ਪਿਊਜੋ ਇਤਿਹਾਸ: 1810 ਦੀਆਂ ਮਿੱਲਾਂ ਤੋਂ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲੀਡਰ ਤੱਕ

ਪਿਊਜੋ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। 1810 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, ਕੰਪਨੀ ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋ ਕੇ PSA ਪਿਊਜੋ ਸਿਟਰੋਏਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਈ, ਜੋ ਯੂਰਪ ਦੀ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ। ਅੱਜ, ਪਿਊਜੋ ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਪਿਊਜੋ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ: ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ (1810-1882)

ਪਿਊਜੋ ਉਪਨਾਮ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 15ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੌਰਾਨ ਇਤਿਹਾਸਕ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ। ਪਰਿਵਾਰ ਮੋਂਬੇਲਿਆਰਡ (ਹੁਣ ਡੂਬਜ਼ ਪ੍ਰਾਂਤ ਵਿੱਚ ਵਾਂਦੋਂਕੂਰਟ) ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ।

1810 ਵਿੱਚ, ਚਚੇਰੇ ਭਰਾਵਾਂ ਜੀਨ-ਪੀਅਰ ਅਤੇ ਜੀਨ-ਫ੍ਰੇਡਰਿਕ ਪਿਊਜੋ ਨੇ ਸੂ ਕ੍ਰਾਟਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਮਿੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉੱਦਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਿਊਜੋ-ਫ੍ਰੇਰੇਸ ਏਟ ਜੈਕ ਮੇਲਾਰਡ-ਸੈਲਿਨਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ:

• ਘੜੀ ਦੀਆਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ
• ਆਰੀ ਦੇ ਬਲੇਡ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ
• ਕੌਫੀ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਅਤੇ ਮਿੱਲਾਂ
• ਔਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਚੀਜ਼ਾਂ
• ਕ੍ਰਿਨੋਲਿਨ ਹੁੱਕ ਅਤੇ ਆਇਰਨ
• ਸਿਲਾਈ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਛਤਰੀਆਂ

1818 ਤੱਕ, ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਰੋਲਿੰਗ ਮਿੱਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਧਾਤੂ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਪਣਾਈ। ਸਿਰਫ਼ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 150 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸਟੀਲ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। 1882 ਤੱਕ, ਪਿਊਜੋ ਉਤਪਾਦ ਤੁਰਕੀ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ।

ਪਿਊਜੋ ਸਾਈਕਲਾਂ: ਦੋ ਪਹੀਆਂ ‘ਤੇ ਨਵੀਨਤਾ (1882)

ਪਿਊਜੋ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਪਤਲੀਆਂ ਧਾਤੂ ਦੀਆਂ ਛੜਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਮਹਾਰਤ ਨੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਉਤਪਾਦਨ ਵੱਲ ਲਿਆਇਆ। ਆਰਮੈਂਡ ਪਿਊਜੋ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਦੇ ਪੋਤੇ, ਨੂੰ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਾ ਸ਼ੌਕ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਸਾਈਕਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ।

1882 ਵਿੱਚ, ਪਿਊਜੋ ਨੇ ਲੇ ਗ੍ਰਾਂਡ-ਬੀ ਸਾਈਕਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ:

• ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ 1.86-ਮੀਟਰ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ
• ਇੱਕ ਛੋਟਾ 0.40-ਮੀਟਰ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ
• ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ

ਸਾਈਕਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਹੁਤ ਮੁਨਾਫ਼ੇਮੰਦ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਪਿਊਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣ ਗਈ—ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਅੱਜ ਤੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਸਾਈਕਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਊਜੋ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਹੁਣ ਮੋਪੇਡ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪ੍ਰਤੀਕ ਪਿਊਜੋ ਸ਼ੇਰ ਲੋਗੋ: 120+ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪਛਾਣ

120 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਹੈਰਾਲਡਿਕ ਸ਼ੇਰ ਨੇ ਪਿਊਜੋ ਦੇ ਅਟੱਲ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਲੋਗੋ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ:

• 1882: ਫ੍ਰਾਂਚੇ-ਕੋਂਟੇ ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੇ ਕੋਟ ਆਫ ਆਰਮਜ਼ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ, ਸ਼ਾਹੀ ਤਾਜ ਵਾਲੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੂੰਹ ਕੀਤੇ ਸ਼ੇਰ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਤੀਕ
• 1891: ਤਾਜ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ, ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਅਯਾਲ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਰੰਗ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਤੋਂ ਸੋਨੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ (ਦੌਲਤ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ)
• 1912-1920: ਸ਼ੇਰ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਮਾਂ
• ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ: ਕਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੁਨਰਾਵਰਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੇਰ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਾਪਸੀ
• 2000: ਹਨੇਰੇ/ਕਾਲੇ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ‘ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਸ਼ੇਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਪਿਊਜੋ ਨਾਮ

ਪਿਊਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ (1889-1900)

ਆਰਮੈਂਡ ਪਿਊਜੋ ਨੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਸ਼ੱਕ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਾਂ ਦੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪਛਾਣਿਆ। ਉਸਦੀ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨੇ ਪਿਊਜੋ ਦੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ।

ਪਹਿਲੀ ਪਿਊਜੋ ਕਾਰ: ਸਰਪੋਲੇਟ-ਪਿਊਜੋ (1889)

ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਮਾਹਰ ਲਿਓਨ ਸਰਪੋਲੇਟ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਪਿਊਜੋ ਨੇ 1889 ਦੇ ਪੈਰਿਸ ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ “ਸਰਪੋਲੇਟ-ਪਿਊਜੋ” ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਭਾਫ਼ ਵਾਹਨ ਪੈਰਿਸ-ਲਿਓਂ ਰੈਲੀ ਦੌਰਾਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਕਈ ਵਾਰ ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ।

ਸਫਲਤਾ: ਗੈਸੋਲੀਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਯੁੱਗ (1891)

ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਆਰਮੈਂਡ ਨੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸ਼ਕਤੀ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ। 1891 ਵਿੱਚ, ਪਿਊਜੋ ਨੇ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬਣਾਈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ:

• ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੈਮਲਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ
• 1 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਸਮਰੱਥਾ
• 563 ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ

ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਲੇਸ ਫਿਲਸ ਦੇ ਪਿਊਜੋ ਫ੍ਰੇਰੇਸ (ਪਿਊਜੋ ਪੁੱਤਰ) ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਾਲ ਚਾਰ ਵਾਹਨ ਬਣਾਏ ਗਏ।

ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਤਾਰ (1894-1900)

ਆਰਮੈਂਡ ਨੇ 1894 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ:

• ਟਾਈਪ 5 (ਦੋ-ਯਾਤਰੀ)
• ਟਾਈਪ 6 ਅਤੇ 7 ਫੈਟਨ
• ਟਾਈਪ 8 ਵਿਕਟੋਰੀਆ
• ਟਾਈਪ 9 ਵਿਸ-ਆ-ਵਿਸ
• ਟਾਈਪ 10 ਐਸਟੇਟ

1895 ਤੱਕ, ਉਤਪਾਦਨ ਸਾਲਾਨਾ 130 ਕਾਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਉਸ ਸਾਲ ਪੈਰਿਸ-ਬੋਰਡੋ-ਪੈਰਿਸ ਰੈਲੀ ਦੌਰਾਨ, ਐਡੁਆਰਡ ਮਿਸ਼ਲਿਨ ਨੇ ਪਿਊਜੋ ਵਾਹਨ ‘ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟਾਇਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ—ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੀਲਪੱਥਰ।

ਪਿਊਜੋ ਸੁਤੰਤਰ ਬਣਦੀ ਹੈ: ਸੋਸੀਏਟ ਡੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਿਊਜੋ (1896)

1896 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵਿਵਾਦ ਨੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਵੰਡ ਦਿੱਤਾ:

• ਪੀਅਰ ਦੇ ਪੁੱਤਰ (ਰੌਬਰਟ ਅਤੇ ਜੂਲਸ) ਪਿਊਜੋ ਫ੍ਰੇਰੇਸ ਵਜੋਂ ਜਾਰੀ ਰਹੇ, ਔਜ਼ਾਰਾਂ, ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ
• ਆਰਮੈਂਡ ਨੇ ਔਡਿਨਕੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸੋਸੀਏਟ ਡੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਿਊਜੋ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਸੀ

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਆਰਮੈਂਡ ਨੇ ਪਿਊਜੋ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਲਕੀਅਤ ਇੰਜਣ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ—8 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਿਰੋਧੀ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਾਲਾ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ। ਇਸ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੇ ਪਿਊਜੋ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਮਾਊਂਟਿਡ ਇੰਜਣ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ।

ਸੁਨਹਿਰੀ ਯੁੱਗ: ਪਿਊਜੋ ਦਾ ਗਲੋਬਲ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਵੱਲ ਉਭਾਰ (1897-1914)

1897 ਵਿੱਚ, ਆਰਮੈਂਡ ਨੇ ਔਡਿਨਕੋਰਟ ਵਿੱਚ 50,000 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਫਾਈਵਸ-ਲਿਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਹੂਲਤ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕੈਟਾਲੌਗ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਹੋਇਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ:

• ਟਾਈਪ 14 (ਦੋ-ਯਾਤਰੀ)
• ਟਾਈਪ 15 (ਫੈਟਨ)
• ਟਾਈਪ 16 (ਵਿਸ-ਆ-ਵਿਸ)
• ਟਾਈਪ 17 (ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਕਾਰ)
• ਟਾਈਪ 18 (ਅੱਠ-ਸੀਟ ਐਸਟੇਟ)

1899 ਤੱਕ, ਪਿਊਜੋ ਨੇ 15 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜੋ ਦੋ ਤੋਂ ਬਾਰਾਂ ਸੀਟਾਂ ਤੱਕ, 720 ਅਤੇ 1,250 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਸਨ। ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੀਲਪੱਥਰਾਂ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ: 1900 ਵਿੱਚ ਇਕੱਲੇ 500 ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ 20,000 ਸਾਈਕਲਾਂ।

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ

ਪਿਊਜੋ ਨੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋੜੂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜੋ ਉਦਯੋਗ ਮਾਨਕ ਬਣ ਗਈਆਂ:

• ਪਹਿਲਾ ਹੁੱਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
• ਰਬੜ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟਾਇਰ
• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਟਿਲਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ (ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰਾਂ ਦੀ ਥਾਂ)
• ਡਿਸਕਨੈਕਟਿਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ
• ਰੈਕ-ਐਂਡ-ਪਿਨੀਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ
• ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵ ਲਾਈਨ

1902 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪਿਊਜੋ ਟਰੱਕ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਨਾਮ ਜਿੱਤਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ 20 hp ਪਿਊਜੋ ਨੇ ਅਲਪੇਸ-ਮੈਰੀਟਾਇਮਜ਼ ਵਿੱਚ ਲਾ ਟਰਬੀ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਦਬਦਬਾ ਬਣਾਇਆ, 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋਏ।

ਪਿਊਜੋ ਬੇਬੇ: ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਲਕੀ ਦਾ ਲੋਕਤੰਤਰੀਕਰਣ (1913)

ਕਿਫਾਇਤੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਿਊਜੋ ਨੇ ਮਹਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਏਟੋਰ ਬੁਗਾਟੀ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ “ਬੇਬੇ” (ਬੇਬੀ ਪਿਊਜੋ) ਬਣਾਈ:

• ਪਹਿਲੀ ਹਲਕੀ, ਸੰਖੇਪ ਦੋ-ਸੀਟਰ
• ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ
• 652 cc ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ
• ਮੱਧ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ

ਬੇਬੇ ਨੇ ਸਰਵ-ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਸੰਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 1913 ਅਤੇ 1916 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 3,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਕਾਈਆਂ ਵੇਚੀਆਂ, ਅਮੀਰ ਕੁਲੀਨ ਤੋਂ ਪਰੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਲਕੀ ਦਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ।

ਰੇਸਿੰਗ ਦਬਦਬਾ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਉੱਤਮਤਾ

ਪਿਊਜੋ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧਤਾ ਨੇ ਕਮਾਲ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ:

• 1913 ਇੰਡੀਅਨਾਪੋਲਿਸ 500: ਪਿਊਜੋ ਗੌਕਸ 187 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੀ, ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ
• 1912 ACF ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ: ਪਿਊਜੋ L76 ਨੇ ਜਿੱਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ—ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਚਾਰ ਵਾਲਵ ਵਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ

ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਿਊਜੋ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਾਂ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਫਰਾਂਸ ਉਸ ਸਮੇਂ ਗਲੋਬਲ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਪਿਊਜੋ ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ।

ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪਿਊਜੋ

ਪਹਿਲਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ: ਮਿਲਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ (1914-1918)

ਮਹਾਨ ਯੁੱਧ ਨੇ ਪਿਊਜੋ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਮਿਲਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੀਆਂ ਹੋਈਆਂ:

• ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਥਿਆਰ
• ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇੰਜਣ
• ਮਿਲਟਰੀ ਟਰੱਕ
• ਬੰਬ ਅਤੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਗੋਲੇ

ਆਰਮੈਂਡ ਪਿਊਜੋ ਨੇ ਫ੍ਰੈਡਰਿਕ ਟੇਲਰ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਕਨਵੇਅਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਢੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ। ਡਿਟ੍ਰੋਇਟ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਿਊਜੋ ਨੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ, 1914 ਵਿੱਚ 3,500 ਇਕਾਈਆਂ ਤੋਂ 1917 ਵਿੱਚ 5,000 ਇਕਾਈਆਂ ਤੱਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਧਾਇਆ।

ਕੁੱਲ WWI ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ:

• 1,000 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ
• 63,000 ਸਾਈਕਲਾਂ
• 3,000 ਕਾਰਾਂ
• 6,000 ਟਰੱਕਾਂ
• 1,400 ਟੈਂਕ ਇੰਜਣ
• 10,000 ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇੰਜਣ
• 6 ਮਿਲੀਅਨ ਬੰਬ ਅਤੇ ਗੋਲੇ

ਦੂਜਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ: ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾਪਣ

ਨਾਜ਼ੀ ਕਬਜ਼ੇ ਦੌਰਾਨ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਪਿਊਜੋ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੰਭਾਲਿਆ ਅਤੇ VLV ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਉਤਪਾਦਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਵਿਰੋਧ ਨੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਤੋੜ-ਫੋੜ ਕੀਤਾ, ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ ਯੁੱਧ-ਪੂਰਵ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ 10% ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ—ਪਿਊਜੋ ਕਾਮਿਆਂ ਦੇ ਦੇਸ਼ਭਗਤੀ ਵਾਲੇ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ।

ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ (1923-1975)

ਪਿਊਜੋ ਦੋਵੇਂ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਈ:

• 1923: ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ 10,000 ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ
• 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੈਨੋਪੀ ਟੌਪ ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
• 1941: ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਵਿਕਾਸ
• 1957: ਮਹਾਨ ਪਿਊਜੋ 404 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਜਿਸ ਨੂੰ “ਸਦੀਵੀ ਕਾਰ” ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
• 1957-1975: ਕਈ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ 1.4 ਮਿਲੀਅਨ ਪਿਊਜੋ 404 ਇਕਾਈਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ

ਆਧੁਨਿਕ PSA ਯੁੱਗ: ਗਲੋਬਲ ਪਾਵਰਹਾਊਸ ਵਜੋਂ ਪਿਊਜੋ

ਰਣਨੀਤਕ ਐਕਵਿਜ਼ੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀਆਂ

ਪਿਊਜੋ ਦੀ ਵਿਸਤਾਰ ਰਣਨੀਤੀ ਨੇ ਯੂਰਪੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ:

• 1974: ਸਿਟਰੋਏਨ ਸ਼ੇਅਰ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ
• PSA ਦਾ ਗਠਨ: ਪਿਊਜੋ ਸੋਸੀਏਟ ਏਨੋਨੀਮ (PSA) ਬਣਾਇਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਪਿਊਜੋ ਅਤੇ ਸਿਟਰੋਏਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ
• 1978: ਕ੍ਰਾਇਸਲਰ ਦੀ ਯੂਰਪੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੰਭਾਲਿਆ
• ਮਾਸੇਰਾਟੀ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ: ਲਗਜ਼ਰੀ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਕ ਹਿੱਤ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ

ਸਮਕਾਲੀ ਸਫਲਤਾ (1996-ਵਰਤਮਾਨ)

ਹਾਲੀਆ ਪਿਊਜੋ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਮੀਲਪੱਥਰ:

• 1996: ਪਿਊਜੋ ਪਾਰਟਨਰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਸਿਰਫ਼ 33 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿਕਣੀਆਂ
• 2012: ਕੁੱਲ PSA ਉਤਪਾਦਨ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਊਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਧੀਨ 1.6 ਮਿਲੀਅਨ
• ਮਾਰਕੀਟ ਸਥਿਤੀ: ਯੂਰਪ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਿੱਜੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉੱਦਮ
• ਗਲੋਬਲ ਪਹੁੰਚ: ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਸੜਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਾਲੇ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲ
• ਵਿਕਰੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ: ਲਗਾਤਾਰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾਬੰਦੀ

ਅੱਜ ਪਿਊਜੋ: ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਉੱਤਮਤਾ

ਆਧੁਨਿਕ ਪਿਊਜੋ ਵਾਹਨ ਦੋ ਸਦੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮਹਾਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਿਰੰਤਰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

• ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਹਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ
• ਵਿਭਿੰਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ
• ਉੱਨਤ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ
• ਘੱਟ-ਨਿਕਾਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ
• ਨਿਰੰਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ

1810 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਮਿੱਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਮਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਆਈਕਨ ਬਣਨ ਤੱਕ, ਪਿਊਜੋ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ, ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ, ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਉਦਾਹਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਕ ਸ਼ੇਰ ਲੋਗੋ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉੱਤਮਤਾ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿੰਟੇਜ ਪਿਊਜੋ 404 ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਵੀਨਤਮ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਰਮੈਂਡ ਪਿਊਜੋ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਅਤੇ 130 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉੱਤਮਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਪਿਊਜੋ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।