Porsche Panamera 4 gegn BMW 840i xDrive Gran Coupe: Lúxusátök
Samkeppni í flokki lúxus sportfólksbíla hefur harðnað. Með tilkomu BMW 840i xDrive Gran Coupe stendur Porsche Panamera 4 skutbíllinn frammi fyrir öflugum nýjum keppinaut. Þessir tveir þýsku kraftaverkar mynda glæsilegt par, með 5 metra löngum yfirbyggingum sem sýna íþróttakennda hlutföll sem vekja athygli. Myndir þú jafnvel taka eftir muninum á yfirbyggingum þeirra án fyrirfram þekkingar?
Þessir bílar deila ótrúlegum tæknilegum líkindum:
- Tvöföldu túrbóhlaðnir 3,0 lítra sexstrokka vélar sem framleiða 330-340 hestöfl
- Fjórhjóladrifkerfi fyrir framúrskarandi veggrip
- 0-100 km/klst hröðun á um það bil fimm sekúndum
- Lúxusverð sem krefjast alvarlegrar fjárhagslegrar skuldbindingar
Staðalbúnaður og verðgildi í samanburði
Þegar kemur að staðalbúnaði tekur BMW forystu. Porsche rukkar aukalega fyrir hluti sem margir kaupendur telja nauðsynlega, þar á meðal bakkamyndavél og lendastoðstillingu fyrir framstól. Þegar búnaðarstig þessara tveggja lúxusfólksbíla eru jöfnuð verður Panamera 4 töluvert dýrari. Athyglisvert er að prufubíll okkar frá Porsche var hærra verðlagður þrátt fyrir að skorta nokkra staðalbúnaði BMW eins og fullkomlega aðlagandi undirvagn, virka stöðugleikastanga og margsvæðisstóla. Þetta gerir mat á grunnútgáfu Panamera enn áhugaverðara.
Ytra útlit: Tímalaus glæsileiki gegn djörfri tjáningu
Báðir bílarnir aðhyllast krómlaust fagurfræði, en hönnunarheimspeki þeirra er verulega ólík. Porsche geislar af hreinni klassík með ríkulegri, efnislegri nærveru, á meðan BMW hallar sér að leikni bavarísku djarfleikans. Hér er gagnlegt próf fyrir endingu hönnunar: ímyndaðu þér hvernig hvor bíll mun líta út í sígildri bílatímaritum eftir 30 ár. Panamera passar auðveldlega inn í þá sýn, á meðan Gran Coupe gæti þurft meiri ímyndunarafl.
Innri tækni og notendaupplifun
Þótt hvorugt stafræna stjórnborðið hafi verið hannað til að endast að eilífu, gæti innrými BMW eldst fyrr. Að því sögðu tákna þættir eins og stórkostlegt stýri og byggingarleg djörfni varanlegar hönnunarákvarðanir. Í daglegri notkun sigrar 8 Series með móttækilegra margmiðlunarkerfi, með rökréttum stýringum (þar á meðal fjölhæfum iDrive stýri) og hagnýtum eiginleikum eins og bakkleiðsögu. Hins vegar verður skortur á hreinsikerfi fyrir bakkamyndavél vandamál á vetrum.
Báðar innréttingar eru með lúxusfrágang, en hvor um sig hefur sína sérkennileika:
- Valfrjálsar glerstýringar BMW á miðgöngunni virðast nokkuð úr samhengi
- Panamera kemur á óvart með stýrissúlurofa frá Volkswagen sem finnst undir sínum flokki
- Afturstreymishlífar í Porsche virðast samræmdar Golf, sem finnst óvænt sparneytið
Þrátt fyrir þessar smáatriði finnst Porsche-innrýmið rýmra og loftkenndara. Lárétt hönnunarþema yfir stjórnborðið eykur tilfinningu fyrir opnu rými, aukið með hærri þaklínu.
Þægindi fyrir afturfarþega og farmrými
Hærra þak kemur einnig afturfarþegum verulega til góða. Þó báðir bílarnir séu með einstaklingsstóla aftan sem eru lágt settir á gólfinu, býður Panamera upp á betri setu og þægilegri líkamsstöðu. Farþegar geta rennað fótum sínum undir fullhalla framstóla—eitthvað sem 8 Series leyfir ekki. Fyrir farmflutninga reynist skutbílsgerð Panamera praktískari og býður jafnvel upp á hóflegt geymslurými undir gólfi í skuttinu.
Ökumannsstóll og vinnuvistfræði
Að stíga inn í hvorn bíl þýðir að síga niður í lága ökustöðu, með sætispúðum sem rísa varla yfir hurðarþröskulda þegar þeir eru lækkaðir að fullu. Svona bera framstólarnir saman:
- BMW 840i: Venjulegir margstillingar stólar með föstum hliðarstoðum við mjöðm; rafknúin stýrissúlustilling innifalin
- Porsche Panamera 4: Grunnstólar sem er auðveldara að setjast í, með framúrskarandi gripi og rýmra sniði fyrir þægindi á langferðum; handvirk stýrissúlustilling
Vélarafköst og fágun drifbúnaðar
Að ræsa Porsche með snúningskveiklykli gefur fullnægjandi, hefðbundna upplifun—ólíkt ræsihnappi BMW sem týnist meðal svipaðra stýringa á miðborðinu. Grunn-V6 vél Panamera sýnir smávægilega titringa í lausagangi og framleiðir árásargjarnt útblásturshljóð jafnvel í kyrrstöðu, með hljóði sem er vísvitandi beint aftur á bak þar sem rétt Porsche vél hefðbundið er staðsett.
Ekki rugla saman „grunn” og „hægum”. 3,0 lítra V6 vélin sem framleiðir 450 Nm af tog, pöruð við átta gíra PDK tvískiptingargírkassa, skilar sterkum afköstum í fjörugri akstri. Hins vegar koma fram nokkur fágunarvandamál:
- Smávægileg hikun við brottför úr kyrrstöðu
- Merkjanlegar gírskiptingar við hröðun
- Minniháttar seinkun á viðbrögðum gassgjafa jafnvel á hraðbrautarhraða (100-120 km/klst)
- Merkjanlegur veghávaði sem hefst við 60-80 km/klst
- Opnun útblástursloka eykur hljóðstyrkinn án þess að bæta hljóðgæði
Drifbúnaður BMW sýnir framúrskarandi fágun, nálgast næstum fullkomnun. Með 50 Nm til viðbótar frá sex strokka vél sinni og hefðbundnum sjálfskiptingargírkassa með togmunarabúnaði, leggur Gran Coupe af stað mjúklega og bregst fúslega við innslætti gassgjafa. Gírkassinn starfar nánast óséður og vélin er ótrúlega hljóðlát—þögul í lausagangi og aðeins lítið eitt heyranleg við fullan gassgjafa. Jafnvel í Sport-stillingu er hljóðfágun einstök.
Undirvagnstækni og fjöðrunaruppsetning
Bílarnir tveir taka gjörólíka nálgun á undirvagnsverkfræði:
- BMW 840i Gran Coupe: Venjuleg heildræn virk stýring (breytileg hlutfallsstýring framan auk afturstýringar), hefðbundnir stöðugleikastangir (virkir valfrjálsir), stálfjöðrar án loftfjöðrunarvalkosts
- Porsche Panamera 4: Hefðbundin stýring án rafrænnar aðstoðar, valfrjáls þriggja hólfa loftfjöðrun sem býður upp á stillanlega aksturshadd og deyfingu
Stýristilfinningu og aksturseiginleikar
Upphafleg stýrisviðbrögð sýna lágmarks mun, þar sem BMW sýnir aðeins minnstu hikun áður en breytingar eru framkvæmdar með einstakri skerpu. 8 Series finnst árásargjarnari í sportlegri merkingu, með léttari, hraðari stýringu sem leyfir 90 gráðu beygjur án þess að endurstaðsetja hendur. Panamera krefst meira en hálfs snúnings á þyngri stýri sínu fyrir sömu breytingar.
Hins vegar, við árásargjarna akstur, skín samkvæmni Panamera. Hún fylgir nákvæmlega án þess að krefjast stöðugra stýrisleiðréttinga, á meðan Gran Coupe krefst tíðra aðlögunar í beygjum. Eftir margar umferðir um sömu beygjuna á ljósmyndatökum virtist fullvirkt stýrikerfi BMW hegða sér örlítið öðruvísi í hvert skipti, sem gerði það erfitt að sjá fyrir rétta stýrisinnlegg.
Báðir bílarnir voru á Pirelli Winter Sottozero 3 núningsdekkjum sem framleiðandinn hefur samþykkt. Breiðari 21 tommu gúmmí Porsche leyfðu beygjuhraða sem þrýstu BMW á 19 tommu hjólum að ytri brún beygjunnar. Gran Coupe hefur tilhneigingu til að renna frekar.
Grip, jafnvægi og aksturseinkenni
Að fá hvorn bíl til að renna krefst vísvitandi árásargjarnra stýris- eða gassgjafainnleggs. BMW er leikinn en nokkuð ófyrirsjáanlegur, á meðan Panamera býður ekki aðeins upp á betra grip heldur heldur einnig betra jafnvægi þegar dekkin missa grip. Þrátt fyrir klínískari, brautarmiðaðan karakter, finnst Porsche þversagnakenndlega bæði stöðugri og hraðari.
Akstursþægindi við mismunandi aðstæður
Akstursþægindi Panamera breytast verulega eftir hraða. Þriggja hólfa loftfjöðrun hennar skilar mjúkri, flauelskenndu akstursupplifun yfir hraðahindranir og ójafna yfirborð—en aðeins við hraða undir um 30 km/klst, þar sem hún er greinilega betri en BMW.
Við meðalhraða ná bílarnir jafnvægi: Panamera harðnar á meðan fjöðruhengdi Gran Coupe flytur fleiri smáa titring þrátt fyrir að jafna stærri högg. Yfir 60 km/klst verður Porsche harðari og hávaðasamari á ójöfnum vegi en 8 Series.
Þessar athuganir eiga við um grunnfjöðrunarstillingar—Normal fyrir Panamera og Comfort fyrir Gran Coupe. Að virkja Sport eða Sport Plus stillingar í Porsche reynist gagnsætt á opinberum vegum, alveg eins og að herða demparana á BMW eyðileggur forskot hans á Panamera. Jafnvel Adaptive stillingin, sem helst ekki eftir endurræsingu, hefur neikvæð áhrif á akstursþægindi. Fyrir BMW er Comfort stilling eini skynsamlegi valkosturinn.
Ef akstursþægindi væru metin yfir öll yfirborð, hraða og aðstæður, myndu báðir bílarnir fá eins einkunn. Engu að síður heilllaðist ég meira af undirvagni Panamera í heild, aðallega vegna nákvæmrar, fyrirsjáanlegrar, heimsklassa aksturseiginleika.
Lokaúrskurður: Porsche Panamera 4 gegn BMW 840i Gran Coupe
Kjörbíllinn myndi sameina framúrskarandi undirvagn Panamera og hagnýta skutbílsgerð hennar við fágaðan drifbúnað 8 Series og hljóðeinangrun. Því miður er þessi blendingur ekki til. Val þitt veltur á forgangsröðun:
- Veldu Porsche Panamera 4 ef þú metur sportlega nákvæmni, fyrirsjáanlega meðferð og tímalaust útlit
- Veldu BMW 840i Gran Coupe ef þú setur fágun drifbúnaðar og tilfinningalega akstursupplifun í forgang—að því tilskildu að þú sért sátt/ur við ófyrirsjáanlegri aksturseiginleika
Þetta er þýðing. Þú getur lesið frumritið hér: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/porsche/5e8b47d3ec05c4a3040001cf.html
Published December 29, 2022 • 7m to read
