Citroen C5 Aircross пен Toyota RAV4 қалай салыстырылады? Toyota Citroen-ді айтарлықтай айырмашылықпен асып түссе де, бұл екі кроссовер бірдей танымал сегментте салыстырмалы бағамен бәсекелеседі — әрқайсысы өзінің бірегей артықшылықтарын ұсынады. RAV4 тіпті базалық 2.0 қозғалтқышымен төрт доңғалақты жетекті ұсынады, ал C5 Aircross үнемді дизельді нұсқамен қол жетімді. Біз екі конфигурацияны да сынадық және олардың арасында таңқаларлық идеологиялық ұқсастықты анықтадық.
Сыртқы дизайн және құрастыру сапасы
Екі кроссовер де әртүрлі талғамға сай ерекше дизайнға ие. Toyota RAV4 Prado немесе тіпті Land Cruiser 200 еске салатын қатал, мачизмо эстетикасын қабылдайды. Екінші жағынан, Citroen C5 Aircross барлық жерде ажарлы бөлшектермен анық француздық стильді көрсетеді.
Негізгі сыртқы айырмашылықтар:
- Панель саңылаулары: RAV4 үлкен, бірақ тұрақты кузов саңылауларына ие, ал C5 Aircross біркелкі емес панельдердің туралануынан зардап шегеді
- Есік жабыны: Toyota барлық табалдырықтарды есіктермен жабады; кілтсіз қолжетімділік тек алдыңғы есіктерде жұмыс істейді
- Жарықтандыру бөлшектері: Toyota артқы жарықтандыруды үнемдеді — тек жүргізушінің электр терезе түймесі көк түспен жанады
Ішкі сапа және дизайн
Таңқаларлығы, жұмсақ төсем материалдарының жоғары үлесіне қарамастан, RAV4-тің ішкі бөлігі Citroen кабинасынан арзанырақ сезіледі. C5 Aircross қабылданған сапасын арттыратын ойластырылған бөлшектерден пайда көреді.
Citroen ішкі артықшылықтары:
- A-бағаналарындағы матадан жасалған әрлеу премиум әсер қосады
- Барлық жерде LED күмбез жарықтандыруы
- Авангардтық электронды аспаптар панелі
- Заманауи автоматты селектор дизайны
- Үлкенірек, жақсы өңделген сақтау бөлімдері
Артқы жолаушы орны және жайлылық
Toyota RAV4 артқы жолаушыларды орналастыруда үздік. Ересектерге, тіпті ірі аяқ киім киген адамдарға да жеткілікті орын бар, ал кіру оңай. Citroen тең кабина енін ұсынады, бірақ биік, қатты орындықтар әбден биік сезіледі, ал сыртқа шығып тұрған қауіпсіздік белдігі қапсырмалары бүйірлік қозғалысты шектейді.
C5 Aircross балалары бар отбасылар үшін жарқырайды:
- Алдыңғы жолаушы орнында Isofix бекіткіштері қол жетімді
- Артқы Isofix бекіткіштері екі бала орындығының арасында жолаушы отыруға мүмкіндік беретіндей орналастырылған
- Алайда, шектеулі аяқ орны балалардың аяғы алдыңғы орындықтардың арқасына жететінін білдіреді
Citroen-нің үш бөліктен тұратын реттелетін артқы орындығы жүк кеңістігін арттыру үшін тек алға қарай жылжиды — бұл мүмкіндік практикада айрықша пайдалы да, әмбебап та емес.
Жүк кеңістігі және багажник мүмкіндіктері
Екі кроссовер де тең жүк сыйымдылығын ұсынады, бірақ орындау айтарлықтай ерекшеленеді:
- Citroen C5 Aircross: Жақсырақ багажник өңдеу, тербелмелі сенсор арқылы қолсыз жабылу (багажникті және орталық құлыпты бір уақытта құлыптайды), бірақ артқы есік жерден тек 5’8″ биіктікте көтеріледі
- Toyota RAV4: Электрлік артқы есік 10 секундтық күтуді қажет етеді, содан кейін кілт брелогі немесе есік түймесі арқылы жеке құлыптау
Ақпараттық-ойын-сауық жүйесі және технология
Toyota медиа жүйесі шамадан тыс консерватизмнен зардап шегеді. Мәселелерге мына жағдайлар кіреді: сұсты графика, шектеулі функционалдылық және жүргізушілерді экранға және айналадағы түймелерге созылуға мәжбүрлейтін нашар эргономика.
RAV4 үздік көрінумен өтемақы төлейді:
- Биік жүргізу позициясы
- Бағаналардан алыс орналастырылған кеңірек айналар
- Алдыңғы және артқы терезелер үшін жақсы дамыған тазалау аймақтары
- Жолаушыға қарай ауыстырылған дәстүрлі CVT селекторы (сол және оң жақты жетек нұсқаларында тұрақты)
Жүргізу тәжірибесі: Toyota RAV4 2.0 AWD
RAV4 әсерлі түрде тегіс басталады, жақсы асфальтта жұмсақ тербеліп, кіріске сәл кешіктірілген жауаппен жүреді. Алайда, жеделдету кезінде бірнеше мәселелер пайда болады:
- Қала жылдамдығында да шиналардан және сыртқы қозғалыстан шамадан тыс шу
- Тұрақты, бөгде қозғалтқыш гуілі
- Атмосфералық қозғалтқыштан жеткіліксіз крутящий момент кез келген айтарлықтай газ педалінің кірісі кезінде айналымдарды 3000-4000 айн/мин дейін көтерілуге мәжбүрлейді
CVT мінез-құлқы ренжітеді. Жеңіл газда (педаль жүрісінің үштен біріне дейін) трансмиссия тегіс жұмыс істейді. Акселераторды босатыңыз, айналымдар түседі; қайта басыңыз, өткінші процестерді күту керек. Sport режимі минималды жақсартуды ұсынады — тек терең педаль кірісі имитацияланған беріліс ауысуларын және қолайлы жылдамдық бақылауын іске қосады. Бақытымызға орай, толық газдағы озып өту маневрлері сенімді және қауіпсіз сезіледі.
Жүргізу тәжірибесі: Citroen C5 Aircross Diesel
Citroen көптеген түймелерді басуға бір секундтық кешігумен жауап береді, әсіресе қозғалтқышты іске қосу кезінде ренжітеді. Бос жүрістегі дизель айтарлықтай діріл көрсетеді — бұл автомобильдік форумдарда бірнеше иелері хабарлаған мәселе, суық ауа райында немесе бірнеше жүз шақырымнан кейін пайда болады.
Осы ерекшеліктерге қарамастан, француздық қуат беру жүйесі мыналарды ұсынады:
- Қатал, тыныш жеделдету
- Тегіс, нәзік қуат беру
- Aisin сегіз жылдамдықты автомат (дегенмен, ол трафикте тұрақсыз сцепление іске қосуымен күреседі)
Отыру позициясы және эргономика
C5 Aircross-та идеалды жүргізу позициясын табу қиын — орындық жастықты төмендету оны артқа қарай қатты еңкейтеді. Алайда, орындық профилі салмақты оптималды түрде бөледі, ұзақ сапарларда шаршауды азайтады.
Citroen эргономикалық артықшылықтары:
- Toyota-дан жеңілірек рульдік дөңгелек және педальдар
- Басқару элементтері арқылы жақсырақ кері байланыс
- Кішірек бұрылу радиусы
Тегіс жолдарда C5 Aircross өзінің Progressive Hydraulic Cushions тоқтатқышында тербелмей қалықтайды. Алайда, руль немесе тежеу кірісі міндетті түрде аздап, бірақ байқалатын кузов әрекетін тудырады — әдетке сіңуді қажет ететін әдеттен тыс сезім.
Нашар жолдардағы жүріс сапасы
Citroen-нің күрделі тоқтатқышы нашар күтілген жолдарда әлсірейді. Міне, екі кроссовердің салыстыруы:
- Кіші сүріну: Citroen Toyota-дан жақсырақ өңдейді
- Орташа сүріну: Екеуі де бірдей орындайды
- Үлкен шұңқырлар: Citroen гидравликалық тоқтатқышы болжамсыз бұзылады, нашар беттерде баяуырақ жүруге мәжбүрлейді
RAV4 дәстүрлі тоқтатқышы Citroen 18 дюймді орнатуымен салыстырғанда 19 дюймді дөңгелектерде де тұрақтырақ энергия сіңіруін ұсынады. Жалпы жүріс тегістігі екі көліктің де тең бағаларын алады.
Басқару және бұрылыс өнімділігі
Toyota RAV4 кроссовер үшін болжамды басқарылады, дегенмен оның мінез-құлқы абай емес жүргізушілерді таңқалдыруы мүмкін. Жоғары комплектация деңгейлері әр артқы ось білігіне жеке муфталармен трансмиссияға ие, бірақ әсер тек панельде көрінеді — автомобиль өзі тартылыс түзетулеріне іс жүзінде жауап бермейді.
RAV4 басқару сипаттамалары:
- Жайлы тоқтатқыш тек қысқа асфальт толқындарын ұнатпайды
- Босаңсыған жүргізу сезімі күтпеген жерден жылдам бұрылысқа кіруге әкелуі мүмкін
- Бастапқы недостаточная поворачиваемость кенет избыточная поворачиваемостьға өтеді, тұрақтылық бақылауымен ұсталады
- Жайлылыққа бағытталған кроссовер үшін қауіпсіз, бірақ тұрақсыз сипат
C5 Aircross үздік бұрылыс балансын көрсетеді. Бастапқы кузов әрекеті басылғаннан кейін, ол бұрылыстар арқылы сенімдірек және дәлірек қозғалады. Руль шынайы кері байланыс береді — RAV4 дөңгелегінен шыншылырақ, ол орталық позицияны мазалайтын түрде іздейді.
Жол жағдайынан тыс мүмкіндік
Төрт доңғалақты жетекті RAV4 алдыңғы доңғалақты жетекті Citroen-ді жол жағдайынан тыс айтарлықтай асып түседі. Екі көлік те жер бедері режимін таңдау жүйелеріне ие, бірақ C5 Aircross Grip Control негізінен тиімсіз — иронияға қарай, Snow режимі Sand параметрінде жақсы жұмыс істейді.
Жол жағдайынан тыс қосымша ескерулер:
- Citroen бастағанда кейде артқа домалайды — төбеден көтерілу көмекші тек 8%-дан жоғары еңістерде іске қосылады
- C5 Aircross болат астыңғы қорғанысқа ие
- Екі көлік те бірдей 6.6 дюймдік жердегі клиренс ұсынады (Toyota пластикалық қорғанысты пайдаланады)
Қысқы өнімділік және суық ауа райы мүмкіндіктері
Екі кроссовер де қысқы жағдайларды қанағаттанарлық өңдейді, салон жылытуға әртүрлі тәсілдермен:
Citroen C5 Aircross:
- Электрлік қосалқы қыздырғыш салон жылуын 1-2 минут ішінде береді
- Баяу дизельді қыздыруды және біртіндеп орындық қыздыруды өтейді
- Webasto қашықтан іске қосу алдын ала мұзсыздандырылған көлікке кіруге мүмкіндік береді
Toyota RAV4:
- Көрінетін қыздыру элементтері бар қыздырылатын алдыңғы әйнек
- Қыздырылатын рульдік дөңгелек тек ұстайтын аймақтарды қыздырады
- Барлық суық климат жүргізушілеріне сәйкес келмеуі мүмкін
Қорытынды шешім: Citroen C5 Aircross vs Toyota RAV4
Брендке адалдықтан тыс, RAV4 Citroen-ге қарағанда екі тартымды артықшылық ұсынады: үздік артқы жолаушы кеңістігі және қол жетімді төрт доңғалақты жетек. Бұл артықшылықтардың маңыздылығы толығымен жеке басымдықтарға байланысты.
Citroen C5 Aircross мыналармен қарсы тұрады:
- Жақсырақ қуат беру жүйесінің нәзіктігі
- Үздік басқару сипаттамалары
- Кеңірек стандартты жабдық
- Тәуелсіз конфигурация опциялары (Toyota алдын ала белгіленген пакеттерінен айырмашылығы)
Қосымша Nappa терісі және панорамалық шатырмен тест автомобилінің жоғарылаған бағасын елемеңіз. Көптеген заманауи еуропалық көліктер сияқты, C5 Aircross сатып алушыларға дәл қалаған нәрсені конфигурациялауға мүмкіндік береді. Toyota тәсілі опцияларды тіркелген пакеттерге біріктіреді, дараландыруды шектейді. Ақырында, Citroen әр сатып алушыға жеке тұлға ретінде қарайды, ал Toyota жаппай аудиторияға дизайн жасайды.
Бұл аударма. Түпнұсқаны мына жерден оқи аласыз: https://www.drive.ru/test-drive/citroen/toyota/5e3ad459ec05c44747000005.html
Жарияланды Наурыз 02, 2023 • 8м оқуға
