ஒரு பேயின் நிழல்: 1923 ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் ட்வென்டி ரோட்ஸ்டர்

ரோல்ஸ்-ராய்ஸின் முதல் “உரிமையாளர்-ஓட்டுனர்” காரின் அரிய கதையை கண்டறியுங்கள் — புகழ்பெற்ற சில்வர் கோஸ்டிலிருந்து ஒரு புரட்சிகரமான விலகல்.

1907 முதல் 1922 வரை, ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் ஒரே ஒரு자동차மட்டுமே உற்பத்தி செய்தது: சில்வர் கோஸ்ட், உலகளவில் “உலகிலேயே சிறந்த கார்” என்று போற்றப்பட்டது. ஆனால் ஒரு இரண்டாவது மாதிரி உருவாகவிருந்தது — தேவையின் காரணமாக பிறந்து, முற்றிலும் புதிய வகையான ஓட்டுனருக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. இது லிவர்பூலின் Wm. வாட்சனால் உருவாக்கப்பட்ட ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் ட்வென்டி ரோட்ஸ்டரின் கதை.

ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் ட்வென்டியை ஏன் உருவாக்கினார்கள்

சிறிய, அதிக அணுகக்கூடிய ரோல்ஸ்-ராய்ஸை உருவாக்கும் முயற்சி முதல் உலகப் போரின் இறுதியில் தொடங்கியது. காரணம் கடுமையான நடைமுறை தேவை: பிரிட்டன் தொழில்முறை சாரதிகளின் கடுமையான பற்றாக்குறையை சந்திக்கவிருந்தது.

போர் பணியாளர்களை பல வழிகளில் பாதித்தது:

• பல திறன்மிக்க ஓட்டுனர்கள் போர்க்களத்தில் உயிரிழந்தனர்
• மற்றவர்கள் காயங்களுடன் திரும்பி, வேலை செய்ய இயலாத நிலையில் இருந்தனர்
• பயிற்சி பெற்ற சாரதிகளின் தொகுப்பு தேவையை பூர்த்தி செய்ய போதுமானதாக இல்லை

இதன் பொருள், எங்கும் ஓட்டப்படுவதற்கு பழக்கப்பட்ட செல்வந்த வாகன உரிமையாளர்கள் — இப்போது தாங்களே சக்கரத்தை பிடிக்க வேண்டியிருந்தது. தற்போதைய ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் மாதிரிகள் தொழில்முறை ஓட்டுனர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தன, எனவே ஒரு புதிய அணுகுமுறை தேவைப்பட்டது: ஓட்டுனர் உரிமை தேர்வில் தேர்ச்சி பெறக்கூடிய எந்த நபரும் நம்பிக்கையுடன் இயக்கக்கூடிய ஒரு கார்.

ஃபிரெட்ரிக் ஹென்றி ரோய்ஸின் புரட்சிகர பொறியியல்

நிறுவனத்தின் தலைமை பொறியாளரும் முன்னணி வடிவமைப்பாளருமான ஃபிரெட்ரிக் ஹென்றி ரோய்ஸ், இந்த சவாலை தனக்கே உரிய தீவிரத்துடன் அணுகினார். அவரது நன்கு அறியப்பட்ட பழமைவாதம் மற்றும் மரபின் மீதான மரியாதை இருந்தபோதிலும், “இளைய” மாதிரியின் வடிவமைப்பை துணிச்சலுடன் நவீனமயமாக்கினார்.

முக்கிய தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள்

புதிய எஞ்சின் சில்வர் கோஸ்டிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க விலகலை குறித்தது:

• ஒருங்கிணைந்த சிலிண்டர் தொகுதி – கோஸ்டின் பிளவு-தொகுதி வடிவமைப்பை (இரண்டு மூன்று-சிலிண்டர் பகுதிகள்) மாற்றுகிறது
• அகற்றக்கூடிய சிலிண்டர் தலை – முந்தைய அகற்ற முடியாத வடிவமைப்பை விட நவீன மேம்பாடு
• சிலிண்டருக்கு ஒரு ஸ்பார்க் பிளக் – கோஸ்டின் இரட்டை-இக்னிஷன் அமைப்பிலிருந்து எளிமைப்படுத்தப்பட்டது
• காப்பு மேக்னெட்டோ – உயர்-வோல்டேஜ் சுருள் செயலிழந்தால் பாதுகாப்பாக தக்கவைக்கப்பட்டது

சக்தி மற்றும் செயல்திறன்

மாதிரி பெயரிலுள்ள “ட்வென்டி” என்பது வரிவிதிப்பு குதிரை சக்தியை குறிக்கிறது — எஞ்சின் இடப்பெயர்ச்சியின் (3,127 cc) அடிப்படையில் கணக்கிடப்பட்ட ஒரு எண். இன்லைன்-சிக்ஸ் எஞ்சினின் உண்மையான வெளியீடு கணிசமாக அதிகமாக இருந்தது:

• உண்மையான குதிரை சக்தி: 55 hp
• அதிகபட்ச எஞ்சின் வேகம்: 2,750 rpm

கியர்பாக்ஸ் சர்ச்சை

ட்வென்டி அறிமுகமானபோது, அது ஒரு அசாதாரண அமைப்புடன் மூன்று-வேக கைமுறை கியர்பாக்ஸைக் கொண்டிருந்தது. கியர் லீவர் ஓட்டுனரின் அறையின் மையத்தில் — ஓட்டுனரின் இடது கையின் கீழ், வலது கையின் கீழ் அல்ல என்று இருந்தது. கை தடை லீவர் அருகில் இருந்தது, அதுவும் தரையில் இருந்து கடந்து செல்கிறது.

இந்த அமைப்பு இன்று முற்றிலும் தர்க்கரீதியாக தோன்றலாம், ஆனால் அது பழமைவாத வாங்குபவர்களிடம் புகார்களை எழுப்பியது. அவர்கள் இரண்டு லீவர்களும் வலது புறத்தில், இருக்கைக்கும் கதவுக்கும் இடையில் இருக்கும் பழக்கமான அமைப்பை விரும்பினார்கள் — இந்த கட்டமைப்பு இருந்தபோதிலும்:

• ஓட்டுனரின் இருக்கையை அணுகுவதை தடுத்தது
• லீவர்களை ஒதுக்கிட சிறப்பாக வெட்டப்பட்ட இருக்கை குஷன்கள் தேவைப்பட்டன

இறுதியில், மரபு வென்றது. 1925 ஆம் ஆண்டு இலையுதிர்காலத்தின் பிற்பகுதியில், ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் குறிப்பிடத்தக்க மேம்பாடுகளை செய்தது:

• நான்காவது கியரை சேர்த்தது
• கியர் லீவர் மற்றும் கை தடை இரண்டையும் வலது புறத்திற்கு மாற்றியது
• உராய்வு நீர்ப்பகுப்பிகளை நவீன ஹைட்ரோலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் மாற்றியது

ட்வென்டி 1929 வரை உற்பத்தியில் தொடர்ந்தது, அதன்பிறகு 20/25 HP மாதிரியால் மாற்றப்பட்டது.

வாட்சன் தொடர்பு: ஒரு லிவர்பூல் கோச்பில்டரின் கதை

இந்த கட்டுரையில் இடம்பெற்ற குறிப்பிட்ட காரானது உற்பத்தி செய்யப்பட்ட 2,940 பிரிவுகளில் சேஸி எண் 125 ஆகும். ஒவ்வொரு ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் சேஸியும் விற்பனைக்கு அனுமதிக்கப்படுவதற்கு முன்பு தொழிற்சாலை சாலை சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டது. வாங்குபவர்கள் பின்னர் தங்கள் தனிப்பட்ட ருசிக்கு ஏற்ப தனிப்பயன் உடலை உருவாக்க ஒரு கோச்பில்டரை தேர்வு செய்வார்கள்.

இந்த வழக்கில், வாங்குபவர் தனிப்பட்ட நபர் அல்ல, மாறாக தன்னுடைய கோச்பில்டிங் வசதியுடன் இயங்கிய லிவர்பூல் தளத்தை சேர்ந்த ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் டீலர்ஷிப்பான வில்லியம் வாட்சன் அண்ட் கம்பெனி ஆகும்.

வில்லியம் வாட்சன்: சைக்கிள்களிலிருந்து ஆடம்பர காருக்கு

வில்லியம் வாட்சன், ஆரம்பகால வாகன தொழிலை வடிவமைத்த பிரிட்டிஷ் சைக்கிள் பந்தய வீரர்கள் மற்றும் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்களின் புகழ்பெற்ற தலைமுறையை சேர்ந்தவர். வாகனங்களுக்கான அவரது பயணம் குறிப்பிடத்தக்கது:

• 1901 – தனது முதல் நான்கு சக்கர வாகனத்தை கட்டினார் (ஒரு முச்சக்கர வண்டி, ஒரு கூடுதல் முன் சக்கருடன் மாற்றப்பட்ட பிரெஞ்சு டி டியோன்-பூட்டன் எஞ்சினுடன்)
• 1900களின் ஆரம்பத்தில் – பிரான்சிலிருந்து ஜார்ஜஸ் ரிச்சர்ட் வாகனங்களுக்கான பிரிட்டிஷ் இறக்குமதியாளர் ஆனார்
• 1904 – பிரெஞ்சு உற்பத்தியாளர் பெர்லியட்டுக்கான பிரிட்டனின் முதல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீலர் ஆனார்
• 1905 – நேப்பியர் வாகனங்களுக்கான முன்னணி விற்பனை முகவர் ஆக தன் சைக்கிள் தொடர்புகளை பயன்படுத்தினார்
• 1908 – நேப்பியரின் “லிட்டில் டோரிட்” பந்தய காரை ஓட்டி டூரிஸ்ட் ட்ரோபி பந்தயத்தில் வென்றார்
• 1908 – ரோல்ஸ்-ராய்ஸில் பிராந்திய விற்பனை முகவராக சேர்ந்தார்
• 1921 – ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் சேஸியில் தனது முதல் தனிப்பயன் உடலை கட்டினார்

வாட்சன் வணிக சாம்ராஜ்யம்

வாட்சனின் நிறுவனம் முதன்மையாக ரோல்ஸ்-ராய்ஸுக்கு பதிலாக மிகவும் மிதமான மோரிஸ் பிராண்டுக்கான உடல்களை கட்டியது. வணிகம் விரிவடைந்து உள்ளடங்கியது:

• டால்போட், அல்விஸ், ஜாகுவார், AC மற்றும் பென்ட்லி வாகனங்களை சேவை செய்யும் இரண்டு லிவர்பூல் பட்டறைகள்
• காரை வாடகைக்கு விடும் சேவையாக செயல்பட்ட சென்னையில் ஒரு லண்டன் கிளை

வில்லியம் வாட்சன் 87 வயதில், 1961 இல் காலமானார். அவரது நிறுவனம் லிவர்பூல் முகவரியில் மேலும் ஒரு தசாப்தம் செயல்பட்டது. அசல் கட்டிடம் இன்னும் ஓல்ட்ஹாம் தெருவில் உள்ளது, இப்போது மிகவும் நவீன நோக்கத்திற்கு சேவை செய்கிறது — ஒரு வாகன நிறுத்துமிடமாக.

ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் ட்வென்டியின் மரபு

ட்வென்டி 1922 முதல் 1929 வரை ஏழு ஆண்டுகள் உற்பத்தியில் இருந்தது. இன்றைய ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் வரிசையில் அதன் ஆன்மீக வாரிசு ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் கோஸ்ட் ஆகும் — ஒரு நூற்றாண்டுக்கு முன்பு ட்வென்டிக்கு முந்திய சில்வர் கோஸ்டிற்கு பொருத்தமாக பெயரிடப்பட்டது.

அதன் முன்னோரைப் போலவே, நவீன கோஸ்ட் வரிசையில் “இளைய” மாதிரி ஆகும், சாரதியை பணியமர்த்துவதை விட தாங்களே ஓட்டுவதை விரும்பும் உரிமையாளர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. சில மரபுகள், தெளிவாக, பாதுகாக்கப்படுவது மதிப்புக்குரியது.

1923 ரோல்ஸ்-ராய்ஸ் ட்வென்டி வாகன வரலாற்றில் ஒரு முக்கிய தருணத்தை குறிக்கிறது — உலகின் மிக பிரத்யேக உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவர் முதன்முதலில் ஆடம்பரமும் தனிப்பட்ட ஓட்டுதலும் ஒன்றாக இருக்க முடியும் என்று ஒப்புக்கொண்டபோது.

புகைப்படம்: ஆந்திரே க்ரிசான்ஃபோவ்
இது ஒரு மொழிபெயர்ப்பு. அசல் கட்டுரையை இங்கே படிக்கலாம்: Тень призрака: Rolls-Royce Twenty Roadster 1923 года в рассказе Андрея Хрисанфова