Maserati è un’azienda italiana produttrice di esclusive auto sportive e executive. È stata fondata il 14 dicembre 1914 a Bologna, in Italia. L’emblema dell’azienda è un tridente, elemento della Fontana del Nettuno di Bologna. L’azienda ha sede a Modena, Italia. Attualmente è di proprietà del gruppo industriale italiano FIAT. L’azienda di auto da corsa esotiche, lussuose e potenti ha un passato glorioso e un presente promettente. In questo articolo cercheremo di caratterizzare entrambi.
Come è iniziato tutto
Rodolfo Maserati, macchinista delle ferrovie, non sospettava nemmeno che nel 1880 avrebbe sposato Carolina Losi e che nei 18 anni successivi sarebbe diventato padre di sette figli! Tuttavia, a quel tempo non era raro perdere i figli in tenera età. Questo accadde al terzo figlio di Rodolfo e Carolina, che si chiamava Alfieri. Quando nacque, in famiglia stavano già crescendo Carlo, di quattro anni, e Bindo, di due. Addolorati per la perdita del figlio più piccolo, i genitori decisero di dare il suo nome al figlio successivo, nato di lì a un paio d’anni. Tre anni dopo nacque Mario, quattro anni dopo Ettore e quattro anni dopo ancora Ernesto. Un elenco così dettagliato è necessario anche perché ognuno dei sette fratelli Maserati ha in qualche modo contribuito alla storia del marchio automobilistico con il relativo nome.
Dall’età di 15 anni, il figlio maggiore di Rodolfo e Carolina lavora in una piccola azienda che produce biciclette. Allo stesso tempo, Carlo amava andare in bicicletta e sognava che un giorno “sarebbe andata da sola”. Per farlo, assemblò un motore monocilindrico, lo installò sul telaio della bicicletta e iniziò a partecipare a gare ciclistiche. Una volta riuscì persino a stabilire un record di velocità: 50 km/h! Poi vinse altre volte. La Fiat notò il talento del ragazzo e lo invitò a diventare collaudatore. Poiché Carlo aveva abbastanza tempo libero, iniziò ad assemblare la sua prima auto. In realtà, quell’auto (con motore monocilindrico e telaio in legno) divenne il primo modello del futuro marchio Maserati. Poi Carlo iniziò a lavorare come meccanico e collaudatore nella squadra corse Isotta Fraschini. Aveva già 26 anni quando, durante la gara, dovette sostituire più volte un interruttore dell’impianto a bassa tensione. Di conseguenza, la sua abilità ingegneristica contribuì a risolvere il problema e a passare all’accensione ad alta tensione. Un anno dopo, Carlo divenne amministratore delegato di un’azienda che produceva accessori per auto, risparmiò i fondi e lasciò l’azienda. Acquistò una fabbrica che produceva farmaci e, insieme al fratello Ettore, la convertì alla produzione di sistemi di accensione ad alta tensione, trasformando l’accensione a 6 volt in 12 volt per tutti coloro che lo desideravano. Ma era attratto anche dai motori aeronautici. Il talentuoso ingegnere e costruttore Carlo Maserati non riuscì a realizzare molte idee creative: morì all’età di 29 anni. Come molti dei suoi contemporanei, soffriva di tubercolosi polmonare, una malattia che all’inizio del XX secolo era incurabile. Così, nel 1910, il ventitreenne Alfieri rilevò l’attività di Carlo.
Sette anni prima, su raccomandazione di Carlo, lui, sedicenne, aveva trovato lavoro nella ditta Isotta Fraschini. Riuscito a padroneggiare molte abilità di meccanico, Alfieri partecipò anche a gare automobilistiche. Nel 1908, Issota affidò ad Alfieri la guida di un’auto di squadra, al volante della quale si classificò quattordicesimo al Gran Premio di minicar denominate Voiturettes, nella città francese di Dieppe, nonostante la rottura del carburatore della sua vettura. Nello stesso periodo, all’Isotta Fraschini si aggiungono Bindo ed Ettore, e Alfieri inizia a lavorare come meccanico della squadra, sviluppando nel contempo le sue capacità di pilota. Nel 1912, dopo essere stato rappresentante dell’azienda in Argentina, Stati Uniti e Regno Unito, Alfieri, già venticinquenne, fu nominato responsabile del servizio clienti Issota a Bologna. Questa carriera gli permise di credere nelle proprie capacità organizzative e decise di aprire un’attività commerciale. Viene affittato un ufficio (nel centro storico di Bologna). Nasce così la prima “sede” della Società Anonima Officine Alfieri Maserati. La società fu registrata il 14 dicembre 1914. Cinque mesi dopo iniziò la Prima Guerra Mondiale. Alfieri ed Ettore furono chiamati sul campo di battaglia. Solo Ernesto, che aveva 17 anni, venne allora in ufficio, frequentando contemporaneamente la scuola dell’Istituto Tecnico di Bologna la sera. Un paio di anni dopo, Alfieri tornò dalla guerra e iniziò a lavorare con Ernesto alla progettazione di candele di accensione. Nel 1918 brevetta una nuova invenzione che diventa rivoluzionaria nel mondo dei motori automobilistici. Un nuovo tipo di candela isolata con mica permetteva di fornire ai motori prestazioni più costanti. Allora già tre fratelli Maserati (Alfieri, Ettore ed Ernesto) lavoravano alla creazione della prima automobile, il fratello Bindo lavorava all’Isotta Fraschini, e il fratello Mario non aveva nulla a che fare con le automobili, perché era un artista! Ma fu a lui che Alfieri affidò lo sviluppo del logo del marchio automobilistico Maserati. L’emblema doveva rispecchiare il simbolo caratteristico di Bologna: il tridente della statua di Nettuno in Piazza Maggiore. Era l’epitome dell’energia e della forza, e Alfieri voleva che l’auto di famiglia fosse proprio così. Di conseguenza, Mario incarnò il progetto del fratello. Il logo apparve. La questione dipendeva dall’auto.
La prima auto
Alfieri Maserati partecipò molto alle corse automobilistiche. Nel 1920, dalla SCAT, poi – Nesseldorf, Isotta Fraschini. I risultati delle gare automobilistiche non furono eccezionali, ma fornirono ad Alfieri l’esperienza necessaria per creare la prima vera Maserati. Montò un blocco motore a quattro cilindri della Hispano-Suiza sul telaio della Isotta Fraschini. Alla guida della Isotta FRASCHINI Special, ottenne diverse vittorie con Ernesto e il suo nome divenne riconoscibile. Nel 1925, con l’aiuto di uno sponsor, i fratelli acquistarono dieci Diatto 30 e la prima Maserati Tipo 26 vide la luce. Sulla base di questa vettura furono create diverse modifiche: la 26B, la 26M, la 26R. La versione base dell’auto era dotata di un motore otto cilindri da 1,5 litri con 120 CV. La velocità massima era di 200 km/h. Va sottolineato che la vettura sportiva non era dotata del solo freno anteriore. Tutta l’Europa iniziò a parlare della Casa del Tridente dopo le numerose vittorie nelle gare di alta velocità con la Tipo 26 già da parte di Ernesto, che superò il limite di velocità di 167 km/h e divenne campione d’Italia. Nel 1927 i fratelli Maserati decisero di concentrare il loro potenziale ingegneristico sulle auto da corsa. La produzione della Tipo 26 fu incrementata: le vittorie su di essa resero popolare il marchio automobilistico e crearono persino una fila di persone desiderose di acquistarla. Vennero prodotte 27 vetture e ne vennero progettate altre, ma Alfieri ebbe un terribile incidente in cui perse un rene. Nonostante il 1929 e il 1930 segnassero grandi vittorie (rispettivamente il record mondiale a Cremona con una velocità di 246,069 km/h e la vittoria internazionale a Tripoli, oltre al titolo di eroe d’Italia per Alfieri), due anni dopo la famiglia subì una grave perdita: Alfieri Maserati morì su un tavolo operatorio. Aveva solo 44 anni.
Quattro
Bindo, il più anziano dei fratelli Maserati rimasti in azienda, si unisce a Ernesto ed Ettore. Divenne direttore dell’azienda automobilistica. Ernesto ricoprì il ruolo di ingegnere capo e designer, progettando automobili e motori. La nuova Tipo V5 debuttò con successo e il marchio continuò a prosperare nonostante la difficile situazione economica. Fu Ernesto a guidare le auto da corsa, ottenendo vittorie nelle competizioni. Fu anche lui a utilizzare per la prima volta in Europa i servofreni. Il leggendario Tazio Nuvolari vinse un paio di anni con il modello 8CM, collaborando con i fratelli Maserati come partner. Tuttavia, gli sforzi dei fratelli (in realtà erano in tre nell’industria automobilistica, perché Mario si dedicava all’arte) non portarono al successo, e alla fine l’azienda Maserati rischiò di fallire. Nel 1937, i fratelli decisero di vendere una quota di controllo alla famiglia Orsi.
I nuovi proprietari riorganizzarono rapidamente la produzione e cambiarono l’ubicazione della sede, spostandola nel principale centro commerciale del Paese, Modena, in viale Ciro Menotti. La politica di Orsi era rivolta esclusivamente alla produzione in serie di auto sportive.
I fratelli Maserati non lasciarono definitivamente l’azienda, ma si limitarono a sollevarsi dalle responsabilità di leadership e a continuare a lavorare come ingegneri progettisti e sviluppatori. Ma poi iniziò una storia completamente diversa, la storia della creazione dell’auto, che dalla famiglia Maserati ricevette solo il nome del marchio. Ve ne parleremo nel prossimo articolo.
Grazie per aver letto le informazioni. Vi ricordiamo che qualsiasi auto, e a maggior ragione un’auto di classe come la Maserati, può essere guidata solo con un documento speciale che garantisca che la persona seduta al volante sia un guidatore professionista. Ovvero, con una patente di guida. L’ideale sarebbe una patente internazionale. Questa è la patente di guida, che potete elaborare sul nostro sito web. Non ci vorrà molto tempo e si risparmierà l’acquisto di una patente temporanea, nel caso in cui si debba guidare in un altro Paese.
Pubblicata December 16, 2019 • 9m to read
