Oggi la folla di auto è così numerosa che ogni proprietario cerca di distinguersi da essa, utilizzando non solo la marca, il modello e il colore dell’auto. Il modo più semplice per rendere la propria auto individuale e irresistibile è il tuning, che inizia con le ruote. Come sapete, la ruota è composta da un pneumatico e da un disco, quindi l’ammodernamento inizia con l’uno o con l’altro, e a volte viene cambiato il design sia del disco che del pneumatico, cioè l’intera ruota viene aggiornata. Di seguito vi illustreremo i metodi più diffusi per la corretta messa a punto delle ruote e le raccomandazioni che i professionisti seguono per migliorare le ruote delle auto.
Regola di messa a punto n. 1: “non fare danni”.
Prima di iniziare a migliorare le ruote o le loro parti (pneumatici e dischi), è necessario sapere che l’auto in garanzia non accetta modifiche al telaio. Pertanto, l’auto in garanzia è soggetta a tuning solo con il permesso del concessionario, altrimenti l’ammodernamento al di fuori dei requisiti delle istruzioni per l’uso è considerato un motivo di rifiuto della garanzia. Ma anche se tutto viene eseguito in conformità alle raccomandazioni del costruttore, il proprietario dell’auto può trovarsi di fronte alle difficoltà di certificazione di dischi e pneumatici. Prima di effettuare il tuning da soli, è necessario consultare dei professionisti: è possibile che i miglioramenti derivanti dal tuning causino alla fine dei problemi di sicurezza di guida? Ad esempio, la maneggevolezza potrebbe peggiorare, ci sarà instabilità da aquaplaning, il carico sulle sospensioni, il peso non sospeso e il consumo di carburante aumenteranno… Se tutto ciò valga la pena di migliorare l’aspetto dell’auto con l’aiuto di un upgrade delle ruote dipende dal proprietario dell’auto.
Regola di messa a punto n. 2 – non modificare il diametro esterno della ruota
Esistono dischi standard e non standard. Per evitare di rompere le impostazioni di fabbrica dell’auto, in particolare il rapporto di trasmissione, quando si cambia la dimensione della ruota, si raccomanda di non consentire la trasformazione AU (un giro di ruota) di più dell’1,5% in alto e di più del 2,5% in basso. Quando si aumenta il diametro del disco, bisogna fare in modo che il diametro esterno del gruppo ruota rimanga invariato.
Da un lato, non è difficile determinare le dimensioni delle ruote adatte al tuning. Sarebbe così anche se tutti i pneumatici avessero la stessa larghezza. Ma la gamma di dimensioni standard risponde al postulato “profilo più basso – pneumatico più largo”. Pertanto, è qui che sorgono le principali difficoltà. Innanzitutto, non tutti i pneumatici larghi, senza modificare l’offset del disco, possono essere inseriti nell’arco senza problemi. È difficile modificare l’offset entro grandi limiti. In secondo luogo, è necessario un disco della larghezza appropriata. I parametri geometrici dei pneumatici – offset, larghezza del cerchio, diametro – devono corrispondere ai parametri dei dischi ruota e non violare gli standard nazionali.
Opzioni di aggiornamento delle ruote
Il più delle volte si cambiano i dischi delle ruote, meno spesso i pneumatici (per pneumatici a basso profilo con battistrada aggressivo). I dischi eleganti rendono l’auto riconoscibile e attirano l’attenzione. I dischi di serie, come è noto, perdono gradualmente il loro fascino – l’auto viene utilizzata in condizioni atmosferiche e stradali diverse. Inoltre, i dischi sono inizialmente realizzati in diverse tecnologie: stampati, forgiati e in lega e, a seconda del modello, hanno un aspetto semplice e modesto, oppure moderno e raffinato. Pertanto, ai dischi realizzati con tecnologie diverse è possibile applicare una messa a punto diversa. Allo stesso tempo, tutti i tipi di dischi sono perfetti per il tuning delle auto con un’abile gestione. Tra i metodi più comuni per modificare l’aspetto dei dischi oggi ci sono: i tappi, la verniciatura, la cromatura, la stampa a immersione, l’incrostazione, le tecniche di flangiatura, l’illuminazione, l’installazione di calotte, i cerchietti e così via.
Per la messa a punto sono preferibili i tappi originali. Questo garantisce un aspetto presentabile. La soluzione di installare i tappi è il modo più facile, meno costoso e semplice per accordare le ruote. Tuttavia, anche questo tipo di messa a punto può attenuare le caratteristiche di design poco attraenti della ruota.
La verniciatura delle ruote offre al proprietario dell’auto possibilità quasi illimitate nella scelta del colore. Può trattarsi di un colore che si adatta alla tonalità della carrozzeria, in versione opaca o lucida. Può essere un colore neon brillante (preferito dai proprietari di auto sportive). Può essere un rivestimento a specchio: questo effetto viene creato dalla cromatura. Non è difficile eseguire questo tipo di tuning delle ruote come la stampa a immersione (aquaprint, wet printing, hydrographics, water decoration), o una tecnologia speciale per applicare varie immagini 2D o 3D – disegni, foto, grafiche – sulla superficie dei dischi.
L’incrostazione delle ruote sta diventando sempre più popolare, anche se più spesso questo tipo di decorazione è preferito dalle donne che guidano auto di lusso, oltre che da personaggi dei media e VIP. L’uso di pietre preziose e semipreziose per l’incrostazione delle ruote è considerato il massimo della perfezione, del lusso e dell’esotismo. Le incrostazioni sono realizzate con pietre semipreziose (cristalli Swarovski). Naturalmente, i cristalli vengono applicati da professionisti di alto livello, altrimenti questo tipo di incrostazione ha una durata estremamente breve. Anche i proprietari più facoltosi non trascurano i metalli preziosi per decorare le ruote dell’auto, perché si tratta di un’operazione di еpatage. Le indicazioni per un tuning autentico riflettono le preferenze finanziarie e di gusto del proprietario dell’auto.
Il metodo della flangiatura dei dischi viene utilizzato se c’è la motivazione di aumentare la larghezza del prodotto. La flangiatura consiste nell’aumentare la larghezza del disco della ruota tagliando singoli elementi e saldandone altri. Questo aggiornamento delle ruote di un’auto nazionale o straniera consente di realizzare ruote brutalmente larghe che cambiano l’aspetto dell’auto. In combinazione con altre modifiche estetiche, questa modifica ha un aspetto impressionante e non passa inosservata agli occhi degli altri. Tuttavia, la flangia aumenta la trazione del telaio con il manto stradale. La probabilità di un ribaltamento durante una sbandata è ridotta. Questi aspetti positivi, tuttavia, sono bilanciati dalla comparsa di quelli negativi: la flangiatura del disco aumenta il peso della vettura, determina la rapida usura degli elementi delle sospensioni a causa dell’aumento del carico e richiede l’acquisto di pneumatici speciali larghi. Inoltre, le ruote autoflangiate sono difficili da realizzare (è necessaria esperienza nella lavorazione del metallo e abilità nella saldatura) e gli agenti della polizia stradale spesso percepiscono le ruote flangiate come un motivo per richiedere la registrazione di modifiche al design dell’auto. Non ci si limita alla flangiatura: tali dischi vengono ulteriormente verniciati o incollati con pellicole, vengono applicati bulloni luminosi e non standard, vengono decorati con luci e così via, in modo da ottenere un aggiornamento completo.
L’illuminazione delle ruote aiuta a mettere in evidenza l’auto nel flusso del traffico. Le auto con queste ruote migliorate hanno un aspetto particolarmente suggestivo al buio. Inoltre, un’ampia gamma di colori e sfumature consente di sfruttare al massimo la propria fantasia. Per l’illuminazione si utilizzano tubi al neon (se la capacità finanziaria è sufficiente) o strisce LED (se il proprietario dell’auto è meno abbiente). Queste luci possono essere cablate e collegate alla batteria dell’auto. Ma è anche possibile realizzarne una senza fili che si ricarica con l’energia solare.
L’installazione di tappi rotanti consente di ottenere l’effetto di movimento su ruote ferme o un’illusione ottica di percezione, quando sembra che le ruote stiano ruotando (anche se l’auto è ferma). Questa illusione visiva è causata dal fissaggio di un mozzo con cuscinetto al tappo. Il mozzo viene fissato al mozzo standard dell’auto tramite i tradizionali supporti per le ruote. Pertanto, è possibile realizzare da soli un prodotto così insolito, dato che le calotte rotanti sono costose. Il disco con la trottola è composto da una parte decorativa e da una principale, fissate insieme da cuscinetti volventi.
L’installazione di cerchi per il cerchio migliora l’aspetto delle ruote e le protegge da eventuali danni dovuti allo sfregamento contro un ostacolo. I cerchi sono disponibili in vari colori e tonalità – la gamma è ampia – e sono venduti in molti negozi di auto. Sono realizzati in materiali sintetici (elastomero termoplastico). Alcuni automobilisti li realizzano da soli con tubi e nastri di gomma. I cerchi non sono incollati, sono resistenti agli agenti atmosferici, morbidi ed elastici. Per massimizzare la durata di questo accessorio, le ruote devono essere bilanciate. La messa a punto con gli hoopers protegge perfettamente il cerchio dal contatto con un ostacolo, poiché questa protezione si prende tutti i danni e il proprietario dell’auto non ha paura di sfregare contro il prossimo marciapiede/curvatura. Le spese per l’aggiornamento con i cerchi non sono elevate, poiché il loro costo è basso.
Anche le auto con modifiche alle ruote necessitano di conducenti che abbiano una prova documentata del diritto di guidarle (preferibilmente internazionale). Se non avete ancora ottenuto un permesso di guida di questo livello, vi invitiamo a elaborare in modo rapido e semplice la patente internazionale sul nostro sito web.
