Бұл екі кроссовер де 230 атты күштен асатын 2,0 литрлік турбокүштендірілген қозғалтқыштарымен тамаша өнімділік уәдесін береді. Бірақ толық жетекті GAC GS4 мен Jetour T1 шынымен де үміт ақтай ма? Біз оларды бетпе-бет салыстырып көрдік.
Сыртқы дизайн: Мықты ма, Сымбатты ма?
Jetour T1 мен GAC GS4 мүлдем түрлі дизайндық тәсілдерді қолданады, бұл оларды салыстыру үшін күтпеген жұп етеді.
Jetour T1 дизайнының ерекшеліктері:
- Мықты, бұлшықетті сыртқы келбет
- Боялмаған берік бамперлер
- Кіріктірілген баспалдақтар
- Дәстүрлі есік тұтқалары
- Ауыр, салмақты есіктер — нық жабылады
GAC GS4 дизайнының ерекшеліктері:
- Төменірек, спорттық профиль
- Сылаңдаған, тегіс артқы шатыр желісі
- Ірі артқы спойлер
- Жасырын есік тұтқалары (сәнді, бірақ мәселе туғызады)
GAC-тың жасырын есік тұтқалары ерекше назар аударады — бірақ жағымды мағынада емес. Оларды пайдалану ыңғайсыз, сонымен қатар олар рюкзак қайыстарына немесе бос киімге ілініп қалуы мүмкін. Бақытымызға орай, Қытай реттеушілері апат кезіндегі қауіпсіздік мәселелеріне байланысты бұл тұтқаларды тыйым салуды қарастырып жатыр.
Салон сапасы және эргономика
Jetour T1 салоны
T1-дің салоны нағыз джип тәжірибесін ұсынады:
- Жоғары отыру орны — алға қарай тамаша көрінеді
- Салон бойынша амбиенттік жарықтандыру
- Сапалы материалдар мен жоғары жиналым сапасы
- Жүргізуші орнынан кең капот көрінеді
- Масштабты берілістер тетігі
Дегенмен T1-де кейбір эргономикалық кемшіліктер бар. Сегізбұрышты руль дағдылануды қажет етеді, ал приборлар тақтасындағы мәтін мазасыздандырарлықтай кішкентай — әсіресе адаптивті жылдамдық шектеу параметрлерін реттеген кезде бұл айқын сезіледі.
Үлкен орталық сенсорлы экран кең теңшеу мүмкіндіктерімен осының орнын толтырады:
- Амбиенттік жарықтандыруды басқару
- Приборлар тақтасының дизайн тақырыптары
- Есікті ашу мінез-құлқының параметрлері
- Климат-жүйесінің параметрлері
- Төрт орын үшін дауыстық көмекшіні конфигурациялау
Өкінішке орай, айналарды реттеу, фараларды деңгейлеу, орындықтарды жылыту/желдету сияқты маңызды функциялар мәзірлерге тереңдетіп жасырылған. Физикалық климат-басқару элементтері бар, бірақ олар дұрыс жұмыс істемейді — автоматты режим желдеткіш жылдамдығын ешбір себепсіз үнемі өзгертіп отырады.
Jetour T1-дің жағымды ерекшеліктері:
- Үлкен жарықтандырылған кемпір айналары
- Ауамен салқындатылатын ортаңғы қолжастық бөлімі
- Жолаушыға арналған ұстаманың бар торпедасындағы сөре
GAC GS4 салоны
GS4 жай, дәстүрлі тәсілді ұстанады. Оның ең басты ерекшелігі — руль: төменгі жағы сәл ғана жазылған, алақанға жайлы иілістері бар және ұстаған жерлерінде тесіктелген тері бар. Рульдің батырмалары да жақсы жасалған және пайдалануға ыңғайлы.
GAC GS4 салонының кемшіліктері:
- Ақпараттық-ойын-сауық жүйесіндегі нашар аударма сапасы
- Дисплейлердегі өте кішкентай шрифт өлшемдері
- Барлық жылыту және климат функциялары тек сенсорлы экран арқылы басқарылады
- Тек бір аймақты климат-бақылау
- Электроника алдыңғы шынының тұманын нашар тазартады
- Жылытылатын алдыңғы шыны үшін арнайы батырма жоқ (жылу сымдары тек толық тұманды тазарту режимінде іске қосылады)
Артқы отырғыш кеңістігі мен жүк салатын бөлімнің сыйымдылығы
Jetour T1 артқы жолаушыларға арналған кеңістік те, жүк сыйымдылығы да жағынан айқын жеңеді. Дегенмен екі автомобильге де ортақ үнемдеу шаралары бар:
- Жүк жабыны (шторка) қамтылмаған
- Жүк бөлімінің қабырғаларын жабатын жай материалдар
- Биік жүргізушілер үшін жеткіліксіз ашылатын электрлік артқы есіктер
Өнімділік және үдеу
Jetour T1 (245 а.к.)
Қуат артықшылығына қарамастан, T1-дің үдеуі көңіл көншітпейді. Жүріс екі кезеңде жүзеге асады — алдымен жарты метрлік ықпалсыз домалау, содан соң нақты үдеу басталады. 0-ден 100 км/сағ-қа дейін жету 9,3 секундты алады — 245 атты күш үшін бұл нәтиже мардымсыз.
Берілістер қорабы спорттық жауап берудің орнына тегіс, біртіндеп ауысуды басымдық ретінде қарастырады. Бұл автоматты берілістер қорабының үйкеліс элементтерін қорғауға арналғанға ұқсайды, бірақ ол жүруден алынатын ләззатты айтарлықтай азайтады.
GAC GS4 (231 а.к.)
GS4 қағаз жүзінде аз қуатқа ие болса да, айқын жылдамырақ үдейді. Оның автоматты берілістер қорабы шешімдірек ауысады, сонымен қатар автомобильде бірегей функция бар: газ педалінің сезімталдығын бес деңгейде реттеу. Бұл жүргізушілерге жолаушы немесе қалалық қозғалыс жағдайына сай реакция деңгейін таңдауға мүмкіндік береді.
Тежеу және жол ұстау
Тежеу өнімділігі
GAC GS4 тежеу кезінде жоғары сенімділік танытады және күшті тежегенде мұрны аз ғана шөгеді. Jetour T1-дің тым сезімтал тежегіш педалі оның мықты бездорожье бейнесімен сәйкеспейді.
Жолда жүру
GAC GS4 артықшылықтары:
- Қаттырақ, тұрақтырақ тіреу жүйесі
- 55-профильді шиналар бүйірлік созылуды азайтады
- Бұрылысқа жақсы жауап береді
- «Comfort» режимінде жақсы рульдік сезім
GS4-тің рульдік режимдерін мұқият таңдау керек — «Light» режимі тым бейтарап, ал «Sport» режимі жасандылықпен ауырлатылған. Шекті жылдамдықта GS4 қауіпсіз астыңғы мөлшерлі бұрылысқа бейімделеді. Тұрақтандыру жүйесін толықтай өшіру мүмкін емес — тек тарту бақылауы ажыратылады, оған қоса тек 83 км/сағ-тан төмен жылдамдықта ғана.
Jetour T1-дің жолда жүру мінезі:
T1 агрессивті бұрылуға арналмаған. Рульдің жауабы жұмсақ, сезімталдығы төмен, ал ұстаным шектері ерте жетеді. Қызықтысы, «Sport» режимі барлық жүру кезінде ең қолайлы — ол қанағаттанарлық газ реакциясы мен рульдік кері байланыстың белгілі бір мөлшерін қамтамасыз етеді.
Бездорожье мүмкіндіктері
Дәл осы жерде Jetour T1 шынымен жарқырайды және салыстыру қарама-қарсы бағытта өзгереді.
Jetour T1-дің бездорожьедегі күшті жақтары:
- Ұзын жүрісті, жоғары сыйымдылықты тіреу жүйесі
- 60-профильді шиналар кедір-бұдырлықты сіңіреді
- GAC 50 км/сағ-та сілкіне бастайтын жолда T1 80 км/сағ-та тыныш жүреді
- Берік бамперлер максималды кіру және шығу бұрыштары үшін орналасқан (GAC-тан шамамен 1,5 есе жақсы)
- Кіріктірілген бүйірлік баспалдақтар кузовты қорғайды
- Борпылдақ беттерде жоғары тарту және тұрақтылық
Кеңейтілген бездорожье функциялары:
- Батпақ және Құм жүру режимдері
- Кешенді бездорожье телеметриясы дисплейі, оның ішінде:
- Аудару және еңіс бұрыштары
- Артқы дифференциал блокировкасының күйі
- Артқы осьтің қосылу күйі
- Артқы дифференциал мен толық жетек муфтасының автоматты блокировкасы (жүру режимі мен басқару кірістеріне негізделген электрондық басқару)
- Тік тайғақ көтерілістерді және диагональ доңғалақ ілінісін күш-қуатпен жеңеді
- Тереңдікті сезетін радармен 60 см су кесуге мүмкіндік
- «Мөлдір шасси» камера көрінісі
Асфальтта жалқаулық болып сезілген тежелген газ реакциясы бездорожьеде артықшылыққа айналады — доңғалақтың айналуын және секірмелі жүруді болдырмайды.
Шағын бездорожье компромисі: T1-дің бұрылу радиусы GAC-тан шамамен бір метрге үлкен, бұл тар жолдарда қосымша маневрлеуді қажет етеді.
Технология және көрінімділік
Камера жүйелері
Екі автомобиль де стандартты 360 градустық айналма көрінісі камерасымен жабдықталған. Jetour T1-ге қосымша мыналар берілген:
- «Мөлдір шасси» көрінісі режимі
- Су тереңдігін сезетін радар (60 см-ге дейін)
Көрінімділік
Jetour T1 жалпы көрінімділігі жағынан жақсырақ, өйткені:
- Жоғары отыру орны
- Үлкен шыны ауданы
- Екі автомобиль де автоматты жарық/қысқа шам ауыстыру функциясы бар жарық LED фараларымен жабдықталған
Жылыту функциялары
Екі кроссовер де жылытылатын руль, жылытылатын алдыңғы шыны және алдыңғы-артқы орындықтарды жылытуды қамтиды. Дегенмен:
- Jetour T1 қарқындырақ жылытады
- Jetour-дағы артқы орындықтарды жылытуда физикалық батырмалар бар
- GAC-тағы артқы орындықтарды жылыту сенсорлы экран арқылы басқарылады
Аудио жүйе сапасы
Таңқаларлықтай, GAC GS4-тің белгісіз алты динамигі Jetour T1-дің Sony брендті тоғыз динамигіне қарағанда айтарлықтай жақсы дыбыс сапасын береді. Бұл GAC-тың нашар аударылған мәзірлеріне қарамастан оның ақпараттық-ойын-сауық ұпайын жоғарылатуға көмектесті.
Жиналым сапасы және тотқа қарсы қорғаныс
Негізгі айырмашылық: Jetour T1-де толық мырышталған кузов бар. GAC GS4-ті тексеру барысында мырыш жабыны тек артқы есіктің ішкі бетінде ғана табылды — бұл ұзақ мерзімді тотқа қарсы қорғаныс жағынан маңызды алаңдатарлық мәселе.
Баға және құндылық
Қазіргі бағалар бұл кроссоверлерді бәсекеге қабілетті позицияға қояды:
GAC GS4 AWD:
- Базалық комплектация: 42 900 АҚШ доллары
- Жоғарғы комплектация: 44 700 АҚШ доллары
Jetour T1:
- Comfort: 44 900 АҚШ доллары
- Luxury: 47 000 АҚШ доллары
Екі автомобиль де нарыққа жылдам қарқынмен шықты, қыркүйектегі алғашқы жеткізілімдер тез сатылды. Тартымдылығы айқын: толық жетекті 2,0 литрлік турбокүштендірілген дәстүрлі автоматты берілістер қорабы бар кроссоверлер алдыңғы жетекті 1,5 литрлік турботәрізді роботтандырылған берілістер қорабымен жабдықталған үлгілерге қарағанда анағұрлым жоғары сұранысқа ие болды.
160 а.к.-дан жоғары автомобильдерге арналған алдағы утилизация алымының өсуі бағаны одан әрі арттырады, бұл ағымдағы бағаны ерекше тартымды етеді.
Тұжырым: Қайсысын таңдау керек?
Jetour T1-ді таңдаңыз, егер сізге маңызды болса:
- Бездорожье мүмкіндіктері мен беріктігі
- Салон сапасы мен материалдары
- Жоғары отыру орны мен көрінімділік
- Ұзақ мерзімді тотқа қарсы қорғаныс (толық мырыштау)
- Кедір-бұдырлы жолдардағы жайлылық
- Практикалық салон сақтау шешімдері
GAC GS4-ті таңдаңыз, егер сізге маңызды болса:
- Жолдағы серпінділік пен жол ұстаушылық
- Жылдамырақ үдеу
- Жақсы аудио сапасы
- Қалалық жүру үшін тығыз бұрылу радиусы
- Төмен сатып алу бағасы
Жалпы жеңімпаз: Jetour T1
GAC жолда жақсырақ мінез танытса да, Jetour T1 жайлылығы, жиналым сапасы және бездорожье қабілеттері жағынан жалпы сарапшылық ұпайда басым. Толық мырышталған кузовымен қосқанда, T1 ұзақ мерзімді тұрғысынан неғұрлым тиімді ұсыныс болып табылады.
Соған қарамастан, екі автомобиль де заманауи автомобиль «аурымен» зардап шегеді: серпінділіктен гөрі қауіпсіздікті басымдық ретінде қарастыратын электроника. Таңғажайып қуат көрсеткіштеріне қарамастан, екеуі де бұрынғы турбокүштендірілген кроссоверлер ұсынатын тікелей жүру ләззатын бере алмайды. Компьютерлер сіздің қалай үдейтіндігіңізді, тежейтіндігіңізді, берілістерді ауыстыратындығыңызды және бұрылатындығыңызды шешті — жүргізушілерді өз автомобильдерінің жолаушысына айналдырды.
Осы электрондық «бала күзетшілері» неғұрлым нәзік жұмыс істесе, мүмкін біз музыка тыңдай отырып тек А нүктесінен Б нүктесіне жету үшін жол жүрудің орнына нақты жүру ляззатын таба алар едік.
Фото: Олег Растегаев
Бұл аударма. Түпнұсқа мақаланы осы жерден оқуға болады: Что выбрать: Jetour T1 или полноприводный GAC GS4? Наш тест
Жарияланды Наурыз 20, 2026 • 11м оқуға
