Ганновердегі IAA көрмесіндегі Tesla Semi, қытай бәсекелестері және сутегі жүк көліктері

IAA көрмесінен алынған есебімізді бірінші бөлігінде біз еуропалық өндірушілердің ең маңызды жаңалықтарын көрсеттік. Міне, екінші бөлігі.

Неміс көрмесіндегі Tesla Semi трактордың танысып көріңіз! Бірақ күте тұрыңыз – оның жанындағы осы көліктер қандай, таңғажайып ұқсас және поляк нөмірлі тақталармен? Бұлар Қытайдың жаңа Windrose клондары! Олардың батареяның сыйымдылығы Tesla-ның 500 немесе 800 кВт·сағ-мен салыстырғанда 729 кВт·сағ, мәлімделген жүру қашықтығы Tesla-ның 800 км-мен салыстырғанда 940 км, ал олардың аэродинамикалық кедергі коэффициенті төмен: Tesla-ның 0.35–0.36-мен салыстырғанда 0.2755. Windrose-қа сәйкес, 26 тонналық толық жүктелген жүк көлігі жақында тек екі қана зарядтаумен 2253 км маршрутты аяқтаған. Windrose Еуропада да, АҚШ-та да сынақтар өткізген – бұл қалай, Элон Мұск?

Дерлік соншалықты аэродинамикалық (кедергі коэффициенті 0.286) сондай-ақ әсерлі Huanghe тракторы (ағылшын тілінде Yellow River деп белгілі). Оның қозғаушы жүйесі сутегіге негізделген, бірақ басқа өндірушілерден айырмашылығы, ол отын элементтерімен емес, жүк көліктері үшін Қытайдың алғашқы сутегілі ішкі жану қозғағышымен жұмыс істейді – 350 а.к. және 2700 Нм момент шығаратын 14.56 литрлік Weichai агрегаты.

Huanghe және Sitrak пен Shacman (Еуропада MAN-мен байланыстарды болдырмау үшін Shacmoto деп сатылады) сияқты танымал атаулары бар Shandong Heavy Industry Group басқа жаңа жүк көліктерін де көрсетті. Sitrak C9H моделінің тағы бір жаңартылуын ұсынды, ол сутегілі (1250 км қашықтықта жүру) және батарея-электрлік нұсқаларын қамтиды. Shacmoto сутегімен жұмыс істейтін X6000 FCV көрсетті. Басқа “сутегілі-қытай” жүк көліктері де көрсетілді, соның ішінде футуристік күміс түсті King Long және бұрын белгісіз Wisdom Motor брендінің көліктері.

Ал электрлік Steyr eTopas 600 туралы не айтуға болады? Бренд австриялық, бірақ оның кабинасы JAC K7 тракторына бірдей, тек басқа торы бар! Шығады, бұл таза “электрлік-қытай” жүк көлігі, оны атақты Steyr зауыты SuperPartner деп аталатын қытай “супер серіктесімен” серіктестік жасап, жинауды (немесе ішінара жинауды) және насихаттауды шешкен.

Жақында дейін Steyr жеңіл және орташа MAN жүк көліктерін шығарып тұрды, бірақ пандемия кезінде MAN мұндағы өз қызметін тоқтатып, зауытты жабуды қарастырды. Қазір Steyr Automotive деп қайта аталған зауыт, мысалы, қоқыс жинайтын көліктерді шығарады. Көрсетілген трактордың сериялық өндірісі – электрлік осьтік жетек, LFP батареялары және 500 км қашықтықпен – 2025 жылдың соңына жоспарланған, ал DHL қазірдің өзінде ықтимал тұтынушы ретінде анықталған.

Сутегіге гимн

Өндірушілер ақыр соңында батарея-электрлік көліктерді алмастырады деп сенетін сутегімен жұмыс істейтін жүк көліктері Шрёдингердің мысығы сияқты: жолдарда жоқ… бірақ көрмелерде мол!

Бұл қозғалыстың еуропалық пионері Hyundai отынның жоғары құны салдарынан 2022 жылы Швейцарияда Xcient сутегі жүк көліктерін енгізу жобасын тоқтатып, өз тәжірибелерін АҚШ-қа ауыстырды. Дегенмен, Mercedes маманы Paul стендінде ауыстырылатын BDF корпустарын тасымалдауға бейімделген сутегімен жұмыс істейтін Xcient көрсетілді.

Ұқсас жағдай сутегімен жұмыс істейтін Mercedes жүк көліктеріне де қатысты. Daimler өзі әлі олардағы көп инвестиция салмаған: қазіргі прототиптер жаңартылуға дейінгі Actros жүк көліктеріне негізделген, өндіріс 2027 жылдан кейінгі кезеңге жоспарланған. Дегенмен, Paul жеңіл Mercedes Atego жүк көлігіне негізделген PH2P моделін көрсетті – Toyota отын элементтері, Voith электр мотор және 300 км дейін жүру қашықтығын қамтамасыз ететін сутегі бактарымен.

IVECO бірнеше жыл бұрын Турин қаласында салтанатты түрде бірлескен өндіріс кәсіпорнын ашқанына қарамастан, электрлік-сутегі стартапы Nikola-мен жолдарын бөлді. Nikola, Hyundai сияқты, қазір Америкаға назар аударады, бірақ тракторды өзі италиялықтарда қалдырып, оны тіл сындыратын IVECO S-eWay C9 H2 Series Hybrid Concept деп қайта атады. Қызығы, IVECO бұл модельді баспасөз хабарламаларында сирек айтады…

Renault Trucks көрмеге қатыспаған болса да, тағы бір француз стартапы Hylico қайтадан Toyota отын элементтерін пайдалана отырып, Renault T моделіне негізделген сутегі жүк көлігін көрсетті.

MAN өкілдері бұрын презентация кезінде сутегінің болашағын көрмейтіндерін мойындаған болатын, бірақ қазір тұтынушылардың сынағына 2025 жылға дейін 200 прототип шығаруды жоспарлап жатқандарын хабарлады. Дегенмен, бұлар алыс қашықтықтағы тракторларға арналмаған, керісінше құрылыс материалдарын немесе ағашты тасымалдауға арналған үш оське көліктерге арналған – сутегі зарядтау станциялары ыңғайлы қол жетімді салаларға.

Ал екі жыл бұрын IAA 2022-де MAN TGX тракторларына негізделген өз модельдерін – электрлік, сутегімен жұмыс істейтін және қайта стильденген нұсқаларын шығару ниетін жариялаған Германияның Quantron туралы не айтуға болады? Көрінеуінше, бірдеңе дұрыс болмады, өйткені Quantron ағымдағы көрмеге қатыспады.

Оның орнына, кішкентай Trabant шығарумен танымал бұрынғы Шығыс Германия қаласы Цвиккау қаласынан жаңа стартап пайда болды. Жүк көлігі FEScell 180/280/220 деп аталады, сонымен қатар батылдықпен Erfolgsmobil – “Табысты көлік” деп белгіленеді. 18 тонналық MAN TGM жеткізу жүк көлігінің шассиіне салынған, ол 33 литрлік сутегі бакі, қытай Toyota Tsusho Nexty Electronics отын элементтері, электр мотор және қарапайым 57 кВт·сағ тарту батареясын қамтиды (екеуін де неміс FRAMO компаниясы жеткізеді). Сынақтар көрсеткендей, магистральда сутегі тұтыну 100 км-ге 6.6-7 кг аралығында, жалпы жүру қашықтығы 470-500 км, батареядан қосымша 30 км. “Енді, ханымдар мен мырзалар, осының бәрі борттағы кезде біз ұшып көруге тырысамыз.” Бұл сутегі жобалары шынымен де ұша ма?

Фото: Александр Ципин | өндіруші компаниялар | Милан Олшанский | ұйымдастырушылар

Бұл аударма. Түпнұсқа мақаланы мына жерден оқи аласыз: Tesla Semi, «китайцы» и водородные грузовики на выставке IAA в Ганновере