Afinação da suspensão

A estrada em que um carro está viajando geralmente não é a ideal, especialmente se não for uma autoestrada ou uma rodovia federal. Da mesma forma, nem todo carro é capaz de superar o off-road devido ao fato de que nem todos os veículos são off-road (jipes) ou pelo menos crossovers. A suspensão na configuração de fábrica nem sempre melhora o comportamento e a dirigibilidade do carro na estrada, especialmente se esta estiver cheia de desigualdades, solavancos e buracos. Portanto, os motoristas tendem a atualizar a suspensão ou realizar seu ajuste.

Vamos ver o que o termo “ajuste de suspensão” inclui como método de modernização de carros e começaremos com a definição de suspensão.

Funcionalidade e componentes da suspensão principal

Uma suspensão de automóvel é uma construção composta por vários elementos que são o componente de conexão entre a carroceria e o chassi do carro. A principal função da suspensão é a absorção de choques, ou seja, amortecimento de choques e solavancos devido às irregularidades da pista, estabilização da posição do carro ao dirigir. A suspensão também afeta o comprimento da distância de frenagem, a dinâmica de aceleração e o manuseio do carro. Ou seja, a suspensão não se limita ao conforto do motorista e dos passageiros. Como resultado do ajuste da suspensão, você pode reduzir o “giro” da carroceria em altas velocidades e reduzir o rolamento do carro nas curvas (especialmente se o carro tiver um centro de gravidade alto).

A suspensão inclui vários componentes – são eles (individualmente ou todos de uma vez) que são ajustados quando a suspensão é atualizada. Existem seis desses componentes no total:

1. Os elementos elásticos da suspensão distribuem a carga de vibrações que ocorrem ao dirigir em uma superfície irregular. Elementos elásticos podem ser:

a) metálico:

– molas de lâmina (para suspensão de caminhões);

– molas (para suspensão de automóveis de passageiros);

– barras de torção (para suspensão de SUV);

b) não metálico:

– pneumático (principalmente para reboques e caminhões);

– hidropneumático (carros de classe premium).

2. Os elementos direcionais são responsáveis pela natureza do movimento das rodas em relação à carroceria do carro.

3. Os dispositivos de amortecimento são combinados com elementos elásticos e o resultado é um pilar. Os dispositivos de amortecimento reduzem a amplitude vibracional da carroceria do carro de passeio.

4. Uma barra estabilizadora é usada para garantir a estabilidade do carro em curvas e declives cruzados.

5. Um suporte de roda conecta cada roda ao resto dos componentes da suspensão.

6. Os elementos de reforço consistem em componentes aos quais todos os componentes da suspensão estão conectados.

Descrevendo a suspensão, devemos ressaltar também que ela pode ser pneumática e hidropneumática. A suspensão do tipo pneumático tem a propriedade de levar em conta a situação da estrada (para se adaptar a ela). Isso se torna possível quando cilindros especiais com ar, que são inflados e depois ventilados (espremidos), são instalados nos amortecedores. A suspensão hidropneumática é capaz de ajustar a distância ao solo (a distância entre o leito da estrada e a parte inferior do carro) e faz isso automaticamente, dependendo da velocidade e da qualidade do leito. Se a estrada estiver ruim e a velocidade for lenta, o carro sobe – ou seja, a suspensão aumenta a distância ao solo. Se a estrada estiver próxima do ideal e a velocidade for alta, você poderá reduzir a distância ao solo, o que dá mais estabilidade ao carro e contribui para aumentar a capacidade de aceleração.

As suspensões também são divididas em dependentes e independentes. As primeiras são consideradas uma opção econômica e se expressam na relação (dependência) das rodas em uma viga (eixo). Ao bater em um solavanco com uma roda, o ângulo de todo o eixo muda. Se não houver relação desse tipo entre as rodas, o ângulo de todo o eixo não é transformado e a suspensão é chamada de independente. Mas a última opção só pode ser vista em carros premium. Modelos de carros baratos são equipados com a modificação dependente da suspensão.

Finalmente, os carros de passageiros têm uma suspensão macia para o grau de rigidez – eles precisam suavizar a rugosidade da pista. A suspensão rígida é instalada em carros esportivos e projetada para uma condução rápida.

Como o ajuste afeta a suspensão

Existem várias maneiras de melhorar a suspensão. O principal é que o proprietário do carro esteja ciente de que quaisquer alterações envolvidas no ajuste da suspensão podem afetar o manuseio, a manobrabilidade e as características de frenagem do carro, e seu movimento pode repentinamente se tornar imprevisível. Portanto, você deve confiar no ajuste da suspensão apenas a profissionais que devem trocar todos os componentes da suspensão sem falhas. Isso não é um prazer barato, é caro para o proprietário do carro em termos financeiros, especialmente se for tomada a decisão de trocar uma suspensão usual por uma hidropneumática.

Substituição de molas e amortecedores

Novos amortecedores esportivos são a primeira coisa com a qual começar a modificar a suspensão. A variabilidade dos dispositivos de absorção de choque é quase infinita. Os amortecedores podem incluir amortecedores combinados de tubo único, tubo duplo (combinando as vantagens dos dois primeiros), bem como ajustáveis – permitindo que você escolha o modo de conforto, o modo esportivo ou o modo intermediário. Com essas oportunidades, o motorista se sente muito mais confiante, pois o comportamento do carro se torna previsível e, portanto, seguro. No entanto, a instalação de amortecedores esportivos acarreta o risco de desgaste rápido de outras peças da suspensão, e isso deve ser lembrado por qualquer pessoa que decida começar a ajustar a suspensão com uma unidade de absorção de choque.

O ajuste das molas envolve a alteração da distância ao solo do carro, levando em consideração as diferentes condições da estrada. Molas não padronizadas também fornecem rigidez aos amortecedores. Isso torna possível dirigir com firmeza e confiança tanto em rodovias quanto em estradas rurais.

Cada suporte é equipado com duas molas com diferentes graus de rigidez e, como resultado, também é necessário instalar barras estabilizadoras rígidas na suspensão traseira (viga traseira).

Ajuste de espaçadores em cubos de roda e suportes entre suportes

Um espaçador especial nos cubos permite aumentar a estabilidade do carro durante manobras bruscas, já que o retrabalho tornará a pista mais larga. A montagem de suportes entre suportes otimiza a rigidez do corpo. Quando um suporte é instalado na suspensão dianteira, o objetivo é proteger a carroceria contra deformações ao dirigir em estradas off-road e rurais, aumentar a estabilidade geral e manter o manuseio do carro. Após a instalação, esse suporte serve para unir os suportes uns aos outros e, juntos, torna o corpo rígido.

Não nos limitamos aos detalhes da instalação de dispositivos especiais para o ajuste da suspensão – essa é a questão dos especialistas. A modificação incorreta da suspensão leva a uma diminuição na segurança. Portanto, a otimização do veículo usando o ajuste da suspensão deve ser realizada por profissionais responsáveis por seu trabalho.

É importante que todos os componentes de ajuste sejam de alta qualidade. Economizar nos componentes da suspensão resulta em um comportamento inadequado do carro, e o motorista começa a ficar nervoso mesmo em pequenos solavancos. Ao ajustar a suspensão, eles se esforçam para deixar o carro confortável e bem manuseado ao mesmo tempo.

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