ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ: ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੰਤਕਥਾ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਭਰਾ

ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਇਟਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਖਾਸ ਸਪੋਰਟਸ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 14 ਦਸੰਬਰ 1914 ਨੂੰ ਬੋਲੋਨਿਆ, ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਤ੍ਰਿਸ਼ੂਲ ਚਿੰਨ੍ਹ ਬੋਲੋਨਿਆ ਦੇ ਪਿਆਜ਼ਾ ਮੈਜੋਰੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਫੁਹਾਰਾ ਆਫ਼ ਨੈਪਚਿਊਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ। ਅੱਜ, ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫ਼ਤਰ ਮੋਦੇਨਾ, ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਟਾਲਵੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਮੂਹ ਫਿਆਟ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਮਹਾਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਚਮਕ-ਦਮਕ ਅਤੇ ਵੱਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਅਦਭੁਤ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਹਾਣੀ ਹੈ — ਜਨੂੰਨ, ਕੁਰਬਾਨੀ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦੀ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਅਸਾਧਾਰਣ ਭਰਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਾਂਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਇਆ।

ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ: ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਪਰਿਵਾਰ

ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਰੋਡੋਲਫੋ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਮਕੈਨਿਕ ਸਨ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1880 ਵਿੱਚ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਲੋਸੀ ਨਾਲ ਵਿਆਹ ਕੀਤਾ। ਅਗਲੇ 18 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੱਤ ਪੁੱਤਰ ਹੋਏ — ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ।

ਸੱਤ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਭਰਾ ਸਨ:

• ਕਾਰਲੋ — ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪੁੱਤਰ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦੂਰਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਾਲੇ
• ਬਿੰਦੋ — ਮੈਨੇਜਰ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ
• ਅਲਫੀਏਰੀ — ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੇ ਉੱਦਮੀ ਸੰਸਥਾਪਕ
• ਮਾਰਿਓ — ਉਹ ਕਲਾਕਾਰ ਜਿਸਨੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤ੍ਰਿਸ਼ੂਲ ਲੋਗੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ
• ਏਤੋਰੇ — ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ
• ਅਰਨੇਸਤੋ — ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ, ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ
• ਸੱਤਵਾਂ ਭਰਾ — ਜੋ ਬਚਪਨ ਵਿੱਚ ਹੀ ਚਲਾਣਾ ਕਰ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਅਲਫੀਏਰੀ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ

ਕਾਰਲੋ ਮਾਸੇਰਾਤੀ: ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਚਿੰਗਾੜੀ

15 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ, ਕਾਰਲੋ — ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪੁੱਤਰ — ਨੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਣ ਅਦਾਰੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਗਤੀ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਪ੍ਰਤੀ ਜਨੂੰਨੀ, ਉਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖਦੇ ਸਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚੱਲ ਸਕੇ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ, ਇਸਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਫਰੇਮ ਉੱਤੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਦੌੜਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲਿਆ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਿਕਾਰਡ ਗਤੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਨੇ ਫਿਆਟ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ, ਜਿਸਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ।

ਕਾਰਲੋ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਅਤੇ ਯੋਗਦਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣਾ — ਜਿਸਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
• ਰੇਸਿੰਗ ਟੀਮ ਇਸੋਤਾ ਫਰਾਸ਼ੀਨੀ ਲਈ ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ
• ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਭਰੋਸੇਯੋਗ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ
• ਆਪਣੇ ਭਰਾ ਏਤੋਰੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਸਹਿ-ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨਾ

ਦੁਖਦਾਈ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਲੋ ਸਿਰਫ਼ 29 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਤਪਦਿਕ ਰੋਗ ਕਾਰਨ ਚਲਾਣਾ ਕਰ ਗਏ — ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਬਿਮਾਰੀ ਜਿਸਦਾ ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇਲਾਜ ਨਹੀਂ ਸੀ। 1910 ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਭਰਾ ਅਲਫੀਏਰੀ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ।

ਅਲਫੀਏਰੀ ਮਾਸੇਰਾਤੀ: ਉਹ ਸੰਸਥਾਪਕ ਜਿਸਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ

ਅਲਫੀਏਰੀ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਉਹ ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਉਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ। ਕਾਰਲੋ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ‘ਤੇ, 16 ਸਾਲ ਦੇ ਅਲਫੀਏਰੀ ਨੇ ਇਸੋਤਾ ਫਰਾਸ਼ੀਨੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲੈਣ ਲੱਗੇ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕਰੀਅਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ:

• 1908 ਵਿੱਚ, ਇਸੋਤਾ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਡਿਏਪੇ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਆਫ਼ ਵੋਇਤੁਰੇਤਸ ਵਿੱਚ ਟੀਮ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੌਂਪੀ — ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਕਾਰਬਿਊਰੇਟਰ ਟੁੱਟ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ 14ਵੇਂ ਸਥਾਨ ‘ਤੇ ਰਹੇ
• 1912 ਤੱਕ, ਸਿਰਫ਼ 25 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੋਲੋਨਿਆ ਵਿੱਚ ਇਸੋਤਾ ਫਰਾਸ਼ੀਨੀ ਕਸਟਮਰ ਸਰਵਿਸ ਦਾ ਮੁਖੀ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
• 1914 ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਬੋਲੋਨਿਆ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਫ਼ਤਰ ਕਿਰਾਏ ‘ਤੇ ਲਿਆ ਅਤੇ ਸੋਸਾਇਟਾ ਅਨੋਨੀਮਾ ਓਫੀਚੀਨੇ ਅਲਫੀਏਰੀ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ — ਜਿਸਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ 14 ਦਸੰਬਰ 1914 ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
• 1918 ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮੀਕਾ-ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦਾ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਨਵਾਂ ਪੇਟੈਂਟ ਕਰਾਇਆ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ

ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅਲਫੀਏਰੀ ਅਤੇ ਏਤੋਰੇ ਨੂੰ ਮੋਰਚੇ ‘ਤੇ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ। ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਭਰਾ ਅਰਨੇਸਤੋ — ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਿਰਫ਼ 17 ਸਾਲ ਦਾ — ਦਫ਼ਤਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਬੋਲੋਨਿਆ ਦੇ ਟੈਕਨੀਕਲ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮ ਦੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ ਵੀ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ। ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ‘ਤੇ, ਅਲਫੀਏਰੀ ਅਤੇ ਅਰਨੇਸਤੋ ਨੇ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ।

ਇਹ ਅਲਫੀਏਰੀ ਹੀ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਲਾਕਾਰ ਭਰਾ ਮਾਰਿਓ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਲੋਗੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ। ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਇਹ ਬੋਲੋਨਿਆ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਵੇ — ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪਿਆਜ਼ਾ ਮੈਜੋਰੇ ਵਿੱਚ ਨੈਪਚਿਊਨ ਦੀ ਮੂਰਤੀ ਦੇ ਤ੍ਰਿਸ਼ੂਲ ਨੂੰ — ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਜੋਂ। ਮਾਰਿਓ ਨੇ ਇਹ ਕੰਮ ਬਾਖੂਬੀ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤ੍ਰਿਸ਼ੂਲ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਆਇਆ।

ਪਹਿਲੀ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਕਾਰ: ਟਿਪੋ 26 ਦਾ ਜਨਮ

ਅਲਫੀਏਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸਨ — ਉਹ ਇੱਕ ਜਨੂੰਨੀ ਰੇਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਸਨ। 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ SCAT, ਨੇਸਲਡੌਰਫ਼ ਅਤੇ ਇਸੋਤਾ ਫਰਾਸ਼ੀਨੀ ਲਈ ਦੌੜਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲਿਆ। ਇਹਨਾਂ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਸੱਚੀ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਡੂੰਘੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ।

ਪਹਿਲੀਆਂ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਪੜਾਅ:

• ਅਲਫੀਏਰੀ ਨੇ ਇਸੋਤਾ ਫਰਾਸ਼ੀਨੀ ਦੇ ਚੈਸੀ ‘ਤੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਹਿਸਪਾਨੋ-ਸੁਇਜ਼ਾ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਲਗਾਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ “ਇਸੋਤਾ ਫਰਾਸ਼ੀਨੀ ਸਪੈਸ਼ਲ” ਤਿਆਰ ਹੋਈ ਅਤੇ ਅਰਨੇਸਤੋ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕਈ ਜਿੱਤਾਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀਆਂ
• 1925 ਵਿੱਚ ਸਪਾਂਸਰਸ਼ਿਪ ਮਿਲਣ ‘ਤੇ, ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਦਸ ਡਿਆਟੋ 30 ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਟਿਪੋ 26 ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ — ਪਹਿਲੀ ਸੱਚੀ ਮਾਸੇਰਾਤੀ
• ਟਿਪੋ 26 ਵਿੱਚ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ, 1.5-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ 120 ਐੱਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 200 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਸੀ
• ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਕਈ ਰੂਪ ਆਏ: 26B, 26M ਅਤੇ 26R
• 1927 ਵਿੱਚ, ਅਰਨੇਸਤੋ ਨੇ ਟਿਪੋ 26 ਨੂੰ 167 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ‘ਤੇ ਚਲਾ ਕੇ ਇਟਾਲਵੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤੀ — ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਯੂਰਪੀ ਨਕਸ਼ੇ ‘ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋ ਗਈ
• ਉਸੇ ਸਾਲ, ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋ ਗਏ; 27 ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੀ ਮੰਗ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸੀ

1929 ਅਤੇ 1930 ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸ਼ਾਨ ਆਈ: ਕ੍ਰੇਮੋਨਾ ਵਿੱਚ 246.069 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਤ੍ਰਿਪੋਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜਿੱਤ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਲਫੀਏਰੀ ਨੂੰ ਇਟਲੀ ਦੇ ਹੀਰੋ ਦਾ ਸਨਮਾਨੀ ਖਿਤਾਬ ਮਿਲਿਆ। ਪਰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਰੇਸਿੰਗ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਗੁਰਦਾ ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲਫੀਏਰੀ ਦੀ ਸਿਹਤ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। 1932 ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਿਰਫ਼ 44 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਟੇਬਲ ‘ਤੇ ਚਲਾਣਾ ਕਰ ਗਏ — ਇਹ ਇਟਾਲਵੀ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਜਗਤ ਲਈ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸੀ।

ਬਿੰਦੋ, ਅਰਨੇਸਤੋ ਅਤੇ ਏਤੋਰੇ: ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਾ ਰੱਖਣਾ

ਅਲਫੀਏਰੀ ਦੇ ਚਲਾਣੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਕੀ ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕਜੁੱਟ ਹੋ ਕੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਭਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ, ਬਿੰਦੋ, ਕੰਪਨੀ ਮੈਨੇਜਰ ਵਜੋਂ ਅੱਗੇ ਆਏ। ਅਰਨੇਸਤੋ ਨੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ — ਨਾਲ ਹੀ ਟੀਮ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰੇਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਵੀ। ਏਤੋਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ।

ਇਸ ਦੌਰ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਝਲਕੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਨਵੇਂ ਟਿਪੋ V5 ਦੀ ਸਫਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਜਿਸਨੇ ਔਖੇ ਆਰਥਿਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ
• ਅਰਨੇਸਤੋ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵਰਤਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਬਣੇ
• ਮਹਾਨ ਰੇਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਤਾਜ਼ਿਓ ਨੁਵੋਲਾਰੀ ਨੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਭਰਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ 8CM ਵਿੱਚ ਕਈ ਜਿੱਤਾਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀਆਂ

ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਗਿਆ ਅਤੇ 1937 ਵਿੱਚ ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਔਖੇ ਫ਼ੈਸਲੇ ਤਹਿਤ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲਿੰਗ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਓਰਸੀ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ।

ਓਰਸੀ ਯੁੱਗ: ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਧਿਆਏ

ਓਰਸੀ ਪਰਿਵਾਰ ਨੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ:

• ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੁਨਰਗਠਿਤ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
• ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫ਼ਤਰ ਬੋਲੋਨਿਆ ਤੋਂ ਮੋਦੇਨਾ — ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿਆਲੇ ਚੀਰੋ ਮੇਨੋਤੀ — ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ
• ਧਿਆਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪੁੰਜ ਉਤਪਾਦਨ ਵੱਲ ਮੋੜ ਲਿਆ ਗਿਆ

ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਭਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੋਪ ਨਹੀਂ ਹੋਏ — ਉਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਰਹੇ, ਆਪਣੀ ਮੁਹਾਰਤ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਅਗਵਾਈ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹੱਟਦੇ ਹੋਏ। ਪਰ ਸੰਸਥਾਪਕ ਪਰਿਵਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕੰਪਨੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਯੁੱਗ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਅਧਿਆਏ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ — ਜਿੱਥੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਨਾਮ ਕਾਇਮ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਆਪਣਾ ਖੁਦ ਦਾ ਜੀਵਨ ਲੱਭ ਲਿਆ। ਅਸੀਂ ਉਹ ਕਹਾਣੀ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕਰਾਂਗੇ।

ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ — ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਵਰਗੀ ਵੱਕਾਰੀ ਗੱਡੀ — ਲਈ ਸਹੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਅਤੇ ਯੋਗ ਡਰਾਈਵਰ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ‘ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਪ੍ਰੋਸੈੱਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਸੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸਮੇਂ ਅਸਥਾਈ ਲਾਇਸੰਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਝੰਝਟ ਤੋਂ ਬਚ ਕੇ।