A França há séculos vem apresentando seus produtos de forma digna no mercado automotivo global. Mas o pioneiro na aparência automobilística francesa foi Louis Renault, que há 120 anos aceitou o desafio de dirigir sua Voiturette classe A até a íngreme rua Rue Lepic, em Montmartre, em Paris. Graças a isso, ele recebeu um pedido para sua primeira dúzia de “carros”.
Louis Renault: ascensão e queda
Alfred e Louise Renault, pais de quatro lindos filhos – dois meninos e duas meninas, nem suspeitavam que em fevereiro de 1877 nasceria seu quinto filho, que glorificaria sua família não apenas em toda a França, mas em todo o mundo. Louis cresceu como uma criança feliz em uma família rica. Na infância, ele estudou vários dispositivos mecânicos, se formou na escola e, depois de servir no exército, obteve o diploma de bacharel. A situação financeira da família Renault permitiu comprar até mesmo brinquedos para adultos como o De Dion-Bouton de três rodas – um modelo com motor a gasolina de 0,5 cavalos de potência. Louis tinha vinte anos quando adicionou uma caixa de câmbio e outra roda ao design do carro. Um ano depois, Louis montou seu primeiro carro e, em 1899, a caixa de câmbio foi patenteada. Ao mesmo tempo, junto com seus irmãos, Louis criou um “modelo A” com motor De Dion e capacidade de 1,75 cavalos de potência. Como a criação de três irmãos Renault foi bem-sucedida, em 25 de fevereiro de 1899, a empresa Renault Freres (Renault Brothers) foi formada. Marcel, Louis e Fernand compartilhavam responsabilidades – a esfera administrativa da empresa era administrada por Fernand, comercial – por Marcel, e Louis dedicou todos os seus esforços ao design.
Porém, logo, em 1903, ocorre uma tragédia – Marcel morre em uma corrida de automóveis e, 6 anos depois, Fernand também morre por causa de problemas de saúde. Louis permanece sozinho. Sua empresa está prosperando, os pedidos de carros estão chegando continuamente. O lucro está crescendo – muitos modelos de carros são vendidos a preços fabulosos. Havia carros de quase todas as classes na linha Renault, diferindo em carrocerias, equipamentos e configurações de chassi. Em 1906, no salão do automóvel de Berlim, a Renault apresentou seu primeiro ônibus.
Em 1913, a capacidade de produção da Renault já é de cerca de mil carros por mês, e o número de funcionários ultrapassa cinco mil pessoas.
A Louis Renault continua inventando e patenteando plugues de liberação rápida que podem ser trocados rapidamente sem desmontar o motor, a coluna de direção inclinável, o acionador pneumático, os assentos dobráveis, os amortecedores hidráulicos e até o tanque. O FT-17 provou ser tão bem-sucedido que permaneceu em serviço até a Segunda Guerra Mundial.
Durante a Primeira Guerra Mundial, a Renault produz motores de aeronaves, veículos médicos, ônibus, equipamentos, etc. Depois da guerra, modelos de luxo são promovidos com sucesso – o Reinastella, equipado com uma unidade de potência de sete litros, o Nervastella – um carro fechado para cinco ou sete lugares, e também o Vivastella, no qual as rodas traseiras estavam escondidas sob as tampas, o que dava elegância ao carro:
Mas a Segunda Guerra Mundial levou à ocupação da França, a gestão da Renault em 1940 foi transferida para membros da Daimler-Benz, cooperando com os nazistas, e Louis foi colocado no cargo decorativo do vocalista, que não tinha nenhuma autoridade. Naquela época, Louis já tinha 63 anos. Em 1942, a aviação aliada destruiu 80% da produção da empresa Renault. Isso destruiu Louis. Ele começou a ter problemas com a fala. Após a libertação da França, ele poderia sair, mas ele mesmo procurou as autoridades e foi preso. Na prisão, ele foi tratado de forma cruel e desumana, como “traidor” e colaborador nazista, embora não tenha cooperado com eles. Então, ninguém conduziu investigações e a sociedade exigiu punir os autores da catástrofe nacional. Em outubro de 1944, Louis chegou a um hospital com rins e crânio quebrados e logo morreu em uma cama de hospital.
A imensa riqueza e capacidade de produção do “traidor” foram nacionalizadas apenas três meses após a morte de Louis Reno. Somente em 1967, seu filho Jean-Louis recebeu do governo francês uma pequena compensação monetária, mas seus direitos de herdeiro da empresa não foram restaurados e seu pai nunca foi reabilitado. Mas em 1919, Louis Renault foi reconhecido como o primeiro industrial na França. Ele era um inventor talentoso e um empresário de sucesso.
Produção de carros Renault após a Segunda Guerra Mundial
Em 1946, a produção atingiu 8.500 carros particulares, a maioria deles Juvaquatres e suas versões com interior modificado. Eles foram equipados com freios hidráulicos e amortecedores hidráulicos.
Em 1949, a reconstrução das fábricas da Renault foi concluída e, em 1954, 500 mil 4CVs já haviam sido produzidos. Em 1954, um milhão de veículos foram lançados após a nacionalização e dois milhões de veículos desde que a empresa foi fundada em 1899. No mesmo ano, o diretor da empresa, Fernand Picard, morreu em um acidente de carro e seu lugar foi ocupado por Pierre Dreyfus. Em dezembro de 1954, o modelo Dauphines foi produzido.
Em 1958, uma nova fábrica de motores Renault foi colocada em operação. Ao mesmo tempo, o Renault-4 com tração dianteira tornou-se um carro popular. A produção desse modelo foi de mais de oito milhões de cópias.
1965 foi o ano do nascimento do Renault-16. O modelo de tração dianteira com motor de um litro e meio foi pioneiro na produção da carroceria hatchback, no sentido em que a vemos hoje. Este carro com interior universal e confortável, característica suspensão de roda macia francesa, tornou-se elegante e prático para a classe média francesa.
Em 1967, as fábricas da Renault estavam em todos os continentes. Cinco fábricas de montagem estavam na Europa, excluindo a França, uma no Canadá, nove na América Latina, cinco na África, uma na Austrália, uma na Ásia e a produção na Romênia e na Malásia estava se preparando para abrir.
Em 1969, já mais de um milhão de veículos foram montados e mais de 500 mil veículos foram exportados. No Salão Automóvel de Paris, o Renault 12 foi demonstrado – eficiente, espaçoso e com um grande porta-malas. Na Romênia, o R12 foi chamado de Dacia e no Brasil – Corcel.
Nos anos 1960-70, a Renault cooperou com a Peugeot, a Volvo e a American Motors Corporation. Em 1982, o Renault 9 foi produzido nos EUA com o nome Alliance e se tornou o carro do ano.
Em 1990, começou a produção do modelo Clio, que por muitos anos foi um dos modelos mais vendidos na França. A segunda geração do Clio-Symbol apareceu em 1998.
Em 1991, o Clio recebeu o título de “carro do ano”, o Renault Ligne – o título AE de “caminhão do ano”, o Renault FR1 – “ônibus do ano”, e Raymond Levy recebeu o título de “presidente do ano”. No mesmo ano, surgiu o Renault 19 Cabriolet, que ao mesmo tempo se tornou um dos mais populares na classe de carros abertos.
Em 31 de março de 1992, o Renault Twingo apareceu e o Renault Safrane foi lançado. Em setembro de 1995, aconteceu o primeiro show do modelo Megane.
Em 1998, o centenário da Renault é comemorado com o lançamento do novo Clio. Em Genebra, é exibido o projeto Zo com o primeiro motor de injeção direta a gasolina da Europa e também o projeto Vel Satis.
Preocupe a Renault no século XXI
Hoje, a Renault é um carro confortável e seguro. Em 2001, o Renault Laguna II foi reconhecido como o primeiro carro do mundo a receber a classificação de segurança mais alta (cinco estrelas em cinco), de acordo com os resultados dos testes da organização independente EuroNCAP. Em 2003, o Renault Megane II recebeu o título de “Carro do Ano”. Patrick le Quement, designer-chefe da Renault, foi reconhecido como o “designer do ano”. A EuroNCAP anunciou que o Renault Megane II, o Renault Vel Satis e o Renault Espace IV são os carros mais seguros do mercado.
Todos os modelos da Renault demonstram tecnologias modernas no setor automotivo com uma variedade de habilidades únicas que são ideais para condições de condução urbana e off-road. O lançamento dos carros de luxo com tração nas quatro rodas da Renault serviu como o principal impulso para o crescimento global de sua popularidade. O Renault Logan e o Renault Duster reivindicam o título de “carro mundial”, porque são os mais vendidos na Europa. Quanto aos compradores mais exigentes, a Renault pode oferecer uma grande variedade de modelos para todos os gostos.
A escolha perfeita da Renault pelo motorista moderno é determinada pelas seguintes razões:
- Cada etapa da produção de carros da Renault reflete o mais alto nível moderno de tecnologia e engenharia em termos de design de automóveis. O resultado são carros únicos e potentes.
- Os carros Renault são os mais acessíveis em relação a muitos outros modelos modernos de classes similares.
- A Renault entende claramente que cada motorista tem suas próprias características, então o fabricante oferece aos clientes uma escolha de carros que cobrem uma ampla gama de possibilidades.
- Quando uma marca tem uma excelente reputação, ela geralmente se baseia em uma série de experiências positivas dos clientes. A Renault é uma das marcas mais famosas do setor e oferece aos motoristas uma qualidade inegável de cada modelo.
Todos os motoristas, mesmo dirigindo um Renault Laguna seguro, devem ter carteira de motorista. É melhor que o último esteja em conformidade com o modelo internacional. É muito fácil emitir essa carteira de motorista – isso é feito diretamente em nosso site.
