Почему стареющая Toyota 4Runner продолжает процветать в Америке: обзор тестов

Уступают ли внедорожники с кузовом на раме место кроссоверам? Да, но такие старейшины, как Jeep Wrangler и Ford Bronco, держатся молодцом. Аналогично, Toyota 4Runner, несмотря на то, что его дизайн был разработан тринадцать лет назад, бьет рекорды продаж в США. Просто ли это старый автомобиль или он достиг статуса суперзвезды?

Первый 4Runner появился в 1984 году на базе пикапа Hilux. Первоначальные модификации были минимальными: опускающаяся задняя дверь и пластиковый верх – по сути, крышка. К 1989 году дебютировало второе поколение с полностью металлическим кузовом. В 2009 году появилось пятое поколение 4Runner, обозначенное как модель N280. Хотя его родство с Hilux угасло, теперь он делит платформу с нынешним Land Cruiser Prado серии J150. В то время как дуэт Hilux/Fortuner ориентирован на развивающиеся рынки с тайским производством, 4Runner производится исключительно в Японии и ориентирован на американских потребителей.

За 40 лет Toyota 4Runner продала более четырех миллионов экземпляров. Если первые четыре поколения обновлялись каждые шесть-семь лет, то последнее, пятое, поколение уже удвоило жизненный цикл своих предшественников. Слева на фото – 4Runner 40th Anniversary Special Edition, выпущенный в количестве 4040 экземпляров, а справа – внедорожник N60 первого поколения (1984-1989).

Популярность модели неоспорима, продажи неуклонно растут. В 2021 году в США было продано 145 000 экземпляров – рекордный показатель и значительный рост по сравнению с 2010 годом.

Но рационально ли приобретать такой устаревший автомобиль сегодня? Живя во Флориде, я обратился за ответом к своему другу, который недавно приобрел новый 4Runner TRD Offroad Premium за 57 000 долларов.

Изначально Александр рассматривал Toyota Tundra, но его отпугнули ее размеры и жалобы покупателей на твин-турбо двигатель. Намереваясь приобрести надежный автомобиль на длительный срок, он отдавал предпочтение надежности. Его страсть к путешествиям, в том числе по бездорожью, требовала как комфорта для длительных поездок, так и мощных внедорожных возможностей.

В разных комплектациях 4Runner сильно отличается друг от друга: от городской элегантности до готовности к суровой дикой природе. Базовая модель SR5 начинается от 39 000 долларов и предлагает простую, прочную раму с опциями для пяти или семи мест. TRD Sport нацелен на дорожные характеристики благодаря 20-дюймовым шинам и амортизаторам X-REAS. Роскошная комплектация Limited включает в себя такие высококлассные удобства, как окрашенная отделка, хромированные акценты, аудиосистема JBL, сиденья с памятью и кожаной обивкой, а также полный привод с дифференциалом Torsen. Вершина внедорожных возможностей, TRD Pro, может похвастаться клиренсом 243 мм, неполным приводом, блокировкой заднего дифференциала, амортизаторами Fox, системой Terrain Select, внедорожным круиз-контролем, вездеходными шинами и багажником на крыше.

Выбранная Александром модель TRD Offroad Premium предлагает сбалансированный подход: неполный полный привод, шины для улицы, кондиционер и антипробуксовочную систему KDSS.

По счастливой случайности он избежал нынешних наценок, которые могут достигать десяти тысяч долларов, и не столкнулся со временем ожидания в дилерском центре.

Заходя внутрь 4Runner, вы словно попадаете в знакомое пространство. В салоне – фирменное рулевое колесо с двумя нисходящими спицами, зигзагообразный автоматический переключатель передач, большие, удобные для перчаток кнопки и ручки. Это определенно старая школа, с кнопками управления стеклоподъемниками на подоконнике и ручками помощи при движении по бездорожью на потолке. Очаровательный штрих – знаковые часы на приборной панели Toyota, напоминающие об ушедшей эпохе.

Десятилетие производства позволило отточить материалы интерьера, которые, несмотря на свою простоту, не кажутся дешевыми. Дверные панели обтянуты искусственной кожей, а на приборной панели – твердый текстурированный пластик с темно-серыми глянцевыми акцентами, обрамляющими новую восьмидюймовую мультимедийную систему. Нотку роскоши Toyota придает отделка тоннеля трансмиссии углеродным волокном.

На втором ряду довольно просторно: при моем росте 184 см я могу даже слегка вытянуть ноги, а пространство для коленей – размером с ладонь

Водить 4Runner – одно удовольствие!

Надежный 4,0-литровый двигатель V6 1GR-FE выдает 274 л.с. и 377 Нм крутящего момента. Toyota утверждает, что он способен разогнаться с нуля до 100 км/ч за 8,5 секунды, даже с устаревшей пятиступенчатой автоматической коробкой передач, которая работает адекватно, предлагая достаточную мощность и изысканный звук. Поначалу педаль акселератора показалась Александру мягкой и неотзывчивой, но спринт-бустер, подключенный к разъему педали газа, значительно улучшил отклик дроссельной заслонки.

Что еще можно пожелать? Возможно, лучшей топливной экономичности. Но и ее расход вполне приемлем для своего класса – 12-15 литров на 100 км.

В самом начале конвейерной жизни 4Runner пятого поколения оснащался «четверкой» 2TR-FE 2.7, но теперь под капотом бесспорный V6 1GR-FE объемом четыре литра.

4Runner явно не кроссовер: мягкая подвеска, спокойные отклики, минимальная обратная связь и заметное погружение при торможении. Однако система KDSS сводит к минимуму крены кузова, и автомобиль сохраняет отличную устойчивость, требуя незначительных корректировок рулевого управления. Он также предлагает превосходный комфорт при езде, показав себя заметно лучше на той же грунтовой дороге, где я тестировал Ford Bronco.

Еще одна изюминка – акустический комфорт, идеальный для дальних поездок.

Уникальная особенность всех 4Runner – опускающееся заднее стекло, которое позволяет легко загружать багажник и проветривать салон в пути, что очень нравится домашним животным. Хотя пятая дверь не имеет электропривода, грузовой отсек просторен – 1336 литров до самой крыши. Внутри имеются две розетки, в том числе одна на 110 вольт, переключаемая из салона. В качестве опции предлагается выдвижной лоток, способный выдержать до 200 кг, – отличный аксессуар для пикника. В сложенном состоянии сиденья второго ряда образуют ровный пол, подходящий для спального места.

На бездорожье 4Runner превосходит всех. Я уже отмечал его дорожный просвет в 24 см. Передний привод и понижающая передача управляются рычагом, а для блокировки заднего дифференциала предусмотрена кнопка, расположенная на потолке. Система A-Trac помогает притормозить колесо, потерявшее сцепление с дорогой, перераспределяя крутящий момент на противоположное колесо. Дополнительные функции включают в себя внедорожную систему Crawl Control и систему Terrain Select с режимами Rock, Loose Rock, Mogul и Sand/Mud. Для тех, кто желает большего, доступны многочисленные аксессуары и решения для вторичного рынка.

Старый боевой конь внедорожников, 4Runner за 13 лет был доведен до совершенства и неизменно занимает первые места в американских рейтингах надежности, таких как J.D. Power и Consumer Reports. Однако его устаревшая конструкция вызывает вопросы по поводу пассивной безопасности. По данным Страхового института дорожной безопасности (IIHS), этот автомобиль демонстрирует хорошие результаты в стандартных тестах, но в 2014 году не прошел фронтальный краш-тест с малым перекрытием.

4Runner провалил краш-тест с 25-процентным перекрытием: проблемы со структурной целостностью кузова и общая оценка marginal, что можно перевести как «на пределе». Но нагрузка на водителя оказалась в целом приемлемой.

Несмотря на это, Toyota не спешит обновлять модель. В первую очередь потому, что это модель для конкретного региона, которая обычно обновляется в последнюю очередь. Кроме того, энтузиастам дорог шарм старой школы 4Runner, а потенциальный переход на гибридный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом может оттолкнуть консервативных поклонников. Примечательно, что этот устаревший рамный внедорожник с единственным двигателем V6 обгоняет по продажам более современный и универсальный Highlander. В эпоху стремительной смены технологий, когда прошлогодний iPhone быстро устаревает, годовалый 4Runner с пробегом в несколько десятков тысяч километров может стоить столько же, сколько и новый. К тому же, это идеальный автомобиль для апокалипсиса…