ਸਿਟਰੋਏਂ: ਇੱਕ ਫ਼ਰਾਂਸੀਸੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਆਈਕਨ ਦਾ ਉਭਾਰ, ਪਤਨ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਵਿਰਾਸਤ

1919 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, ਸਿਟਰੋਏਂ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਕਾਤਮਕ ਫ਼ਰਾਂਸੀਸੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ — ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਮਨਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਜਗਤ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਗਹਿਣੇ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮਾਸ-ਮਾਰਕੀਟ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮੋਢੀ ਬਣਨ ਤੱਕ, ਸਿਟਰੋਏਂ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ, ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਨਾਟਕੀ ਉਤਾਰ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਸਥਾਪਕ ਆਂਦਰੇ ਸਿਟਰੋਏਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਸੀ: “ਜੇ ਵਿਚਾਰ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀਮਤ ਕੋਈ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ।” ਪਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਿਵਾਲੀਆਪਣ ਵੱਲ ਕਿਵੇਂ ਲੈ ਗਈ? ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਨ ਲਈ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ।

ਹੀਰਿਆਂ ਤੋਂ ਗੇਅਰਾਂ ਤੱਕ: ਸਿਟਰੋਏਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਉਤਪੱਤੀ

ਸਿਟਰੋਏਂ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਕਿਸੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਗਹਿਣੇ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਟਰੋਏਂ ਪਰਿਵਾਰ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਪਿਤਾ, ਲੇਵੀ, ਹੀਰੇ ਦੇ ਵਪਾਰੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਆਂਦਰੇ ਸਿਟਰੋਏਂ ਦਾ ਜਨਮ 1878 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਛੇ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਖ਼ੁਦਕੁਸ਼ੀ ਕਾਰਨ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਦੁਖਾਂਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲੇਵੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸੀਅਨ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਛੱਡਿਆ।

ਉਹ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਬਿਤ ਹੋਇਆ। 20 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ, ਆਂਦਰੇ ਨੇ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਿਤ ਪੌਲੀਟੈਕਨਿਕ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲਾ ਲਿਆ, 1901 ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਕੀਤੀ। ਫਿਰ ਉਹ ਪਰਿਵਾਰਕ ਦੋਸਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਪਾਰਟਸ ਫ਼ੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲੱਗੇ। ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਉਹ ਇੱਕ ਭਾਗੀਦਾਰ ਬਣ ਗਏ — ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਵਿਰਾਸਤ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ। ਫ਼ੈਕਟਰੀ ਨੇ ਹੈਲੀਕਲ ਗੇਅਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵੱਲ ਰੁਖ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ V-ਆਕਾਰ ਦੇ ਚੇਵਰਨ ਦੰਦ ਸਨ, ਜੋ ਆਂਦਰੇ ਨੇ 1900 ਵਿੱਚ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹਾਸਿਲ ਕੀਤੇ ਪੇਟੈਂਟ ‘ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸਨ। ਇਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦੌਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੀਲ ਪੱਥਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਹੈਲੀਕਲ ਗੇਅਰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਿਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫ਼ਰਾਂਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੀ ਨਾਮਣਾ ਖੱਟਣਾ
• ਯੂਰਪੀਅਨ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਪਾਰਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣਾ
• ਮੋਰਸ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਸੱਦਾ ਮਿਲਣਾ — ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵੱਡਾ ਕਦਮ

ਮੋਰਸ ਵਿੱਚ ਆਂਦਰੇ ਸਿਟਰੋਏਂ: ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ

1908 ਤੱਕ, ਮੋਰਸ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ — ਵਿਕਰੀ ਖੜੋਤ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਕਮੀ ਸੀ। ਆਂਦਰੇ ਨੇ ਸੰਕਟ-ਵਿਰੋਧੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਵਜੋਂ ਕਦਮ ਰੱਖਿਆ, ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਗਵਾਈ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ। ਉਸਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ:

• ਮੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਘਟਾਈਆਂ ਗਈਆਂ
• ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਧੁਨਿਕ ਕੀਤੇ ਗਏ
• ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰਚਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤਿਭਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲਹਿਰ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ

1912 ਵਿੱਚ, ਆਂਦਰੇ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਫੇਰੀ ਕੀਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਫੋਰਡ ਦੀਆਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਦੇਖਿਆ — ਇੱਕ ਅਨੁਭਵ ਜੋ ਬਦਲਾਓ ਲਿਆਉਣ ਵਾਲਾ ਸਾਬਿਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀਆਂ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਖਿਆਵਾਂ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਭੜਕਣ ਕਾਰਨ ਰੁਕ ਗਈਆਂ। ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਭਰਤੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਨੇ ਜਾਰਜੀਨਾ ਬਿੰਗੇਨ ਨਾਲ ਵਿਆਹ ਕੀਤਾ।

ਪਹਿਲਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦਾ ਜਨਮ

ਮੋਰਚੇ ‘ਤੇ, ਲੈਫ਼ਟੀਨੈਂਟ ਆਂਦਰੇ ਸਿਟਰੋਏਂ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ: ਫ਼ਰਾਂਸੀਸੀ ਫੌਜ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਗੋਲਿਆਂ ਦੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਕਮੀ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੀ ਸੀ। 1915 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਜਨਰਲ ਬੇਕੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਲੇਰਾਨਾ ਪੱਤਰ ਲਿਖਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੋਲਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਅਤੇ ਫੰਡਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ। ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।

ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਫੰਡਿੰਗ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ-ਪੰਜਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਂਦਰੇ ਨੇ ਬਾਕੀ ਰਕਮ ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਈ। ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਨ ਨਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਆਏ ਦੇ ਜਾਵੇਲ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਗੋਲਾ-ਬਾਰੂਦ ਫ਼ੈਕਟਰੀ ਤਿਆਰ ਹੋ ਗਈ। ਨਤੀਜੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸਨ:

• ਫ਼ੈਕਟਰੀ ਨੇ ਮੋਰਚੇ ‘ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜੀਂਦੇ 75mm ਕੈਲੀਬਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 50,000 ਗੋਲੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ
• ਇਸਨੇ ਫ਼ਰਾਂਸ ਦੇ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਗੋਲਾ-ਬਾਰੂਦ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਿਲ ਕੇ ਵੱਧ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ
• ਇਸ ਤਜਰਬੇ ਨੇ ਆਂਦਰੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਉਦਯੋਗਿਕ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ

ਜੰਗ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਆਂਦਰੇ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਭਵਿੱਖੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਸੀ। ਗੋਲਿਆਂ ਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਵੱਲ ਜੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਹਿਜ — ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾਬਿਤ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸਿਟਰੋਏਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ: ਟਾਈਪ A ਅਤੇ ਮਾਸ-ਮਾਰਕੀਟ ਨਵੀਨਤਾ

ਜਨਵਰੀ 1919 ਵਿੱਚ, ਸਿਟਰੋਏਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ — ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਤੁਰੰਤ ਆਈ। ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ 16,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਡਰ ਆ ਗਏ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਫ਼ੈਕਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਸਿਰਫ਼ ਲਗਭਗ 100 ਵਾਹਨ ਹੀ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਸਿਟਰੋਏਂ ਟਾਈਪ A ਨੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਮੋਟਰਿੰਗ ਲਈ ਨਵਾਂ ਮਿਆਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਨਕਲਾਬੀ ਸੀ:

• 7,250 ਫ਼੍ਰੈਂਕ ਦੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ‘ਤੇ ਉਪਲਬਧ
• 10 hp ਉਤਪੰਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 1.3-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ — ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ
• 60 km/h ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹਾਸਿਲ ਕੀਤੀ
• ਮਿਆਰੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਹਾਰਨ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਵੀਲ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ

ਆਂਦਰੇ ਦੀ ਸੋਚ ਸਰਲ ਪਰ ਇਨਕਲਾਬੀ ਸੀ: ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਣਪ੍ਰਾਪਤ ਐਸ਼ੋ-ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਆਮ ਫ਼ਰਾਂਸੀਸੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ। ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਉਤਪਾਦਨ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੋ ਗਿਆ — ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤੀ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਜੂਲਸ ਸਾਲੋਮਨ ਨੇ ਇਸ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ।

ਸਿਟਰੋਏਂ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਵਿਗਿਆਪਨ: ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਜਿਸਨੇ ਇਤਿਹਾਸ ਰਚਿਆ

ਆਂਦਰੇ ਸਿਟਰੋਏਂ ਸਮਝਦੇ ਸਨ ਕਿ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਸਦੀਆਂ ਵਿਗਿਆਪਨ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਕਾਤਮਕ ਪ੍ਰਚਾਰ ਸਟੰਟਾਂ ਅਤੇ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਜੁਲਾਈ 1925 ਵਿੱਚ ਏਫ਼ਲ ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਰੋਸ਼ਨੀਆਂ ਨਾਲ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ‘ਤੇ “ਸਿਟਰੋਏਂ” ਲਿਖਿਆ ਸੀ
• ਅਕਤੂਬਰ 1922 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕਾਈਰਾਈਟਿੰਗ ਸਟੰਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਆਂਦਰੇ ਦਾ ਨਾਮ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ
• ਸਾਰੇ ਫ਼ਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਡਬਲ-ਚੇਵਰਨ ਲੋਗੋ ਵਾਲੇ ਸੜਕੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਗਾਉਣਾ
• ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਮਿਨੀਏਚਰ ਟੌਏ ਸਿਟਰੋਏਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣਾ — ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਰਚੈਂਡਾਈਜ਼
• ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਚਾਰ ਰਿਕਾਰਡ ਭੇਜਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ, ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਤੇ ਲਾਟਰੀਆਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਨਾ
• ਜਨਤਾ ਵਿੱਚ ਉਤਸ਼ਾਹ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਿਗਿਆਪਨ ਰੈਲੀਆਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਨਾ

ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਨੇ ਸਿਟਰੋਏਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਫ਼ਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਨਾਮ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ — ਅਤੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦਾ ਮਿਆਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ।

ਰੇਂਜ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ: 1920 ਅਤੇ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਿਟਰੋਏਂ ਮਾਡਲ

1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਟਰੋਏਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ। ਅਕਤੂਬਰ 1920 ਵਿੱਚ, ਫ਼ੈਕਟਰੀ ਨੇ ਸਿਟਰੋਏਂ-ਕੇਗਰੇਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਪਥ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਕ ਅਰਧ-ਟਰੈਕਡ ਟਰੱਕ ਜੋ ਕੱਚੇ ਰਸਤਿਆਂ ‘ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਸੀ।

1923 ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਾਖਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਸਿਟਰੋਏਂ ਨੇ 5CV (“ਟ੍ਰੇਫਲ”) ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ — ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਕਿਫਾਇਤੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਜੋ ਫ਼ਰਾਂਸ ਦੀਆਂ ਪੇਂਡੂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਯੁੱਗ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਸਿਟਰੋਏਂ ਟਾਈਪ C (5CV / “ਟ੍ਰੇਫਲ”, 1922) — ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਰਲ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਜਨਤਕ ਕਾਰ
• ਸਿਟਰੋਏਂ B12 ਅਤੇ B14 — ਬਿਹਤਰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ
• ਸਿਟਰੋਏਂ C4 ਅਤੇ C6 (1930 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ) — ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਮਾਡਲ, C6 ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਸਮਰੱਥ
• ਰੋਸਾਲੀ III (1933) — ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ-ਚਾਲਿਤ ਰਿਕਾਰਡ-ਤੋੜ ਕਾਰ ਜਿਸਨੇ 133 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 300,000 km ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ, 106 ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਏ

ਸਫਲਤਾ, ਅਤਿਰੇਕ ਅਤੇ ਦਿਵਾਲੀਆਪਣ ਦੇ ਬੱਦਲ

1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ, ਸਿਟਰੋਏਂ ਅਜੇਤੂ ਜਾਪਦੀ ਸੀ। ਆਂਦਰੇ ਨੂੰ 1926 ਵਿੱਚ ਲੀਜਨ ਆਫ਼ ਆਨਰ ਦਾ ਅਫਸਰ ਖਿਤਾਬ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਉਸੇ ਸਾਲ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਯੂਕੇ ਫ਼ੈਕਟਰੀ ਖੋਲ੍ਹੀ। ਉਸਦੀ ਊਰਜਾ, ਉਤਸ਼ਾਹ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦੰਤਕਥਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਸਭ ਕੁਝ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦੇ ਰਹੀ ਸੀ: ਜੂਏ ਦੀ ਲਤ।

1926 ਵਿੱਚ, ਆਂਦਰੇ ਨੇ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਕਸੀਨੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਤ ਵਿੱਚ 13 ਮਿਲੀਅਨ ਫ਼੍ਰੈਂਕ ਗੁਆ ਕੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ — ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ ਕਰੋੜਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਕਸੀਨੋ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਨੁਕਸਾਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੀਆਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਫੰਡ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਰੀ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਆਂਦਰੇ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਧਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੀ ਗਈ।

1929 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਮੂਹਰੇ 21-ਮੀਟਰ ਗੁਣਾ 10-ਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਜੋ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਛੇ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ‘ਤੇ ਸਿਟਰੋਏਂ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਸੀ। 1933 ਵਿੱਚ, 55,000 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਫ਼ੈਕਟਰੀ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਟਰੋਏਂ ਨੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਾਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ ਹਾਸਿਲ ਕੀਤਾ — ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 1,000 ਵਾਹਨ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਆਂਦਰੇ ਨੇ 6,000 ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਲਈ ਦਾਵਤ ਦੇ ਕੇ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਇਆ।

ਪਰ ਇਹ ਜਿੱਤ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੀ। ਕਰਜ਼ਦਾਤਿਆਂ ਨੇ ਹੋਰ ਕਰਜ਼ਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਨੇ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੁੱਕਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਆਂਦਰੇ ਨੂੰ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਦਿਵਾਲੀਆ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਪਿਆ — ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਨਿੱਜੀ ਦਿਵਾਲੀਆਪਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਟਾਇਰ ਕੰਪਨੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕਰਜ਼ਦਾਰ ਵਜੋਂ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ 57% ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ।

ਸਿਟਰੋਏਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਵਾਂ: ਸੰਕਟ ਵਿੱਚੋਂ ਜਨਮੀ ਇੱਕ ਇਨਕਲਾਬੀ ਕਾਰ

ਭਾਵੇਂ ਕੰਪਨੀ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ‘ਤੇ ਡੋਲ ਰਹੀ ਸੀ, ਸਿਟਰੋਏਂ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ: 7CV ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਵਾਂ। ਮਈ 1934 ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 17,700 ਫ਼੍ਰੈਂਕ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਸੀ:

• ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮੋਨੋਕੌਕ (ਯੂਨੀਬਾਡੀ) ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਮਾਸ-ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ
• ਫ੍ਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ — ਆਪਣੇ ਯੁੱਗ ਲਈ ਦੁਰਲੱਭ
• ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਟੌਰਸ਼ਨ-ਬਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ
• ਡ੍ਰਾਈਵਸ਼ਾਫ਼ਟ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਮਾਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਮਿਲੀ
• ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਅਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤ

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਮ ਨੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਵਾਂ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਸੱਤੇ ਦਿਨ, ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਦਸ ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀਆਂ ਦਸ ਮਹਾਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ — ਪਰ ਆਂਦਰੇ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਗਵਾਹ ਬਣਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਰਹੇ।

ਆਂਦਰੇ ਸਿਟਰੋਏਂ ਦੀ ਮੌਤ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਸਥਾਈ ਵਿਰਾਸਤ

ਜੁਲਾਈ 1935 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਆਂਦਰੇ ਸਿਟਰੋਏਂ ਦੀ ਪੇਟ ਦੇ ਕੈਂਸਰ ਕਾਰਨ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਇੱਕ ਸਾਦਾ ਅੰਤਿਮ ਸੰਸਕਾਰ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਇੱਕ ਯਹੂਦੀ ਪ੍ਰਾਰਥਨਾ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਵਿਧਵਾ ਜਾਰਜੀਨਾ, ਧੀ ਜੈਕਲੀਨ ਅਤੇ ਪੁੱਤਰ ਮੈਕਸਿਮ ਅਤੇ ਬਰਨਾਰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ। 5 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਉਸਨੂੰ ਮੋਂਟਪਾਰਨਾਸ ਕਬਰਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਦਫ਼ਨਾਇਆ ਗਿਆ, ਉਸਦੀ ਧੀ ਸੋਲਾਂਜ ਦੀ ਕਬਰ ਦੇ ਕੋਲ, ਜਿਸਦੀ ਮੌਤ ਉਸਤੋਂ ਇੱਕ ਦਹਾਕਾ ਪਹਿਲਾਂ ਬਚਪਨ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। ਉਹ ਲੀਜਨ ਆਫ਼ ਆਨਰ ਦੇ ਨਾਈਟ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਰੱਖਦੇ ਸਨ।

ਆਪਣੇ ਉਥਲ-ਪੁਥਲ ਭਰੇ ਆਖਰੀ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਿਸ਼ਵ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ‘ਤੇ ਆਂਦਰੇ ਸਿਟਰੋਏਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਹੈ। ਉਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤਾਂ ਰਾਹੀਂ ਫ਼ਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਮਾਲਕੀ ਦਾ ਲੋਕਤੰਤਰੀਕਰਨ
• ਫੋਰਡ ਦੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਮਾਸ-ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਢੀ ਭੂਮਿਕਾ
• ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਪਨ ਵਿੱਚ ਇਨਕਲਾਬ
• ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਵਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ — ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਿਸਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ
• ਯੂਰਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਤਿਕਾਰਤ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਨਾ

ਸਿਟਰੋਏਂ ਅੱਜ ਵੀ ਫ਼ਰਾਂਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਿਆਰੇ ਅਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ — ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਸੋਚ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਜੋ ਮੰਨਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੀਮਤ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਿਟਰੋਏਂ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਯਕੀਨੀ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੈਧ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ‘ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ — ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ।