Automobili Lamborghini S.p.A. minangka pabrikan Italia sing misuwur banget nggawe mobil sport mewah lan supercar kanthi merek Lamborghini. Dumunung ing Sant’Agata Bolognese, cedhak Bologna, perusahaan iki didegaké ing taun 1963 déning pengusaha visioner Ferruccio Lamborghini. Dina iki, kita bakal nliti sejarah lan évolusi sing nggumunake saka merek otomotif legendaris iki.
Warisan Lamborghini: Daya, Kinerja, lan Prestise
Lamborghini khusus ngasilake supercar kinerja dhuwur sing bisa nggayuh kacepetan ngluwihi 350 km/jam. Saiki diduweni déning Audi (anak perusahaan Volkswagen AG), merek iki tetep njaga reputasine nggawe sawetara kendaraan mewah sing paling digoleki ing donya.
Model pisanan perusahaan, Lamborghini 350 GT, dipamerake ing Pameran Otomotif Turin ing taun 1963. Sajrone luwih saka nem puluh taun produksi, Lamborghini wis nggawe akeh model ikonik sing entuk sukses komersial gedhe lan diakoni ing saindenging jagad.
Model Lamborghini Ikonik Sajrone Puluhan Taun
Sajrone sejarahe, Lamborghini wis ngasilake sawetara supercar legendaris:
- Pungkasan Abad kaping 20: Diablo lan Espada dadi simbol kaunggulan otomotif lan kemewahan sing diakoni sacara global
- 2001: Murciélago ngrevolusi pasar supercar kanthi desain lan kinerja canggih
- 2003: Gallardo dadi model sing paling laris saka merek iki, kanthi luwih saka 14.000 unit sing diprodhuksi
- 2011: Aventador nyetel standar anyar kanthi mesin V12 luwih saka 700 tenaga kuda
- 2014: Huracán ngganti Gallardo minangka supercar “tingkat entri”
- 2018: Urus SUV ngembangake jajaran Lamborghini menyang segmen crossover mewah
Saiki, kapasitas produksi perusahaan ngluwihi 10.000 kendaraan saben taun, kanthi saben mobil nampilake mesin sing kuat, desain sing nggumunake, lan kinerja dinamis sing luar biasa.
Ferruccio Lamborghini: Pendiri Visioner
Lair ing taun 1916 ing sangisore zodiak Taurus, Ferruccio Lamborghini minangka pengusaha sing cakep, tekad, lan nduweni semangat alami marang mekanik. Perjalanan saka pabrikan traktor dadi legenda supercar minangka salah siji crita paling menarik ing sejarah otomotif.
Urip Awal lan Sukses Bisnis
Dalan Ferruccio menyang kaunggulan otomotif kalebu sawetara tonggak penting:
- Pendidikan: Sinau ing sekolah teknik ing Bologna, kepincut karo sistem mekanik
- Dinas Militer: Entuk pengalaman mekanik sing wigati ing Angkatan Darat Italia nalika Perang Donya II
- Bisnis Pasca Perang: Ngowahi kendaraan militer dadi peralatan pertanian, ngedegake bisnis sing nguntungake
- Lamborghini Trattori: Ngedegake perusahaan manufaktur traktor sing sukses ing pungkasan taun 1940-an
- Diversifikasi: Ngembangake menyang sistem pemanas lan pendingin udara nalika taun 1950-an
- Koleksi Pribadi: Nduweni mobil mewah kalebu Mercedes 300SL, Maserati 3500GT, Jaguar E-Type, lan sawetara model Ferrari 250 GT
Lair Automobili Lamborghini
Ing wiwitan taun 1960-an, Ferruccio wis dadi pengusaha sing sugih lan berpengaruh. Ora puas karo mobil sport mewah sing wis ana, dheweke nggawe keputusan sing wani kanggo nggawe mobil dhewe. Nalika ngumumake rencana kanggo mbangun supercar paling apik ing donya, akeh sing ngira dheweke njupuk risiko gedhe banget.
Karya diwiwiti ing pungkasan taun 1962, lan ing Mei 1963, Automobili Ferruccio Lamborghini SpA resmi diadegake. Perusahaan iki narik bakat paling apik saka Ferrari, kalebu:
- Gian Paolo Dallara (Kepala Insinyur)
- Giotto Bizzarrini (Desainer Mesin)
- Bob Wallace (Pembalap Uji lan Insinyur Pangembangan)
Ferruccio entuk tanah ing Sant’Agata Bolognese, dumunung kanthi strategis 25 km saka Bologna lan mung 15 km saka pabrik Ferrari ing Maranello. Dheweke mbangun fasilitas ultramodern kanthi bengkel sing padhang lan wiyar jejere bangunan kantor, ngidini dheweke ngawasi produksi kanthi pribadi.
Supercar Lamborghini Pisanan
Lamborghini 350 GTV: Wiwitan
Ing Pameran Motor Turin 1963, Ferruccio mbukak 350 GTV sing nggumunake, karya agung sing nampilake:
- Mesin V12 3,5 liter sing ngasilake 347 tenaga kuda
- Kacepetan paling dhuwur 280 km/jam
- Akselerasi 0-100 km/jam ing 6,7 detik
- Desain coupe rong penumpang
Ing taun 1964, versi produksi 350 GT dirilis, diterusake déning 400 GT, kanthi 120 unit sing diprodhuksi. Dodolan sing kuat nyedhiyakake dana kanggo pangembangan Miura sing legendaris.
Lamborghini Miura: Sing Ngganti Permainan
Muncul ing Maret 1966, Miura ngrevolusi desain supercar lan nggawa ketenaran donya kanggo merek iki. Fitur khas kalebu:
- Lampu ngarep pop-up sing rata karo hood nalika ditarik
- Mesin V12 3,9 liter sing dipasang sacara transversal
- Output 350 tenaga kuda
- Konstruksi bodi aluminium sing entheng
- Tata letak mesin tengah sing mempengaruhi desain supercar ing mangsa ngarep
Varian Miura P400S taun 1968 nampilake jendela listrik, trim krom, dashboard sing dianyari, lan mesin 370 tenaga kuda sing ditingkatake.
Ngembangake Jajaran: 1968-1970
Sukses Lamborghini terus kanthi sawetara model penting:
- Islero 400 GT (1968): Dijenengi miturut banteng sing mateni matador terkenal Manuel Rodriguez ing taun 1947
- Espada (1968): “Supercar kulawarga” papat kursi pisanan saka merek kanthi jeneng sing diilhami pedang
- Urraco P250 (1970): Model kompak kanthi mesin tengah wolung silinder 2,5 liter sing dirancang déning Marcello Gandini
- Jarama 400 GT (1970): Grand tourer sing nampilake mesin V12 4,0 liter
Lamborghini Countach: Ikon
Dipresentasikake ing taun 1971, prototipe Countach nyebabake sensasi kanthi desain revolusioner:
- Lawang gunting ikonik sing mbukak sacara vertikal
- Mesin V12 papat liter sing ngasilake 365 tenaga kuda
- Intake udara mburi kanggo pendinginan mesin
- Kacepetan paling dhuwur 300 km/jam
- Desain bodi bentuk wedge futuristik
Versi produksi sing diluncurake ing taun 1974 dadi salah siji supercar paling diakoni ing sejarah otomotif.
Tradisi Penamaan Banteng
Ferruccio ngedegake tradisi terkenal kanggo menehi jeneng model Lamborghini miturut banteng lan istilah adu banteng, nggambarake kekuatan, bangsawan, lan daya—kualitas sing diwujudake déning supercar dheweke. Tradisi iki terus nganti saiki kanthi model kaya Aventador, Huracán, lan Urus.
Ferruccio Lamborghini tilar donya ing taun 1993 nalika umur 76 taun. Lamborghini Centenario, sing dirilis kanggo mengeti ulang tahun kaping 100, ngurmati keberanian, visi, lan karakter luar biasa dheweke.
Owah-owahan Kepemilikan lan Évolusi Perusahaan
Tantangan Finansial ing Taun 1970-an
Wiwitan taun 1970-an nggawa kesulitan finansial kanggo Lamborghini:
- Kontrak ekspor Amerika Kidul sing gedhe gagal
- Ferruccio adol saham dheweke menyang investor Swiss Georges-Henri Rossetti lan René Leimer
- Krisis bahan bakar global taun 1973 nyuda permintaan kanggo mobil sport kinerja dhuwur
- Masalah rantai pasokan nyebabake keterlambatan pangiriman rong taun
- Kualitas produksi lan kepuasan pelanggan mudhun
Kemitraan Strategis lan Bangkrut
Kanggo urip, Lamborghini nglakokake sawetara usaha:
- Proyek BMW M1: Dikontrak kanggo ngembangake lan ngasilake mobil sport BMW M1
- Kendaraan Militer Cheetah: Kemitraan karo Mobility Technology International kanggo ngrancang SUV militer kacepetan dhuwur nggunakake mesin Chrysler, dibukak ing Pameran Motor Geneva 1977
- Pinjaman Pemerintah: Nyilih akeh saka pemerintah Italia kanggo mbiayai proyek-proyek iki
Nalika proyek Cheetah nggunakake dana sing dibutuhake kanggo kontrak BMW, pabrikan Jerman mungkasi perjanjian kasebut. Ing taun 1978, Lamborghini nyatakake bangkrut lan mlebu administrasi negara.
Era Mimran (1980-1987)
Ing sangisore kepemilikan Mimran Group lan kepemimpinan Presiden Patrick Mimran, Lamborghini ngenalake:
- Jalpa: Mobil sport kanthi desain atap targa
- LM001: SUV adhedhasar platform Cheetah kanthi mesin V8 utawa V12
- LM002 (1981): Versi SUV sing diperbaiki kanthi mesin V12 5,2 liter 455 tenaga kuda sing nampilake mesin sing dipasang ing ngarep lan suspensi sing dianyari
Kepemilikan Chrysler lan Era Diablo (1987-1994)
Ing taun 1987, Chrysler tuku Lamborghini lan fokus pangembangan ing Diablo, sing ngganti Countach. Spesifikasi kunci kalebu:
- Mesin V12 5,7 liter sing ngasilake 492 tenaga kuda
- Kacepetan paling dhuwur 325 km/jam
- 0-100 km/jam ing 4,1 detik
- Sasis space-frame kanthi bahan komposit
- Desain bodi déning Marcello Gandini
Era Audi lan Volkswagen Group (1998-Saiki)
Chrysler adol Lamborghini menyang grup investasi Indonesia ing taun 1994, sing banjur didol menyang Audi (Volkswagen AG) ing taun 1998. Ing sangisore kepemilikan Audi, Lamborghini wis maju pesat:
- Murciélago (2001-2010): Ngganti Diablo, dadi Lamborghini V12 sing paling akeh diprodhuksi kanthi 4.099 unit
- Gallardo (2003-2013): Model paling laris saka merek iki kanthi luwih saka 14.000 unit sing diprodhuksi ing 10 taun
- Aventador (2011-2022): Nampilake V12 6,5 liter sing ngasilake luwih saka 700 tenaga kuda, kacepetan paling dhuwur 350 km/jam, lan akselerasi 0-100 km/jam 2,9 detik
- Huracán (2014-Saiki): Pengganti Gallardo kanthi mesin V10 5,2 liter sing ngasilake 610 tenaga kuda lan kacepetan paling dhuwur 325 km/jam
- Urus (2018-Saiki): SUV mewah sing dadi model paling laris Lamborghini, ngrevolusi jangkauan pasar merek
Lamborghini Saiki: Ikon Supercar
Saiki, Lamborghini ngadeg minangka salah siji pabrikan supercar paling utama ing donya, kanthi konsisten ngirim desain inovatif lan kinerja sing luar biasa. Merek iki nggambarake gaya agresif, kehadiran maskulin, lan status elit ing donya otomotif.
Fakta kunci babagan Lamborghini modern:
- Kapasitas produksi taunan ngluwihi 10.000 kendaraan
- Model kalebu Huracán, pengganti Aventador (Revuelto), lan Urus SUV
- Komitmen kanggo teknologi hibrida lan listrik kanggo model ing mangsa ngarep
- Njaga kantor pusat lan produksi ing Sant’Agata Bolognese, Italia
- Nerusake tradisi menehi jeneng model miturut banteng adu
- Nawakake kustomisasi ekstensif liwat program Ad Personam
Lamborghini terus nyurung wates ing desain supercar, kinerja, lan teknologi nalika ngurmati semangat visioner pendiri, Ferruccio Lamborghini. Saben model nggambarake nilai inti merek: daya, prestise, lan kerajinan Italia sing tanpa kompromi.
Published December 21, 2018 • 8m to read
