ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ: ਲਗਜ਼ਰੀ, ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉੱਕਰਸ਼ਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਸਦੀ

ਕਿੰਵਦੰਤੀ, ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾਵਾਨ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ — ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ, ਮਨੁੱਖੀ ਚਤੁਰਾਈ ਦਾ ਸਬੂਤ ਅਤੇ ਬਰਤਾਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੌਮੀ ਖਜ਼ਾਨਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਜਗਤ ਦੀ ਸਿਖਰ ‘ਤੇ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਪੜਚੋਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਵਿਲੱਖਣ ਕਿਉਂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅੱਜ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਮਾਲਕ ਕੌਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਦੋ ਅਸਾਧਾਰਨ ਆਦਮੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸੰਜੋਗ ਮੁਲਾਕਾਤ ਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ ਭਾਈਵਾਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।

ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ: ਹੈਨਰੀ ਰਾਇਸ ਦੀ ਚਾਰਲਸ ਰੋਲਸ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਿਵੇਂ ਹੋਈ

ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦੀ ਕਹਾਣੀ 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਦਿਮਾਗਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਮੋਹ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਹੈਨਰੀ ਰਾਇਸ — ਇੱਕ ਬਰਤਾਨਵੀ ਹਥਿਆਰ ਕਾਰਖਾਨੇ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਪੜ੍ਹੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ — ਨੇ ਇੱਕ ਫ਼ਰਾਂਸੀਸੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਪਾਇਆ। ਇਸਦੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਤੰਗ ਹੋ ਕੇ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ।

ਰਾਇਸ ਦਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵੱਲ ਰਾਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਉਸਦੀ ਕੋਈ ਰਸਮੀ ਸਿੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ — ਬੱਸ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੀ ਪੜ੍ਹਾਈ। ਉਸਦਾ ਅਸਾਧਾਰਨ ਗਿਆਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੀ, ਜੋ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਅਦੁੱਤੀ ਭੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸੀ। ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਜੇਮਜ਼ ਰਾਇਸ (ਇੱਕ ਮਿੱਲਰ) ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੌਂ ਸਾਲਾ ਹੈਨਰੀ ਨੂੰ ਕੰਮ ਲੱਭਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਕਿਸ਼ੋਰ ਉਮਰ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਮਾਮੂਲੀ ਕਮਾਈ ਤਕਨੀਕੀ ਕਿਤਾਬਾਂ ‘ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤੀ, ਆਪ ਮਕੈਨਿਕਸ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਫ਼ਰਾਂਸੀਸੀ ਸਿੱਖੀ। ਇਸ ਸਮਰਪਣ ਨੇ ਅਖਿਰਕਾਰ ਉਸਨੂੰ ਮੈਕਸਿਮ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਖਾਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਹੁਦੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਇਸਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ।

20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਮੋੜ ‘ਤੇ, ਹੈਨਰੀ ਨੇ ਮੈਨਚੈਸਟਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਕੰਪਨੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਪੂੰਜੀ ਬਚਾ ਲਈ ਸੀ। ਆਪਣੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਭਰੀ ਫ਼ਰਾਂਸੀਸੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ — ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਲੱਕੜੀ ਦੀਆਂ ਬਾਡੀਆਂ ਅਤੇ ਫੋਲਡਿੰਗ ਕੱਪੜੇ ਦੀਆਂ ਛੱਤਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਵਿਗਿਆਪਨ ਮੁਹਿੰਮ ਨੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ — ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਚਾਰਲਸ ਰੋਲਸ, ਇੱਕ ਲਾਰਡ ਦਾ ਪੁੱਤਰ। ਰੋਲਸ ਇੱਕ ਜੋਸ਼ੀਲਾ ਰੇਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਫ਼ਰਾਂਸੀਸੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਦੇ ਵੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਫਲਿਆ-ਫੁੱਲਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਉਸ ਕੋਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਿੱਖਿਆ ਸੀ ਪਰ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਤਕਨੀਕੀ ਭਾਈਵਾਲ ਦੀ ਕਮੀ ਸੀ। ਇਹ ਉਹ ਗੱਲਾਂ ਸਨ ਜੋ ਚਾਰਲਸ ਰੋਲਸ ਨੂੰ ਵਿਲੱਖਣ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਸਨ:

• ਉਸਨੇ ਈਟਨ ਕਾਲਜ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਖਿਲਵਾੜ ਕਰਨ ਕਰਕੇ “ਗੰਦੇ ਰੋਲਸ” ਦਾ ਉਪਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੱਥ ਤੇਲ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨਾਲ ਰੰਗੇ ਹੋਏ।
• ਕੈਂਬਰਿਜ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਅਪਲਾਈਡ ਸਾਇੰਸਜ਼ ਦੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ — ਇੱਕ ਰਈਸ ਦੇ ਪੁੱਤਰ ਲਈ ਅਸਾਧਾਰਨ — ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਬਣਿਆ: 1896 ਵਿੱਚ ਫ਼ਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀ ਇੱਕ ਪਿਊਜੋ ਫੈਟਨ।
• 1900 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਪੈਨਹਾਰਡ (12 ਐਚਪੀ) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾਵਾਨ ਥਾਊਜ਼ੈਂਡ ਮਾਈਲ ਟਰਾਇਲ ਰੇਸ ਜਿੱਤੀ, ਇੱਕ ਰਾਤ ਵਿੱਚ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ।
• ਉਹ ਸੈਲਫ-ਪ੍ਰੋਪੈੱਲਡ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਵਜੋਂ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਸ਼ੀਲਾ ਸਮਰਥਕ ਸੀ।
• ਉਸਨੇ ਬਰਤਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਅਗੁਵਾਈ ਵੀ ਕੀਤੀ, ਗੁਬਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 1903 ਵਿੱਚ ਰਾਇਲ ਏਰੋ ਕਲੱਬ ਦੀ ਸਹਿ-ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ।

ਜਦੋਂ ਰੋਲਸ ਨੇ ਮੈਨਚੈਸਟਰ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਰਾਇਸ ਨੂੰ ਮੁਲਾਕਾਤ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ। ਰਾਇਸ — ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਬੋਲਣ ਵਾਲਾ — ਨੇ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਲਈ ਰਈਸ ਨੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦੀ ਅਤੇ ਆਪ ਮੈਨਚੈਸਟਰ ਗਿਆ। ਦੋਵੇਂ ਆਦਮੀ ਮਿਲੇ, ਅਤੇ ਹੈਨਰੀ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੋਲਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਇਲ ਹੋ ਗਿਆ। ਉਹ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਲੰਡਨ ਵਾਪਸ ਆਇਆ, ਆਪਣੇ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲ ਕਲਾਉਡ ਜੌਹਨਸਨ ਨੂੰ ਜਗਾਇਆ, ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਿਹਾ: “ਮੈਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਮਿਲ ਗਿਆ!” ਉਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁਲਾਕਾਤ 1904 ਵਿੱਚ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ — ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਨਾਲ: ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ ਹੇਠ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।

ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਲਿਮਟਿਡ ਦਾ ਜਨਮ ਅਤੇ ਚਾਰਲਸ ਰੋਲਸ ਦੀ ਮੌਤ

ਹੈਨਰੀ ਰਾਇਸ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਹੁਣ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਲੋਗੋ ਇੱਕ ਸੁਭਾਵਿਕ ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ — ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਦੇ ਮੇਜ਼ਪੋਸ਼ ‘ਤੇ ਦੇਖੇ ਮੋਨੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ। ਦੋ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਲਾਤੀਨੀ “R” ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਛਾਣੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਏ। ਇਸ ਲੋਗੋ ਹੇਠ, ਪਹਿਲੀਆਂ ਸੌ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸਾਂ 1904 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ।

1906 ਵਿੱਚ, ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਲਿਮਟਿਡ ਰਸਮੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਹਰ ਸੰਸਥਾਪਕ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ:

• ਹੈਨਰੀ ਰਾਇਸ — ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ
• ਚਾਰਲਸ ਰੋਲਸ — ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦਾ ਮੁਖੀ
• ਕਲਾਉਡ ਜੌਹਨਸਨ — ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਸੰਸਥਾਪਕਾਂ ਜਿੱਡਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ

ਤਿਕੜੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਿੱਤ 1907 ਵਿੱਚ ਸਿਲਵਰ ਘੋਸਟ ਦੇ ਲਾਂਚ ਨਾਲ ਆਈ — ਚਮਕੀਲੀ ਚਾਂਦੀ ਦੀ ਬਾਡੀ ਵਾਲਾ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਮਾਡਲ। ਇਸਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇੰਨੀ ਸੁਧਰੀ ਹੋਈ ਸੀ ਕਿ ਹੁੱਡ ‘ਤੇ ਰੱਖੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਗਿਲਾਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਦੀ ਸੀ। “ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ” ਦੇ ਨਾਅਰੇ ਹੇਠ ਵੇਚੀ ਗਈ, ਸਿਲਵਰ ਘੋਸਟ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਸਨਸਨੀ ਅਤੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਕੁਲੀਨਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਗਈ। ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਫ੍ਰੇਮ ਬਾਡੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਜਿਸ ‘ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਚਬਿਲਡਰ ਕਸਟਮ ਲੱਕੜੀ ਜਾਂ ਧਾਤੂ ਦੀ ਬਾਡੀਵਰਕ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਸਨ।

ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਜਨੂੰਨ ਸੀ। ਸਿਲਵਰ ਘੋਸਟ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸਾਬਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਲਾਉਡ ਜੌਹਨਸਨ — ਜੋ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਰਾਇਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਲੱਬ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ — ਨੇ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ‘ਤੇ 15,000-ਮੀਲ ਦਾ ਕਠੋਰ ਟੈਸਟ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ, ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰ ਨੂੰ 120 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਧੱਕਦੇ ਹੋਏ। ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖਰਾਬੀ ਲੌਗ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਐਂਟਰੀ ਸੀ: ਇੱਕ ਦੋ-ਪੌਂਡ ਦਾ ਈਂਧਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੋਈ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ। ਸਿਲਵਰ ਘੋਸਟ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀ ਸ਼ਾਹੀ ਘਰਾਣਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲੱਭ ਗਈ, ਅਤੇ 1913 ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਜ਼ਬਰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਾਰ ਨਿਕੋਲਸ II ਨੇ ਸ਼ਾਹੀ ਗੈਰੇਜ ਲਈ ਕਈ ਖਰੀਦੀਆਂ। ਇਹੀ ਕਾਰਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੋਵੀਅਤ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ — ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਲੈਨਿਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ।

1909 ਵਿੱਚ ਦੁਖਾਂਤ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਚਾਰਲਸ ਰੋਲਸ ਨੇ, ਇੱਕ ਬਾਈਪਲੇਨ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹੱਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਵਜੋਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੋ ਗਿਆ। 12 ਜੁਲਾਈ 1910 ਨੂੰ, ਬੋਰਨਮਾਊਥ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ, ਉਸਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਚਾਰਲਸ ਰੋਲਸ ਸਿਰਫ਼ 32 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਵਸਿਆ — ਸੰਚਾਲਿਤ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਮਾਰਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਬਰਤਾਨਵੀ ਵਿਅਕਤੀ। ਹੈਨਰੀ ਰਾਇਸ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲ ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਦੋਸਤ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਤਬਾਹਕੁਨ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਬਿਮਾਰੀ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਤੋਂ ਉਹ 1912 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਠੀਕ ਹੋਇਆ।

ਰੋਲਸ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰੇਮ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਰਾਇਸ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਭਾਗ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ — ਇੱਕ ਇਕਾਈ ਜੋ ਅਖਿਰਕਾਰ ਸੁਤੰਤਰ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਦੋ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਣਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਪਹਿਲਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਨੇੜੇ ਆਇਆ, ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ, ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫੈਲ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਆਪਣੀ ਸਾਖ਼ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਕੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲੀ।

ਐਕਸਟੇਸੀ ਦੀ ਆਤਮਾ: ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੁੱਡ ਓਰਨਾਮੈਂਟ ਦੀ ਕਹਾਣੀ

1911 ਵਿੱਚ, ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਥਾਈ ਪ੍ਰਤੀਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ: ਐਕਸਟੇਸੀ ਦੀ ਆਤਮਾ। ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਬੋਨਟ ‘ਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੂਰਤੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਿਊਲੀਅ ਦੇ ਬੈਰਨ ਜੌਹਨ ਮੋਂਟਾਗੂ ਦੁਆਰਾ — ਸਿਲਵਰ ਘੋਸਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ — ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਟੁਕੜੇ ਵਜੋਂ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਮੂਰਤੀਕਾਰ ਚਾਰਲਸ ਰੌਬਿਨਸਨ ਸਾਈਕਸ ਨੂੰ ਦੇਵੀ ਨਾਈਕੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮੂਰਤੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਜੋ ਉਸਦੀ ਸਕੱਤਰ ਅਤੇ ਸਾਥਣ ਐਲੇਨੋਰ ਵੇਲਾਸਕੋ ਥੌਰਨਟਨ ‘ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ। ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਨਾਮ ਦ ਵਿਸਪਰ ਸੀ।

ਬੈਰਨ ਮੋਂਟਾਗੂ ਬਰਤਾਨਵੀ ਉੱਚ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਘੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਸੀ — ਉਸਨੇ ਰਾਜਾ ਐਡਵਰਡ VII ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਡਬਲ “R” ਬੈੱਜ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਪਾਰਲੀਮੈਂਟ ਹਾਊਸ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਲੰਘੀ। ਜਦੋਂ ਮੂਰਤੀ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਬੋਨਟ ‘ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ — ਅਰਧ-ਨੰਗੀ ਮਹਿਲਾ ਰੂਪ ਜਿਸਦੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਅਤੇ ਲਬਾਦਾ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਲਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੋਇਆ — ਸ਼ਿਸ਼ਟ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਕਈਆਂ ਨੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਕੀਤਾ। ਪਰ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੋਹਿਤ ਹੋ ਗਏ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੈਰਨ ਤੋਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ‘ਤੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮੰਗੀ।

ਆਪਣੇ ਸਦੀ-ਲੰਬੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ, ਐਕਸਟੇਸੀ ਦੀ ਆਤਮਾ ਨੂੰ ਕਈ ਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ — ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਲਵਰ ਲੇਡੀ, ਐਮਿਲੀ, ਫਲਾਇੰਗ ਲੇਡੀ ਅਤੇ ਪਿਆਰਾ ਉਪਨਾਮ “ਏਲੀ ਇਨ ਹਰ ਨਾਈਟੀ।” ਮੂਰਤੀ ਗਿਆਰਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਹੈ, ਆਕਾਰ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ। ਇਸਦੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਕਮਾਲ ਦੇ ਤੱਥ:

• ਹਰ ਮੂਰਤੀ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਲੌਸਟ-ਵੈਕਸ ਕਾਸਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਥ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ — ਅਤੇ ਅੱਜ ਵੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ — ਜਿਸ ਲਈ ਟੁਕੜਾ ਕੱਢਣ ਲਈ ਸਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਦੋ ਮੂਰਤੀਆਂ ਕਦੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ।
• 1951 ਤੱਕ, ਹਰ ਮੂਰਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ‘ਤੇ ਮੂਰਤੀਕਾਰ ਚਾਰਲਸ ਸਾਈਕਸ ਦਾ ਮੋਨੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ। ਸਾਈਕਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੀਆਂ ਮੂਰਤੀਆਂ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਮੰਗੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਲੈਕਟਰ ਵਸਤੂਆਂ ਹਨ।
• ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਸਕਰਣ ਬੈਬਿੱਟ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਾਂਸੀ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲਈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਮਿਸ਼ਨ ਚਾਂਦੀ, ਸੋਨੇ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਲਾਲ-ਗਰਮ ਕੱਚ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
• ਹਰ ਮੂਰਤੀ ਨੂੰ ਪਿਸੀਆਂ ਮਿੱਠੀ ਚੈਰੀ ਦੀਆਂ ਗਿਟਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਆਧੁਨਿਕ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਮਾਡਲਾਂ ‘ਤੇ, ਇੱਕ ਚੋਰੀ-ਰੋਕੂ ਵਿਧੀ ਐਕਸਟੇਸੀ ਦੀ ਆਤਮਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੋਨਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਖਿੱਚ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਜੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮੂਰਤੀ ਨੂੰ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦੀ ਆਤਮਾ ਨੂੰ ਮੂਰਤੀਮਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: “ਚੁੱਪ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲੀ ਗਤੀ, ਕੰਬਣ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ, ਰਹੱਸਮਈ ਸ਼ਕਤੀ, ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਕਿਰਪਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਜੀਵੰਤ ਪ੍ਰਾਣੀ।”

ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ: ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਬਦਬੇ ਤੋਂ ਸ਼ਾਹੀ ਪਸੰਦ ਤੱਕ

1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡੀ ਤਕਨੀਕੀ ਛਾਲ ਆਈ: ਆਰ-ਆਰ ਕੇਸਟ੍ਰੇਲ ਏਅਰੋ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਜੋ 700 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਕੇਸਟ੍ਰੇਲ ਨੇ ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੇਠ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ।

ਬਰਤਾਨਵੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਪਾਰ ਯੋਗਦਾਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਵਿੱਚ, ਰਾਜਾ ਜੌਰਜ V ਨੇ 1930 ਵਿੱਚ ਹੈਨਰੀ ਰਾਇਸ ਨੂੰ ਬੈਰੋਨੇਟ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਦਿੱਤਾ। ਮਿੱਲਰ ਦਾ ਪੁੱਤਰ ਇੱਕ ਰਈਸ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ। ਵੱਡੀ ਮੰਦੀ ਦੌਰਾਨ ਵੀ, ਕੰਪਨੀ ਵਧਦੀ-ਫੁੱਲਦੀ ਰਹੀ — ਅਤੇ ਸੰਘਰਸ਼ਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬੈਂਟਲੀ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਕੇ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਈ।

ਹੈਨਰੀ ਰਾਇਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਰਾਸਤ ਬਾਰਾਂ-ਸਿਲੰਡਰ ਆਰ-ਆਰ ਮਰਲਿਨ ਇੰਜਣ ਸੀ, ਜੋ 2,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਅਸਾਧਾਰਨ ਇੰਜਣ ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਮਿੱਤਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ:

• ਮਰਲਿਨ ਇੰਜਣ ਮਿੱਤਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਅਤੇ ਹਰੀਕੇਨ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
• 55 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ 150,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਏ ਗਏ।
• ਰਾਇਸ ਦੀ ਖੁਦ 1933 ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਆਪਣੀ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਦੇ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਗਵਾਹ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।

ਰਾਇਸ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਲੋਗੋ ਕਾਲੇ ਪਿਛੋਕੜ ‘ਤੇ ਡਬਲ “R” ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ — ਸੋਗ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਜੋ ਸਥਾਈ ਹੋ ਗਈ। ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਜੈੱਟ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਬਰਤਾਨੀਆ ਦੀ ਅੰਤਮ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰ ਲਈ। ਸ਼ਾਹੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦੁਆਰਾ ਫੈਂਟਮ ਮਾਡਲਾਂ — ਚੌਥੀ ਅਤੇ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ — ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਆਈ, ਜਿਸਨੇ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ।

1949 ਤੋਂ, ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਕਲਾਸਿਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁੰਦਰ ਨੋਸਟੈਲਜਿਕ ਨਾਮ ਦਿੱਤੇ ਗਏ:

• ਸਿਲਵਰ ਰੈਥ
• ਸਿਲਵਰ ਡੌਨ
• ਸਿਲਵਰ ਕਲਾਉਡ (1955 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ, 1965 ਵਿੱਚ ਸਿਲਵਰ ਸ਼ੈਡੋ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲੀ ਗਈ)
• ਫੈਂਟਮ V ਅਤੇ VI (ਸਿਲਵਰ ਕਲਾਉਡ ਦੇ ਸਮਾਨ ਚੈਸੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ)

ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਅਤੇ ਦਿਵਾਲੀਆਪਣ: ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਕਿਵੇਂ ਲਗਭਗ ਡੁੱਬ ਗਈ

1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਨੇ ਗੰਭੀਰ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਲਿਆਂਦੀਆਂ। ਤੇਲ ਸੰਕਟ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਝਟਕਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟੀ। ਨਵੇਂ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਜਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਨ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਫੰਡ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਂਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਰਜ਼ਾ ਲਿਆ — ਅਤੇ ਅਖਿਰਕਾਰ ਇਸਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕੀ।

ਫਰਵਰੀ 1971 ਵਿੱਚ, ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਦੀਵਾਲੀਆ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਫਿਰ ਵੀ ਬਰਤਾਨਵੀ ਜਨਤਾ ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਅਲੋਪ ਹੋਣ ਦੇਣ ਤੋਂ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਸਥਾ ਅਤੇ ਬਰਤਾਨਵੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਜੋਂ ਮੰਨੀ ਗਈ, ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਨੂੰ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ — ਟੈਕਸਦਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਰਜ਼ੇ ਚੁਕਾਉਣ ਲਈ $250 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਦਿੱਤਾ। ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਅਖਿਰਕਾਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਮੂਹ ਵਿਕਰਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਕਰਜ਼ ਕੋਲ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ ਪੂੰਜੀ ਦੀ ਕਮੀ ਸੀ।

ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਉਹ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਬੋਲੀ ਯੁੱਧ ਸੀ:

• ਡੇਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਈ ਪਰ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਅਤਿ-ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਮੇਬੈਕ, ਦੇ ਵਿਕਾਸ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਿਆ।
• ਬੀਐੱਮਡਬਲਿਊ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਆਪਣੀਆਂ ਬੋਲੀਆਂ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।
• ਅਖਿਰਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੋਇਆ: ਬੀਐੱਮਡਬਲਿਊ ਨੇ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਨਾਮ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੂੰ ਬੈਂਟਲੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਊ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਮਿਲੀਆਂ।

ਅੱਜ ਦੀ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ: ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਮਾਲਕ ਕੌਣ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿਉਂ ਹੈ

ਬੀਐੱਮਡਬਲਿਊ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੇਠ, ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਉੱਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਇਆ, ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਇਆ, ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਲਗਜ਼ਰੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਅੱਜ, ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਗ੍ਰਹਿ ‘ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾਵਾਨ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ — ਸਿਰਫ਼ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਰੁਤਬੇ, ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਸਮਝ ਦੇ ਬਿਆਨ ਵਜੋਂ ਖਰੀਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਬ੍ਰਾਂਡ ਅੱਜ ਕਿੱਥੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਕਮਾਲ ਦੇ ਤੱਥ:

• 2007 ਤੋਂ, ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਹਰ ਸਾਲ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ — ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ 3,538 ਵਾਹਨ ਇਕੱਲੇ 2011 ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ।
• ਹਰ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਅਜੇ ਵੀ ਆਰਡਰ ‘ਤੇ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਪਹਿਲੀ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ, ਜੋ ਨਵੰਬਰ 1904 ਵਿੱਚ ਮੈਨਚੈਸਟਰ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨਿੱਜੀ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ — ਲਵ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ। ਕਾਫੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਖੁਦ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਈ।

ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਵਿੱਤੀ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ — ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਸਾਖ਼-ਪੱਤਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵੈਧ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦੀ। ਅਜੇ ਤੱਕ ਆਪਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਡੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਰਾਹੀਂ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ — ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਪਿੱਛੇ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਾ, ਕੰਮ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।