Ең сұмдық автомобильдер

Автомобильдер инженерлік ғажайыптар мен дизайн жетістіктерін білдіреді, бірақ өндірістен шығатын әрбір көлік шедевр бола бермейді. Кейбір жүргізушілер эстетикадан гөрі өнімділікті басым көрсе де, автомобиль дизайны біздің визуалды ландшафтымызды қалыптастыратыны даусыз. Төменде көрсетілген көліктер тарихта өз орнын алды – олардың сұлулығы үшін емес, онжылдықтар бойы пікірталас тудыратын күмәнді дизайн шешімдері үшін.

1. Sebring-Vanguard Citicar: 1970-шы жылдардағы Американың электрлі ерекшелігі

1974 жылғы мұнай дағдарысы кезінде туған Sebring-Vanguard Citicar отын тиімділігі мәселесіне Американың жауабы ретінде пайда болды. Бұл электрлі көлік өз дәуірінің ең көп сатылған электромобиліне айналды, 4300-ге жуық бірлік сатылды – бұл ол бастапқыда кеңселер арасында жүретін Citibank қызметкерлері үшін жасалғанын ескерсек, әсерлі жетістік.

Негізгі сипаттамалары:

• Қозғалтқыш қуаты: 3,5 ат күші
• Максималды жылдамдық: 57 км/сағ (35 миль/сағ)
• Қашықтық: Бір зарядқа шамамен 90 километр
• Қауіпсіздік мүмкіндіктері: Жоқ
• Өндіріс жылдары: 1974-1977

Citicar дизайны оның Ахиллес өкшесі болды – бронды көлік пен минивэннің арасындағы ыңғайсыз будан сияқты болды. Ерекше сыртқы түріне қарамастан, көлік тар көшелері бар қалалық аймақтарда және қоршаған орта технологиясының алғашқы қолданушылары арасында өз орнын тапты. Бүгінгі таңда ол американдық автомобиль тарихының бірегей бөлігі ретінде, дәл қарапайым және дәстүрлі емес көрінісі үшін танымал.

2. Daimler SP250: Балық тәрізді беті бар спорттық автомобиль

Шектеулі санда шығарылған Daimler SP250 (тек 2645 бірлік) қызықты қайшылықты білдіреді – даулы стильге оралған әсерлі өнімділік. Бұл сирек кездесетін британдық спорттық автомобиль дағдарыста тұрған компаниядан пайда болды, 1950 жылдардың соңында американдық нарықты жаулап алу үшін жасалған.

Өнімділік ерекшеліктері:

• Қозғалтқыш: V8, 2,5 литр көлемі
• Ат күші: 140 ат күші
• Максималды жылдамдық: 201 км/сағ (125 миль/сағ)
• 0-96 км/сағ үдеу: 9,5 секунд
• Мүмкіндіктер: Жартылай сфералық жану камералары, SU карбюраторлары

SP250 өз дәуірі үшін лайықты өнімділікті көрсеткен кезде, оның алдыңғы бөлігінің дизайны ең есте қаларлық – және даулы – ерекшелігі болып қалады. Ерекше радиатор торы мен алдыңғы панель жағы сынған балыққа ұқсап, сыншылар сирек абсурд деп сипаттаған көріністі жасады. Өндіріс 1964 жылы тоқтатылды, бұл оны заманауи жолдарда өте сирек көріністі етті.

3. Citroën Ami 6: Францияның сүйікті сұлу үйрегі

Citroën Ami 6 18 жылдық өндірістен өтті (1961-1979), бұл дәстүрлі емес дизайн әрқашан коммерциялық сәтсіздікті білдірмейтінін дәлелдеді – кем дегенде дұрыс нарықта. 2CV шассиіне салынған бұл француз автомобилі өз елінде таңғаларлық бестселлерге айналды.

Техникалық сипаттамалары:

• Қозғалтқыш: Екі цилиндрлі, 602 см³ ауамен салқындатумен
• Қуат өнімі: Бастапқыда 22 ат күші, кейін 35 ат күшіне дейін жаңартылды
• Трансмиссия: Төрт жылдамдықты механикалық
• Отын тұтынуы: 100 км-ге 6 литр
• Максималды жылдамдық: 106 км/сағ (66 миль/сағ)
• Қолжетімді нұсқалар: Berline, Tourisme, Comfort және Club (4 дөңгелек фарамен)

Ami 6-ның ең ерекше белгісі – керісінше қисайған артқы терезесі болды – бұл дизайн шешімі соншалықты эксцентрикалық, ол шынында да басқа нәрсені іздеген француз сатып алушыларды тартты. 17 жыл ішінде Францияда шамамен 2 миллион бірлік сатылды, бұл оны ішкі нарықта нағыз бестселлерге айналдырды. Алайда халықаралық сатып алушылар оның ерекше стиліне кешірімсіз болды. 1969 жылы Citroën автомобильді жаңартылған артқы терезе, жаңартылған радиатор торы және алдыңғы дискілі тежегіштермен заманауи етуге тырысты, бірақ негізгі дизайн поляризациялық күйінде қалды.

Француз әуесқойлары Ami 6-ны әлі де өз дәуірінің әдемі, дәмді дизайнды көлігі ретінде қорғайды. Сатылымдар 1966 жылы шарықтау шегіне жетті, ол Францияның ең көп сатылатын автомобиліне айналды – бұл сұлулық шынымен көз қарайтындықты дәлелдеді.

4. Fiat Multipla: Италияның ең даулы минивэн дизайны

1998 жылы шығарылған Fiat Multipla отбасылық көлікке инновациялық көзқараспен дәстүрлі автомобиль дизайнына қарсы шықты. Fiat өзінің инновациялық үш адам қатарынан отыратын конфигурациясын нарықтаса да, сыншылар басқа ерекше белгіге назар аударды: бүкіл әлемдегі автомобиль әуесқойларын поляризациялаған ерекше алдыңғы бөлік стиліне.

Не оны даулы етті:

• Фаралар мен аспаптар бөлінген ерекше екі деңгейлі алдыңғы дизайн
• Дәстүрлі емес “қос көпіршік” стилі
• Алты орындық конфигурация (үш қатар екі, немесе 2+2+2)
• Кең интерьері бар ықшам сыртқы өлшемдері
• Өндіріс: 1998-2010

Түпнұсқа Multipla-ның көрінісі көптеген сатып алушылар үшін тым радикалды болып шықты. Бірнеше жыл көңілсіз сатылымнан кейін Fiat 2004 жылы алдыңғы бөлігін қайта жасады, неғұрлым дәстүрлі көрініс жасады. Ирония сыншыларды таң қалдырмады: Ferrari, Maserati және танымал Fiat 500 сияқты автомобильдермен бір елде өндірілген автомобиль соншалықты дәстүрлі емес көрінуі мүмкін. Multipla дәйекті түрде әлемнің ең сұмдық автомобильдерінің тізімін басқарады, бірақ мысалдарды әлі де Еуропалық жолдарда Бельгияда, Францияда және Италияда көруге болады – оларды түрден гөрі функцияны бағалайтындар бағалайды.

5. Marcos Mantis: Ешкім қаламаған британдық спорттық автомобиль

1971 жылы шығарылған Marcos Mantis британдық спорттық автомобильдер тарихындағы ең сәтсіз дизайн күш-жігерінің бірін білдіреді. Тіпті спорттық автомобиль әуесқойлары оның ыңғайсыз пропорциялары мен қарама-қайшы дизайн элементтерін бағалауға қиналды.

Сыншылар анықтаған дизайн кемшіліктері:

• Люк қақпағына ұқсайтын алдыңғы радиатор торы
• Дұрыс орналаспаған тік бұрышты фаралар
• Шамадан тыс кең алдыңғы бағаналар
• Визуалды ағынды бұзатын тегіс емес белдік сызығы
• Сәйкес келмейтін терезе өлшемдері (үлкен артқы терезелер, кіші алдыңғы терезелер)
• Ыңғайсыз хром жалатылған фара айналасымен жоғары алдыңғы қанаттар
• Ыңғайсыз пропорцияларды жасайтын 4 орындық корпусы бар ұзартылған доңғалақ базасы

Техникалық амбициялар:

• Мақсатты максималды жылдамдық: 265 км/сағ (165 миль/сағ)
• Қуат: 335 ат күші
• Мақсатты нарық: Америка Құрама Штаттары
• Жалпы өндіріс: Тек 33 бірлік

Mantis Marcos-тың дәстүрлі ағаш қолдау құрылымының орнына шаршы пішінді болат жақтаудан тұрды, екі үлкен бөліктен тұратын фибергласс корпусымен. Алайда, автомобиль жаңа эмиссия ережелері мен қауіпсіздік талаптары салдарынан өзінің мақсатты американдық нарығына ешқашан жете алмады. Тек 33 көліктің шектеулі өндірісі даулы дизайнды ескерсек, бір уақытта таңғаларлық та, түсінікті де болып табылады.

6. Tata Nano: Әлемдегі ең арзан автомобиль

Tata Nano әлемдегі ең арзан автомобиль ретінде даңққа ие болды, бастапқы бағасы шамамен 2500 доллар болды. Бұл үнді автомобилі люкс, жайлылық немесе дәстүрлі эстетикадан гөрі негізгі көлікті басым көрді.

Nano-да болмағандар:

• Дәстүрлі багажник (тек салоннан ғана қол жетімді)
• Резеңке есік тығыздағыштары
• Күшейтілген рульдік басқару
• Автомобиль аудио жүйесі
• Кондиционер
• Әуе жастықтары
• Тежегіш күшейткіші
• Тек үш доңғалақ болты (төрт немесе бестің орнына)
• Бір сыртқы артқы көрініс айнасы
• Орталық құлыптау жүйесі
• Тұман фаралары

Бұл не болды:

• Екі цилиндрлі, 630 см³ артқы орналасқан қозғалтқыш
• Электронды отын бүркуімен сумен салқындату
• Қуат: 30+ ат күші
• Төрт жылдамдықты механикалық трансмиссия
• Төрт есікті хэтчбэк конфигурациясы
• Таңғаларлықтай кең салон
• 15 литрлік отын бакі
• R12 доңғалақтары (жақсы басқару үшін алдыңғы 135 мм, артқы 155 мм)
• Корпус түсімен боялған бамперлер
• Алдыңғы орналасқан қосалқы доңғалақ (классикалық Запорожецке ұқсас)

Nano-ның минималистік тәсілі әрбір деталға дейін созылды – есіктер жоқ тығыздағыштар салдарынан дұрыс жабылу үшін жапқылауды қажет етті, ал жалғыз жел қақпағы тазартқышы ымыраға қарамастан жеткілікті жабуды қамтамасыз етті. Аспаптар тақтасында тек қажетті өлшеуіштер болды: жылдамдық өлшегіш, одометр, отын өлшегіш және алты ескерту шамы. Жай-күйінің және дәстүрлі емес сыртқы түріне қарамастан, Nano керемет ішкі кеңістік пен сыйымдылықты ұсынды.

7. Bond Bug: Британияның үш дөңгелекті “қалталық суперкары”

1970-тен 1974 жылға дейін өндірілген Bond Bug британдық автомобиль өнеркәсібінің жас сатып алушылар үшін қолжетімді, қызықты көлік жасау әрекетін білдірді. Бұл үш дөңгелекті спорттық автомобиль дәстүрлі есіктердің орнына ерекше купол кіру жүйесін ұсынды.

Бірегей мүмкіндіктер:

• Конфигурация: Екі орындық, үш дөңгелекті дизайн
• Кіру: Есіктердің орнына көтерілетін купол
• Қозғалтқыш: Алдыңғы орналасқан Reliant бірлігі, 700 см³
• Қуат: 29-31 ат күші (сығу қатынасына байланысты)
• Максималды жылдамдық: 170 км/сағ (106 миль/сағ)
• Корпус: Пластикалық конструкция (сол уақытта сәнді)
• Тоқтатқыш: Тәуелді артқы қондырма

Дизайн сипаттамалары:

• Өте төмен силуэт
• Күрт қисайған алдыңғы әйнек
• Көтерілген күмбез пішінді корпус
• Ашық қызғылт сары түс (ең жиі кездесетін)
• Профиль түтіктерінен кеңістіктік жақтау конструкциясы

Дәстүрлі емес көрінісіне қарамастан, кейбір әуесқойлар Bond Bug-ты әлі де әдемі деп санайды. Британдық жастар үшін “қалталық суперкар” және сәнді гаджет ретінде нарықталған, стандартты конфигурация таңқаларлықтай тапшы болды – тіпті радио, қыздырғыш және қосалқы доңғалақ қосымша опциялар болды. Төрт дөңгелекті экспорттық нұсқасы да еуропалық нарықтар үшін өндірілді.

Қорытынды ойлар: Сұлулық та, құжаттама да маңызды

Бұл автомобильдік ерекшеліктер дәстүрлі емес дизайн әрқашан коммерциялық табысты болдырмайтынын дәлелдейді – кейде ол тіпті культтік мәртебеге және коллекционерлердің қызығушылығына қосылады. Бұл көліктер басқа автомобильдерді салыстырмалы түрде құдайша етсе де, олардың әрқайсысы автомобиль тарихында өзінің бірегей орнын толтырды.

Сіз қандай автомобильді жүргізсеңіз де – әдемі немесе дәстүрлі емес – дұрыс құжаттама өте маңызды. Егер сізде әлі халықаралық жүргізуші куәлігі болмаса, біздің сайтта оны оңай және тез ресімдей аласыз. Халықаралық жүргізуші куәлігімен сіз тек Италияда ғана емес, саяхатыңыз сізді алып баратын кез келген жерде автомобиль жалдай аласыз!