Аңызға айналған Studebaker US6 жүк көлігі тек төрт жыл бойы, 1941 жылдан 1945 жылға дейін өндірілді, бірақ Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде әскери тарихта сансыз беттер жазды. Бұл мақалада Studebaker компаниясының негізделген кезінен бастап, одақтастардың жеңісіндегі рөлі мен ақырғы құлдырауына дейінгі толық тарихы қарастырылады.
Studebaker отбасы: Американдық автомобиль брендінің бастауы
Көптеген белгілі автомобиль брендтері сияқты, Studebaker да өзінің негізін қалаушы отбасының атын алды. 1736 жылы Studebaker отбасы Германиядан Америкаға қоныс аударды, ерте голланд текті қоныстанушылар ретінде жаңа мүмкіндіктер іздеді. 18-ғасырдың аяғына қарай Джон Клемент Студебейкер дүниеге келді, ол он баласы бар жаңа ұрпақтың патриархы болды – бес ұл және бес қыз.
Алғашқы бастамалар: Conestoga арба компаниясы (1798-1852)
Studebaker тарихы 1798 жылы Пенсильванияның Конестога қаласында басталды, мұнда отбасы өзінің алғашқы арба компаниясын отбасылық бизнес ретінде құрды. Негізгі кезеңдер:
- 1798: Пенсильванияда алғашқы отбасылық арба компаниясы құрылды
- 1800-шы жылдардың басы: Американың батысқа қарай кеңеюі үшін өте қажетті болған ірі, берік арбалардың өндірісі
- Инновация: Бұл арбалар қазіргі заманғы кемпер фургондар мен демалыс көліктерінің прототиптері болды
- Отбасылық ынтымақтастық: Көптеген туыстар беріктігімен, төзімділігімен және жүк көтергіштігімен танымал көліктер жасау үшін бірге жұмыс істеді
отырғандар: Клемент, Генри және Джон, ал тұрғандар: Питер және Джейкоб.
Studebaker бауырластары: Автомобиль империясын құру
Алғашқы компания құрылғаннан жетпіс жыл өткен соң, Джон Клементтің ересек ұлдары Саут-Бендте алғашқы автомобиль зауыт-шеберханасын ашты. Компанияның даму жолы:
- 1852: Кішкентай компания тек 68 доллар капиталмен тіркелді
- Басшылық: Генри, Клемент, Питер, Джейкоб және Джон бауырластар бірге жұмыс істеді
- Алғашқы өнімдер: Берік төрт дөңгелекті ат тартқан арбалар
- Инновация: Өздігінен жүретін “моторлы арбалар” үшін электр қозғалтқыштарының параллель дамуы
Алғашқы электромобильдер және бензинді автомобильдер (1902-1910)
1902 – Электромобиль дәуірі: Studebaker отбасы Томас Эдисонның өзі жобалаған электр жабдықтарымен алғашқы электромобилін жасады. Алайда электр жетегі технологиясы уақытынан озық болды, бұл бауырластарды бензин қозғалтқыштарына назар аударуға мәжбүр етті.
Garford-пен серіктестік: Studebaker бензин қозғалтқыштары үшін Garford өндірістік компаниясымен серіктестік орнатып, келесілерді шығарды:
- 1903: “Studebaker-Garford-A” – 8 ат күшті, екі цилиндрлі қозғалтқыш
- 1904: Брендті төрт қуатты қозғалтқыш және 16 ат күшті екі цилиндрлі гранд турер
- 1910: Өндірісті кеңейту үшін EMF-мен бірлескен “Studebaker Corporation” кәсіпорны
Ерте Studebaker Corporation модельдері:
- EMF 30
- Flanders 20
- Studebaker-Garford 40
Тәуелсіз өндіріс және табыс (1912-1929)
1912-1913: Американың ең арзан автомобилі – Studebaker келесі сипаттамалары бар модельдерімен эксклюзивті авторлыққа ие болды:
- AA және SA сериялары: 35 ат күшті төрт цилиндрлі қозғалтқыштар
- E сериясы: Алты цилиндрлі қозғалтқыштар
- Баға диапазоны: 850-ден 1200 долларға дейін – бұл Американың ең қолжетімді автомобилі болды
- Экспорттық табыс: Еуропаға экспортталған алғашқы американдық автомобиль сериясы (оң жақтан басқару)
- Өндіріс: Үш кузов түрімен (седан, фаэтон, купе) тек екі жылда 10,000 автомобиль
1914: Жаппай өндіріс революциясы – SC моделімен қолмен жинаудан стандартталған өндіріске көшу:
- Бастапқыда 25 ат күші, кейінірек 44 ат күшіне дейін жаңартылды
- Қауіпсіздікті жақсарту үшін отын бакі жүргізушінің орындығының астына орналастырылды
- Экспорттық нарықтар үшін рульдік доңғалақ оң жақтан сол жаққа ауыстырылды
- Тиімділік үшін жеңілдетілген дизайн
- Өндіріс 1919 жылға дейін жалғасты
Алты цилиндрлі дәуір: Есте қаларлық атаулары бар танымал модельдер:
- Big Six
- Special Six
- Light Six
- Standard Six
- 1925 жылғы өндіріс: 107,000 алты цилиндрлі автомобиль
1927-1928: Премиум модельдердің енгізілуі
- Жаңа атау стратегиясы: Дәстүрлі техникалық атаулар беделді атауларға ауыстырылды – “President”, “Commander” және “Dictator”
- Бюджетті нұсқа: Studebaker Erskine енгізілді
- Сатып алу: Pierce-Arrow люкс автомобиль өндірушісі сатып алынды
- Инновация: Сегіз цилиндрлі қозғалтқыш жасалып, President моделіне орнатылды
- Модельдің эволюциясы: Dictator (1925-1937) және Commander (1927-1952) сегіз цилиндрлі қозғалтқыштарға жаңартылды
1929: Studebaker компаниясының бүкіл тарихындағы ең табысты жыл.
Ұлы Депрессиядан аман қалу (1929-1939)
Ұлы Депрессия Studebaker компаниясын жою шегіне жеткізді. Компания ауыр қиындықтарға тап болды:
- Дағдарыс: Люкс автомобильдерге сұраныс құлдырады, қымбат модельдер қоймаларда сатылмай қалды
- Нашар басқару: Президент Эрскиннің алыс көрмейтін саясаты компанияны банкроттыққа итермеледі
- Активтерді сату: Pierce-Arrow қоса алғанда, қарыздарды өтеу үшін барлық өндірістік құралдардың іс жүзінде бәрі сатылды
- Өндірісті қысқарту: Өкілдік President автомобилінің өндірісі тоқтатылды
Қалпына келтіру стратегиясы (1933-1935): Пол Хоффман мен Гарольд Вэнс басшылығында:
- Екі жаңа бюджетті алты цилиндрлі модель жасалды
- Өндірістің біртіндеп тұрақталуы
- 1935 жылға қарай қаржылық тұрақтылыққа қол жеткізілді
1939: Champion табысы – 100,000 алты цилиндрлі “Champion” автомобилі сатылды (өндіріс 1952 жылға дейін жалғасты)
Дизайн инновациясы: Land Cruiser кузовын қайта жобалау (Ескерту: Studebaker “Land Cruiser” және “Cruiser” бренд атауларын алғаш енгізді, бұл жапондық SUV-тен бұрын болды)
Studebaker жүк көліктері: Коммерциялық және әскери көліктер
Studebaker бастапқыда коммерциялық жүк көліктері нарығынан аулақ болса да, олар ақырында сенімділігі мен төзімділігімен атақты болды:
- 1936: Кабина қозғалтқыштың үстінде орналасқан дизайн енгізілді
- 1937: Ерекше дөңгелек жақтары бар Coupe-Express пикап
- Өндіріс кезеңі: 1936-1964 (18 жыл)
- Жаһандық сұраныс: Ерекше сенімділігіне байланысты жүк көліктері бүкіл әлемге сатылды
- Мамандандырылған компоненттер: Өрт сөндіру көліктері мен автобустарға арналған жүк шассилері
- Әскери жабдық: Аңызға айналған Studebaker US6 және басқа әскери көліктер (бөлек мақаланың тақырыбы)
Соғыстан кейінгі құлдырау және соңғы жылдар (1946-1966)
Соғыстан кейінгі модельдер мен инновациялар:
- 1946: Жаңа автомобиль Champion, Commander немесе Land Cruiser ретінде сатылды
- 1950: Studebaker Commander Starlight Coupe шығарылды
- 1953: Спорттық Starlight және Starliner купе-хардтоп нұсқалары бар төмен профильді Champion және Commander
- 1955: Ең жоғары класты модельдер үшін “President” атауы қайта қалпына келтірілді; үш түсті нұсқасы бар President Speedster енгізілді
- 1956: Golden Hawk енгізілді
- 1962: GT Hawk (соңғы негізгі модель) және Avanti шығарылды
Avanti: Соңғы инновация
- Шыны талшықты кузов құрылымы
- V8 қозғалтқыштарының үлкен таңдауы
- 330 ат күшінен астам өндіретін қос турбокомпрессорлы “Paxton” нұсқасы
Сатудың төмендеуі және жабылуы:
- Сату жыл сайын 30,000 автомобильден төмен болды
- 1966 жылдың 17 наурызы: Компанияны жабу туралы түпкілікті шешім қабылданды
- Соңғы автомобиль Studebaker тарихи коллекциясында сақталған
Бүгінгі таңдағы Studebaker мұрасы
Studebaker компаниясының автомобиль өндірісі 1966 жылы аяқталса да, бренд мұрасы жалғасуда:
- Компанияның мәртебесі: Ресми түрде әлі де бар, ас үй жабдықтарын, электр генераторларын және тракторларды өндіреді
- Avanti Motor Corp: Еншілес компания жыл сайын сұраныс бойынша шамамен 150 римейк Avanti автомобилін өндіреді
- Тарихи маңыздылық: Studebaker дизайн, инженерия және өндірістегі инновацияларымен автомобиль тарихында өз орнын алды
Studebaker атауы қарапайым арба жасаудан бастап, Екінші дүниежүзілік соғыста жеңуге көмектескен көліктерді жасауға дейінгі американдық автомобиль шеберлігінің синонимі болып қала береді. Компания енді автомобильдер өндірмесе де, оның көлік тарихына қосқан үлесі алтын әріптермен жазылған.
Сіз классикалық Studebaker автомобильдеріне немесе заманауи көліктерге қызығасыз ба, кез келген моторлы көлікті басқару үшін жарамды халықаралық жүргізуші куәлігінің маңызды екенін есте сақтаңыз. Сіз халықаралық жүргізуші куәлігін тікелей біздің веб-сайт арқылы оңай ала аласыз.
Жарияланды Ақпан 18, 2026 • 7м оқуға
