Semáforos em diferentes países

Um semáforo é um dispositivo que foi inventado no longínquo 1914. No início, semáforos foram instalados para regular o tráfego de carros, sem assumir que semáforos para pedestres, ciclistas, trens, bondes e barcos, e até mesmo semáforos de ré e semáforos separados para ônibus de rota apareceriam mais tarde.

Os semáforos modernos, que podem ser vistos em todo o mundo, sofreram algumas modificações, incluindo:

– Apareceu uma cor laranja em vez de amarela;

– Uma seta verde estática ou piscante ou o contorno de uma seta;

– Indicadores de ruído para pedestres, permitindo ou parando-os;

– O brilho e a frequência do brilho são aprimorados pelos LEDs agora;

– A disposição do semáforo pode ser vertical ou horizontal;

– Recentemente foram introduzidos modos multiprogramados de semáforos, cuja intensidade depende da hora do dia e da situação nas estradas.

É preciso melhorar os semáforos porque os moradores das grandes cidades passam cerca de seis meses de suas vidas esperando por um sinal verde.

Uma das cidades americanas, povoada por imigrantes da Irlanda, instalou semáforos “de cabeça para baixo”, de modo que o sinal vermelho estava abaixo do verde. Se não estivessem de cabeça para baixo, os semáforos da cidade eram quebrados regularmente. Os descendentes de irlandeses não gostaram que a luz verde, simbolizando a Irlanda, estivesse localizada sob o vermelho, simbolizando a Inglaterra, e, portanto, as autoridades foram forçadas a mudar a ordem dos sinais.

Há uma rua estreita chamada Vinarna Chertovka em Praga que tem cerca de 70 centímetros de largura. Portanto, o tráfego de pedestres é regulado por semáforos na via. Eles têm apenas dois sinais: verde como permissivo e vermelho para proibição. Más línguas afirmam que esta é apenas uma campanha publicitária da cervejaria local com um nome semelhante.

Durante a reconstrução do túnel Roki, que liga o norte do Cáucaso à Transcaucásia, o fluxo de tráfego foi realizado ao longo de uma estrada técnica onde havia apenas uma faixa. Por isso, em ambos os lados do túnel, foram instalados semáforos invertidos, mudando o sinal para o contrário uma vez por hora. Nas horas ímpares, o fluxo de tráfego se deslocava para o norte e, nas horas pares, para o sul. Esse modo invertido durou cerca de três anos.

Até recentemente, na capital da Coreia do Norte, não havia semáforos. O tráfego rodoviário era regulado pelas meninas mais bonitas do país, e os reguladores até se tornaram um marco de Pyongyang.

Os semáforos de Dresden têm a imagem de uma jovem senhora em um sarafan e com rabos de porco. Enquanto os semáforos de Berlim têm a imagem de um homem de chapéu. Seu nome é Ampelmann, e os berlinenses estão orgulhosos dele.

Lá em Berlim, há um semáforo com 13 sinais diferentes. Como é muito problemático entender a dúzia desse padeiro, um policial de plantão ajuda a todos a entender os sinais desse semáforo.

Além disso, em Berlim, em frente aos semáforos, um caminho para pedestres deve ser coberto com borracha macia. Quando é pisado, ele cai e as pessoas involuntariamente diminuem.

Em muitos semáforos modernos há um temporizador com uma contagem regressiva mostrando quantos segundos faltam para que o sinal de trânsito mude. Isso é conveniente para motoristas e pedestres. Às vezes, um sinal de semáforo proibitivo vermelho é acompanhado por um tique-taque rápido, e um sinal permissivo verde é marcado por um tique-taque lento. Isso é conveniente para pessoas com deficiência.

Na capital norueguesa, duas figuras em pé, pintadas de vermelho, são usadas para proibir a travessia de pedestres. Isso ajuda os deficientes visuais ou pessoas com daltonismo a entender se podem ir ou não.

Designers sul-coreanos desenvolveram um semáforo para daltônicos. No centro desse recurso, chamado Uni-Signal (abreviação de Universal Sign Light), está a ideia original de dar diferentes formas geométricas a seções de semáforos. Além disso, no cuidado de quem tem distúrbios de visão de cores, a cor vermelha tem uma tonalidade laranja, e a verde tem uma tonalidade azul.

Aliás, no passado, no Japão, era um semáforo azul em vez de verde. Mas a pesquisa mostrou que os olhos humanos reagem pior ao azul, e todos os semáforos japoneses foram alterados para um sinal verde. É interessante que os próprios japoneses continuem chamando o sinal permissivo de azul.

Muitas vezes, os semáforos levam em conta as especificidades locais. Há uma situação criminal complexa no Brasil. Um carro parado por um semáforo vermelho pode ser assaltado no escuro. Por isso, das 22h às 5h, os motoristas estão oficialmente autorizados a não parar no semáforo vermelho do Rio de Janeiro. É a preocupação da sociedade com a segurança de seus cidadãos.

Via de regra, os semáforos têm três trechos, mas há semáforos com apenas dois trechos, vermelho e verde. Esses semáforos são geralmente instalados em pontos onde os veículos são verificados individualmente; por exemplo, em postos fronteiriços, ao entrar ou sair de estacionamentos ou áreas protegidas.

Nos países nórdicos, os semáforos são usados com três seções que coincidem em posição e finalidade com os semáforos padrão, mas eles são de cor branca e as formas dos sinais são as seguintes: “S” para o sinal de proibição, “—” para o sinal de aviso e seta de direção para um sinal permissivo.

Nos EUA, um sinal de trânsito vermelho para pedestres é frequentemente mostrado na forma de uma palma levantada (o gesto que significa “parar”). Às vezes, eles usam as palavras “NÃO ANDAR” e “ANDAR”.

Há uma opção bastante popular para ter um interruptor de semáforo depois de pressionar um botão especial e permitir andar por um certo tempo depois.

Para regular o tráfego de bicicletas em Viena, às vezes se aplicam semáforos especiais. Este pode ser um semáforo com sinais na forma de uma bicicleta. Eles têm um tamanho menor e são instalados a uma altura conveniente para ciclistas.

Antes, a disposição da sinalização nos semáforos não era regulamentada. E o sinal vermelho do semáforo em alguns países estava localizado na parte inferior do casco. Somente em 1949, em Genebra, foram adotadas a Convenção sobre o Tráfego Rodoviário e o Protocolo sobre Sinais e Sinais Rodoviários. Eles unificaram as normas nacionais no campo do trânsito e fixaram um tipo moderno de semáforo com a disposição do sinal vermelho no topo.

Assim, hoje o semáforo, sendo um dispositivo universal de regulação do trânsito, ainda tem uma especificidade nacional, própria em cada extremo do planeta.

Obrigado por ler, e levar uma carta de condução internacional com você ao dirigir em todo o mundo. Nosso IDL irá ajudá-lo a entender ainda mais semáforos estranhos sem problemas com a polícia local e aluguel de carros.