Na Rússia, o muscle car Chevrolet Camaro normalmente está disponível apenas com um motor turbo básico de quatro cilindros com 238 cavalos de potência. No entanto, em seu país natal, os EUA, o Camaro vem em vários motores, incluindo opções V6 e V8. O principal modelo ZL1 é particularmente formidável, equipado com um motor LT4 V8 superalimentado que produz impressionantes 650 cavalos de potência.
O Camaro ZL1 foi testado recentemente na pista de alta velocidade de Papenburg, na Alemanha. O carro atingiu velocidades impressionantes de até 325 km/h (202 mph) em uma direção e 311 km/h (193 mph) na oposta no circuito de 12 quilômetros, que apresenta curvas perfiladas desafiadoras. Consequentemente, a velocidade máxima do Super-Camaro está oficialmente listada em 318 km/h (198 mph). Durante o icônico Daytona 500, marcando o início da nova temporada da NASCAR, a Chevrolet lançou uma versão de pista ainda mais extrema: o Camaro ZL1 1LE.
O pacote 1LE não se limita apenas aos acabamentos inferiores do Camaro; ele aprimora os veículos com freios aprimorados, spoilers adicionais, um sistema de resfriamento avançado, configurações de suspensão personalizadas, um diferencial de travamento automático, assentos esportivos Recaro, um sistema de escape de modo duplo com válvulas acústicas e até mesmo um gravador de vídeo integrado que captura dados de velocidade e aceleração. No entanto, o carro-chefe Camaro ZL1 1LE se destaca: sua aparência feroz é reforçada por um enorme divisor dianteiro, curvas de canto, uma asa traseira de fibra de carbono e rodas distintas de 19 polegadas.
O chassi do ZL1 1LE foi ajustado seguindo o manual de carros esportivos voltados para pistas. Os engenheiros equiparam os amortecedores Multimatic com válvulas de carretel DSSV proprietárias e incluíram barras oscilantes ajustáveis e suportes de suporte, permitindo ajustes rápidos na curvatura da roda. Graças a esses aprimoramentos e aos pneus Goodyear Eagle F1 Supercar 3R, especialmente projetados para este modelo, o Camaro ZL1 1LE atinge uma aceleração lateral de até 1,1 g nas curvas.
Freios – com pinças Brembo de seis pistões e discos compostos
Amortecedores multimáticos com válvulas de carretel DSSV
Além disso, o Camaro pronto para trilhos é 27 kg mais leve, devido ao uso de aros forjados, vidro traseiro mais fino e banco traseiro fixo. Notavelmente, esta versão de pista vem exclusivamente com uma transmissão manual de seis velocidades, enquanto o Camaro ZL1 padrão de 650 cavalos de potência também está disponível com um automático de dez marchas. Nos testes, a versão 1LE superou o campo de testes de Milford três segundos mais rápido do que a ZL1 normal.
Embora o preço do pacote 1LE ainda não tenha sido anunciado, o preço inicial do Chevrolet Camaro ZL1 nos EUA é de $61.000. Essa fera não foi criada apenas para a pista, ela foi criada para dominá-la.
Foto: Vasily Kostin
Esta é uma tradução. Você pode ler um artigo original aqui: На гонке NASCAR представили трековое купе Chevrolet Camaro ZL1 1LE
