Застраховать автомобиль требуют практически во всех странах. Во всем мире уже давно привыкли к тому, что жизнь без специальной наклейки на лобовом стекле и полиса обязательного автострахования так же немыслима, как езда без прав и регулярного техобслуживания.
Выплаты идут на возмещение ущерба, причинённого виновником ДТП.
Немецкие автовладельцы, которые в течение последних трёх лет не попадали в ДТП, выплачивают за страховой полис порядка 1000 евро в год. Если автомобиль выше гольф-класса, он считается дорогим и престижным, и стоимость страховки возрастает в три и более раза (от 3700 евро/год).
Итальянский автовладелец может снизить размер автостраховки, если является женщиной. В Италии считают, что женщины являются более аккуратными водителями в сравнении с мужчинами. Также цена полиса зависит от величины водительского стажа (чем он меньше, тем дороже полис), класса машины и мощности её двигателя.
Обязательное автострахование гражданской ответственности действует в 45 американских штатах и обходится гражданину от 500 до 1000 долларов в год. В остальных штатах наличие страховки не является обязательным. Разумеется, как это принято в Америке, каждый штат самостоятельно определяет условия автострахования. Где-то без полиса нельзя даже зарегистрировать автомобиль, а в других местах полис даже не надо возить с собой (до первого ДТП).
Помимо этого, американские страховые компании самостоятельно определяют размер тарифов. Сумма годового взноса исчисляется по сложной схеме баллов и бонусов, учитывающей стоимость автомобиля, а также страховую историю водителя за прошедший год.
Основные параметры страхового покрытия, которое обеспечивает страховой полис в США, определяются тремя цифрами — величиной максимального возмещения физического и морального вреда на каждого пострадавшего (в разных штатах от 10 до 50 тыс. долларов), суммой выплат всем пострадавшим в результате аварии (от 10 до 100 тыс. долларов) и суммой на возмещение материального ущерба (от 5 до 25 тыс. долларов).
В Европе автостраховка тоже дифференцирована. В Польше, Хорватии и Словении минимальное покрытие сопоставимо с реальной стоимостью послеаварийного ремонта автомобиля и ценой медицинских услуг. В Словакии, Чехии и Венгрии установлено обязательное неограниченное покрытие, то есть полис страхования автогражданской ответственности там всегда и полностью покрывает причинённый третьим лицам ущерб. А вот в Латвии и в Украине установленный уровень минимального покрытия крайне низок и не обеспечивает потерпевшим надлежащего возмещения.
Покрытия убытков частных лиц в странах «Зелёной карты» не ограничены в Бельгии, Франции, Ирландии, Люксембурге, Соединённом Королевстве, Финляндии, Норвегии. В иных европейских государствах эти покрытия очень неоднородны: более $36 млн. в Швеции, более $10 млн. в Дании, около $2 млн. в Швейцарии, $1 млн. в Нидерландах, $880 тыс. в Италии, $580 тыс. в Германии, $113 тыс. в Испании. Повсюду в Европе страховое покрытие распространяется на ущерб, причиненный перевозимым пассажирам, включая членов семьи ответственного страхователя. Покрытия имущественного ущерба не ограничены только в Бельгии и Люксембурге. В других странах лимиты также очень разнятся. Начиная с $36 млн. в Швеции до $32 тыс. в Испании. Между ними находятся: Дания и Швейцария — около $2 млн., Австрия — $900 тыс., Франция — $511 тыс., Соединённое Королевство — $370 тыс., Германия — $231 тыс.
Особого предписания по определению ответственности автомобилиста нет во многих европейских государствах (например, в Бельгии, Ирландии, Соединённом Королевстве, Испании и Финляндии). Ответственность водителя определяется положениями Уголовного кодекса и основывается на принципе виновности, которая должна быть доказана истцом. Напротив, во многих других странах принято специальное предписание, которое освобождает пострадавшего от необходимости доказывать вину водителя. Система на основе предполагаемой вины — в Италии; с объективной ответственностью — в Австрии, Дании, Франции, Греции, Норвегии, Швеции; в известных случаях в пределах лимита сумм в некоторых странах (Германия) и только для телесных повреждений (в Испании и Финляндии).
Почти везде в Европе третьи лица, получившие телесные повреждения, располагают правом прямого действия против страховщика ответчика (исключение — Великобритания). В принципе страхователь должен как можно раньше заявить о дорожной аварии своему страховщику. Заявление должно быть сделано в течение 3 дней в Италии, 5 дней — во Франции, 7 дней — в Испании и 8 дней — в Бельгии. В Бельгии — на базе взятых страховщиками обязательств, во Франции — через действующее законодательство страховщик обязательной гражданской ответственности должен сделать лицам, пострадавшим в авариях и получившим телесные повреждения, предложение о возмещении убытков или предварительную оплату убытков в течение трёх месяцев после дорожной аварии.
Уместно заметить, что даже в странах, где такие обязательства в законодательстве или договоре не оговариваются, сроки ликвидации большинства убытков относительно коротки. Так, в Германии в 75% случаев (имущественных убытков или/и телесных повреждений) возмещение происходит в течение двух месяцев со дня дорожной катастрофы, и в 85% случаев — в течение 6 месяцев.
В целом в Европе дорожные происшествия редко являются причиной обращения в суд с иском к страховщику, во всяком случае, из-за имущественного ущерба, спор о размере которого в подавляющем большинстве случаев улаживается мирным путём.
Спасибо за внимание! Надеемся, данная статья была полезной. Отправляясь в поездку за рубеж, не забудьте международное водительское удостоверение. С нашим МВУ Вы сможете без труда приобрести страховку за границей.
