Porsche Panamera 4 vs BMW 840i xDrive Gran Coupe: Adu Mobil Premium
Segmen sedan sport mewah saiki dadi luwih kompetitif. Kanthi tekane BMW 840i xDrive Gran Coupe, Porsche Panamera 4 hatchback saiki duwe saingan anyar sing kuwat. Loro mobil Jerman iki nggawe pasangan sing nggumunake, kanthi awak 5 meter sing nuduhake siluet atletis sing narik kawigaten. Apa sampeyan bakal ngerti bedane gaya awake tanpa kawruh sadurunge?
Mobil-mobil iki duwe kesamaan teknis sing luar biasa:
- Mesin enem silinder 3.0 liter twin-turbocharged sing ngasilake 330-340 tenaga jaran
- Sistem all-wheel drive kanggo traksi sing unggul
- Akselerasi 0-100 km/jam kira-kira lima detik
- Rega premium sing mbutuhake komitmen finansial serius
Peralatan Standar lan Perbandingan Nilai
Babagan fitur standar, BMW unggul. Porsche njaluk biaya tambahan kanggo barang-barang sing dianggep penting dening akeh pembeli, kalebu kamera mundur lan penyesuaian penyangga pinggang kursi ngarep. Yen sampeyan padha-padha tingkat peralatane antarane loro sedan mewah iki, Panamera 4 dadi luwih larang. Sing menarik, Porsche tes kita dibanderol luwih dhuwur sanajan ora duwe sawetara fitur standar BMW kaya sasis adaptif lengkap, stabilisator aktif, lan kursi multi-kontur. Iki nggawe evaluasi Panamera dasar luwih menarik.
Desain Eksterior: Elegan Abadi vs Ekspresi Wani
Loro mobil iki nganggo estetika tanpa krom, nanging filosofi desaine beda banget. Porsche memancarake klasisisme murni kanthi kehadiran sing sugih lan substansial, dene BMW condong menyang keberanian Bavaria sing playful. Iki tes sing migunani kanggo umur panjang desain: bayangake kepiye saben mobil bakal katon ing majalah otomotif klasik 30 taun saka saiki. Panamera cocog karo visi kasebut kanthi gampang, dene Gran Coupe mbutuhake imajinasi luwih akeh.
Teknologi Interior lan Pengalaman Pangguna
Sanajan ora ana kokpit digital sing dirancang kanggo selamanya, interior BMW bisa uga katon lawas luwih cepet. Nanging, unsur-unsur kaya setir sing substansial lan keberanian arsitektur minangka pilihan desain sing tahan lama. Ing panggunaan saben dina, 8 Series menang kanthi sistem multimedia sing luwih responsif, nampilake kontrol logis (kalebu pengontrol iDrive sing serbaguna) lan fitur praktis kaya panduan trajektori mundur. Nanging, ora ana sistem pembersih kamera mburi dadi masalah ing kondisi musim dingin.
Loro kabin duwe perlengkapan premium, nanging saben duwe keanehan:
- Kontrol kaca opsional BMW ing tunnel tengah krasa rada ora cocog
- Panamera nggumunake kanthi sakelar kolom kemudi saka Volkswagen sing krasa ing ngisor kelase
- Deflektor mburi ing Porsche katon padha karo Golf, krasa ora disangka-sangka murah
Sanajan ana detail kasebut, kabin Porsche krasa luwih jembar lan longgar. Tema desain horisontal ing dashboard nambah rasa keterbukaan, ditambah karo garis atap sing luwih dhuwur.
Kenyamanan Penumpang Mburi lan Kapasitas Kargo
Atap sing luwih dhuwur uga nguntungake penumpang kursi mburi kanthi signifikan. Sanajan loro mobil duwe kursi mburi individu sing dipasang cendhek ing lantai, Panamera nawakake posisi lungguh sing luwih apik lan postur sing luwih nyaman. Penumpang bisa nglebokake sikile ing ngisor kursi ngarep sing direbahake – sing ora diidini dening 8 Series. Kanggo tugas kargo, konfigurasi hatchback Panamera luwih praktis, malah nawakake ruang panyimpenan ing ngisor lantai bagasi.
Kursi Pengemudi lan Ergonomi
Mlebu mobil apa wae tegese mudhun menyang posisi nyetir sing cendhek, kanthi bantalan kursi meh ora munggah ing ndhuwur ambang lawang nalika diturunake kabeh. Mangkene perbandingan kursi ngarep:
- BMW 840i: Kursi standar sing bisa disetel akeh arah kanthi bolster pinggul lateral sing kaku lan tetep; penyesuaian kolom kemudi listrik kalebu
- Porsche Panamera 4: Kursi dasar sing luwih gampang dilenggahi, kanthi cengkeraman sing apik banget lan profil sing luwih akomodatif kanggo kenyamanan jarak jauh; penyesuaian kolom kemudi manual
Performa Mesin lan Kehalusan Powertrain
Nguripake Porsche nganggo kunci kontak putar menehi pengalaman sing nyenengake lan tradisional – ora kaya tombol starter BMW, sing ilang ing antarane kontrol sing padha ing konsol tengah. Mesin V6 dasar Panamera nuduhake getaran idle sing sithik lan ngasilake swara knalpot sing agresif sanajan nalika mandheg, kanthi swara sing sengaja diarahake menyang mburi ing ngendi mesin Porsche sejati biasane manggon.
Aja salah ngerti “dasar” minangka “alon”. Mesin V6 3.0 liter sing ngasilake torsi 450 Nm, dipasangake karo transmisi kopling ganda PDK wolung kecepatan, menehi performa kuwat nalika nyetir sporty. Nanging, sawetara masalah kehalusan muncul:
- Ragu-ragu sithik saka mandheg
- Perpindahan gigi sing katon nalika akselerasi
- Tundha respons throttle cilik sanajan ing kecepatan jalan raya (100-120 km/jam)
- Kebisingan jalan sing katon wiwit 60-80 km/jam
- Bukaan katup knalpot nambah volume tanpa nambah kualitas swara
Powertrain BMW nuduhake kehalusan sing unggul, nyedhaki kesempurnaan. Kanthi torsi tambahan 50 Nm saka mesin inline-six lan transmisi otomatis torque-converter tradisional, Gran Coupe mlaku kanthi lancar lan responsif marang input throttle. Gearbox beroperasi meh ora katon, lan mesin tetep remarkably sepi – tenang nalika idle lan mung sithik keprungu nalika throttle penuh. Sanajan ing mode Sport, kehalusan akustik tetep istimewa.
Teknologi Sasis lan Pengaturan Suspensi
Loro mobil iki duwe pendekatan sing beda banget kanggo teknik sasis:
- BMW 840i Gran Coupe: Kemudi aktif integral standar (kemudi ngarep rasio variabel plus kemudi roda mburi), anti-roll bar konvensional (unit aktif opsional), per baja tanpa alternatif suspensi udara
- Porsche Panamera 4: Kemudi tradisional tanpa bantuan elektronik, suspensi udara telu kamar opsional sing nyedhiyakake tinggi kendaraan lan damping sing bisa disetel
Rasa Kemudi lan Dinamika Penanganan
Respons kemudi awal nuduhake prabédan minimal, kanthi BMW mung nuduhake ragu-ragu paling sithik sadurunge nglakokake manuver kanthi ketajaman sing luar biasa. 8 Series krasa luwih sporty agresif, kanthi kemudi sing luwih entheng lan luwih cepet sing ngidini belokan 90 derajat tanpa reposisi tangan. Panamera mbutuhake luwih saka setengah putaran setir sing luwih abot kanggo manuver sing padha.
Nanging, nalika nyetir agresif, konsistensi Panamera mencorong. Mobil iki mlaku lurus tanpa mbutuhake koreksi kemudi terus-terusan, dene Gran Coupe mbutuhake penyesuaian sing kerep ing tikungan. Sawise liwat tikungan sing padha kaping pirang-pirang nalika sesi fotografi, sistem kemudi aktif lengkap BMW katon tumindak rada beda saben wektu, dadi angel ngantisipasi input kemudi sing bener.
Loro mobil nganggo ban friksi Pirelli Winter Sottozero 3 sing disetujoni pabrikan. Karet 21 inci sing luwih jembar saka Porsche ngidini kecepatan tikungan sing nggawe BMW ing roda 19 inci mundur menyang njaba kurva. Gran Coupe cenderung luwih gampang ngeculake.
Cengkeraman, Keseimbangan, lan Karakter Nyetir
Nggawe mobil loro iki selip mbutuhake input kemudi utawa throttle sing sengaja agresif. BMW iku playful nanging rada ora bisa diprediksi, dene Panamera ora mung nawakake cengkeraman sing luwih apik nanging uga njaga keseimbangan sing luwih apik nalika ban ilang cengkeramane. Sanajan karaktere luwih klinis lan fokus trek, Porsche paradoks krasa luwih stabil lan luwih cepet.
Kualitas Berkendara ing Macem-macem Kondisi
Kualitas berkendara Panamera beda-beda banget miturut kecepatan. Suspensi udara telu kamare menehi kepatuhan sing alus banget ing polisi tidur lan permukaan kasar – nanging mung ing kecepatan ing ngisor kira-kira 30 km/jam, ing ngendi jelas ngluwihi BMW.
Ing kecepatan moderat, mobil loro iki seimbang: Panamera dadi luwih kaku dene Gran Coupe kanthi suspensi per ngirimake luwih akeh getaran cilik sanajan ngrampungake dampak gedhe. Ing ndhuwur 60 km/jam, Porsche dadi luwih kasar lan luwih bising ing cacat jalan tinimbang 8 Series.
Pengamatan kasebut ditrapake kanggo mode suspensi dasar – Normal kanggo Panamera lan Comfort kanggo Gran Coupe. Ngaktifake mode Sport utawa Sport Plus ing Porsche dadi kontraproduktif ing jalan umum, kaya uga ngencengake damper BMW ngilangi keunggulane tinimbang Panamera. Malah mode Adaptive, sing ora tetep sawise urip maneh, ngrusak kualitas berkendara. Kanggo BMW, mode Comfort minangka pilihan sing paling masuk akal.
Yen menehi skor kualitas berkendara ing kabeh permukaan, kecepatan, lan kondisi, loro mobil bakal entuk nilai sing padha. Nanging, sasis Panamera luwih nggawe kesan marang aku sakabèhé, utamané amarga dinamika penanganan sing tepat, bisa diprediksi, lan kelas dunia.
Keputusan Akhir: Porsche Panamera 4 vs BMW 840i Gran Coupe
Mobil ideal bakal nggabungake sasis luar biasa Panamera lan bodi hatchback praktis karo powertrain halus lan isolasi akustik 8 Series. Sayange, hibrida kasebut ora ana. Pilihan sampeyan gumantung marang prioritas:
- Pilih Porsche Panamera 4 yen sampeyan ngormati presisi sporty, prediktabilitas penanganan, lan desain abadi
- Pilih BMW 840i Gran Coupe yen sampeyan ngutamakake kehalusan powertrain lan keterlibatan nyetir emosional – yen sampeyan nyaman karo karakter penanganan sing kurang bisa diprediksi
Iki terjemahan. Sampeyan bisa maca asline ing kene: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/porsche/5e8b47d3ec05c4a3040001cf.html
Published January 17, 2026 • 7m to read
