Se você ouvir sons estridentes enquanto dirige, isso significa que algo está errado. Neste artigo, você aprenderá por que esses problemas ocorrem e o que fazer a respeito.
Por que há um som estridente em um carro?
Batidas e guinchos em um carro podem ser causados por correias em V ou pastilhas de freio gastas. No entanto, também pode indicar problemas mais sérios com a suspensão e a direção hidráulica, que exigem diagnósticos especializados para evitar avarias.
É importante prestar atenção aos sons estranhos de chiado em seu carro e não ignorá-los.
Lembre-se de que você é legalmente responsável por manter seu carro em boas condições de funcionamento.
Ao ouvir um som específico, tente se lembrar exatamente quando ele ocorre. Por exemplo, quando você liga a ignição. Enquanto o carro está em marcha lenta. Ao acelerar ou girar. Ou em solavancos.
Por que um carro faz barulhos estridentes?
As causas mais comuns de ruídos em um carro:
- Problema com uma correia poli-V
- Rolamentos de gerador desgastados
- Correia de cambelt ou polia da bomba de refrigeração
- Acessório ou correia em V, mais perto de sua borda
- As pastilhas de freio precisam ser substituídas
- Problemas com um sistema de direção hidráulica
- Problemas de suspensão
- O corpo do volante se esfrega contra um aro interno
- Pneus usados
Chiando quando a ignição é ligada
Esse não é o som que você quer ouvir no início da jornada. No entanto, se você ouvir um ruído quando a ignição for ligada, pode haver dois motivos para isso: deslizamento da correia em V ou inclinação e desgaste da polia. A substituição é a melhor solução para esses problemas.
A correia em V aciona um ar condicionado, direção hidráulica, alternador, ventilador e, ocasionalmente, uma bomba de água. Se o ruído for causado por um problema com a correia, geralmente significa que você está usando uma correia gasta, rolamentos desgastados ou que há um problema com a força de tensão da correia.
Um cinto muito solto ou muito apertado também pode causar um ruído. Além disso, uma polia de aperto da correia, que fornece o grau correto de pressão na correia, também pode ser a culpada. Se a tensão estiver fraca, o cinto pode escorregar e, assim, emitir sons estridentes.
Isso pode ser devido a um leve desgaste de uma bobina, também chamada de correia de transmissão. Nesse caso, ele precisará ser substituído. Dica para este caso: substitua a correia se o veículo tiver uma vida útil de mais de 5 anos ou uma quilometragem de mais de 50.000 milhas. Você também pode consultar o manual do usuário e ver o momento ideal para a substituição.
A polia de um gerador range
Um carro tem polias para ar condicionado, direção hidráulica, marcha lenta, tensionamento e alternador, e todas elas têm rolamentos que, em caso de avaria, podem fazer com que a polia vibre, o que pode causar um ruído.
Bem como o deslocamento da polia ou seu desgaste. A correia nas polias foi projetada para funcionar diretamente; se balançar de um lado para o outro em qualquer uma das polias, pode causar rangidos.
Um mecânico competente determinará qual peça precisa ser substituída.
Rasgue perto de um cinto de campismo
Uma correia de cambes (também chamada de correia dentada) é um componente importante que fornece rotação sincronizada do virabrequim e do eixo de comando.
No manual do usuário, você encontra informações sobre a frequência com que precisa trocar essa peça, pois, como todas as correias, essa também está sujeita a desgaste.
Um ruído pode indicar que a correia está solta e é hora de substituí-la. Uma correia de cames danificada pode causar outros danos colaterais, e os reparos podem ser caros.
Ruído de uma polia de bomba de refrigeração
De acordo com a mecânica, às vezes o ruído que parece vir da área ao redor da correia dentada também pode indicar um mau funcionamento da polia da bomba de refrigeração ou a transferência de ruído devido ao deslizamento da correia serpentina.
Rolamentos de baixa qualidade na polia da bomba de refrigeração farão barulho. Em última análise, eles podem falhar e causar superaquecimento do motor, o que acarretará custos significativos.
Um ruído semelhante ao da correia dentada também pode indicar que a bobina ou a correia em V está escorregando e o ruído é transmitido para a correia dentada.
Chiando ao acelerar ou frear
Se um ruído for ouvido no veículo durante a aceleração ou a frenagem, pode ser necessário verificar cuidadosamente a correia em V ou a correia em V nervurada quanto a rachaduras ou fissuras.
A correia trapezoidal aciona todas as unidades auxiliares do carro e, se falhar, o carro quebrará.
Bate quando os freios são aplicados
O primeiro sinal de que as pastilhas de freio precisam ser substituídas geralmente é um rangido ou arranhão quando os freios são acionados. Quando as pastilhas de freio são diluídas devido ao desgaste, elas fazem esse barulho.
Esse componente crítico, de acordo com o portal Car and Driver, é considerado “parte do desgaste normal”. Consulte o manual do usuário para obter informações sobre a frequência de substituição das pastilhas de freio.
Quando se trata de manutenção de automóveis, existem partes importantes e críticas. As pastilhas de freio são de primordial importância.
Alguns carros são equipados com sensores de pastilha de freio localizados no painel. Eles alertarão você quando chegar a hora de substituí-los. Caso contrário, considere esse som como um sinal de alerta.
Chiando ao girar um volante
O chiado ao virar pode ser causado por um problema no sistema de direção e sinalizar sua falha. Uma situação perigosa é quando a direção hidráulica falha durante a condução.
Qualquer um dos componentes do sistema de direção hidráulica, seja o mecanismo de direção, a bomba ou a mangueira, pode afetar sua operação. Entre em contato com um mecânico qualificado para determinar a causa exata do problema.
Se o nível do fluido na direção hidráulica estiver baixo ou o fluido estiver sujo, você poderá ouvir um ruído. O fluido da direção hidráulica desempenha um papel fundamental na lubrificação do sistema de direção hidráulica, e vazamentos ou contaminação podem causar ruído.
Se o carro for novo e o ruído for ouvido ao virar, isso pode ser devido ao atrito do corpo do volante no acabamento interno, o que leva ao seu desgaste. Na maioria das vezes, isso acontece no verão, pois o metal se expande sob a influência de altas temperaturas e preenche a lacuna entre o acabamento interno. Entre em contato com um mecânico experiente com esse problema.
Chiando ao girar
Se houver uma batida no carro e ele se mover para o lado ao virar, pode haver vários motivos para isso:
- padrão de piso irregular
- pneus mal inflados
- ajuste incorreto
De acordo com a lei, você deve realizar a manutenção dos pneus, pois isso afeta a segurança no trânsito, bem como o seguro automóvel no caso de pneus defeituosos causarem um acidente.
Os especialistas da Michelin aconselham que você verifique seus pneus regularmente para evitar desgaste. Substitua os pneus após cinco anos. Além disso, não se esqueça de verificar a pressão dos pneus (a cada 2-3 semanas).
Às vezes, o ruído pode ser causado pelo atrito dos pneus na superfície da estrada. De acordo com o portal Tyre Shopper, essa é uma ocorrência comum. No entanto, se os pneus fizerem um ruído estranho, é necessário consultar um especialista.
Sons estridentes de uma suspensão
Ruídos na suspensão do veículo podem indicar um problema mais sério.
O sistema de suspensão absorve choques, vibrações das rodas devido a solavancos e imperfeições, como buracos na estrada, o que garante uma condução suave.
Se o motivo do chiado for o sistema de suspensão, ele pode ser causado pelo desgaste de qualquer um de seus componentes – de molas, amortecedores a juntas esféricas e buchas desgastadas, além de lubrificação insuficiente.
Manutenção regular — proteção contra ruídos
Se você conhece os motivos dos sons estranhos que seu carro emite, você mesmo pode consertá-los ou procurar ajuda de um especialista.
Faça manutenção regular para garantir a segurança e a confiabilidade do seu carro.
