Pneus para SUVs

Los SUV y los crossovers necesitan «zapatos» especiales para automóviles: deben moverse fuera de la carretera. Por lo tanto, es necesario elegir no solo neumáticos, sino también bandas de rodadura especiales que permitan un perfil alto y una alta resistencia a los pinchazos. Veamos qué son los neumáticos para los SUV y cuáles son sus requisitos actuales.

Tipos de neumáticos para SUVs

La elección correcta del tipo de neumáticos para los SUV influye en la tracción, el manejo, la estabilidad y la capacidad todoterreno, y reduce el riesgo de que un automóvil se atasque al superar varios tipos de obstáculos.

Existen los siguientes tipos de neumáticos para SUVs:

1. Los de carretera diseñados para conducir sobre una superficie dura. Para su producción, se utiliza un compuesto de caucho especial que es resistente a las partículas abrasivas de la superficie de la carretera. Se utiliza un dibujo especial de la banda de rodadura y la rigidez de la carcasa, lo que permite una conducción todoterreno. La suavidad de los neumáticos hace que los productos sean silenciosos mientras se conduce por una carretera, y la banda de rodadura, un excelente rendimiento de conducción del automóvil.
2. Todoterreno (barro), diseñados para conducir sobre tierra infranqueable y para viajar vehículos en lugares de difícil acceso. La alta capacidad todoterreno de un automóvil se debe a una capa especial en la banda de rodadura capaz de eliminar la suciedad de la zona de contacto de las ruedas con la carretera. Estos neumáticos son resistentes a la deformación y a los daños mecánicos debido a la rigidez de la goma, así como a la estabilidad de los neumáticos de los automóviles. Al mismo tiempo, el perfil del neumático es alto y las paredes laterales están reforzadas, lo que no permite conducir a alta velocidad y realizar maniobras extremas. Según las características de diseño, los neumáticos todoterreno se pueden dividir en neumáticos para superar la arena, la tierra intransitable y los terrenos rocosos. Para cada opción, se utiliza una banda de rodadura especial, que difiere en altura, grosor de las ranuras y rigidez del caucho.
3. Neumáticos universales, aplicables en carretera y fuera de carretera. El tipo de neumáticos especificado se diferencia de los de carretera por un gran dibujo de la banda de rodadura y una mayor rigidez del caucho. Estos neumáticos permiten conducir sobre una superficie arenosa y de tierra. El automóvil, que «lleva» neumáticos universales, tiene una buena capacidad de pase.

Clases de neumáticos Jeep

Los neumáticos de automóviles para SUV están marcados según cuatro clases principales:

La clase de HT (Half Terrain) incluye neumáticos para uso universal. Se pueden usar en condiciones de conducción sobre pavimento asfáltico y cuando se conduce por caminos de tierra. Este neumático tiene un dibujo de banda de rodadura estándar, lo que le permite moverse de forma segura a velocidades de hasta 180 km/h.

El NT se caracteriza por el bajo nivel de ruido de la banda de rodadura, el excelente agarre y la buena rodadura.

Los neumáticos HP (High Performanse) son neumáticos de primera calidad. El patrón es con frecuencia asimétrico, lo que permite acelerar hasta los 210 km/h. Sin embargo, el coste de estas bandas de rodadura es elevado, aunque se justifica por las excelentes características de rendimiento:

AT es una opción más adecuada para todo terreno, aunque no está mal para carreteras de asfalto. Básicamente, se trata de neumáticos de 50×50 que tienen un agarre fiable.

El MT es un neumático que hace mucho ruido y se desgasta rápidamente en superficies duras. Pero la capacidad de atravesar terrenos de arenisca y arcilla es excelente, ya que la banda de rodadura tiene grandes tacos y surcos profundos y anchos. Los neumáticos «dentados» de la clase MT no están adaptados al asfalto, especialmente a los que tienen la banda de rodadura de un tractor (mucho ruido y vibraciones). La goma no es universal y, a pesar de su elasticidad, también existe el riesgo de que este tipo de caucho corte piedras afiladas.

Además, los neumáticos para SUV se dividen en invierno, verano y para todas las estaciones.

Algunos consejos

Al elegir neumáticos para un SUV (y cualquier otro automóvil), debe tener en cuenta los siguientes parámetros:

– estacionalidad;

– tipo de banda de rodadura;

– tipo de construcción del neumático: entubado o sin cámara;

– tipo de construcción del cable;

– diámetro de montaje (o uno en el asiento de la llanta);

– ancho del neumático;

– altura de la sección;

– índice de carga;

– índice de velocidad.

Describiremos los dos últimos parámetros con más detalle.

El índice de carga es un parámetro que refleja la carga máxima permitida en un neumático durante su funcionamiento. Se indica mediante un índice digital después de los parámetros geométricos de un neumático: por ejemplo, nuestro neumático imaginario 185/70 R14 88H tiene un índice de carga de 88. El índice se puede ver en la tabla proporcionada por el fabricante del neumático; en nuestro caso, el índice 88 significa la carga permitida de 560 kilogramos. Al elegir los neumáticos, debe tenerse en cuenta que, por lo tanto, la masa máxima permitida de un automóvil no debe exceder la carga máxima multiplicada por 4: la cantidad de neumáticos del automóvil.

El índice de velocidad es un parámetro que refleja la velocidad máxima permitida a la que el neumático conserva sus características de rendimiento. Este es un índice alfabético, cuya interpretación también debe especificarse en la tabla proporcionada por el fabricante. Los neumáticos del mismo diámetro pueden tener un índice de velocidad diferente según otros parámetros: ancho, sección, composición del compuesto de caucho y, en consecuencia, precio. Si el parámetro de velocidad de operación máxima permitida es importante para usted, debe elegir neumáticos de una categoría de precio alto con las mejores cualidades de consumo.

Las reglas principales para elegir «zapatos» para cualquier automóvil, incluidos los SUV, son:

1. Utilice únicamente las dimensiones especificadas en el manual del usuario.
2. Ahorrar en neumáticos para todas las estaciones solo está permitido en climas cálidos. Los neumáticos de invierno son mucho mejores que los universales. Los neumáticos con clavos son buenos en condiciones de nieve y hielo constantes sobre el asfalto.
3. La calidad de los neumáticos rusos ha mejorado significativamente en los últimos años y ahora rara vez es inferior a la de los análogos extranjeros.

Y, por último, lo más importante: cualquier neumático requiere estrictamente un funcionamiento y cuidado adecuados. Controle constantemente el nivel de presión, el equilibrio, la posición de la punta hacia fuera y otros parámetros del chasis del vehículo. Solo en este caso, los neumáticos durarán mucho tiempo y la conducción será realmente segura y cómoda. ¡Haga la elección correcta y disfrute de viajes seguros!

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