Прорывное новшество Lamborghini: система динамического изменения углов установки колёс

Углы установки колёс имеют критическое значение для управляемости автомобиля и его поведения на дороге. Традиционно эти настройки статичны и фиксированы. Однако Lamborghini разработала прорывную систему под названием Active Wheel Carrier (AWC), которая динамически корректирует углы развала и схождения задних колёс во время движения, улучшая динамику вождения.

Система AWC разработана для значительного повышения маневренности за счёт постоянной корректировки углов установки колёс. Эта возможность динамической настройки минимизирует компромиссы статичных установок, такие как быстрый износ шин из-за агрессивных углов, улучшающих контроль.

AWC использует два независимых механизма для коррекции углов схождения и развала, каждый из которых приводится в действие собственным электромотором через зубчатую передачу. Регулировки контролируются сложными алгоритмами, разработанными главным инженером Lamborghini, Рувеном Мором, что представляет собой один из самых сложных компонентов системы. Кроме того, AWC должна безукоризненно интегрироваться с существующими системами стабилизации, контроля тяги и активной аэродинамики автомобиля.

Система AWC может изменять угол развала от +2,5 до -5,5 градусов и угол схождения на 6,6 градусов в любую сторону. 48-вольтовые шаговые электромоторы способны одновременно корректировать оба угла со скоростью до 60 градусов в секунду, что позволяет пройти полный диапазон за менее четверти секунды. Этот быстрый процесс корректировки увеличивает боковое ускорение на 25%. Эффективность AWC была доказана на гоночных трассах, где Lamborghini Huracan с этой системой улучшил время прохождения круга на 2,8 секунды в Нардо, на 2,2 секунды в Имоле и почти на 5 секунд на Нюрбургринге под управлением заводского тестового пилота.

В будущем Lamborghini планирует адаптировать актуаторы AWC для использования в 400-вольтовых электросистемах будущих подзаряжаемых гибридов, таких как уже выпускаемый Revuelto. Использование AWC только на задних колёсах обусловлено тем, что на передних колёсах Revuelto уже есть система управления тяговым вектором. Это нововведение подчёркивает стремление Lamborghini сочетать повышение производительности с передовыми технологиями, устанавливая новые стандарты в автомобильной инженерии для энтузиастов и профессионалов.

Фото: компания Lamborghini

Оригинальная статья на сайте Авторевью: Ноу-хау Lamborghini: система динамического изменения углов установки колес