர்வு: 100 கிமீக்கு 6 லிட்டர்
• அதிகபட்ச வேகம்: 106 கிமீ/மணி (66 மைல்)
• கிடைக்கும் வகைகள்: பெர்லைன், டூரிசம், கம்ஃபர்ட், மற்றும் கிளப் (4 வட்ட முன்விளக்குகளுடன்)

அமி 6 இன் மிகவும் தனித்துவமான அம்சம் அதன் தலைகீழ்-சாய்வான பின்புற ஜன்னல்—ஒரு வடிவமைப்பு தேர்வு மிகவும் விசித்திரமானது, இது உண்மையில் வேறுபட்ட ஒன்றைத் தேடும் பிரெஞ்சு வாங்குபவர்களை ஈர்த்தது. 17 ஆண்டுகளில், சுமார் 2 மில்லியன் யூனிட்கள் பிரான்சில் விற்பனையானது, இது உள்நாட்டில் உண்மையான அதிக விற்பனையாளராக மாறியது. இருப்பினும், சர்வதேச வாங்குபவர்கள் அதன் அசாதாரண வடிவமைப்பை மன்னிக்கவில்லை. 1969 இல், சிட்ரோயன் காரை மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்ட பின்புற ஜன்னல், புதுப்பிக்கப்பட்ட ரேடியேட்டர் கிரில் மற்றும் முன் டிஸ்க் பிரேக்குகளுடன் நவீனமயமாக்க முயற்சித்தது, ஆனால் அடிப்படை வடிவமைப்பு துருவப்படுத்தலாகவே இருந்தது.

பிரெஞ்சு ஆர்வலர்கள் இன்னும் அமி 6 ஐ அதன் சகாப்தத்தின் நேர்த்தியான, சுவையான வடிவமைக்கப்பட்ட வாகனமாக பாதுகாக்கின்றனர். 1966 இல் விற்பனை உச்சத்தை எட்டியது, அப்போது அது பிரான்சின் அதிகம் விற்பனையான காராக மாறியது—அழகு உண்மையிலேயே பார்ப்பவரின் கண்ணில் உள்ளது என்பதை நிரூபிக்கிறது.

4. ஃபியட் மல்டிப்லா: இத்தாலியின் மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய மினிவேன் வடிவமைப்பு

1998 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஃபியட் மல்டிப்லா, குடும்ப போக்குவரத்துக்கு அதன் தனித்துவமான அணுகுமுறையுடன் வழக்கமான ஆட்டோமோட்டிவ் வடிவமைப்பை சவால் செய்தது. ஃபியட் அதன் புதுமையான மூன்று-அகலமான இருக்கை அமைப்பை சந்தைப்படுத்தியபோது, விமர்சகர்கள் வேறொரு தனித்துவமான அம்சத்தில் கவனம் செலுத்தினர்: உலகளவில் ஆட்டோமோட்டிவ் ஆர்வலர்களை துருவப்படுத்திய விசித்திரமான முன்-முனை வடிவமைப்பு.

என்ன அதை சர்ச்சைக்குரியதாக்கியது:

• முன்விளக்குகள் மற்றும் கருவிகள் பிரிக்கப்பட்ட தனித்துவமான இரு-அடுக்கு முன் வடிவமைப்பு
• மரபுக்கு மாறான “இரட்டை குமிழ்” வடிவமைப்பு
• ஆறு-இருக்கை அமைப்பு (மூன்று வரிசை இரண்டு, அல்லது 2+2+2)
• விசாலமான உட்புறத்துடன் கச்சிதமான வெளிப்புற பரிமாணங்கள்
• உற்பத்தி: 1998-2010

அசல் மல்டிப்லாவின் தோற்றம் பல வாங்குபவர்களுக்கு மிகவும் தீவிரமானதாக நிரூபிக்கப்பட்டது. பல ஆண்டுகள் ஏமாற்றமளிக்கும் விற்பனைக்குப் பிறகு, ஃபியட் 2004 இல் முன் முனையை மறுவடிவமைப்பு செய்தது, மிகவும் வழக்கமான தோற்றத்தை உருவாக்கியது. முரண்பாடு விமர்சகர்களுக்குத் தொலையவில்லை: ஃபெராரி, மாஸெராட்டி மற்றும் சின்னமான ஃபியட் 500 போன்ற அதே நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஒரு கார் மிகவும் மரபுக்கு மாறானதாக இருக்க முடியும். மல்டிப்லா தொடர்ந்து உலகின் மிகவும் அசிங்கமான கார்களின் பட்டியலில் முதலிடத்தில் உள்ளது, ஆனாலும் பெல்ஜியம், பிரான்ஸ் மற்றும் இத்தாலி ஆகிய ஐரோப்பிய சாலைகளில் எடுத்துக்காட்டுகள் இன்னும் காணப்படுகின்றன—வடிவத்தை விட செயல்பாட்டை மதிப்பவர்களால் பாராட்டப்படுகிறது.

5. மார்கோஸ் மேன்டிஸ்: யாரும் விரும்பாத பிரிட்டிஷ் விளையாட்டு கார்

1971 இல் வெளியிடப்பட்ட மார்கோஸ் மேன்டிஸ், பிரிட்டிஷ் விளையாட்டு கார் வரலாற்றில் மிகவும் துரதிர்ஷ்டவசமான வடிவமைப்பு முயற்சிகளில் ஒன்றைக் குறிக்கிறது. விளையாட்டு கார் ஆர்வலர்கள் கூட அதன் மோசமான விகிதாச்சாரங்கள் மற்றும் மோதலான வடிவமைப்பு கூறுகளை பாராட்ட போராடினர்.

விமர்சகர்கள் அடையாளம் கண்ட வடிவமைப்பு குறைபாடுகள்:

• மேன்ஹோல் மூடியை ஒத்த முன் கிரில்
• மோசமாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட செவ்வக முன்விளக்குகள்
• அதிகமாக அகலமான முன் தூண்கள்
• காட்சி ஓட்டத்தை சீர்குலைக்கும் சீரற்ற இடுப்பு கோடு
• பொருந்தாத ஜன்னல் அளவுகள் (பெரிய பின்புற ஜன்னல்கள், சிறிய முன்புற ஜன்னல்கள்)
• மோசமான குரோம்-பூசப்பட்ட முன்விளக்கு சுற்றுகளுடன் உயர் முன் இறக்கைகள்
• 4-இருக்கை உடலுடன் நீளமான சக்கர தளம் நேர்த்தியற்ற விகிதாச்சாரங்களை உருவாக்குகிறது

தொழில்நுட்ப லட்சியங்கள்:

• இலக்கு அதிகபட்ச வேகம்: 265 கிமீ/மணி (165 மைல்)
• சக்தி: 335 hp
• இலக்கு சந்தை: அமெரிக்கா
• மொத்த உற்பத்தி: வெறும் 33 யூனிட்கள்

மேன்டிஸ் மார்கோஸின் பாரம்பரிய மர ஆதரவு அமைப்புக்கு பதிலாக ஒரு சதுர வடிவ எஃகு சட்டத்தைக் கொண்டிருந்தது, இரண்டு பெரிய பிரிவுகளைக் கொண்ட ஃபைபர்கிளாஸ் உடலுடன். இருப்பினும், புதிய உமிழ்வு விதிமுறைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு தேவைகள் காரணமாக கார் அதன் நோக்கம் கொண்ட அமெரிக்க சந்தையை அடையவில்லை. வெறும் 33 வாகனங்களின் குறைந்த உற்பத்தி சர்ச்சைக்குரிய வடிவமைப்பைக் கருத்தில் கொண்டு ஒரே நேரத்தில் ஆச்சரியமாகவும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியதாகவும் உள்ளது.

6. டாடா நானோ: உலகின் மிகவும் மலிவான கார்

டாடா நானோ உலகின் மலிவான காராக புகழ் பெற்றது, ஆரம்ப விலை தோராயமாக $2,500. இந்த இந்திய ஆட்டோமொபைல் ஆடம்பரம், வசதி அல்லது வழக்கமான அழகியலை விட அடிப்படை போக்குவரத்துக்கு முன்னுரிமை அளித்தது.

நானோவில் இல்லாதவை:

• பாரம்பரிய டிரங்க் (கேபினில் இருந்து மட்டுமே அணுகக்கூடியது)
• ரப்பர் கதவு முத்திரைகள்
• பவர் ஸ்டீயரிங்
• கார் ஆடியோ அமைப்பு
• ஏர் கண்டிஷனிங்
• ஏர்பேக்குகள்
• பிரேக் பூஸ்டர்
• மூன்று சக்கர போல்ட்கள் மட்டுமே (நான்கு அல்லது ஐந்துக்கு பதிலாக)
• ஒற்றை வெளிப்புற பின்-பார்வை கண்ணாடி
• மத்திய பூட்டு அமைப்பு
• மூடுபனி விளக்குகள்

அதில் இருந்தவை:

• இரு-சிலிண்டர், 630cc பின்-பொருத்தப்பட்ட இயந்திரம்
• மின்னணு எரிபொருள் ஊசி மூலம் நீர் குளிரூட்டல்
• சக்தி: 30+ hp
• நான்கு-வேக கையேடு பரிமாற்றம்
• நான்கு-கதவு ஹேட்ச்பேக் அமைப்பு
• ஆச்சரியமாக விசாலமான கேபின்
• 15-லிட்டர் எரிபொருள் டேங்க்
• R12 சக்கரங்கள் (முன் 135mm, சிறந்த கையாளுதலுக்காக பின் 155mm)
• உடல்-வண்ணம் பம்பர்கள்
• முன்-பொருத்தப்பட்ட உதிரி சக்கரம் (கிளாசிக் ஜபரோஜெட்ஸ் போன்றது)

நானோவின் குறைந்தபட்ச அணுகுமுறை ஒவ்வொரு விவரத்திற்கும் நீட்டிக்கப்பட்டது—இல்லாத முத்திரைகள் காரணமாக கதவுகள் சரியாக மூடுவதற்கு அடிக்க வேண்டியது அவசியம், மற்றும் ஒற்றை விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர் சமரசம் இருந்தபோதிலும் போதுமான கவரேஜை வழங்கியது. டாஷ்போர்ட் அத்தியாவசிய கேஜ்களை மட்டுமே கொண்டிருந்தது: ஸ்பீடோமீட்டர், ஓடோமீட்டர், எரிபொருள் கேஜ் மற்றும் ஆறு எச்சரிக்கை விளக்குகள். அதன் எலும்புகளின் விவரக்குறிப்பு மற்றும் மரபுக்கு மாறான தோற்றம் இருந்தபோதிலும், நானோ குறிப்பிடத்தக்க உட்புற இடம் மற்றும் திறனை வழங்கியது.

7. பாண்ட் பக்: பிரிட்டனின் மூன்று-சக்கர “பாக்கெட் சூப்பர்கார்”

1970 முதல் 1974 வரை உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பாண்ட் பக், இளம் வாங்குபவர்களுக்காக மலிவு, வேடிக்கையான வாகனத்தை உருவாக்க பிரிட்டிஷ் ஆட்டோமோட்டிவ் தொழிற்துறையின் முயற்சியைக் குறிக்கிறது. இந்த மூன்று-சக்கர விளையாட்டு கார் வழக்கமான கதவுகளுக்கு பதிலாக ஒரு தனித்துவமான விதான நுழைவு அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது.

தனித்துவமான அம்சங்கள்:

• அமைப்பு: இரு-இருக்கை, மூன்று-சக்கர வடிவமைப்பு
• நுழைவு: கதவுகளுக்கு பதிலாக உயர்த்து-விதானம்
• இயந்திரம்: முன்-பொருத்தப்பட்ட ரிலையன்ட் யூனிட், 700 cm³
• சக்தி: 29-31 hp (சுருக்க விகிதத்தைப் பொறுத்து)
• அதிகபட்ச வேகம்: 170 கிமீ/மணி (106 மைல்)
• உடல்: பிளாஸ்டிக் கட்டுமானம் (அந்த நேரத்தில் நாகரீகமானது)
• சஸ்பென்ஷன்: விஷ்போன்-சார்ந்த பின்புற அமைப்பு

வடிவமைப்பு பண்புகள்:

• மிகவும் குறைந்த சில்ஹவுட்
• செங்குத்தாக சாய்ந்த விண்ட்ஷீல்ட்
• உயரும் குவிமாடம்-வடிவ உடல்
• பிரகாசமான ஆரஞ்சு நிறம் (மிகவும் பொதுவானது)
• சுயவிவர குழாய்களில் இருந்து இடஞ்சார் சட்ட கட்டுமானம்

அதன் மரபுக்கு மாறான தோற்றம் இருந்தபோதிலும், சில ஆர்வலர்கள் இன்னும் பாண்ட் பக்கை அழகாக கருதுகின்றனர். பிரிட்டிஷ் இளைஞர்களுக்கான “பாக்கெட் சூப்பர்கார்” மற்றும் நவநாகரீக கேட்ஜெட் என்று சந்தைப்படுத்தப்பட்டது, நிலையான அமைப்பு ஆச்சரியமாக குறைவானதாக இருந்தது—ரேடியோ, ஹீட்டர் மற்றும் உதிரி சக்கரம் கூட விருப்ப கூடுதல் அம்சங்களாக இருந்தன. நான்கு-சக்கர ஏற்றுமதி பதிப்பு ஐரோப்பிய சந்தைகளுக்காகவும் தயாரிக்கப்பட்டது.

இறுதி எண்ணங்கள்: அழகு மற்றும் ஆவணப்படுத்தல் இரண்டும் முக்கியம்

இந்த ஆட்டோமோட்டிவ் வினோதங்கள் மரபுக்கு மாறான வடிவமைப்பு எப்போதும் வணிக வெற்றியைத் தடுக்காது என்பதை நிரூபிக்கின்றன—சில சமயங்களில் அது வழிபாட்டு நிலை மற்றும் சேகரிப்பாளர் ஆர்வத்திற்கு கூட பங்களிக்கிறது. இந்த வாகனங்கள் மற்ற கார்களை ஒப்பிடுகையில் தெய்வீகமாக தோன்ற வைத்தாலும், ஒவ்வொன்றும் வாகன வரலாற்றில் ஒரு தனித்துவமான இடத்தை நிரப்பின.

நீங்கள் ஓட்டும் கார் எதுவாக இருந்தாலும்—அழகான அல்லது மரபுக்கு மாறான—சரியான ஆவணப்படுத்தல் அவசியம். நீங்கள் இன்னும் சர்வதேச ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பெறவில்லை என்றால், எங்கள் தளத்தில் எளிதாகவும் விரைவாகவும் விண்ணப்பிக்கலாம். சர்வதேச ஓட்டுநர் உரிமத்துடன், நீங்கள் இத்தாலியில் மட்டுமல்லாமல், உங்கள் பயணங்கள் உங்களை எங்கு அழைத்துச் சென்றாலும் எங்கும் கார் வாடகைக்கு எடுக்கலாம்!