កន្លែងល្អបំផុតសម្រាប់ទស្សនានៅប្រទេសបុតស្វាណា

ប្រទេសបុតស្វាណាគឺជាគោលដៅសាហ្វារីឈានមុខគេមួយរបស់អាហ្វ្រិក ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់សម្រាប់គោលនយោបាយអភិរក្សដ៏រឹងមាំ តំបន់ការពារដ៏ធំទូលាយ និងគំរូទេសចរណ៍ដែលសង្កត់ធ្ងន់លើការធ្វើដំណើរដែលមានផលប៉ះពាល់តិចតួច។ វិធីសាស្រ្តនេះបានជួយអភិរក្សតំបន់យុទ្ធសាស្រ្តធំៗ និងរក្សាការមើលសត្វព្រៃគុណភាពខ្ពស់ ជាញឹកញាប់មានភ្ញៀវទេសចរតិចជាងក្នុងតំបន់សាហ្វារីដែលមានចរាចរណ៍ច្រើន។ ទេសភាពរបស់ប្រទេសនេះមានចាប់ពីផ្លូវទឹកតាមរដូវកាលនៃដីសណ្តទន្លេអូកាវ៉ាំងហ្គោ រហូតដល់វាលទំនាបនិងបរិយាកាសវាលខ្សាច់នៃកាឡាហារី។

ការធ្វើដំណើរនៅប្រទេសបុតស្វាណាត្រូវបានរៀបចំដោយចម្ងាយ ការចូលប្រើ និងការរៀបចំប្រុងប្រយ័ត្ន។ តំបន់សត្វព្រៃល្អបំផុតជាច្រើនគឺនៅឆ្ងាយ និងអាចតម្រូវឱ្យមានការផ្ទេរយន្តហោះធុនស្រាល ឬការបើកបរចម្ងាយឆ្ងាយ ហើយថ្លៃដើមទាំងមូលច្រើនតែខ្ពស់ជាងប្រទេសជិតខាង។ ជាថ្នូរនឹងនេះ អ្នកធ្វើដំណើរទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីជំរំដែលគ្រប់គ្រងបានល្អ មគ្គុទ្ទេសក៍ដែលមានបទពិសោធន៍ ចំនួនយានយន្តមានកម្រិតនៅកន្លែងទស្សនា និងអារម្មណ៍នៃកន្លែងទំនេរដែលនៅតែកម្រក្នុងទេសចរណ៍សាហ្វារីសម័យទំនើប។ ប្រទេសបុតស្វាណាសមនឹងអ្នកធ្វើដំណើរដែលផ្តល់តម្លៃលើគុណភាព ការអភិរក្ស និងទីរហែកធម្មជាតិដែលមិនបានខូច លើសពីការធ្វើដំណើរយ៉ាងឆាប់រហ័ស ឬថវិកា។

ទីក្រុងល្អបំផុតនៅប្រទេសបុតស្វាណា

ហ្គាបូរូន

ទីក្រុងហ្គាបូរូនគឺជារដ្ឋធានីរបស់ប្រទេសបុតស្វាណា និងជាចំណុចចាប់ផ្តើមជាក់ស្តែងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមគោក ពីព្រោះវារួមបញ្ចូលអាកាសយានដ្ឋាន ធនាគារ ផ្សារទំនើបធំៗ និងសេវាកម្មយានយន្តនៅក្នុងតំបន់មួយ។ អ្នកធ្វើដំណើរជាច្រើនប្រើវាសម្រាប់ “ថ្ងៃរៀបចំ” មួយនិងការឈប់សំរាកដែលមិនពិបាកពីរបីយ៉ាង៖ សារមន្ទីរជាតិសម្រាប់ទិដ្ឋភាពសង្ខេបនៃប្រវត្តិសាស្រ្តសម័យទំនើប និងប្រធានបទវប្បធម៌របស់ប្រទេសបុតស្វាណា ការរុករកសិប្បកម្មនៅផ្សារ និងតំបន់វត្ថុវិចិត្រតូចៗ និងផែនការអាហារពេលល្ងាចនៅស្រុកកណ្តាលជាជាងការដេញតាមបុរាណដ្ឋាន។ ប្រសិនបើអ្នកចង់បានការសម្រាកខាងក្រៅដោយមិនចាកចេញពីទីក្រុង បម្រុងសត្វព្រៃហ្គាបូរូនគឺជាកន្លែងឈប់សំរាកធម្មជាតិរហ័សសម្រាប់ការបើកបរខ្លី និងជីវិតបក្សី ហើយភ្នំខ្កាឡេគឺជាការឡើងភ្នំក្នុងទីក្រុងទូទៅបំផុតសម្រាប់ទិដ្ឋភាពទូលំទូលាយលើការរីកសាយភាយទីក្រុង និងភ្នំជុំវិញ។

ការដឹកជញ្ជូនមានភាពត្រង់។ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Sir Seretse Khama មានចម្ងាយប្រហែល ១៥ ទៅ ២០ គីឡូម៉ែត្រពីកណ្តាល និងជាធម្មតា ២០ ទៅ ៤០ នាទីតាមផ្លូវអាស្រ័យលើចរាចរណ៍។ ព្រំដែនអាហ្វ្រិកខាងត្បូងនៅ Ramatlabama (ជិត Lobatse) ជាធម្មតាមានចម្ងាយប្រហែល ៧០ ទៅ ៨០ គីឡូម៉ែត្រ និងប្រហែល ១ ទៅ ១,៥ ម៉ោងដោយឡាន ដែលធ្វើឱ្យហ្គាបូរូនជា “យប់ដំបូង ឬយប់ចុងក្រោយ” ងាយស្រួលមួយនៅលើផ្លូវតំបន់។ សម្រាប់ការធ្វើដំណើរថ្ងៃខ្លីសម្រាប់កំដៅខ្លួន បម្រុងធម្មជាតិម៉ូកូឡូឌីមានចម្ងាយប្រហែល ១០ ទៅ ២០ គីឡូម៉ែត្រពីតំបន់កណ្តាល និងជាញឹកញាប់ ២០ ទៅ ៤០ នាទីតាមផ្លូវ ខណៈដែល Lobatse មានចម្ងាយប្រហែល ៧០ គីឡូម៉ែត្រ និងជាញឹកញាប់ប្រហែល ១ ម៉ោង។

ម៉ូន

ទីក្រុងម៉ូនគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលផ្នែកដឹកជញ្ជូនសំខាន់របស់ប្រទេសបុតស្វាណាសម្រាប់ដីសណ្តទន្លេអូកាវ៉ាំងហ្គោ ពីព្រោះវារួមបញ្ចូលជើងហោះហើរ ការផ្ទេរ ប្រេងឥន្ធនៈ ការជួសជុល និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់សាហ្វារីនៅក្នុងទីក្រុងមួយ។ “ការិយានុវត្តន៍” ធម្មតាមានលក្ខណៈប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រយោជន៍ ប៉ុន្តែនៅតែមានតម្លៃការរៀបចំ៖ ការកក់ជើងហោះហើរទស្សនាដីសណ្ត (ជើងហោះហើរភាគច្រើនដំណើរការ ៣០ ទៅ ៦០ នាទី និងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការអានច្បាស់លាស់នៃបណ្តាញ វាលទឹកជំនន់ និងផ្លូវសត្វព្រៃ) រៀបចំសកម្មភាព mokoro និងទូកម៉ាស៊ីនតាមរយៈប្រតិបត្តិករដែលដំណើរការចូលទៅក្នុងគែមដីសណ្ត និងប្រើតំបន់ទន្លេថាម៉ាឡាខាណេសម្រាប់ការដើរខ្លី និងពេលពិរុះថ្ងៃដោយមិនចាំបាច់ប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះថ្ងៃសាហ្វារីពេញលេញ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងធ្វើដំណើរទៅ Moremi ឬជំរំដីសណ្តជ្រៅ ម៉ូនក៏គឺជាកន្លែងដែលអ្នកបញ្ចប់ព័ត៌មានលម្អិតចូលឧទ្យាន បញ្ជាក់ចំណុចទទួល និងតម្រៀបបរិមាណអាហារនិងទឹកសម្រាប់ការបើកបរដោយខ្លួនឯង ឬការបោះជំរំចល័ត។

សម្រាប់ការចូលប្រើ អាកាសយានដ្ឋានម៉ូនគឺជាចំណុចសំខាន់សម្រាប់ការតភ្ជាប់យន្តហោះធុនស្រាលទៅកាន់ផ្លូវយន្តហោះដីសណ្ត ហើយនេះជាកន្លែងដែលច្បាប់ទំនិញមានសារៈសំខាន់៖ ជំរំជាច្រើនតម្រូវឱ្យមានកាបូបទន់ និងរក្សាទំនិញពិនិត្យមានប្រហែល ១៥ ទៅ ២០ គីឡូក្រាមក្នុងមនុស្សម្នាក់ ពេលខ្លះតិចជាងនេះបន្ទាប់ពីអ្នករួមបញ្ចូលឧបករណ៍កាមេរ៉ា។ តាមផ្លូវ ម៉ូនជាញឹកញាប់មកដល់ពីហ្គាបូរូនប្រហែល ៨៥០ ទៅ ៩៥០ គីឡូម៉ែត្រ ជាទូទៅ ១០ ទៅ ១៤ ម៉ោងអាស្រ័យលើការឈប់សំរាក ខណៈ Francistown មានចម្ងាយប្រហែល ៥៥០ ទៅ ៦៥០ គីឡូម៉ែត្រ ជាញឹកញាប់ ៦ ទៅ ៩ ម៉ោង។ ពី Kasane គ្រោងប្រហែល ៦០០ ទៅ ៧០០ គីឡូម៉ែត្រ និងប្រហែល ៧ ទៅ ១០ ម៉ោង។ ដោយសារដំណាក់កាលបន្ទាប់ជាធម្មតានៅឆ្ងាយ ប្រើម៉ូនដើម្បីដកប្រាក់បានគ្រប់គ្រាន់ ទិញថ្នាំការពារសត្វល្អិតនិងថ្នាំមូលដ្ឋាន បញ្ជាក់ជួរប្រេងឥន្ធនៈ និងផ្ទុកទឹកនិងគ្រឿងទេស ដោយសារភាពអាចរកបាននិងតម្លៃក្លាយជាមិនអាចទស្សន៍ទាយបានតិចជាងបន្ទាប់ពីអ្នកផ្លាស់ប្តូរទៅរកជំរំផ្នែកដីសណ្តនិងច្រកឧទ្យាន។

កាសានី

ទីក្រុងកាសានីគឺជាមូលដ្ឋានសំខាន់របស់ប្រទេសបុតស្វាណាសម្រាប់ផ្នែកដឹកជញ្ជូននៃឧទ្យានជាតិឆូប៊ី ដែលបានតាំងនៅជិតទន្លេឆូប៊ី និងនៅក្នុងចម្ងាយបើកបរខ្លីពីផ្នែកមុខទន្លេរបស់ឧទ្យាន ដែលការបើកបរមើលសត្វប្រហែលច្រើនតែផ្តោតលើដំរី ក្របី ហ៊ីប៉ូប៉ូតាម ក្រពើ និងជីវិតបក្សីធំៗ។ សកម្មភាពស្នូលមានភាពសាមញ្ញក្នុងការរៀបចំ៖ ការជិះទូកទន្លេឆូប៊ី (ប្រតិបត្តិករជាច្រើនដំណើរការ ២ ទៅ ៣ ម៉ោង) សម្រាប់ការមើលកម្រិតទឹក បន្ទាប់មកការបើកបរមើលសត្វក្នុងឧទ្យាននៅព្រឹកព្រលឹមឬរសៀលយឺតសម្រាប់ការមើលផ្អែកលើដីតាមផ្លូវមុខទន្លេ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់បានការឈប់មិនមែនសាហ្វារីមួយ កាសានីក៏ដំណើរការសម្រាប់ការទស្សនាខ្លីទៅកាន់ទិដ្ឋភាពជិតខាង និងថ្ងៃបំពេញសារជាថ្មីយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយសារវាមានប្រេងឥន្ធនៈ គ្រឿងទេស និងតុការដែលអាចរៀបចំការចូលឧទ្យាន មគ្គុទ្ទេសក៍ និងការផ្ទេរ។ សម្រាប់ផ្នែកសាហ្វារីខ្លីដោយមិនហោះហើរ ២ យប់គឺជាអប្បបរមាដែលជាធម្មតាមានអារម្មណ៍ពេញលេញ ហើយ ៣ យប់ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវពេលវេលាដើម្បីធ្វើទាំងការជិះទូកនិងការបើកបរដោយមិនបង្ហាប់អ្វីគ្រប់យ៉ាងទៅក្នុងមួយថ្ងៃ។

ការទៅដល់មានភាពត្រង់តាមអាកាសឬផ្លូវ។ អាកាសយានដ្ឋានកាសានីនៅជិតទីក្រុង ជាធម្មតាការផ្ទេរ ១០ ទៅ ២០ នាទី ហើយវាតភ្ជាប់ទៅបណ្តាញផ្ទៃក្នុងរបស់ប្រទេសបុតស្វាណា និងផ្លូវតំបន់មួយចំនួនអាស្រ័យលើរដូវកាល។ តាមផ្លូវ កាសានីទៅកាត់ទឹកវីកតូរីយ៉ាមានចម្ងាយប្រហែល ៨០ ទៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រ និងជាញឹកញាប់ ១,៥ ទៅ ២,៥ ម៉ោងជាមួយពេលព្រំដែន ហើយកាសានីទៅលីវីងស្តូនមានចម្ងាយជាទូទៅប្រហែល ៧០ ទៅ ៨០ គីឡូម៉ែត្រជាមួយពេលស្រដៀងគ្នាបន្ទាប់ពីរួមបញ្ចូលនីតិវិធី។ ពី Nata វាមានចម្ងាយប្រហែល ៣០០ គីឡូម៉ែត្រ និងជាញឹកញាប់ ៣,៥ ទៅ ៥ ម៉ោង; ពី Francistown ប្រហែល ៥០០ ទៅ ៥៥០ គីឡូម៉ែត្រ និងជាញឹកញាប់ ៦ ទៅ ៨ ម៉ោង; ពីម៉ូនប្រហែល ៦០០ ទៅ ៧០០ គីឡូម៉ែត្រ និងជាញឹកញាប់ ៧ ទៅ ១០ ម៉ោង អាស្រ័យលើការឈប់សំរាកនិងស្ថានភាពផ្លូវ។

កន្លែងអច្ឆរិយៈធម្មជាតិល្អបំផុត

ដីសណ្តទន្លេអូកាវ៉ាំងហ្គោ

ដីសណ្តទន្លេអូកាវ៉ាំងហ្គោគឺជាវាលទឹកជំនន់ខាងក្នុងដែលរីករាលដាលពេញអាងរាបស្មើទៅក្នុងបណ្តាញ កោះ និងបឹង បង្កើតជាសាហ្វារីផ្អែកលើទឹកដែលមានអារម្មណ៍ខុសពីឧទ្យានវាលស្មៅ។ ភ្ញៀវទេសចរភាគច្រើនជួបវាតាមរយៈទម្រង់កណ្តាលបី៖ ការធ្វើដំណើរ mokoro ដែលផ្លាស់ទីស្ងាត់ៗតាមរយៈស្មៅ និងបឹងបើកចំហ ការផ្ទេរទូកម៉ាស៊ីននិងការជិះទូកខ្លីនៅក្នុងបណ្តាញជ្រៅជាង និងការបើកបរមើលសត្វនៅលើកោះធំៗនិងគែមវាលទឹកជំនន់រដូវប្រាំងដែលសត្វមំសាសីនិងសត្វស៊ីស្មៅប្រមូលផ្តុំ។ “ផលប៉ះពាល់ដីសណ្ត” ជាញឹកញាប់គឺជាចំណុច៖ រយៈពេលយូរនៃចលនាស្ងាត់ ការឆ្លុះបញ្ចាំងនៅពេលព្រលឹមនិងរសៀលយឺត និងជីវិតបក្សីជិតក្នុង papyrus និងតាមច្រាំង។ សត្វព្រៃប្រែប្រួលតាមតំបន់និងរដូវកាល ប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរជាច្រើនផ្តល់នូវការលាយបញ្ចូលនៃដំរីនៅកន្លែងឆ្លងកាត់ទឹក ហ៊ីប៉ូប៉ូតាមនិងក្រពើនៅក្នុងបណ្តាញ និងសក្តានុពលសត្វមំសាសីរឹងមាំនៅលើផ្នែកសម្បទានបើកបរលើដី។

ការរៀបចំគឺជាការជ្រើសរើសតំបន់ត្រឹមត្រូវនិងកុំប្រមូលធ្វើថ្ងៃរបស់អ្នកឲ្យលើស។ ប្រសិនបើសកម្មភាពទឹកគឺជាអាទិភាពរបស់អ្នក កំណត់គោលដៅជំរំនៅក្នុងផ្នែកទឹកជាអចិន្ត្រៃយ៍ឬមានបណ្តាញច្រើនដែល mokoro និងការជិះទូកគឺអាចទុកចិត្តបាន; ប្រសិនបើអ្នកចង់បានពេលវេលាបើកបរច្រើននិងគំរូសត្វធំស្ថិរភាពជាងមុន ជ្រើសរើសកោះស្ងួតឬតំបន់គែមដែលយានយន្តអាចគ្របដណ្តប់ដី។ វិធីសាស្រ្តលើកដំបូងដ៏រឹងមាំគឺបែងចែកការស្នាក់នៅទៅជាមូលដ្ឋានពីរ ជាធម្មតា ៣ យប់នៅក្នុងតំបន់ផ្តោតលើទឹកនិង ៣ យប់នៅក្នុងតំបន់ផ្តោតលើដី ពីព្រោះវាផ្លាស់ប្តូរចង្វាក់ប្រចាំថ្ងៃនិងប្រភេទនៃការមើលដែលអ្នកទទួលបាន។

បម្រុងសត្វព្រៃម៉ូរេមី

បម្រុងសត្វព្រៃម៉ូរេមីគ្របដណ្តប់ប្រហែល ៤.៨០០ គីឡូម៉ែត្រការ៉េនៅផ្នែកខាងកើតនៃដីសណ្តទន្លេអូកាវ៉ាំងហ្គោ និងជាកន្លែងល្អបំផុតមួយនៅប្រទេសបុតស្វាណាដើម្បីបញ្ចូលគ្នានូវសត្វព្រៃវាលទឹកជំនន់ជាមួយការបើកបរក្នុងព្រៃនៅក្នុងសៀគ្វីដូចគ្នា។ ការមើលធម្មតារួមមានដំរី ក្របី ហ៊ីប៉ូប៉ូតាម ក្រពើ red lechwe និងសត្វប្រចៀវផ្សេងទៀត បូកនឹងសក្តានុពលសត្វមំសាសីរឹងមាំជាមួយសត្វតោ ខ្លា ចិញ្ចៀន និងឆ្កែព្រៃអាហ្វ្រិកអាស្រ័យលើរដូវកាលនិងសំណាង។ បញ្ជី “ត្រូវធ្វើ” ស្នូលគឺការបើកបរមើលសត្វនៅលើផ្លូវខ្សាច់សំខាន់ ការស្កេនយឺតៗនៃរណ្តៅទឹកនិងគែមបណ្តាញ និង (នៅក្នុងតំបន់ Xakanaxa) ការចេញផ្អែកលើទូកដែលបន្ថែមទិដ្ឋភាពទឹកដោយមិនចាកចេញពីប្រព័ន្ធបម្រុង។ ប្រសិនបើអ្នកស្នាក់នៅខាងក្នុង ជំរំដូចជា Third Bridge និង Xakanaxa តាំងទីអ្នកសម្រាប់ការបើកបរដំបូងនិងយឺត ដែលមានសារៈសំខាន់ពីព្រោះកំដៅពេលថ្ងៃកណ្តាលបន្ថយចលនា និងពីព្រោះចម្ងាយរវាងរង្វិលអាចវែងជាងដែលពួកគេមើលឃើញនៅលើផែនទី។

ការចូលប្រើជាធម្មតាតាមរយៈម៉ូន បន្ទាប់មកវិធីសាស្រ្តច្រក South Gate (Maqwee)៖ ទោះបីជាចម្ងាយជាញឹកញាប់មានត្រឹមប្រហែល ១០០ ទៅ ១២០ គីឡូម៉ែត្រពីម៉ូនទៅច្រក ការបើកបរជាទូទៅចំណាយ ២,៥ ទៅ ៤,៥ ម៉ោងដោយសារខ្សាច់ជ្រៅ corrugations និងផ្នែកយឺត។ ពីកាសានី អ្នកធ្វើដំណើរជាច្រើនផ្លូវតាម Nata និងម៉ូន ជាធម្មតាការផ្ទេរពេញមួយថ្ងៃនៃប្រហែល ៦០០ ទៅ ៧០០ គីឡូម៉ែត្រ និងជាញឹកញាប់ ៨ ទៅ ១១ ម៉ោងមុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមផ្លូវបម្រុងយឺតជាងមុន ដែលជាហេតុផលដែលការសំរាកពេញមួយយប់នៅម៉ូនគឺធម្មតា។

ឧទ្យានជាតិឆូប៊ី

ឧទ្យានជាតិឆូប៊ីគ្របដណ្តប់ប្រហែល ១១.៧០០ គីឡូម៉ែត្រការ៉េនៅភាគខាងជើងប្រទេសបុតស្វាណា និងត្រូវបានស្គាល់ដោយការប្រមូលផ្តុំដំរីតាមទន្លេឆូប៊ី ជាពិសេសនៅរដូវប្រាំងនៅពេលសត្វប្រមូលផ្តុំជិតទឹកអចិន្ត្រៃយ៍។ ផែនការបុរាណគឺរួមបញ្ចូលការជិះទូកទន្លេជាមួយការបើកបរមើលសត្វ ពីព្រោះទិដ្ឋភាពខុសគ្នា៖ ពីទឹកអ្នកជាញឹកញាប់ទទួលបាននូវទិដ្ឋភាពជិតៗនៃហ៊ីប៉ូប៉ូតាមនិងក្រពើ បូកនឹងដំរីនិងក្របីមកផឹក ខណៈដែលការបើកបរបន្ថែមសត្វមំសាសី សត្វប្រចៀវ និងចលនាទូលំទូលាយពេញវាលទឹកជំនន់និងព្រៃ។ តំបន់ដែលបានទស្សនាច្រើនបំផុតគឺ Riverfront រវាងច្រក Sedudu និង Ihaha ដែលការមើលអាចញឹកញាប់នៅក្នុងចម្ងាយខ្លី; ការជិះទូកធម្មតាដំណើរការប្រហែល ២ ទៅ ៣ ម៉ោង ហើយការបើកបរមើលសត្វស្តង់ដារជាញឹកញាប់ ៣ ទៅ ៤ ម៉ោង ជាមួយបង្អួចសកម្មភាពល្អបំផុតព្រឹកព្រលឹមនិងរសៀលយឺត។

ផ្នែករបស់ឆូប៊ីខុសគ្នាទាំងកម្រិតហ្វូងមនុស្សនិងផ្នែកដឹកជញ្ជូន។ ពីកាសានីទៅច្រក Sedudu ជាធម្មតាជាការផ្ទេរខ្លីនៃប្រហែល ១០ ទៅ ១៥ គីឡូម៉ែត្រ ជាញឹកញាប់ ១៥ ទៅ ៣០ នាទីតាមផ្លូវ ដែលជាហេតុផលដែល Riverfront អាចមានអារម្មណ៍រវល់ជុំវិញម៉ោងកំពូល។ ប្រសិនបើអ្នកចង់បានយានយន្តតិចជាង ផ្លាស់ប្តូរពេលវេលារបស់អ្នកទៅការបើកបរពេលព្រលឹម ឬផ្តោតលើផ្លូវថ្ងៃវែងជាងទៅកាន់តំបន់ដែលបានទស្សនាតិចជាង៖ តំបន់ Savuti ជាទូទៅប្រហែល ១៦០ ទៅ ២០០ គីឡូម៉ែត្រពីកាសានី និងអាចចំណាយប្រហែល ៤ ទៅ ៦+ ម៉ោងអាស្រ័យលើខ្សាច់និងស្ថានភាព ខណៈផ្លូវ Linyanti ក៏ឆ្ងាយស្រដៀងគ្នា និងសមនឹងការស្នាក់នៅយូរជាងមុន។

បណ្តាញសាវុទី

សាវុទីគឺជាផ្នែកខាងក្នុង ដែលឆ្ងាយជាងមុននៃប្រព័ន្ធឆូប៊ី ដែលការមើលសត្វព្រៃត្រូវបានសាងសង់ជុំវិញវាលបើក ព្រៃ mopane និងបណ្តាញសាវុទី ផ្លូវទឹកមួយដែលត្រូវបានស្គាល់សម្រាប់ការប្តូររវាងរយៈពេលស្ងួតយូរនិងដំណាក់កាលនៃលំហូរ។ បរិយាកាសខុសពី Chobe Riverfront៖ ទូកតិច ហ្វូងមនុស្សឈប់ខ្លីតិច និងពេលវេលាច្រើនចំណាយស្កេនកន្លែងទូលំទូលាយសម្រាប់ចលនា។ ការបើកបរនៅទីនេះមាននិន្នាការផ្តោតលើទឹកដីសត្វមំសាសី និងគែមនៃវាលភក់និងបណ្តាញបណ្តាញ ដែលសត្វមំសាសីប្រមូលផ្តុំនៅពេលទឹកនិងស្មៅមាន។ “អារម្មណ៍សាវុទី” មកពីការធ្វើម្តងហើយម្តងទៀត៖ អ្នកធ្វើការផ្លូវសំខាន់ដូចគ្នានៅពេលព្រលឹមនិងរសៀលយឺត ឈប់សម្រាប់ការស្កេនយូរនៅរណ្តៅបើកនិងកោងបណ្តាញ និងឱ្យការមើលអភិវឌ្ឍជាជាងដេញតាមចម្ងាយ។

សាវុទីក៏ជាលំហាត់ការរៀបចំដោយសារការចូលប្រើយឺតជាង និងផ្ទៃគឺតម្រូវការ។ ពីកាសានីទៅតំបន់សាវុទីជាធម្មតាប្រហែល ១៦០ ទៅ ២០០ គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែពេលវេលាធ្វើដំណើរជាញឹកញាប់ ៤ ទៅ ៦+ ម៉ោងអាស្រ័យលើខ្សាច់ corrugations និងស្ថានភាពតាមរដូវកាល ដែលជាហេតុផលដែលវាកម្របានដំណើរការបានល្អជាការធ្វើដំណើរមួយថ្ងៃ។ កាលវិភាគជាច្រើនចាត់ទុកវាជាមូលដ្ឋានអប្បបរមា ២ ទៅ ៣ យប់ ហើយ ៤ យប់អាចមានអារម្មណ៍ល្អប្រសិនបើសត្វមំសាសីគឺជាអាទិភាព ពីព្រោះវាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវវដ្តបើកបរគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរៀនថាតំបន់ណាសកម្ម និងដើម្បីចាប់យកចលនានៅពេលវេលាត្រឹមត្រូវ។

រណ្តៅប្រៃម៉ាក់ហ្កាឌីកាឌី

រណ្តៅប្រៃម៉ាក់ហ្កាឌីកាឌីគឺជាប្រព័ន្ធរណ្តៅប្រៃនៅកណ្តាលប្រទេសបុតស្វាណា ដែលរួមបញ្ចូលអាងធំៗដូចជា Sua Pan និង Ntwetwe Pan។ បទពិសោធន៍ត្រូវបានសាងសង់ជុំវិញចម្ងាយនិងពន្លឺ៖ បន្ទាត់មើលវែង រាបស្មើ ផលប៉ះពាល់ mirage នៅក្នុងកំដៅ និងមេឃធំដែលធ្វើឱ្យពេលព្រលឹមនិងរសៀលយឺតជាប្លុកពេលវេលាសំខាន់។ នៅរដូវប្រាំង រណ្តៅមានអារម្មណ៍ដូចជាផ្ទៃរឹង បើកជាមួយដើមបាអូបាបរាយប៉ាយនិងកោះទាប ហើយភ្ញៀវទេសចរជាច្រើនផ្តោតលើការបើកបររណ្តៅដែលណែនាំ ការដើរខ្លីលើស្បែកក្រៅដែលវាមានសុវត្ថិភាព និងការមើលមេឃយប់ជាមួយការបំភាយពន្លឺអប្បបរមា។ នៅក្នុងខែសើមជាង គែមអាចប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងផ្នែកខ្លះក្លាយជាទន់ឬលិចទឹក ប៉ុន្តែនោះក៏ជាពេលដែលជីវិតបក្សីកើនឡើង ហើយអ្នកអាចឃើញសកម្មភាពតាមរដូវកាល រួមទាំងចំនួនបក្សីទឹកច្រើននៅផ្នែក Sua និងចលនានៃសត្វសំណព្វដីនៅលើគែមវាលស្មៅរឹងជាជាងជ្រៅនៅលើរណ្តៅខ្លួនវា។

ការចូលប្រើជាធម្មតាត្រូវបានរៀបចំតាមរយៈ Nata ឬ Gweta បន្ទាប់មកបន្តទៅតំបន់ជាក់លាក់ដូចជា Khumaga នៅផ្នែកទន្លេ Boteti ឬផ្ទះសំណាក់ដែលមានទីតាំងសម្រាប់ការធ្វើដំណើររណ្តៅ។ ពីម៉ូនទៅ Nata មានចម្ងាយប្រហែល ៣០០ គីឡូម៉ែត្រ និងជាញឹកញាប់ ៣,៥ ទៅ ៥ ម៉ោងតាមផ្លូវ; ពីកាសានីទៅ Nata ក៏មានចម្ងាយប្រហែល ៣០០ គីឡូម៉ែត្រ និងជាញឹកញាប់ ៣,៥ ទៅ ៥ ម៉ោង; ពី Francistown ទៅ Nata មានប្រហែល ១៩០ គីឡូម៉ែត្រ និងជាញឹកញាប់ ២ ទៅ ៣ ម៉ោង; ពីហ្គាបូរូនទៅ Nata មានចម្ងាយប្រហែល ៦០០ គីឡូម៉ែត្រ និងជាទូទៅ ៧ ទៅ ៩ ម៉ោង ដូច្នេះកាលវិភាគជាច្រើនបំបែកការបើកបរ។

ឧទ្យានជាតិនហ្សៃប៉ាន

ឧទ្យានជាតិនហ្សៃប៉ានគឺជាកន្លែងឈប់សាហ្វារីប្រទេសបើកដែលសាងសង់ជុំវិញរណ្តៅនិងវាលស្មៅជុំវិញ ជាមួយបន្ទាត់មើលវែងដែលធ្វើឱ្យការស្កេននិងការអត់ធ្មត់មានសារៈសំខាន់ជាងការតាមដានយឺតនៅក្នុងព្រៃក្រាស់។ ឧទ្យានជាញឹកញាប់ត្រូវបានពិពណ៌នាថាមានទំហំប្រហែល ២.០០០ គីឡូម៉ែត្រការ៉េ ហើយវាមាននិន្នាការមានអារម្មណ៍ទូលំទូលាយ ជាមួយមេឃទូលំទូលាយនិងរង្វិលបើកបរសាមញ្ញដែលលើកទឹកចិត្តឱ្យអ្នកឈប់ មើល និងរង់ចាំ។ ការបង្ហាញសាមញ្ញទូទៅគឺ Baines’ Baobabs ក្រុមដើមបាអូបាបធំៗនៅគែម Kudiakam Pan ដែលដំណើរការជាការឈប់បុរាណដ្ឋានសម្រាប់រូបថតនិងការដើរខ្លី។ ការមើលសត្វព្រៃជាធម្មតាគឺអំពីគំរូវាលបើក៖ ចលនាសេះឆ្មានិង wildebeest នៅក្នុងខែបៃតងជាង សត្វប្រចៀវនៅគែមរណ្តៅនិងចំណុចទឹក និងសត្វមំសាសីដែលអាចមើលឃើញងាយស្រួលជាងនៅទីនេះជាងក្នុងទីលំនៅក្រាស់ដោយសារភាពអាចមើលឃើញខ្ពស់។

នហ្សៃជាធម្មតាមកដល់តាមផ្លូវពីម៉ូន ឬ Nata បន្ទាប់មកតាមផ្លូវខ្សាច់ខាងក្នុងឧទ្យាន ដែលជាហេតុផលដែល 4×4 ជាក់ស្តែងគឺជាជម្រើសស្តង់ដារ។ ពីម៉ូនទៅតំបន់បត់ Nxai Pan ជាទូទៅប្រហែល ១៤០ ទៅ ១៦០ គីឡូម៉ែត្រ និងជាញឹកញាប់ ២ ទៅ ៣ ម៉ោងនៅលើផ្លូវសំខាន់ បន្ទាប់មកអ្នកបន្ថែមពេលវេលាបន្ទាប់ពីអ្នកចូលឧទ្យានដោយសារល្បឿនធ្លាក់ចុះលើខ្សាច់។ ពី Nata គ្រោងប្រហែល ១០០ ទៅ ១៥០ គីឡូម៉ែត្រ និងប្រហែល ១,៥ ទៅ ២,៥ ម៉ោងទៅតំបន់ចូលប្រើទូទៅដូចគ្នា បន្ទាប់មកការបើកបរឧទ្យានយឺតដូចគ្នា។ ប្រសិនបើវត្តមានសេះឆ្មាតាមរដូវកាលគឺជាអាទិភាព ចាត់ទុកពេលវេលាជាជួរជាជាងការធានា៖ នៅក្នុងឆ្នាំជាច្រើនឱកាសរឹងមាំបំផុតគឺក្នុងកំឡុងខែសើមជាងនៅពេលស្មៅបញ្ចេញ ប៉ុន្តែសប្តាហ៍ពិតប្រាកដប្រែប្រួលជាមួយទឹកភ្លៀង។

បម្រុងសត្វព្រៃកាឡាហារីកណ្តាល

បម្រុងសត្វព្រៃកាឡាហារីកណ្តាលគឺជាតំបន់យុទ្ធសាស្រ្តកំណត់មួយរបស់ប្រទេសបុតស្វាណា គ្របដណ្តប់ប្រហែល ៥២.០០០ គីឡូម៉ែត្រការ៉េនៃកំពូលខ្សាច់ ព្រៃ ជ្រលងទន្លេ fossil និងរណ្តៅបើក។ បទពិសោធន៍ត្រូវបានជំរុញដោយភាពឆ្ងាយនិងទំហំ៖ ការលាតសន្ធឹងវែងដោយគ្មានគ្រឿងបរិក្ខារ ចរាចរណ៍ទាប និងសត្វព្រៃដែលលេចឡើងនៅក្នុងហោប៉ៅជាជាងសកម្មភាពផ្លូវជាប់ជាប់លាប់។ ការមើលសត្វមាននិន្នាការប្រមូលផ្តុំជុំវិញរណ្តៅនិងបន្ទាត់ជ្រលង ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ Deception Valley ដែលអ្នកអាចចំណាយម៉ោងស្កេនដីបើកសម្រាប់ចលនា។ ការមើលជាញឹកញាប់រួមមាន oryx, springbok, kudu និងប្រភេទសត្វសម្របខ្លួនតាមទឹកស្ងួតផ្សេងទៀត ជាមួយសក្តានុពលសត្វមំសាសីដែលអាចរឹងមាំនៅរដូវកាលត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែចង្វាក់ទូទៅគឺយឺតជាងនិងមើលឃើញច្រើនជាងនៅក្នុងប្រព័ន្ធទន្លេនិងដីសណ្ត។

ជ្រលងបោកបញ្ឆោត

ជ្រលងបោកបញ្ឆោតគឺជាតំបន់បើកបរដែលត្រូវបានស្គាល់ល្អបំផុតនៅក្នុងកាឡាហារីកណ្តាល សាងសង់ជុំវិញទន្លេ fossil រណ្តៅ និងហោប៉ៅវាលស្មៅបើកដែលបង្កើតបន្ទាត់មើលវែងសម្រាប់ការស្កេន។ “ជ្រលង” មិនមែនជាលក្ខណៈកាត់ចោលមិនមែនជាលក្ខណៈកាត់ចោល ប៉ុន្តែជាប្រព័ន្ធទូលាយ ធ្លាក់ដែលផ្លូវតាមបន្ទាត់ស្រោចស្រពចាស់ និងតភ្ជាប់រាង់រណ្តៅ ដែលជាហេតុផលដែលវាដំណើរការបានល្អសម្រាប់រង្វិលព្រលឹមនិងរសៀលយឺតជាបន្តបន្ទាប់។ បទពិសោធន៍បុរាណគឺការបើកបរយឺតជាមួយការឈប់វែង៖ អ្នកមើលគែមរណ្តៅសម្រាប់ចលនា តាមដានស្នាមថ្មីដែលភាពអាចមើលឃើញអនុញ្ញាត ហើយបន្ទាប់មកអង្គុយនៅតំបន់បើកតែមួយរហូតដល់អ្វីមួយលេចឡើងជាជាងព្យាយាមគ្របដណ្តប់ចម្ងាយ។ សត្វព្រៃធម្មតាគឺសម្របខ្លួនតាមវាលខ្សាច់និងតាមរដូវកាល ជាញឹកញាប់រួមទាំង oryx, springbok, kudu និងថនិកសាសន៍តូចៗ ជាមួយសក្តានុពលសត្វមំសាសីដែលអាចរឹងមាំនៅពេលសត្វមំសាសីប្រមូលផ្តុំ ប៉ុន្តែវាមិនដែលជាបរិយាកាស “រាល់ ១០ នាទី” ធានា។

ទីតាំងវប្បធម៌ និងប្រវត្តិសាស្ត្រល្អបំផុត

ភ្នំ Tsodilo

ភ្នំ Tsodilo គឺជាទេសភាពវប្បធម៌បេតិកភណ្ឌពិភពលោករបស់អង្គការយូណេស្កូ (ចុះបញ្ជីក្នុងឆ្នាំ២០០១) នៅភាគពាយ័ព្យនៃប្រទេសបុតស្វាណា ក្បែរតំបន់ Okavango Panhandle។ តំបន់នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយភ្នំចំនួនបួនដ៏សំខាន់ ហើយវាត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាកន្លែងប្រមូលផ្តុំសិល្បៈចម្លាក់ថ្មយ៉ាងច្រើន ដោយមានរូបភាពដែលត្រូវបាននាប់ជាទូទៅរាប់ពាន់នៅលើបន្ទះជាច្រើន ចាប់ពីសត្វរហូតដល់និមិត្តសញ្ញាធរណីមាត្រ។ ការទស្សនាភាគច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងជាការដើរដោយមានការណែនាំតាមផ្លូវដែលបានកំណត់ដែលភ្ជាប់បន្ទះសំខាន់ៗ និងចំណុចទស្សនា ដែលតែងតែចំណាយពេល២ ទៅ ៤ម៉ោង អាស្រ័យលើផ្លូវ និងល្បឿន។ តម្លៃគឺនៅក្នុងបរិបទ៖ អ្នកណែនាំអាចពន្យល់ពីរបៀបដែលគំនូរត្រូវបានដាក់ជាក្រុម ហេតុអ្វីបានជាផ្ទៃថ្មមួយចំនួនត្រូវបានប្រើប្រាស់ និងរបៀបដែលភ្នំទាំងនេះដើរតួជាកន្លែងនៃការចងចាំ និងពិធីសាសនាសម្រាប់សហគមន៍មូលដ្ឋាន ដែលផ្លាស់ប្តូរបទពិសោធន៍ពី “ការមើលរូបភាព” ទៅជាការយល់ដឹងអំពីផែនទីវប្បធម៌។

ការចូលប្រើប្រាស់ជាធម្មតាធ្វើតាមផ្លូវតាមរយៈទីក្រុង Shakawe ដែលជាទីក្រុងសេវាដ៏ជិតបំផុតសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈ និងគ្រឿងផ្គត់ផ្គង់។ ពី Shakawe ទៅ Tsodilo ជាធម្មតាប្រហែល ៤០ ទៅ ៦០គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែផ្នែកចុងក្រោយអាចយឺតលើដីខ្សាច់ ឬផ្លូវរលក ដូច្នេះសូមរំពឹង ១ ទៅ ២ម៉ោង អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌ និងប្រភេទយានយន្ត។ ពីទីក្រុង Maun ការបើកបរជាធម្មតានៅក្នុងចម្ងាយ ៥០០ ទៅ ៦៥០គីឡូម៉ែត្រ ហើយជាញឹកញាប់ ៧ ទៅ ១០ម៉ោង ជាមួយនឹងការឈប់សម្រាក ដែលជាហេតុផលដែលអ្នកធ្វើដំណើរជាច្រើនបំបែកការធ្វើដំណើរដោយសម្រាកពេញមួយយប់តាមផ្លូវ A35។ ពីទីក្រុង Gaborone វាជាការដំណើរតាមគោកវែង ប្រហែល ១,០០០គីឡូម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ ហើយជាធម្មតាមិនអាចធ្វើទៅបានទេក្នុងនាមជាការបើកបរដោយផ្ទាល់ដោយគ្មានការសម្រាកយ៉ាងហោចណាស់មួយយប់។

ទីជម្រករមាស Khama

ទីជម្រករមាស Khama ក្បែរទីក្រុង Serowe នៅភាគខាងកើតនៃប្រទេសបុតស្វាណា គឺជាទីរក្សាតូចដែលផ្តោតលើការអភិរក្ស ដែលគោលបំណងសំខាន់គឺការទស្សនារមាសដោយភាពជឿជាក់ ដោយគ្មានចម្ងាយវែង និងការរៀបចំផែនការរបស់ឧទ្យានធំៗ។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យចូលទៅជាបទពិសោធន៍អន្លង់ទឹក និងការបើកបរជុំវិញ៖ បើកបរយឺតៗរវាងអន្លង់ទឹក និងចំណុចទឹក ឈប់រយៈពេល ១៥ ទៅ ៣០នាទីនៅកន្លែងនីមួយៗ ហើយស្កេនគែមសម្រាប់ចលនា។ ទីជម្រកនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាមានទាំងរមាសសដែលខាងជើង និងរមាសខ្មៅ ហើយអ្នកក៏អាចឃើញប្រភេទសត្វដូចជា ហ្សីរ៉ាហ្វ មាសេប្រ wildebeest kudu និងបក្សីជាច្រើនប្រភេទដ៏មាំមួន ដែលធ្វើឱ្យវាមានអារម្មណ៍ដូចជាចំណុចឈប់សាហ្វារីតូចមួយជាជាងការឈប់ដឹកជញ្ជូនតែប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកធ្វើដំណើរជាច្រើនរកឃើញថា ៣ ទៅ ៦ម៉ោង នៅក្នុងទីរក្សានេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការទស្សនាពេញលេញ ខណៈពេលដែលការសម្រាកពេញមួយយប់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបន្ថែមការបើកបរលើកទីពីរនៅពេលព្រឹកដំបូង។

វាសមនឹងផ្លូវភាគខាងកើតនៃបុតស្វាណាយ៉ាងល្អ ព្រោះការចូលប្រើប្រាស់ត្រង់ៗ។ ពីទីក្រុង Serowe វាជាធម្មតាជាការបើកបរខ្លីប្រហែល ២០ ទៅ ៣០គីឡូម៉ែត្រ ជាញឹកញាប់ ២០ ទៅ ៤០នាទីតាមផ្លូវ។ ពីទីក្រុង Francistown គ្រោងប្រហែល ២៥០ ទៅ ៣០០គីឡូម៉ែត្រ និងប្រហែល ៣ ទៅ ៤ម៉ោង; ពីទីក្រុង Gaborone ប្រហែល ៣២០ ទៅ ៣៦០គីឡូម៉ែត្រ និងប្រហែល ៤ ទៅ ៥ម៉ោង អាស្រ័យលើចរាចរណ៍ និងការឈប់សម្រាក។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើវាជាការសម្រាកជាក់ស្តែងលើការបើកបរវែង សូមទៅដល់នៅពេលរសៀលដំបូង ធ្វើការបើកបរជុំវិញលើកដំបូងមុនពេលថ្ងៃលិច បន្ទាប់មកធ្វើការបើកបរជុំវិញខ្លីនៅពេលព្រឹកត្រូវ ហើយបន្តទៅមុខ។

ត្បូងលាក់កំបាំងនៃបុតស្វាណា

តំបន់បម្រុងសត្វព្រៃ Linyanti

តំបន់ Linyanti គឺជាតំបន់ព្រៃភាគខាងជើងដាច់ស្រយាលនៃប្រទេសបុតស្វាណា នៅគែមនៃប្រព័ន្ធ Chobe ដែលកំណត់ដោយអូរ តំបន់ទឹកលិច និងព្រៃឈើស្ងួតដែលផ្លាស់ប្តូរតាមកម្រិតទឹក។ វាតែងតែត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ភាពផ្ទុយគ្នាជាមួយ Chobe Riverfront៖ យានយន្តតិច ផ្នែកស្ងាត់វែងជាង និងចង្វាក់សាហ្វារីដែលបង្កើតឡើងជុំវិញគែមទឹក និងការស្កេនទីទួលទឹកលិចបើកចំហ។ នៅក្នុងរដូវកាលខ្លាំង តំបន់នេះអាចផ្តល់នូវចលនាដំរីដ៏ប្រមូលផ្តុំ និងក្របី សក្តានុពលសត្វមំសាសញ្ញាណឹកញាប់ និងបក្សីដ៏ខ្លាំងណាស់តាមបណ្តោយបន្ទាត់អូរ ជាមួយនឹងការបើកបរដែលមានអារម្មណ៍ដូចជា “ធ្វើការនៅតំបន់មួយ” ជាជាងការដើរតាមផ្លូវរវល់។ ជំរុំជាច្រើនក៏ផ្តល់ជូននូវការដើរ និងការបើកបរពេលយប់នៅក្នុងតំបន់សម្បទានរបស់ពួកគេ ដែលផ្លាស់ប្តូរបទពិសោធន៍ពីការមើលតែពេលថ្ងៃទៅជាលំនាំសត្វព្រៃពេញលេញ២៤ម៉ោង។

ការរៀបចំផែនការជាធម្មតាពាក់ព័ន្ធច្រើនជាង Chobe ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Kasane ព្រោះការចូលប្រើប្រាស់ភាគច្រើនតាមរយៈយន្តហោះធុនស្រាល ឬការផ្ទេរ 4×4 វែង និងយឺត។ ពី Kasane ផ្លូវគោកចូលទៅ Linyanti ជាទូទៅតម្រូវឱ្យមានម៉ោងជាច្រើននៅលើផ្លូវដីខ្សាច់ និងផ្លូវតាមរដូវកាល ហើយនៅក្នុងសម័យទឹកច្រើន ផ្នែកខ្លះក្លាយជាមិនច្បាស់លាស់ ឬតម្រូវឱ្យមានការវៀចផ្លូវ ដូច្នេះការរំពឹងទុកការធ្វើដំណើរមួយថ្ងៃជាធម្មតាមិនប្រាកដនិយម។ នេះជាហេតុផលដែល Linyanti សមនឹងល្អបំផុតជាផ្នែក “ព្រៃស៊ីជម្រៅ” ច្រើនយប់ ជាញឹកញាប់ ៣ ទៅ ៤យប់ ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការបើកបរម្តងហើយម្តងទៀតនៅពេលព្រលឹម និងរសៀលយឺត បូកនឹងពេលវេលាសម្រាប់ជិះទូក ឬដើរនៅកន្លែងដែលមាន។

តំបន់ Selinda Spillway

តំបន់ Selinda Spillway គឺជាច្រករលូវតាមរដូវកាលនៅភាគខាងជើងនៃប្រទេសបុតស្វាណា ដែលអាចបញ្ជូនទឹកលិចក្នុងឆ្នាំខ្លះ ដែលភ្ជាប់ចំហៀង Okavango ឆ្ពោះទៅប្រព័ន្ធ Linyanti–Kwando។ នៅពេលមានទឹក ទេសភាពក្លាយជាល្បាយនៃអូរ អន្លង់ទឹក រំពីត និងគែមវាលស្មៅ ដែលប្រមូលផ្តុំចលនាសត្វព្រៃតាមបន្ទាត់ច្បាស់លាស់។ នេះជាហេតុផលដែលការមើលសត្វមំសាសអាចខ្លាំងនៅទីនេះ៖ ការមើលឃើញសត្វតោ ខ្លាចោរ និងឆ្កែព្រៃតែងតែមកពីការធ្វើការនៅតាមគែមទីទួលទឹកលិចដូចគ្នា និងចំណុចឆ្លងកាត់លើការបើកបរម្តងហើយម្តងទៀត ជាជាងការគ្របដណ្តប់ចម្ងាយវែង។ សូម្បីតែនៅក្នុងដំណាក់កាលស្ងួតជាង តំបន់ spillway នៅតែដំណើរការជាផ្លូវចលនារវាងប្លុកទីជម្រក ដូច្នេះការបើកបរតែងតែផ្តោតលើផ្លូវដែលដើរតាមទីធ្លា បន្ទាត់អូរចាស់ និងផ្នែកបើកចំហដែលភាពមើលឃើញប្រសើរជាង។

ការរៀបចំផែនការគឺជាចម្បងតាមរដូវកាល។ នៅក្នុងសម័យទឹកខ្ពស់ ជំរុំមួយចំនួនអាចផ្តល់ជូននូវការជិះទូក ការធ្វើដំណើរជិះទូកអារកស្ទីល ឬការផ្ទេរទឹកខ្លី ខណៈដែលសម័យផ្សេងទៀតគឺជាផ្លូវគោកតែប៉ុណ្ណោះ ជាមួយនឹងការបើកបរយានយន្តវែងជាង និងពេលវេលាច្រើននៅចំណុចទឹក។ សួរជំរុំថាតើអ្វីដែលអាចធ្វើបាននៅក្នុងខែដូចគ្នានៃឆ្នាំមុន និងអ្វីដែលរំពឹងទុកនៅពេលបច្ចុប្បន្ន ព្រោះថា “សកម្មភាពទឹក” អាចផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលរដូវកាលតែមួយ។ ការចូលប្រើប្រាស់ជាធម្មតាដោយយន្តហោះធុនស្រាលតាមរយៈ Maun ឬ Kasane ជាមួយនឹងពេលវេលាហោះហើរជាធម្មតាប្រហែល ៤៥ ទៅ ៩០នាទី អាស្រ័យលើផ្លូវហោះហើរ បន្ទាប់មកការផ្ទេរយានយន្តខ្លីពីអាកាសយានដ្ឋាន។ ចាត់ទុកវាជាការស្នាក់នៅច្រើនយប់ ល្អបំផុតគឺ ៣ ទៅ ៤យប់ ដូច្នេះអ្នកអាចធ្វើការបើកបរម្តងហើយម្តងទៀតនៅពេលព្រឹក និងរសៀលយឺត ហើយកែសម្រួលផែនការប្រចាំថ្ងៃទៅកម្រិតទឹក និងចលនាសត្វ ជាជាងការព្យាយាមបង្ខំបញ្ជីពិនិត្យថេរ។

ប្លុក Tuli

ប្លុក Tuli នៅភាគខាងកើតនៃប្រទេសបុតស្វាណា ត្រូវបានកំណត់ដោយច្រករទន្លេ Limpopo និងទេសភាពថ្មភក់-និងថ្មបាសុល ដែលផ្លាស់ប្តូរអារម្មណ៍សាហ្វារីពីទីទួលរាប និងតំបន់ទឹកនោម ទៅជាភ្នំថ្ម ដើមឈើតាមច្រករទន្លេ និងព្រៃបើកចំហ។ បទពិសោធន៍ស្នូលគឺការមើលដំរីតាមបន្ទាត់ទន្លេ ការបើកបរយឺតៗឆ្លងកាត់ដីរឹងដែលផ្លូវ និងទម្រង់ថ្មកំណត់រាងកន្លែងដែលសត្វផ្លាស់ទី និងការដើរដែលមានការណែនាំខ្លីដែលធ្វើឱ្យភូមិសាស្ត្រ និងសញ្ញាសត្វជាផ្នែកមួយនៃថ្ងៃ ជាជាង “ការបើកបរដើម្បីមើល” តែប៉ុណ្ណោះ។ វាក៏ជាតំបន់ថតរូបខ្លាំងមួយដែរ ព្រោះអ្នកតែងតែទទួលបានសត្វដែលមានស៊ុមដោយថ្ម ដើមឈើធំ និងច្រករទន្លេ ជាមួយនឹងរចនាផ្នែកមុខប្រសើរជាងតំបន់សាវ៉ាណាបើកចំហជាច្រើន។

ជាចំណុចឈប់ Tuli សមនឹងផ្លូវគោកយ៉ាងល្អ ព្រោះវាងាយស្រួលទៅដល់ជាងឧទ្យានភាគខាងជើងជ្រៅ ខណៈពេលដែលនៅតែមានអារម្មណ៍ស្ងាត់។ អ្នកទស្សនាភាគច្រើនចូលទៅពីភាគអាហ្វ្រិកខាងត្បូងតាមរយៈតំបន់ព្រំដែន Pont Drift ឬពីទីក្រុង Francistown និងបណ្តាញផ្លូវភាគខាងកើត បន្ទាប់មកស្នាក់នៅក្នុងផ្ទះសំណាក់ ឬជំរុំមួយសម្រាប់ ២ ទៅ ៣យប់ ដើម្បីទទួលបានល្បាយនៃការបើកបរ និងការដើរ។ ល្បឿនបើកបរអាចយឺតលើផ្លូវរឹង និងបន្ទាប់ពីភ្លៀងក្បែរផ្នែកទន្លេ ដូច្នេះសូមគ្រោងចម្ងាយប្រចាំថ្ងៃខ្លី ហើយប្រើពេលព្រឹក និងរសៀលយឺតសម្រាប់សកម្មភាព ជាមួយនឹងពេលថ្ងៃត្រង់សម្រាប់សម្រាក និងការគ្រប់គ្រងកម្តៅ។

កោះ Kubu

កោះ Kubu គឺជាចំណុចលេចថ្មក្រានីតទាបដែលកើនឡើងពីគែមរាបនៃប្រព័ន្ធ Makgadikgadi ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាមានដើមបាអូបាប ថ្មលេច និងផ្តេកមេឃទីទួលដែលមិនមានការរំខាន។ បទពិសោធន៍គឺសាមញ្ញតែមានផលប៉ះពាល់ខ្ពស់៖ ឡើងលើថ្មសម្រាប់ទេសភាព៣៦០ដឺក្រេ ដើរក្នុងចំណោមដើមបាអូបាបសម្រាប់រូបថតដែលមានផ្ទៃមុខធ្ងន់ ហើយស្ថិតស្ងៀមយូរគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីមើលការផ្លាស់ប្តូរពន្លឺឆ្លងកាត់ផ្ទៃអំបិល។ ពេលព្រះអាទិត្យរះ និងលិចគឺជាបង្អួចចម្បង ព្រោះទីទួលប្រែក្លាយជាវាលពណ៌ដូចកញ្ចក់ ហើយបន្ទាប់ពីងងឹត ការខ្វះប្រភពពន្លឺជិតខាងធ្វើឱ្យមេឃមានអារម្មណ៍ជិត ដែលជាហេតុផលដែលអ្នកធ្វើដំណើរជាច្រើនគ្រោងសម្រាកពេញមួយយប់ជាជាងការឈប់រហ័ស។ ប្រសិនបើអ្នកបោះជំរុំ ឬស្នាក់នៅក្បែរ សូមរក្សាការដំឡើងរបស់អ្នកឱ្យតិច និងរួចរាល់ខ្យល់ ព្រោះទីទួលបើកចំហអាចបញ្ជូនខ្យល់បក់ខ្លាំង និងធូលី។

ការចូលប្រើប្រាស់អាស្រ័យយ៉ាងខ្លាំងលើរដូវកាល និងភ្លៀងថ្មីៗ ដូច្នេះពេលវេលា និងដំបូន្មានក្នុងតំបន់មានសារៈសំខាន់ជាងចម្ងាយ។ ផ្លូវភាគច្រើនចូលទៅពីភាគ Nata ឬ Letlhakane បន្ទាប់មកឆ្លងកាត់ផ្លូវដីខ្សាច់ និងផ្នែកគែមទីទួលដែលលក្ខខណ្ឌផ្លាស់ប្តូរសប្តាហ៍មួយទៅសប្តាហ៍មួយ។ នៅក្នុងសម័យស្ងួត ការបើកបរជាធម្មតាត្រង់ៗសម្រាប់យានយន្តដែលមានសមត្ថភាព និងអ្នកបើកបរប្រុងប្រយ័ត្ន ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីភ្លៀង ផ្ទៃទីទួលអាចប្រែក្លាយទន់ និងស្អិត ហើយការជួសជុលអាចយឺត និងថ្លៃ។

ដំបូន្មានការធ្វើដំណើរសម្រាប់បុតស្វាណា

សុវត្ថិភាព និងដំបូន្មានទូទៅ

បុតស្វាណាគឺជាគោលដៅសាហ្វារីដ៏មានសុវត្ថិភាព និងគ្រប់គ្រងល្អបំផុតមួយរបស់អាហ្វ្រិក ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាមានស្ថិរភាព ការផ្តោតលើការអភិរក្ស និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទេសចរណ៍ដែលបានរៀបចំយ៉ាងល្អ។ ការធ្វើដំណើរភាគច្រើនកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់ដាច់ស្រយាល ដែលចម្ងាយធំទូលាយ និងគ្រឿងបរិក្ខារមានកម្រិត ដូច្នេះការរៀបចំផែនការជាមុនសម្រាប់ការរៀបចំផែនការ ឥន្ធនៈ និងកន្លែងស្នាក់នៅគឺចាំបាច់។ សាហ្វារីតែងតែពាក់ព័ន្ធនឹងការហោះហើរជួលតូច ឬការបើកបរវែង ដែលធ្វើឱ្យការសម្របសម្រួលមុនជាមួយប្រតិបត្តិករ ឬផ្ទះសំណាក់ជាវិធីល្អបំផុតដើម្បីធានាបាននូវការធ្វើដំណើរគ្មានការរំខាន។

ការចាក់វ៉ាក់សាំងជំងឺគ្រុនលឿងអាចត្រូវបានតម្រូវ អាស្រ័យលើផ្លូវធ្វើដំណើររបស់អ្នក ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកមកដល់ពីប្រទេសដែលមានជំងឺកើតមាន។ ហានិភ័យគ្រុនចាញ់មាននៅក្នុងតំបន់ភាគខាងជើង រួមទាំង Okavango Delta, Chobe និងតំបន់ Zambezi ដូច្នេះដំបូន្មានវេជ្ជសាស្ត្រ និងការប្រើថ្នាំបង្ការត្រូវបានណែនាំ។ ទឹកម៉ាស៊ីនជាទូទៅមានសុវត្ថិភាពនៅក្នុងទីក្រុងធំៗ ប៉ុន្តែនៅក្នុងជំរុំដាច់ស្រយាល ឬឧទ្យានជាតិ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការប្រើទឹកដបុត ឬទឹកត្រង។ ការធានារ៉ាប់រងធ្វើដំណើរទូលំទូលាយជាមួយនឹងការគ្របដណ្តប់ជំលៀសត្រូវបានណែនាំយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់អ្នកដែលធ្វើដំណើរចូលទៅក្នុងតំបន់ព្រៃ។

ការជួលរថយន្ត និងការបើកបរ

ប័ណ្ណបើកបរអន្តរជាតិត្រូវបានណែនាំជាមួយនឹងប័ណ្ណបើកបរជាតិរបស់អ្នក។ ទាំងពីរគួរតែត្រូវបាននាំយកជាមួយជានិច្ច ជាពិសេសនៅចំណុចត្រួតពិនិត្យ និងនៅពេលជួលយានយន្ត។ ការត្រួតពិនិត្យប៉ូលីសគឺជាទម្លាប់ ប៉ុន្តែជាទូទៅមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ និងមានប្រសិទ្ធភាពនៅពេលឯកសារត្រូវបានរៀបចំ។ ការបើកបរនៅបុតស្វាណាគឺនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃផ្លូវ។ ខណៈដែលផ្លូវហាយវ៉េធំៗត្រូវបានក្រាលកៅស៊ូ និងជាទូទៅមានលក្ខខណ្ឌល្អ យានយន្ត 4×4 គឺចាំបាច់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរនៅក្នុងឧទ្យានជាតិ និងតំបន់ដាច់ស្រយាល ជាពិសេសក្នុងអំឡុងរដូវវស្សា ឬនៅពេលកំពុងដំណើរការលើដីខ្សាច់។ ការបើកបរពេលយប់ខាងក្រៅទីក្រុងមិនត្រូវបានណែនាំទេ ព្រោះសត្វព្រៃតែងតែឆ្លងកាត់ផ្លូវបន្ទាប់ពីងងឹត។ អ្នកធ្វើដំណើរគួរតែនាំយកកង់បំរុងបន្ថែម ប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែម និងទឹកច្រើន នៅពេលបើកបរចម្ងាយវែង។