Чу-чу Булли: 1955 жылғы VW Transporter Германияда қайтадан рельстерге шықты

Германияның Тюрингия штатындағы кіші темір жол станциясы. Өткел тосқауылы төмендейді… және темір жол рельстері бойымен ескі Volkswagen Transporter пайда болады, қозғалтқышы жүгіріп, алдыңғы жағында көрнекті DB (Deutsche Bahn – Германия темір жолдары) таңбасы бар! Себебі не? Volkswagen компаниясының мұра коммерциялық көліктер бөлімшесі жақында бірінші буын Transporter негізінде жасалған, «Bulli» деп аталатын ерекше рельс көлігін сатып алды.

Темір жолда жүре алатын көліктер Ресей революциясынан бұрын да болған, ал Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде рельстерге бейімделген жүк көліктері тіпті бүкіл поездарды тартты. КСРО-ның темір жол әскерлері көптеген жол-рельс көліктерін пайдаланды, олардың кейбіреулері азаматтық мақсаттарға да қызмет етті. Бүгінгі таңда екі режимді Unimogтар Мәскеу метросында қызмет етеді, ал 2014 жылы мен өзім Беларуста ұқсас MAZ жүк көлігін сынаққа қатыстым.

Рельспен үйлесімді көліктер әдетте екі санатқа бөлінеді. Екі режимді көліктер қарапайым дөңгелектермен асфальтта жүре алады және бағыттаушы дөңгелектерді төмендету арқылы рельске ауысады. Ал таза рельстік көліктер, керісінше, стандартты шиналарды толығымен фланецдармен жабдықталған болат дөңгелектермен ауыстырады.

Қуат көзін салқындатқышы бар 1.2 оппозитті қозғалтқыш қамтамасыз етеді.

Осы фотолардағы Transporter соңғы санатқа жатады. 1955 жылы екі неміс компаниясы, Martin Beilhack және Waggon-und Maschinenbau Donauwörth, әрқайсысы мұндай 15 рельс көлігін шығарды. Олар Klv-20 деп белгіленді (Kleinwagen mit Verbrennungsmotor, «ішкі жану қозғалтқышы бар кіші көлік» деп аударылады). Олардың негізгі рөлі темір жол жолдары мен сигналдарды тексеру және жөндеу жұмыстарымен айналысатын топтарды тасымалдау болды. Klv-20 VW T1 Kombi корпусынан, стандартты қуат агрегатынан – 28 а.к. қуатты 1.2 литрлік ауада салқындатылған бензин қозғалтқышынан, төрт жылдамдықты берілістер қорабымен қосылған және диаметрі 55 см болат дөңгелектері бар жапырақты серіппелер мен арнайы шассиден тұрады. Дөңгелек жиектерінің астындағы резеңке қосылған бөлшектер жол түйіндерінен келетін соққыларды сіңіреді, ал көлік корпусы қосымша жайлылық үшін резеңке ілмектерде орналасқан.

Болат дөңгелектердің жиектерінің астында – соққыны сіңіретін резеңке блоктар

Серіппелі тоқтатылымда – дерлік темір жол дөңгелектер жұбы

Шассидің астында гидравликалық жетек механизмі орналасқан, бұл бір адамға көлікті орнында көтеріп, бағытты кері өзгерту үшін айналдыруға мүмкіндік береді – ұқсас құрылғы Эмир Кустуриканың «Өмір – ғажайып» фильмінде көрсетілген.

Көлік рельстерде осылай айналдырылады

Тежеу жүйесі барабанды тежегіштермен гидравликалық болып қала береді, ал рульдік механизм мүлдем алып тасталды. Сондықтан салонда руль дөңгегі жоқ, тек педальдар, берілістер ауыстырғыш пен қол тежегіші тұтқалары, бірнеше аспаптар және шамдар мен алдыңғы әйнек тазартқыштарының қосқыштары бар.

Аскеттік салонда руль дөңгегі және артқы көру айналары жоқ. Бірақ сигнал беру үшін қолмен ұстайтын мүйіз жұбын көруге болады: ту-ту-у, троллейбус кетіп барады!

Стандартты автомобиль жарықтандыруы корпустың алдыңғы бұрыштарына орнатылған екі ақ жарық көзімен және оң жақ артқы бұрышындағы бір қызыл шаммен ауыстырылды. Transporter стандартты үлгіден 400 кг ауыр екенін атап өту керек, салмағы 1550 кг.

Қарапайым шамдардың орнына – екі жарық көзі

Артында – бір қызыл шам

Мұнда суреттелген нақты көлік Beilhack компаниясы жасаған, Баварияның Платтлинг депосында жұмыс істеді, алдымен жол күтіміне қызмет етіп, кейін сигналдарды күтуге ауысты. 1970 жылдары зейнетке шыққанына қарамастан, көлік бақытымызға орай сынықтан құтылды. 1988 жылы оны коллекционер сатып алды, ал жақында Volkswagen компаниясы оны қайта сатып алды. Volkswagen қызметкерлерінің алғашқы сынау жүргізу кезінде – рельстер бойымен 32 км, соның ішінде бес километрлік туннель арқылы және виадук үстінен өту кезінде қандай эмоцияларды сезінгенін елестетіп көріңіз! Енді мұнда қарапайым поездар жүрмейді, олардың орнын туристерді тасымалдайтын рельс көліктері алды. Рельстерге бекітілген Transporter таңғажайып түрде 70 км/сағ жоғарғы жылдамдыққа жетеді.

Маусымның басында қалпына келтірілген асыл тас VW микроавтобус әуесқорларының қатысуымен Ганноверде өткен фестивальде көрсетілді. Логикалық сұрақ туындайды: Ресейде ұқсас көліктер сақталған ба? Таңғаларлықтай, иә. Тар өлшемді темір жол мұражайларында әлі де ГАЗ-51 жүк көлігі негізіндегі салондары бар рельс көліктері көрсетіледі, ал Переславль темір жол мұражайында тіпті тар өлшемді ЗИМ жолаушы көлігі сақталған. Сонымен қатар, Мәскеудің Свиблово метро депосында ГАЗ-63 жүк көлігінен түрлендірілген рельстік қар тазалағыш тұр…