O programa ITS (Intelligent Transportation System) é um projeto da Nissan, que recentemente foi apoiado pelo governo japonês. Esse desenvolvimento já está sendo testado em vias públicas da província de Kanagawa. E uma versão mais avançada – no território do Centro Técnico da Nissan (NTC) em Atsugi. O NTC é uma cidade dentro da cidade. Com suas próprias ruas, cruzamentos e rotas de ônibus — condições ideais para refinar o ITS.
A parte básica do sistema já aprovado para vias públicas é uma rede de sensores ópticos que se comunicam com módulos especiais instalados nos carros participantes do experimento. O objetivo é alertar o motorista sobre todo tipo de surpresas na estrada. De um congestionamento de tráfego, um carro se aproximando em uma estrada secundária, obras rodoviárias, restrições atuais e assim por diante. E nas condições controladas do NTC, a equipe da Nissan está elaborando medidas adicionais para melhorar a segurança dos pedestres.
O hábito das pessoas de atravessar contra os semáforos é o principal motivo dos acidentes envolvendo pedestres. Os semáforos no território do NTC são sempre “verdes” para os pedestres. E “vermelho” para carros. Mas assim que o carro para antes de uma passagem para pedestres, seu sensor transmite um sinal para o semáforo — e ele muda para um semáforo verde. Ou seja, a conexão entre o carro e a infraestrutura se torna bidirecional!
No entanto, se os carros estiverem em constante movimento no modo stop and go, o consumo de combustível e as emissões de substâncias nocivas aumentarão. Portanto, sensores ópticos na frente dos cruzamentos devem avaliar a intensidade do tráfego, e o “cérebro” do semáforo deve calcular a fase de comutação para que os carros que se aproximam não precisem diminuir a velocidade e acelerar bruscamente.
Mesmo assim, a segurança dos pedestres é uma prioridade. Assim, por exemplo, uma zona interativa de controle de velocidade é organizada na entrada do “jardim de infância” local: um sinal sobre excesso de velocidade é exibido diretamente na tela do computador de bordo do carro.
Como experimento, a equipe da Nissan equipa a frota NTC com módulos interativos e informatiza sua infraestrutura rodoviária. Tudo é como nas estradas de Kanagawa. Ainda mais rigoroso! A HMI (interface homem-máquina) é complementada com novas funções: se o motorista ignorar um semáforo vermelho, o sistema HMI pode interferir no processo de controle.
Finalmente, eles tentam resolver o problema dos engarrafamentos em Atsugi sincronizando a operação de vários semáforos ao mesmo tempo, dependendo da intensidade do fluxo. E, ao mesmo tempo, derrotar as linhas que se formam nas curvas à direita ao sair de ruas secundárias (no nosso caso, seriam curvas à esquerda). Se os novos elementos do ITS passarem com sucesso nos testes no território do NTC, eles também serão permitidos nas vias públicas da província de Kanagawa. E então, talvez, em todo o Japão.
Esta é uma tradução. Você pode ler o original aqui: https://www.drive.ru/technic/4efb332e00f11713001e3f17.html
Publicado November 25, 2021 • 3m to read
