Согласно концепции, eVTOL – это электрическое воздушное судно, которое отличают электрификация, автоматизированное управление и возможность вертикального взлёта и посадки. Благодаря своей экономичности, бесшумности и тому, что для вертикального взлёта и посадки достаточно небольшого «пятачка» земли, аппараты eVTOL могут сделать полёты обычной формой передвижения землян в пространстве. Рынок таких транспортных средств «мог бы стать ультранишевым дополнением к существующей транспортной инфраструктуре», считает Раджив Лалвани, старший аналитик Morgan Stanley, специализирующийся на авиации и самолетостроении. Давайте разберёмся, так ли перспективен проект машин eVTOL, как его позиционируют, и на чём основан потенциал данного концепта.
Преимущества и проблемы концепта eVTOL
В отличие от самолётов и вертолётов, уникальность аппаратов eVTOL заключается в том, что они дают возможность людям быстрое личное путешествие от точки к точке. Эксперты сравнивают ажиотаж вокруг летательных машин eVTOL с тем временем, когда авиастроение зародилось благодаря братьям Райт, а автомобильная промышленность началась с Ford Model. Люди могут избавиться от хлопот аэропортов и автомобильных пробок на шоссе, а также от затрат на найм пилотов, они могли бы сами летать на машинах с крыльями.
Размеры аккумуляторов, управление воздушным движением «летающих автомобилей» и другие проблемы с инфраструктурой являются одними из многих потенциальных проблем при коммерциализации этого личного воздушного транспорта будущего.
«Многое должно произойти», – сказал Санджив Сингх, профессор Института робототехники в Университете Карнеги-Меллона, который стал соучредителем фирмы Near Earth Autonomy, тоже работающей над летательной машиной eVTOL.
«Если «летающие автомобили» стоят $10 миллионов, никто их не купит. Если они летают пять минут, никто их не купит. Если они будут падать с неба время от времени, их тоже никто не купит», – сказал профессор Сингх в интервью.
Lilium из Германии, Joby Aviation из Калифорнии и Wisk, совместное предприятие Boeing Co. и Kitty Hawk Corp. также работают над проектами eVTOL.
Себастьян Трун, исполнительный директор Kitty Hawk, отметил, что самолётам, мобильным телефонам и беспилотным автомобилям потребовалось время, чтобы завоевать признание. «Но для автомобилей с eVTOL промежуток времени между технологиями и социальным внедрением может быть более быстрым и сжатым», – указал С. Трун.
Мечта людей о том, чтобы летать в небе на автомобиле, так же просто, как ехать на машине по шоссе, уже почти осуществилась в Японии.
В конце августа 2020 г. хитроумное устройство eVTOL, похожее на гладкий мотоцикл с пропеллерами, поднялось на несколько футов (1-2 метра) над землей и зависло в защищённом сеткой месте в течение четырёх минут. SkyDrive Inc., ведущий мировой разработчик решений для городской воздушной мобильности, официально сообщил о проведении публичного демонстрационного полёта своей новой модели летающего автомобиля SD-03. Это оказалось первой публичной демонстрацией летающего транспорта – eVTOL в Японии. В SkyDrive уверены, что к 2050 г. каждый житель или гость Токио сможет с лёгкостью перемещаться по воздуху между 23 муниципалитетами японской столицы всего за десять минут. Кроме того, летающие автомобили будут активно использоваться для перевозки людей в горных районах и на отдалённых островах, а также при эвакуации при природных катаклизмах или других непредвиденных ситуациях.
По данным исследования Morgan Stanley, сегмент электрического транспорта с вертикальным взлётом и посадкой eVTOL обладает огромным потенциалом. Ориентировочно к 2040 г. мировой спрос на него может достичь $1,5 триллиона.
Разработки словенской Pipistrel Aircraft
Компания Pipistrel Aircraft в Словении – один из нескольких производителей, заинтересованных в планах Uber по созданию сети компактных электрических летательных аппаратов в городах по всему миру. Pipistrel представила свою концепцию eVTOL, которая через несколько лет может стать реальностью. Концептуальный летательный аппарат оснащён специальными силовыми системами как для вертикального взлёта и посадки, так и самого полёта. Он способен перевозить от двух до шести пассажиров и полностью соответствует концепции eVTOL – это летательные аппараты с вертикальным взлётом и посадкой, оснащённые электрическим приводом. Они более тихие, безопасные, экологичные и доступные по цене, чем вертолёты.
Новые Pipistrel eVTOL, разработанные в качестве партнёра программы UBER Elevate, будут летать на более длительные дистанции и с более высокой скоростью, чем предыдущие модели. Электрический самолёт был сконструирован с использованием новой интегрированной системы вертикального взлёта, для снижения расходов, но ряд экспертов заявляет, что это требует повышенной квалификации пилотов.
Иво Боскарол, основатель и генеральный директор Pipistrel, заявил следующее: «Pipistrel не пытается заново изобретать вертолёт путём добавления к нему новых двигателей. Вместо этого мы предлагаем специальные решения вертикального взлёта со встроенной масштабируемостью для самолётов вместительностью от двух до шести человек. Сочетание инновационной бесшумной и более эффективной интегрированной вертикальной системы взлёта с высокими результатами, которые дают аэродинамические крылья в новом классе eVTOL, позволят снизить стоимость эксплуатации, что послужит явным преимуществом для пассажиров UBER Elevate».
Марк Мур, технический директор UBER Elevate Vehicle Systems, подчеркнул, что «Pipistrel был одним из пионеров в разработке электрических самолетов, которые начали работать в направлении увеличения продолжительности полёта самолётов с электрическими двигателями. Являясь партнёром Uber Elevate, концепция Pipistrel относительно eVTOL приближает их к созданию самолётов нового поколения с распределенной электрической тягой. Мы очень рады продолжить нашу работу с Pipistrel и будем рады предложить эту концепцию сети Elevate».
AeroMobil 3.0 от словацкой компании AeroMobil
Словаки придумали собственное производство летающих автомобилей (аэромобилей). Такие транспортные средства приспособлено для комфортной езды и полётов. Непосредственно перед взлётом у Аэромобиля по бокам «расправляются» крылья. Сам аппарат использует в качестве топлива обычный бензин и имеет кабину, рассчитанную на двоих – пилота и пассажира. Возможно, в перспективе станет оснащаться автопилотом. Речи о взлёте Аэромобиля прямо с автострады пока и быть не может – для этого придётся использовать взлётную полосу ближайшего аэродрома. Соответственно, и без лицензии пилота пока не обойтись. Тем не менее у данного аппарата имеются отличные лётные качества, чему в немалой степени поспособствовали специально подобранные композитные материалы для фюзеляжа-корпуса. Аэромобиль может без дозаправки преодолевать до 700 км со скоростью в воздушном пространстве почти 200 км/ч. Его стоимость пока не сравнивается с обычным массовым автомобилем, хотя уже приравнивается к цене спорткара и легкомоторного самолёта.
Перспективы американских Terrafugia
Terrafugia TF-X позиционируется как первый в мире полуавтономный гибридный летающий автомобиль, который имеет компактные размеры и поместится в любом гараже. Данный аппарат рассчитан на четверых, обладает возможностью вертикального взлёта и может передвигаться и в воздухе, и на земле. Без подзарядки/дозаправки TF-X способен преодолеть 800 км, потому что пропеллеры, поднимающие автомобиль в воздух, работают на электромоторах, а толкающий винт, обеспечивающий движение вперёд, приводится в движение газовой турбиной.
Примечательно, что пилоту TF-X практически не требуется применения профессиональных навыков, так как на борту авиа-авто всем управляет компьютер. Необходимо лишь задать пункт назначения. Компьютерная система TF-X также:
– рассчитывает оптимальное количество энергии/топлива;
– оценивает погодные условия и особенности рельефа пролетаемой/проезжаемой местности;
– видит и преодолевает различные препятствия;
– способна самостоятельно посадить аппарат в непредвиденных ситуациях экстренного характера;
– может сообщить о том, что происходит на борту, авиадиспетчерам.
Если некая нестандартная ситуация в воздушном пространстве не позволит авиа-авто TF-X приземлиться или возможна жёсткая посадка, то компьютер предложит находящимся на борту людям воспользоваться парашютными системами, входящими в базовую комплектацию аппарата TF-X.
Основная проблема заключается в высокой стоимости Terrafugia TF-X, что делает такой аппарат недоступным массовому потребителю. Но тем, кто может позволить себе авто премиум-класса, вполне доступен и данный аэромобиль. Его цена составляет около $300 тыс. Однако остальным желающим можно задуматься о приобретении Terrafugia Transition. Это двухместное авто преобразуется в аэрокар менее, чем за минуту. Terrafugia Transition сертифицирован и как средство передвижения по дорогам общего пользования, и как «лёгкий спортивный самолёт». Скорость, которой достигает авто в полёте, может составлять 185 км/ч, при этом дальность полёта – 790 км. В качестве топлива используется бензин. Увы, при этом у Terrafugia Transition нет вертикального взлёта, как у более дорогого собрата Terrafugia TF-X, а для безопасного воспарения в воздушном пространстве необходима ровная полоса длиной почти полкилометра.
Создание «Правил воздушно-дорожного движения» для особого класса транспорта в виде летающих авто (аэрокаров), несомненно, потребует наличия лицензии. А если вы пока не обзавелись летающим авто, оформляйте водительские права международного образца. Кто знает, как быстро войдут в нашу повседневную жизнь аэрокары, но преимущество для получения лётной лицензии будет именно у тех, кто уже обладает правом водить автомобиль по земле. Наш сайт предоставляет данную услугу – оформление водительского удостоверения международного образца, вам нужно только оставить заявку.
