Maserati šeimos istorija: broliai, sukūrę automobilių legendą

Maserati — tai ikoniškas itališkas išskirtinių sportinių ir prabangių reprezentacinių automobilių gamintojas, įkurtas 1914 m. gruodžio 14 d. Bolonijoje, Italijoje. Garsusis kompanijos tridento emblema yra įkvėpta Neptūno fontano Bolonijos Piazza Maggiore aikštėje. Šiandien Maserati būstinė yra Modenoje, Italijoje, o įmonė priklauso italų pramonės grupei FIAT. Tačiau už šio legendinio automobilių ženklo spindesio ir prestižo slepiasi ypatinga šeimos istorija — apie aistrą, aukas ir inžinerinį genialumą. Šiame straipsnyje nagrinėjame Maserati ištakas ir nepaprastus brolius, kurie ją sukūrė.

Kaip prasidėjo Maserati istorija: šeima už prekės ženklo

Maserati istorija prasideda nuo Rodolfo Maserati, geležinkelio mechaniko, kuris 1880 m. vedė Carolina Losi. Per ateinančius 18 metų jie susilaukė septynių sūnų — kiekvienas iš jų savaip lėmė vieno garsiausių pasaulio automobilių prekės ženklų likimą.

Septyni Maserati broliai buvo:

• Carlo — pionieriškas vyriausiasis sūnus ir mechanikos vizionierius
• Bindo — vadybininkas ir vėliau įmonės direktorius
• Alfieri — verslus Maserati įkūrėjas
• Mario — menininkas, sukūręs legendinį tridento logotipą
• Ettore — inžinierius ir bendraįkūrėjas
• Ernesto — vyriausiasis inžinierius, konstruktorius ir lenktynių vairuotojas
• Septintasis brolis — miręs kūdikystėje; jo vardas buvo suteiktas Alfieri

Carlo Maserati: pirmoji inovacijų kibirkštis

Nuo 15 metų Carlo — vyriausiasis sūnus — dirbo nedidelėje dviračių gamybos įmonėje. Aistringas greičiui ir mechanikai, jis svajojo sukurti mašiną, galėjusią judėti pati. Jis surinko vieno cilindro variklį, pritvirtino jį prie dviračio rėmo ir dalyvavo lenktynėse, galiausiai pasiekdamas rekordinį 50 km/h greitį. Jo talentas patraukė Fiat dėmesį — jie pasamdė jį bandomuoju vairuotoju.

Pagrindiniai Carlo pasiekimai ir indėlis:

• Pirmojo prototipo automobilio su vieno cilindro varikliu ir mediniais rėmais sukūrimas — plačiai laikomas ankstyviausiu Maserati prekės ženklo pirmtaku
• Darbas mechaniku ir bandomuoju vairuotoju lenktynių komandoje Isotta Fraschini
• Aukštos įtampos uždegimo sistemos sukūrimas, skirtas pakeisti to meto nepatikimas žemos įtampos sistemas
• Aukštos įtampos uždegimo sistemų gamyklos įkūrimas kartu su broliu Ettore

Tragiškai, Carlo mirė būdamas vos 29 metų — nuo tuberkuliozės, XX amžiaus pradžioje buvusios neišgydoma liga. 1910 m. jo jaunesnysis brolis Alfieri perėmė jo darbus ir tęsė juos toliau.

Alfieri Maserati: įkūrėjas, suteikęs prekės ženklui vardą

Alfieri Maserati buvo varomoji jėga kuriant Maserati prekės ženklą tokį, kokį mes jį pažįstame. Carlo rekomendacija, 16-metis Alfieri pradėjo dirbti Isotta Fraschini, kur greitai įvaldė mechanikos amatą ir pradėjo dalyvauti lenktynėse. Jo karjera augo sparčiai:

• 1908 m. Isotta patikėjo jam vairuoti komandos automobilį Voiturettes Grand Prix lenktynėse Djeppe, Prancūzijoje — kur jis finišavo 14-as, nepaisant sugedusio karbiuratoriaus
• 1912 m., būdamas vos 25 metų, jis buvo paskirtas Isotta Fraschini klientų aptarnavimo Bolonijoje vadovu
• 1914 m. jis išsinuomojo biurą senojoje Bolonijos dalyje ir įkūrė Società Anonima Officine Alfieri Maserati — oficialiai užregistruotą 1914 m. gruodžio 14 d.
• 1918 m. jis užpatentavo revoliucinę naują žėručio izoliacijos uždegimo žvakę, užtikrinančią stabilesnį variklio veikimą

Netrukus po įmonės įkūrimo prasidėjo Pirmasis pasaulinis karas ir Alfieri bei Ettore buvo pašaukti į frontą. Tik jauniausias brolis Ernesto — tuo metu vos 17 metų — liko, kad išlaikytų biuro veiklą, tuo pačiu lankydamas vakarines pamokas Bolonijos technikos institute. Grįžus iš karo, Alfieri ir Ernesto atnaujino bendrą darbą, stumdami automobilių inžinerijos ribas.

Būtent Alfieri pavedė savo broliui menininkui Mario sukurti įmonės logotipą. Jis norėjo, kad jis atspindėtų Bolonijos dvasią ir tapatybę — konkrečiai Neptūno statulos tridento simbolį Piazza Maggiore aikštėje — kaip galios ir energijos ženklą. Mario įvykdė užduotį, ir ikoniškas Maserati tridentas gimė.

Pirmasis Maserati automobilis: Tipo 26 gimimas

Alfieri buvo ne tik verslininkas — jis buvo aistringas lenktynių vairuotojas. Per ankstyvuosius 1920-uosius jis dalyvavo lenktynėse SCAT, Nesseldorf ir Isotta Fraschini vardu. Ši patirtis suteikė jam gilių inžinerinių žinių, reikalingų pirmajam tikrajam Maserati automobiliui sukurti.

Pagrindiniai pirmųjų Maserati automobilių kūrimo etapai:

• Alfieri pritvirtino keturių cilindrų Hispano-Suiza variklio bloką ant Isotta Fraschini važiuoklės, sukurdamas „Isotta Fraschini Special” ir laimėdamas daugybę pergalių kartu su Ernesto
• 1925 m. gavus finansavimą, broliai įsigijo dešimt Diatto 30 automobilių ir pagamino Maserati Tipo 26 — pirmąjį tikrąjį Maserati
• Tipo 26 turėjo aštuonių cilindrų, 1,5 litro variklį, gaminantį 120 AG ir didžiausią 200 km/h greitį
• Sekė keletas variantų: 26B, 26M ir 26R
• 1927 m. Ernesto vairavo Tipo 26 viršydamas 167 km/h ir laimėjo Italijos čempionatą — tvirtai įrašydamas Maserati į Europos žemėlapį
• Tais pačiais metais broliai visiškai atsidėjo lenktynių automobilių gamybai; buvo pastatyti 27 automobiliai, o paklausa dar didėjo

1929 ir 1930 metai atnešė dar daugiau šlovės: pasaulio rekordas Kremonoje — 246,069 km/h — ir tarptautinė pergalė Tripolyje, pelnydami Alfieri garbės titulą „Italijos herojus”. Tačiau Alfieri sveikata buvo labai pakenkta po rimtos lenktynių avarijos, kurios metu jis neteko inksto. 1932 m. jis mirė ant operacinio stalo — būdamas vos 44 metų — tai buvo didžiulis praradimas italų motorsportui ir automobilių pasauliui.

Bindo, Ernesto ir Ettore: Maserati svajonės išsaugojimas

Po Alfieri mirties likę broliai susitelkė, kad išlaikytų įmonės veiklą. Bindo, vyriausiasis iš tų, kurie dar buvo versle, perėmė įmonės vadovo pareigas. Ernesto tapo vyriausiuoju inžinierium ir pagrindiniu konstruktoriumi — taip pat komandos pirmuoju lenktynių vairuotoju. Kartu su Ettore jie toliau stūmė Maserati į priekį.

Šio laikotarpio svarbiausi momentai:

• Sėkmingas naujojo Tipo V5 debitas, padėjęs išlaikyti prekės ženklą sunkiais ekonominiais laikais
• Ernesto tapo pirmuoju vairuotoju Europoje, lenktynėse panaudojusiu vakuuminius stabdžius
• Legendinis lenktynių vairuotojas Tazio Nuvolari bendradarbiavo su Maserati broliais ir pasiekė daugybę pergalių Maserati 8CM

Nepaisant šių pasiekimų, finansinis spaudimas tapo per didelis, ir 1937 m. broliai priėmė sunkų sprendimą parduoti kontrolinį akcijų paketą Orsi šeimai.

Orsi era: naujas Maserati skyrius

Orsi šeima nedelsdama ėmėsi verslo pertvarkymo. Vadovaujant jiems:

• Gamyba buvo sparčiai reorganizuota ir išplėsta
• Įmonės būstinė buvo perkelta iš Bolonijos į Modeną — konkrečiai į Viale Ciro Menotti gatvę — į Italijos automobilių pramonės širdį
• Dėmesys buvo tvirtai nukreiptas į masinę sportinių automobilių gamybą

Maserati broliai neišnyko visiškai — jie liko dirbti kaip konstruktoriai ir kūrėjai, prisidėdami savo ekspertize, tačiau pasitraukdami iš vadovavimo. Tačiau steigėjų šeimos valdoma era baigėsi. Sekė visiškai naujas Maserati istorijos skyrius — kuriame šeimos vardas išliko, net kai prekės ženklas gyveno savo gyvenimą. Apie tai papasakosime kitame straipsnyje.

Dėkojame, kad skaitėte. Prisiminkite, kad vairuojant bet kurį automobilį — ypač tokį prestižinį kaip Maserati — būtina turėti tinkamus dokumentus, patvirtinančius, kad esate licencijuotas ir kvalifikuotas vairuotojas. Jei planuojate vairuoti užsienyje, tarptautinis vairuotojo pažymėjimas yra idealus sprendimas. Jį galite lengvai ir patogiai išsidaryti mūsų svetainėje — išvengdami rūpesčių dėl laikino pažymėjimo gavimo vairuojant užsienio šalyje.