ឡាំបោហ្គីនី៖ រឿងព្រេងនៃរថយន្តស៊ុបប៊ើអ៊ីតាលី

អូតូម៉ូប៊ីលី ឡាំបោហ្គីនី អេស.ភី.អា. គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តស្ព័រហ្គូរីយ៉ាប់និងស៊ុបប៊ើដ៏ល្បីល្បាញរបស់ប្រទេសអ៊ីតាលី ក្រោមម៉ាកយីហោឡាំបោហ្គីនី។ មានទីតាំងនៅសង់តាកាតា បូឡូញ៉េសេ ក្បែរទីក្រុងបូឡូញ៉ា ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ១៩៦៣ ដោយសហគ្រិនដ៏មានចក្ខុវិស័យហ្វឺរូឈីយ៉ូ ឡាំបោហ្គីនី។ ថ្ងៃនេះ យើងនឹងរុករកប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងការវិវត្តន៍របស់ម៉ាកយីហោរថយន្តដ៏ល្បីល្បាញនេះ។

មរតកនៃឡាំបោហ្គីនី៖ ថាមពល ការអនុវត្ត និងភាពកិត្យានុភាព

ឡាំបោហ្គីនី ឯកទេសក្នុងការផលិតរថយន្តស៊ុបប៊ើដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ អាចទៅដល់ល្បឿនលើសពី៣៥០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ បច្ចុប្បន្នគ្រប់គ្រងដោយអូឌី (ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធនៃហ្វក់ស្វាកិន អេជី) ម៉ាកនេះរក្សាបាននូវកេរ្តិ៍ឈ្មោះក្នុងការបង្កើតរថយន្តយ៉ាប់ដែលមានតម្រូវការខ្ពស់បំផុតមួយចំនួនក្នុងពិភពលោក។

ម៉ូដែលដំបូងរបស់ក្រុមហ៊ុន ឡាំបោហ្គីនី៣៥០ ជីធី បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងការតាំងពិព័រណ៍រថយន្តទុយរីន ក្នុងឆ្នាំ១៩៦៣។ ក្នុងរយៈពេលជាងប្រាំមួយទសវត្សរ៍នៃការផលិត ឡាំបោហ្គីនី បានបង្កើតម៉ូដែលល្បីៗជាច្រើនដែលទទួលបានភាពជោគជ័យខាងពាណិជ្ជកម្ម និងការទទួលស្គាល់ជាសកលយ៉ាងធំធេង។

ម៉ូដែលឡាំបោហ្គីនីដ៏ល្បីល្បាញតាមរយៈទសវត្សរ៍

ពេញមួយប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ខ្លួន ឡាំបោហ្គីនី បានផលិតរថយន្តស៊ុបប៊ើដ៏ល្បីល្បាញជាច្រើន៖

• ចុងសតវត្សរ៍ទី២០៖ ឌីយ៉ាប្លូ និងអេស្ប៉ាដា បានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាសកលនៃឧត្តមភាពរថយន្ត និងភាពយ៉ាប់
• ឆ្នាំ២០០១៖ មួរស៊ីលាកូ បានធ្វើបដិវត្តន៍ទីផ្សារស៊ុបប៊ើជាមួយការរចនា និងការអនុវត្តដ៏ទំនើប
• ឆ្នាំ២០០៣៖ កាឡាដូ បានក្លាយជាម៉ូដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ម៉ាក ដោយមានការផលិតជាង១៤,០០០គ្រឿង
• ឆ្នាំ២០១១៖ អាវ៉ែនតាដ័រ បានកំណត់បានស្តង់ដារថ្មីជាមួយម៉ាស៊ីនភី១២ដែលមានថាមពលជាង៧០០សេះ
• ឆ្នាំ២០១៤៖ ហ៊ូរ៉ាកាន់ បានជំនួសកាឡាដូជារថយន្តស៊ុបប៊ើកម្រិតចូល
• ឆ្នាំ២០១៨៖ អ៊ូរុស រថយន្តពហុគោលបំណង បានពង្រីករាយការផលិតរបស់ឡាំបោហ្គីនីចូលទៅក្នុងផ្នែករថយន្តឆ្លងកាត់យ៉ាប់

សព្វថ្ងៃនេះ សមត្ថភាពផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុនលើសពី១០,០០០គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយរថយន្តនីមួយៗមានម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពល ការរចនាគួរឱ្យទាក់ទាញ និងការអនុវត្តថាមវន្តដ៏ឧត្តម។

ហ្វឺរូឈីយ៉ូ ឡាំបោហ្គីនី៖ អ្នកបង្កើតដ៏មានចក្ខុវិស័យ

កើតនៅឆ្នាំ១៩១៦ក្រោមផ្កាយរាសីគោ ហ្វឺរូឈីយ៉ូ ឡាំបោហ្គីនី គឺជាសហគ្រិនដែលមានសមត្ថភាព មានការតាំងចិត្ត និងមានចំណង់ចំណូលចិត្តជាប់ពីកំណើតចំពោះមេកានិច។ ដំណើររបស់គាត់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតត្រាក់ទ័រទៅជារឿងព្រេងស៊ុបប៊ើ គឺជារឿងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររថយន្ត។

ជីវិតដំបូង និងភាពជោគជ័យក្នុងអាជីវកម្ម

ផ្លូវរបស់ហ្វឺរូឈីយ៉ូឆ្ពោះទៅភាពអស្ចារ្យរថយន្ត រួមមានចំណុចសំខាន់ៗជាច្រើន៖

• ការអប់រំ៖ បានសិក្សានៅសាលាវិស្វកម្មនៅបូឡូញ៉ា ចាប់អារម្មណ៍នឹងប្រព័ន្ធមេកានិច
• សេវាកម្មយោធា៖ ទទួលបានបទពិសោធន៍មេកានិចដ៏មានតម្លៃនៅក្នុងកងទ័ពអ៊ីតាលីក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ
• អាជីវកម្មក្រោយសង្គ្រាម៖ បម្លែងរថយន្តយោធាទៅជាឧបករណ៍កសិកម្ម បង្កើតអាជីវកម្មដែលមានប្រាក់ចំណេញ
• ឡាំបោហ្គីនី ត្រាត្តូរី៖ បង្កើតក្រុមហ៊ុនផលិតត្រាក់ទ័រដែលទទួលបានជោគជ័យនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ១៩៤០
• ការពង្រីក៖ ពង្រីកទៅប្រព័ន្ធកំដៅ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងអំឡុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ១៩៥០
• ការប្រមូលផ្ទាល់ខ្លួន៖ មានរថយន្តយ៉ាប់រួមមានមឺរស៊េដេស៣០០អេសអែល ម៉ាសេរ៉ាទី៣៥០០ជីធី ចាកា អ៊ី-តាយ និងម៉ូដែលហ្វឺរ៉ារី២៥០ជីធីជាច្រើន

ការកើតនៃអូតូម៉ូប៊ីលីឡាំបោហ្គីនី

នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ១៩៦០ ហ្វឺរូឈីយ៉ូបានក្លាយជាអ្នកជំនួញដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិ និងមានឥទ្ធិពល។ មិនពេញចិត្តនឹងរថយន្តស្ព័រហ្គូរីយ៉ាប់ដែលមានស្រាប់ គាត់បានធ្វើការសម្រេចចិត្តក្លាហានក្នុងការបង្កើតរថយន្តរបស់គាត់ផ្ទាល់។ នៅពេលគាត់ប្រកាសផែនការក្នុងការសាងសង់រថយន្តស៊ុបប៊ើដ៏ល្អបំផុតក្នុងពិភពលោក មនុស្សជាច្រើនគិតថាគាត់កំពុងធ្វើហានិភ័យយ៉ាងធំ។

ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ១៩៦២ហើយនៅខែឧសភា ឆ្នាំ១៩៦៣ អូតូម៉ូប៊ីលី ហ្វឺរូឈីយ៉ូ ឡាំបោហ្គីនី អេសភីអេ ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាផ្លូវការ។ ក្រុមហ៊ុនបានទាក់ទាញទេពកោសល្យខ្ពស់បំផុតពីហ្វឺរ៉ារី រួមមាន៖

• ជាន ប៉ូឡូ ដាឡារ៉ា (ប្រធានវិស្វករ)
• ជូតូ ប៊ីហ្សារីនី (អ្នករចនាម៉ាស៊ីន)
• បូប វ៉ូឡេស (អ្នកបើកបរសាកល្បង និងវិស្វករអភិវឌ្ឍន៍)

ហ្វឺរូឈីយ៉ូបានទិញដីនៅសង់តាកាតា បូឡូញ៉េសេ ដែលមានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រ២៥គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងបូឡូញ៉ា និងគ្រាន់តែ១៥គីឡូម៉ែត្រពីរោងចក្រហ្វឺរ៉ារីនៅម៉ារ៉ានែឡូ។ គាត់បានសាងសង់កន្លែងទំនើបបំផុតមួយជាមួយសិក្ខាសាលាដែលភ្លឺ ទូលាយនៅជាប់នឹងអគារការិយាល័យ អនុញ្ញាតឱ្យគាត់មើលការផលិតដោយផ្ទាល់។

រថយន្តស៊ុបប៊ើឡាំបោហ្គីនីដំបូងៗ

ឡាំបោហ្គីនី៣៥០ ជីធីវី៖ ការចាប់ផ្តើម

នៅការតាំងពិព័រណ៍រថយន្តទុយរីនឆ្នាំ១៩៦៣ ហ្វឺរូឈីយ៉ូបានបង្ហាញ៣៥០ជីធីវីដ៏អស្ចារ្យ ដែលជាស្នាដៃដែលមាន៖

• ម៉ាស៊ីនភី១២ទំហំ៣.៥លីត្រ ផលិតបាន៣៤៧សេះ
• ល្បឿនកំពូល២៨០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
• ការបង្កើនល្បឿន០-១០០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល៦.៧វិនាទី
• ការរចនារថយន្តគូប៉េអ្នកអង្គុយពីរនាក់

នៅឆ្នាំ១៩៦៤ កំណែផលិត៣៥០ជីធីត្រូវបានចេញផ្សាយ បន្ទាប់មក៤០០ជីធី ដោយមានការផលិត១២០គ្រឿង។ ការលក់ដ៏រឹងមាំបានផ្តល់ថវិកាសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍មីយូរ៉ាដ៏ល្បីល្បាញ។

ឡាំបោហ្គីនីមីយូរ៉ា៖ អ្នកផ្លាស់ប្តូរល្បែង

បង្ហាញខ្លួននៅខែមីនា ឆ្នាំ១៩៦៦ មីយូរ៉ាបានធ្វើបដិវត្តន៍ការរចនារថយន្តស៊ុបប៊ើ និងនាំមកនូវកេរ្តិ៍ឈ្មោះជាសកលដល់ម៉ាក។ លក្ខណៈពិសេសរបស់វារួមមាន៖

• ភ្លើងមុខបង្ហាញឡើងដែលស្មើជាមួយគ្រឿងបំបិទនៅពេលត្រូវបានដក
• ម៉ាស៊ីនភី១២ទំហំ៣.៩លីត្រដែលបានដំឡើងតាមទទឹង
• ថាមពលផលិត៣៥០សេះ
• ការសាងសង់តួអាលុយមីញ៉ូមស្រាល
• ប្លង់ម៉ាស៊ីននៅកណ្តាលដែលមានឥទ្ធិពលលើការរចនារថយន្តស៊ុបប៊ើនាពេលអនាគត

ម៉ូដែលមីយូរ៉ាភី៤០០អេសឆ្នាំ១៩៦៨មានបង្អួចអគ្គិសនី ការតុបតែងក្រូម ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងម៉ាស៊ីន៣៧០សេះដែលត្រូវបានកែលម្អ។

ពង្រីករាយការផលិត៖ ១៩៦៨-១៩៧០

ភាពជោគជ័យរបស់ឡាំបោហ្គីនីបានបន្តជាមួយម៉ូដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាច្រើន៖

• អ៊ីស្លេរ៉ូ៤០០ជីធី (១៩៦៨)៖ ដាក់ឈ្មោះតាមគោឈ្មោលដែលបានសម្លាប់អ្នកប្រយុទ្ធគោឈ្មោលដ៏ល្បីម៉ាន្យូអែល រ៉ូឌ្រីហ្គេសក្នុងឆ្នាំ១៩៤៧
• អេស្ប៉ាដា (១៩៦៨)៖ រថយន្តស៊ុបប៊ើគ្រួសារបួនកន្លែងអង្គុយដំបូងរបស់ម៉ាក ដែលមានឈ្មោះបំផុសគំនិតពីដាវ
• អ៊ូរ៉ាកូភី២៥០ (១៩៧០)៖ ម៉ូដែលតូចមួយជាមួយម៉ាស៊ីនប្រាំបីស៊ីឡាំង២.៥លីត្រនៅកណ្តាល រចនាដោយម៉ាសេឡូ កានឌីនី
• ចារ៉ាម៉ា៤០០ជីធី (១៩៧០)៖ រថយន្តដំណើរវែងដែលមានម៉ាស៊ីនភី១២ទំហំ៤.០លីត្រ

ឡាំបោហ្គីនីកោនតាច៖ និមិត្តសញ្ញា

បានបង្ហាញនៅឆ្នាំ១៩៧១ គំរូកោនតាចបានបង្កជាការភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយការរចនាបដិវត្តន៍របស់វា៖

• ទ្វារកន្ត្រៃដ៏ល្បីល្បាញបើកបញ្ឈរ
• ម៉ាស៊ីនភី១២បួនលីត្រផលិតបាន៣៦៥សេះ
• ប្រហោងខ្យល់ខាងក្រោយសម្រាប់ធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់
• ល្បឿនកំពូល៣០០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
• ការរចនាតួរាងរាងក្រហមអនាគតនិយម

កំណែផលិតបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ១៩៧៤បានក្លាយជារថយន្តស៊ុបប៊ើដែលអាចទទួលស្គាល់បានបំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររថយន្ត។

ប្រពៃណីដាក់ឈ្មោះគោឈ្មោល

ហ្វឺរូឈីយ៉ូបានបង្កើតប្រពៃណីដ៏ល្បីល្បាញនៃការដាក់ឈ្មោះម៉ូដែលឡាំបោហ្គីនីតាមគោឈ្មោល និងពាក្យសម្តីនៃការប្រយុទ្ធគោឈ្មោល ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីកម្លាំង ភាពថ្លៃថ្នូរ និងថាមពល—គុណភាពដែលបង្ហាញដោយរថយន្តស៊ុបប៊ើរបស់គាត់។ ប្រពៃណីនេះបន្តរហូតដល់សព្វថ្ងៃជាមួយម៉ូដែលដូចជាអាវ៉ែនតាដ័រ ហ៊ូរ៉ាកាន់ និងអ៊ូរុស។

ហ្វឺរូឈីយ៉ូ ឡាំបោហ្គីនីបានទទួលមរណភាពក្នុងឆ្នាំ១៩៩៣នៅអាយុ៧៦ឆ្នាំ។ ឡាំបោហ្គីនីសេនតេនារីយ៉ូ ដែលត្រូវបានចេញផ្សាយដើម្បីរំលឹកខួបកំណើតគម្រប់១០០ឆ្នាំរបស់គាត់ បានផ្តល់កិត្តិយសដល់ភាពក្លាហាន ចក្ខុវិស័យ និងតួអក្សរដ៏អស្ចារ្យរបស់គាត់។

ការផ្លាស់ប្តូរកម្មសិទ្ធិ និងការវិវត្តន៍ក្រុមហ៊ុន

បញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ១៩៧០

ដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ១៩៧០បាននាំមកនូវការលំបាកហិរញ្ញវត្ថុដល់ឡាំបោហ្គីនី៖

• កិច្ចសន្យានាំចេញធំមួយទៅអាមេរិកខាងត្បូងបានបរាជ័យ
• ហ្វឺរូឈីយ៉ូបានលក់ភាគហ៊ុនរបស់គាត់ទៅឱ្យអ្នកវិនិយោគស្វីសចចស់-អង់រី រ៉ូស៊ែតទី និងរ៉េនេ ឡៃម័រ
• វិបត្តិប្រេងឥន្ធនៈសកលឆ្នាំ១៩៧៣បានកាត់បន្ថយតម្រូវការរថយន្តស្ព័រដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់
• បញ្ហាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បានបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលការដឹកជញ្ជូនរយៈពេលពីរឆ្នាំ
• គុណភាពផលិតកម្ម និងការពេញចិត្តរបស់អតិថិជនបានធ្លាក់ចុះ

ភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រ និងការក្ស័យធន

ដើម្បីរស់រានមានជីវិត ឡាំបោហ្គីនីបានបន្តគម្រោងជាច្រើន៖

• គម្រោងប៊ីអឹមវឌប្ល្យូអឹមអុន៖ ភ្ជាប់កិច្ចសន្យាដើម្បីអភិវឌ្ឍ និងផលិតរថយន្តស្ព័រប៊ីអឹមវឌប្ល្យូអឹមអុន
• យានយន្តយោធាឈីតា៖ ភាពជាដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាចល័តអន្តរជាតិដើម្បីរចនារថយន្តពហុគោលបំណងយោធាល្បឿនលឿនដោយប្រើម៉ាស៊ីនក្រយ៉ស្លឺរ បានបង្ហាញនៅការតាំងពិព័រណ៍រថយន្តហ្សឺណែវឆ្នាំ១៩៧៧
• ប្រាក់កម្ចីរដ្ឋាភិបាល៖ ខ្ចីយ៉ាងច្រើនពីរដ្ឋាភិបាលអ៊ីតាលីដើម្បីផ្តល់ថវិកាគម្រោងទាំងនេះ

នៅពេលគម្រោងឈីតាប្រើថវិកាដែលត្រូវការសម្រាប់កិច្ចសន្យាប៊ីអឹមវឌប្ល្យូ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តអាល្លឺម៉ង់បានបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀង។ នៅឆ្នាំ១៩៧៨ឡាំបោហ្គីនីបានប្រកាសក្ស័យធន និងចូលក្នុងការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ។

សម័យមីមរ៉ាន់ (១៩៨០-១៩៨៧)

ក្រោមកម្មសិទ្ធិក្រុមមីមរ៉ាន់ និងភាពជាអធិបតីរបស់ប៉ាទ្រីក មីមរ៉ាន់ ឡាំបោហ្គីនីបានណែនាំ៖

• ចាល់ប៉ា៖ រថយន្តស្ព័រជាមួយការរចនាដំបូលតាហ្គា
• អែលអឹម០០១៖ រថយន្តពហុគោលបំណងផ្អែកលើវេទិកាឈីតាជាមួយម៉ាស៊ីនភី៨ឬភី១២
• អែលអឹម០០២ (១៩៨១)៖ កំណែរថយន្តពហុគោលបំណងដែលបានកែលម្អជាមួយម៉ាស៊ីនភី១២ទំហំ៥.២លីត្រ ៤៥៥សេះ ដែលមានម៉ាស៊ីនដំឡើងនៅមុខ និងប្រព័ន្ធព្យួរដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព

កម្មសិទ្ធិក្រយ៉ស្លឺរ និងសម័យឌីយ៉ាប្លូ (១៩៨៧-១៩៩៤)

នៅឆ្នាំ១៩៨៧ក្រយ៉ស្លឺរបានទិញយកឡាំបោហ្គីនី និងផ្តោតការអភិវឌ្ឍន៍លើឌីយ៉ាប្លូដែលបានជំនួសកោនតាច។ លក្ខណៈសំខាន់ៗរួមមាន៖

• ម៉ាស៊ីនភី១២ទំហំ៥.៧លីត្រផលិតបាន៤៩២សេះ
• ល្បឿនកំពូល៣២៥គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
• ០-១០០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុង៤.១វិនាទី
• គ្រោងឆ្អឹងលំហជាមួយសម្ភារៈសមាសធាតុ
• ការរចនាតួដោយម៉ាសេឡូ កានឌីនី

សម័យអូឌី និងក្រុមហ៊ុនហ្វក់ស្វាកិន (១៩៩៨-បច្ចុប្បន្ន)

ក្រយ៉ស្លឺរបានលក់ឡាំបោហ្គីនីទៅឱ្យក្រុមវិនិយោគឥណ្ឌូនេស៊ីនៅឆ្នាំ១៩៩៤ដែលបន្ទាប់មកបានលក់វាទៅឱ្យអូឌី (ហ្វក់ស្វាកិនអេជី) នៅឆ្នាំ១៩៩៨។ ក្រោមកម្មសិទ្ធិរបស់អូឌី ឡាំបោហ្គីនីបានរីកចម្រើន៖

• មួរស៊ីលាកូ (២០០១-២០១០)៖ បានជំនួសឌីយ៉ាប្លូ ក្លាយជាឡាំបោហ្គីនីភី១២ដែលផលិតច្រើនបំផុតជាមួយ៤,០៩៩គ្រឿង
• កាឡាដូ (២០០៣-២០១៣)៖ ម៉ូដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ម៉ាកជាមួយការផលិតជាង១៤,០០០គ្រឿងក្នុងរយៈពេល១០ឆ្នាំ
• អាវ៉ែនតាដ័រ (២០១១-២០២២)៖ មានម៉ាស៊ីនភី១២ទំហំ៦.៥លីត្រ ផលិតបានថាមពលជាង៧០០សេះ ល្បឿនកំពូល៣៥០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងការបង្កើនល្បឿន០-១០០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុង២.៩វិនាទី
• ហ៊ូរ៉ាកាន់ (២០១៤-បច្ចុប្បន្ន)៖ ការជំនួសកាឡាដូជាមួយម៉ាស៊ីនភី១០ទំហំ៥.២លីត្រ ផលិតបាន៦១០សេះ និងល្បឿនកំពូល៣២៥គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
• អ៊ូរុស (២០១៨-បច្ចុប្បន្ន)៖ រថយន្តពហុគោលបំណងយ៉ាប់ដែលបានក្លាយជាម៉ូដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ឡាំបោហ្គីនី ធ្វើបដិវត្តន៍ដល់ការទៅដល់ទីផ្សាររបស់ម៉ាក

ឡាំបោហ្គីនីសព្វថ្ងៃ៖ និមិត្តសញ្ញារថយន្តស៊ុបប៊ើ

សព្វថ្ងៃនេះ ឡាំបោហ្គីនីឈរជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តស៊ុបប៊ើដ៏ល្អបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក ជានិច្ចផ្តល់នូវការរចនាថ្មីៗ និងការអនុវត្តដែលបំបែកកំណត់ត្រា។ ម៉ាកនេះតំណាងឱ្យរចនាប័ទ្មវាយលុក វត្តមានបុរស និងស្ថានភាពឥស្សរជនក្នុងពិភពរថយន្ត។

ការពិតសំខាន់ៗអំពីឡាំបោហ្គីនីសម័យទំនើប៖

• សមត្ថភាពផលិតប្រចាំឆ្នាំលើសពី១០,០០០គ្រឿង
• ម៉ូដែលរួមមានហ៊ូរ៉ាកាន់ អ្នកស្នងតំណែងអាវ៉ែនតាដ័រ (រេវូអេឡតូ) និងអ៊ូរុស
• ការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់ និងអគ្គិសនីសម្រាប់ម៉ូដែលនាពេលអនាគត
• រក្សាទីស្នាក់ការកណ្តាល និងការផលិតនៅសង់តាកាតា បូឡូញ៉េសេ ប្រទេសអ៊ីតាលី
• បន្តប្រពៃណីនៃការដាក់ឈ្មោះម៉ូដែលតាមគោឈ្មោលប្រយុទ្ធ
• ផ្តល់ការបង្កើតតាមបំណងយ៉ាងទូលំទូលាយតាមរយៈកម្មវិធីអាដ ភឺសូណាំ

ឡាំបោហ្គីនីបន្តរុញព្រំដែនក្នុងការរចនារថយន្តស៊ុបប៊ើ ការអនុវត្ត និងបច្ចេកវិទ្យា ខណៈពេលដែលផ្តល់កិត្តិយសដល់វិញ្ញាណដែលមានចក្ខុវិស័យរបស់អ្នកបង្កើតរបស់វា ហ្វឺរូឈីយ៉ូ ឡាំបោហ្គីនី។ ម៉ូដែលនីមួយៗឆ្លុះបញ្ចាំងពីតម្លៃស្នូលរបស់ម៉ាក៖ ថាមពល កិត្យានុភាព និងជំនាញដៃអ៊ីតាលីដែលមិនមានការសម្របសម្រួល។