Lamborghini — die italienische Königin
Automobili Lamborghini S. P. A. — die italienische Firma, Hersteller von teuren Sportwagen unter der Marke Lamborghini auch Traktoren von Lamborghini Trattori. Es befindet sich in der Gemeinde Sant’Agata Bolognese, in der Nähe von Bologna. Das Unternehmen wurde 1963 gegründet. Ferruccio Lamborghini. Heute werden wir Ihnen sagen, was diese italienische Autokönigin ist.
Über Lamborghini
Das Unternehmen ist spezialisiert auf die Herstellung von High-Speed-Supersportwagen, in der Lage, bis zu einer Geschwindigkeit von 350 km/h und noch höher zu beschleunigen. Die Firma gehört derzeit zu Audi, letztere ist aber nicht selbstständig — sie gehört wiederum der Volkswagen AG.
Der erste erschien Lamborghini 350 GT. Das Debüt des ersten Rennwagens fand 1963 auf der Autoausstellung in Turin statt. In den 55 Jahren der Produktion wurde eine große Anzahl von Sportwagen produziert, die hervorragende Verkäufe erhielten, auch viele Supersportwagen wurden produziert.
Am Ende des XX Jahrhunderts eine große Popularität in der ganzen Welt genossen Modelle wie Diablo und Espada. Bereits im ersten Jahr des XXI Jahrhunderts haben die Experten ein völlig neues Modell des Sportwagen — Murcielago. Derzeit können die Kapazitäten des Unternehmens bis zu 2,000 Maschinen pro Jahr produzieren.
In Naher Zukunft wird die Veröffentlichung des Lamborghini-Crossover erwartet. In der Modellreihe sind nur Coupés und Cabrios mit sehr starken Motoren und attraktivem Design. Jedes Lamborghini-Auto erreicht hohe Geschwindigkeiten und zeigt hervorragende dynamische Leistung.
Lamborghini hat seinen Hauptsitz in Sant’Agata Bolognese.
Ferruccio Lamborghini — Geschichte des Lebens und der Marke
Der Gründer der Firma Lamborghini ist ein fähiger, schneller und willensstarker Mann, der 1916 unter dem Zeichen des Stiers geboren wurde. Als Kind Interessierte er sich ständig für verschiedene Mechanismen, was den bereits aufgewachsenen Jungen Mann zu einer Ingenieurschule in Bologna führte. Die italienische Armee, wohin Ferruccio bald kam, war für ihn eine ausgezeichnete Erfahrung als Mechaniker. Wann endete der Zweite Weltkrieg, wurde Remodel militärische Ausrüstung in der Landwirtschaft, was war sehr lukrativ — viele Aufträge verstärkt finanzielle Situation Ferruccio. Als Emblem begann er das Bild eines Stiers zu verwenden.
Ende der 40er Jahre des letzten Jahrhunderts entwickelte Ferruccio und begann, einen Traktor zu produzieren. In den 50er Jahren produzierte sein Unternehmen Heizungs-und Klimaanlagen. Der Gewinn wuchs, und der Besitzer der Firma Ferruccio Lamborghini begann, sich teure Anschaffungen zu leisten — Autos Mercedes 300SL, Maserati 3500GT, Jaguar E-type und mehrere Ferrari 250 GT. Sie erfüllten ihn jedoch nicht. Ich wollte etwas “eigenes”.
Zu der Zeit, als Ferruccio beschloss, eine Fabrik für Luxus-Sportwagen zu schaffen, war er bereits ein sehr reicher Mann, einflussreicher und erfolgreicher Geschäftsmann, der genau wusste, was er wollte, und immer danach Streben. Aber als er erklärte, dass er die besten Sport-Supersportwagen der Weltgeschichte bauen wollte, dachten viele, er sei verrückt geworden. Die Schaffung solcher Modelle galt als Manifestation unerklärlicher Extravaganz, als gefährlicher Schritt ins unbekannte, als etwas, für das er sein ganzes Vermögen ohne die geringste Hoffnung auf Profit ausgeben könnte.
Die Arbeit an dem Projekt wurde Ende 1962 von Ferruccio begonnen und bereits im Mai 1963 wurde die Firma Automobili Ferruccio Lamborghini SpA gegründet. Die ehemaligen Mitarbeiter von Enzo Ferrari — Gianpaolo Dallara, Giotto Bizzarrini und Bob Wallace — waren dabei. Ein großes Grundstück in Sant Agata Bolognese, 25 km von Bologna und 15 km von der Ferrari-Fabrik in Maranello, wurde erworben. Auf dem Gelände entstand schnell eine neue große und damals hochmoderne Anlage. Mit viel Erfahrung im Management anderer Unternehmen konnte Ferruccio das beste für die Erreichung des Zieles der Produktion organisieren, mit einer funktionalen Struktur, die zu dieser Zeit in der Automobilbranche nicht gleich war. Die riesige, helle und geräumige Hauptwerkstatt befand sich neben dem Bürogebäude, was es dem Management ermöglichte, die Produktion ständig zu kontrollieren. Es war die perfekte Lösung für Lamborghini, der sich nicht scheute, die ärmel hochzukrempeln und mit zukünftigen Supersportwagen zu arbeiten, wenn er sah, dass der Prozess nicht so abläuft, wie er es gerne sehen würde.
Die offizielle Präsentation der Produktion Automobili Ferruccio Lamborghini Ferruccio organisiert auf der Turin Motor Show, präsentiert eine atemberaubende Supersportwagen 350 GTV, die bald als ein wahres Meisterwerk unter den Modellen mit Zwölfzylinder-Motoren anerkannt wurde. Die Höchstgeschwindigkeit Betrug 280 km/h, und bis zu “hundert” das Auto beschleunigt in 6.7 Sekunden.
Im folgenden 1964 wurde der Prototyp bereits in ein Serienmodell umgewandelt, das die Bezeichnung 350 GT erhielt. Bald folgte das 400 GT-Modell, das in einer Auflage von 120 Exemplaren produziert wurde. Erfolgreiche Verkäufe ermöglichten es dem Unternehmen, Geld für die Entwicklung der legendären Miura zu sammeln, die im März 1966 debütierte. Dieses Auto hat die Marke auf der ganzen Welt berühmt gemacht. Seine “Chip” waren bündig mit der Motorhaube Frontscheinwerfer, die in eine vertikale Position beim einschalten gedreht. Unter der Haube des Miura wurde der quer gelegene V12-Motor mit 3.9 Litern Hubraum und 350 PS untergebracht. das Gehäuse des Miura war aus Aluminium gefertigt. 1968 wurde der Lamborghini Miura P400S mit elektrischen Fensterheber, Chromkanten um die Fenster, einem aktualisierten Armaturenbrett und einem stärkeren (20 PS) Motor vorgestellt.
Leidenschaft und Begeisterung der Lamborghini motiviert Mechaniker und Ingenieure schaffen immer mehr und mehr erweiterte Sport-Supersportwagen, wie Islero, Espada und Jarama — Ausgang jedes dieser Modelle wurde der atemberaubende Ereignis für die ganze Welt. So debütierte 1968 der Islero 400 GT, der nach dem Stier benannt wurde, der 1947 den berühmten Matador Manuel Rodríguez tötete. Auch 1968 wurde das berühmte Espada-Modell (“Blade of Matador”) vorgestellt. Sie war das erste viersitzige Auto der Marke, das sich als “Familien-Supersportwagen” positionierte. Islero und Espada Feiern heute ein halbes Jahrhundert Jubiläum
Im Jahr 1970 kam ein kleiner Lamborghini Urraco P250 heraus, dessen Design Marcello Gandini war. Das Auto wurde mit einem Achtzylinder-2.5-Liter-Motor mit einer zentralen Anordnung ausgestattet. Darüber hinaus erschien im selben Jahr das Jarama 400 GT-Modell mit einem 4.0-Liter-V12-Motor.
Ein weiteres Jahr später machte der präsentierte Prototyp Lamborghini Countach für Furore. Es erhielt vertikal öffnende Türen, ein vier-Liter-Triebwerk und hintere Lufteinlässe. Mit einem 365-PS-Motor beschleunigt das Auto auf 300 km/h. Die Serienvariante der Maschine wurde 1974 vorgestellt. Letzteres hatte ein weniger futuristisches Aussehen, aber das äußere blieb originell und eingängig.
Trotz des stetigen Wachstums der Produktion und der Mitarbeiterzahl blieb Ferruccio Lamborghini immer eine Führungsrolle und eine strategische Rolle im Unternehmen. Er war es, der die berühmte Tradition begann, seinen Modellen Namen zu Ehren der Stierkämpfer zu geben, die an den Stierkämpfen Teilnahmen — edle, starke, Furcht erregende — genau wie die von ihm produzierten Supersportwagen.
Ferruccio Lamborghini starb 1993 im Alter von 76 Jahren auf seinem eigenen Anwesen. Sein 100-jähriges Jubiläum feierte der Lamborghini Centenario, der den Mut, die Vorfreude und den einzigartigen Charakter des Unternehmensgründers würdigte.
Wie kommt es, dass Automobili Ferruccio Lamborghini SpA den Besitzer gewechselt hat
Anfang der 70er Jahre das Unternehmen beginnt, finanzielle Misserfolge zu verfolgen. Der Vertrag über die Lieferung einer großen Charge von Autos für Südamerika wurde geplatzt. Ferruccio Lamborghini verkauft seinen Anteil an der Traktorproduktion an Fiat und den Anteil an der Automobilproduktion an die Schweizer Investoren Georges-Henri Rossetti und René Leimer. Ein Grund für diese Entscheidung war das geringe Interesse des Sohnes Ferruccio an der Verwaltung der Autobaufirma. Die neuen Besitzer haben jedoch auch wenig Wert auf die Entwicklung der Marke Lamborghini gelegt.
Die nicht beneidenswerte Situation verschlechterte sich durch die weltweite Kraftstoffkrise, die das Interesse der Käufer an Sportwagen verringerte. Die verbleibenden Kunden waren enttäuscht von der Notwendigkeit, die bestellten Autos innerhalb von zwei Jahren zu erwarten. Diese Schwierigkeit ist von — für die Unterbrechung der Versorgung von Ersatzteilen entstanden.
Um über Wasser zu bleiben, hat Lamborghini eine Vereinbarung mit BMW geschlossen, nach der die Produktion und Verfeinerung eines Sportwagen, der unter dem Namen M1 auf den Markt kam, durchgeführt wurde. Um den Vertrag zu erfüllen, hat das Unternehmen einen großen Kredit von der italienischen Regierung aufgenommen. Zur gleichen Zeit wurde ein Vertrag mit der amerikanischen Mobility Technology International über die Entwicklung eines Hochgeschwindigkeits-Armee-SUV mit Chrysler-Motor unterzeichnet. Das Modell wurde Cheetah (“Gepard”) genannt und wurde 1977 während des Genfer Autosalon vorgestellt. Sie weckte ein unglaubliches Interesse der Öffentlichkeit, die nichts von Lamborghini erwarten konnte.
Die arbeiten für den Vertrag mit BMW haben sich zeitlich verzögert, da das Unternehmen den Großteil des Geldes für Cheetah ausgegeben hat. Beim deutschen Autobauer platzte die Geduld und die Vereinbarung wurde aufgelöst.
Im Jahr 1978 musste sich das Unternehmen Bankrott erklären und ging unter die Verwaltung der staatlichen Verwaltung. Um die Kosten zu senken, wurden die Modelle Silhouette, Urraco und Espada vom Fließband entfernt. 1980 übernahm die Marke die Kontrolle der Mimran Group. Unter der Leitung von Patrick Mimran, der Präsident des Unternehmens wurde, kommt auch ein Sportwagen Jalpa mit TARGA-Karosserie und ein SUV LM001, hergestellt auf der Basis von Cheetah. Der LM001 wurde mit einem 3.6-Liter-V8 oder einem 4.7-Liter-V12 ausgestattet. Ein Jahr später erscheint seine verbesserte Version des LM002 mit 455-PS-V12-Motor, dessen Volumen 5.2 Liter Betrug. Es wurde nach vorne verschoben und die Aufhängung leicht modernisiert.
1987 führte zu einem weiteren Eigentümerwechsel der Marke Lamborghini. Dieses Mal kam die Marke unter die Fittiche der amerikanischen Firma Chrysler, die sich auf die Entwicklung des Modells Diablo konzentrierte, das den Countach ersetzt hat. Sie hat viel von Ihrem Vorgänger übernommen, darunter das Layout, das Chassis mit räumlichem Rahmen, verstärkte Komponenten aus Verbundwerkstoffen und die von Marcello Gandini entworfene Karosserie. Das Auto konnte auf 325 km/h beschleunigen, und die Beschleunigung auf 100 km/h dauerte 4.1 Sekunden.
Ein tausend neun hundert vier und neunzig Chrysler hatte ernsthafte finanzielle Schwierigkeiten und musste Lamborghini an eine Indonesische Investmentgruppe verkaufen. Vier Jahre später, auch mit Problemen mit der Finanzierung, übergab die italienische Marke» unter den Fittichen “Audi, ein Teil der Volkswagen AG”. Der neue Besitzer hatte einen wesentlichen Einfluss auf das Aussehen und die technische Füllung der Lamborghini-Modelle. Insbesondere unter seiner Führung kam einer der spektakulärsten Supersportwagen — Murciélago, der 2001 abgelöst wurde. Diablo. Bis 2010 wurden 4,099 Exemplare des Modells produziert und damit das größte 12-Zylinder-Fahrzeug in der Geschichte des Unternehmens.
Der Lamborghini Gallardo war das größte Modell der Marke: in 11 Jahren der Produktion kam vom Band 2,903 Kompaktwagen, erschien im Jahr 2003, gefolgt von einer Reihe von hochkarätigen Neuheiten der Marke, von denen eine war Lamborghini Aventador, ersetzt Murciélago im Jahr 2011. Die maximale Geschwindigkeit des Aventadors beträgt 350 km/h und die Beschleunigung auf 100 km/h erfolgt in 2.9 Sekunden.
2014 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde Ersatz Gallardo — Lamborghini Huracán mit 5.2-Liter-10-Zylinder-Motor mit 610 PS, Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 325 km/h.
Heute ist Lamborghini einer der führenden Hersteller von Supersportwagen, die der Welt beeindruckende Autos und innovative Konzeptfahrzeuge präsentiert. Autos der Marke können nicht mit anderen verwechselt werden, Sie sind als aggressive und maskulin Autos für die Auserwählten positioniert. Aber auch wenn man einen Lamborghini fährt, muss man einen Führerschein haben. Vergessen Sie auch nicht, dass auf unserer Website können Sie einfach und schnell einen internationalen Führerschein abfassen. Es kostet nicht viel Zeit und Mühe, aber das hilft Ihnen bei der Geländefahrt nicht nur an jedem Ende des Planeten.
