Saga Volkswagen: Frá þjóðarbíl til alþjóðlegs bílarisans

Bílmerkið sem þýðir „þjóðar-” eða „almenningsbíll” er í dag einn af þekktustu bílaframleiðendum heims. Frá umdeildri upphafi árið 1933 til þess að verða alþjóðlegt aflveldi, skulum við skoða hvernig Volkswagen var stofnað og hvers vegna þetta goðsagnakennda fyrirtæki framleiðir langt meira en bara bílana sem bera nafn þess.

Uppruni Volkswagen: Framtíðarsýn fyrir þjóðarbílinn

Weimar-lýðveldistímabilið og fyrstu hugmyndirnar

Hugmyndin um þjóðarbíl var áberandi í umræðum jafnvel á tímum Weimar-lýðveldisins. Hins vegar mætti hugmyndin verulegri andstöðu:

• Margir efuðust um hvort Þýskaland þyrfti annan bílaframleiðanda
• Gagnrýnendur héldu því fram að mótorhjól væru nú þegar lýðræðislegasta farartækið
• Fyrri heimsstyrjöldin og pólitískar truflanir í kjölfarið seinkaði framkvæmd
• Efnahagskreppan frestað draumnum enn frekar

Þrátt fyrir þessar áskoranir lifði framtíðarsýnin áfram. Árið 1930, á bílasýningu í Berlín, var frumgerð þjóðarbíls sýnd sem aðaláhugaverð, sem hélt draumnum á lífi.

Tilskipun Hitlers og verkefni Ferdinand Porsche

Árið 1933 komust nasistarnir til valda með Hitler sem kanslara. Mikilvægur fundur haustið 1933 á Kaiserhof hótelinu í Berlín sameinaði:

• Adolf Hitler
• Jacob Werlin (fulltrúi Daimler-Benz Corporation)
• Ferdinand Porsche (bílahönnuður)

Hitler gaf út krefjandi tilskipun: að skapa sterkan, áreiðanlegan bíl fyrir þýska ríkisborgara sem kostaði ekki meira en 1.000 Reichsmark. Farartækið yrði sett saman í nýrri verksmiðju sem táknaði nýja Þýskaland. Eftir að hafa teiknað sýn sína og útlistað meginþætti áætlunarinnar lagði Werlin til Ferdinand Porsche sem hönnuðinn til að framkvæma þessa ríkispöntun. Porsche tók áskoruninni að umbreyta þjóðarbílnum úr draumi í veruleika.

Fæðing bjöllunnar: Fyrstu gerðir Volkswagen

Goðsagnakennda hönnun bjöllunnar

Fyrsti þýski þjóðarbíllinn fékk gælunafnið „bjalla” vegna áberandi, kringlótts forms síns. Þróunartímalínan var ótrúlega hröð:

• 17. janúar 1934: Ferdinand Porsche lagði fram teikningar af bjöllunni til kanslaragarðsins
• Júní 1934: Samningur undirritaður milli RDA (þýska bílasambandssins) og Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH
• Tímaáætlun: Aðeins 10 mánuðir skráðir fyrir þróun
• Fjárhagsáætlun: 200.000 Reichsmark

Tæknilegar forskriftir og kröfur

Bjallan, byggð á fyrri Porsche Typ 60, þurfti að uppfylla strangar kröfur:

• Rými fyrir fimm farþega
• Hámarksverð: 1.550 Reichsmark
• Hámarkshraði: 100 km/klst
• Eldsneytisnotkun: 8 lítrar á 100 km
• Vélarafkastur: 26 hestöfl (fyrsta frumgerð)

Þróun og prófun frumgerða

Tvö ár af ákafri vinnu hönnuða og verkfræðinga skilaði þremur aðgreindum útgáfum:

• V1: Tveggja dyra fólksbíll
• V2: Cabriolet gerð
• V3: Fjögurra dyra útgáfa

Prófanir gengu vel—frumgerðir keyrðu tæplega 50.000 kílómetra án þess að sýna verulega veikleika. Þessi árangur leiddi til pöntunar á 30 fleiri frumgerðum frá Daimler-Benz verksmiðjunni.

Bygging verksmiðju og framleiðsla

Lykilatriði í framleiðsluinnviðum Volkswagen:

• 1936: Fyrsta verksmiðjan byggð í Ulm, suðvestur-Þýskalandi, með Neckar-ánni
• 26. maí 1938: Grunnur lagður að Volkswagen verksmiðjunni nálægt Fallersleben
• 1938: Bygging hófst á verkamanna bænum í Wolfsburg

Bati eftir stríð og alþjóðleg útrás

Breskt eftirlit og upphafleg framleiðsla

Í kjölfar síðari heimsstyrjaldarinnar var framtíð Volkswagen í óvissu:

• Verksmiðjan féll undir breskt eftirlit í hernámssvæði þeirra
• Haustið 1945: Breskar stjórnvöld pöntuðu 20.000 bíla
• Tæplega tíu ár liðu áður en fjöldaframleiðsla í upprunalegum forskriftum hófst

Útflutningsárangur og vaxandi orðspor

1947: Sýning Volkswagen á útflutningssýningunni í Hannover vakti verulega alþjóðlega athygli og leiddi til:

• Fyrstu erlendu pöntunarinnar: 1.000 bílar frá Hollandi
• Pantanir árið 1948 frá Sviss, Belgíu og Svíþjóð
• Vaxandi viðurkenning á evrópskum mörkuðum

Ný forysta og nútímavæðing

Janúar 1948 markaði vendipunkt þegar Henrich Nordhoff varð aðalstjóri. Nýja forustuliðið færði:

• Verkfræðinga með alþjóðlega reynslu
• Nýstárlega hugsun og nútímalegar aðferðir
• Hraðari nútímavæðingu og bætur á farartækjum

Gullöld: Markaðsyfirráð Volkswagen

Vöxtur á innlendum markaði

Þegar efnahagur Þýskalands batnaði jókst eftirspurn eftir bifreiðum gríðarlega. 30. júní 1949 sá stofnun Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH til að auka sölu til þýskra ríkisborgara.

Ný þróun fól í sér:

• Tvær nýjar gerðir: limousine og cabriolet
• Bætt þægindi í kúpu
• Að hluta samstilltar vélar
• Stækkandi þjónustukerfi farartækja

Framleiðslutímamót

Framleiðslutölur Volkswagen segja ótrúlega vaxtarsögu:

• 1948: 15.000 bílar seldir innanlands, 50.000 til útflutnings
• September 1949: Verksmiðjunni að fullu afhent til Sambandslýðveldisins Þýskalands
• 1950: 100.000 bílar framleiddir
• 1951: Hálf milljón bíla framleidd
• 1955: Milljónasti VW bíllinn framleiddur við hátíðlega athöfn
• 1972: Bjallan verður metsölubíll heims

Hið vinsæla þýska orðatiltæki „Hann er fjölskyldumeðlimur” fangaði menningarlegt mikilvægi Volkswagen á þessu tímabili.

Stækkun fyrirtækis: Myndun VAG

1965: Volkswagen AG keypti Audi frá Daimler-Benz og myndaði Volkswagen-Audi hópinn (VAG). Samsteypan stækkaði síðar til að fela í sér:

• Spænska framleiðandann SEAT
• Tékknesku verksmiðjuna Škoda
• Audi AG sem fullkomlega sjálfstætt dótturfyrirtæki

Nýjungar og þróun nýrra gerða (1970-1980)

Byltingin í framdrifsbílum

1973: VW Passat með framdrifsi kynntur sem forföður nýrrar kynslóðar VW, fáanlegur með vélum á bilinu 1.297cc til 1.588cc.

Bylgjubrjótandi Golf

1974 reyndist mikilvægt með mörgum tímamótaútgáfum:

• VW Scirocco: Íþróttaþriggja dyra coupé með vélum frá 1.093cc til 1.588cc
• VW Golf: Samþjappaður þriggja og fimm dyra hatchback sem sameinaði þægindi, kraftmikið árangur og léttleika

Áhrif Golf voru tafarlaus og djúpstæð:

• Varð söluleiðtogi á þýskum bílamarkaði
• Fyrstu 30 mánuðirnir: 1 milljón eintök framleidd
• Umbreytti Volkswagen AG í einn stærsta framleiðanda Evrópu
• Framleiðslu bjöllunnar hætt í Wolfsburg (haldið áfram í Brasilíu og Mexíkó)

Polo og þróun Golf

1975: Volkswagen Polo kynntur sem einfölduð útfærsla Golf með 40 hestafla vél

1976: Polo fólksbíll þróaður byggður á Audi 50

1979: VW Golf cabriolet kynntur, náði viðvarandi mikilli eftirspurn

Næstu kynslóðar gerðir

Endurnýjun Volkswagen hópsins hófst árið 1983 með gerðum sem komu í röð:

• Scirocco (ný kynslóð): 120-200 hestafla vélar
• VW Golf II (1983): Hélt áfram arfleifð Golf
• VW Golf III (1991): Hélt miklu orðspori
• Árangur: 17 milljónir Golf bíla framleiddar á þremur kynslóðum á 23 árum
• 1995-1996: Golf III leiddi evrópska sölu
• VW Golf IV (1997): Nýjasta kynslóð frumsýnd

Umbreyting íþróttabíla

1988: Volkswagen Corrado kynntur, kom í stað Scirocco í vörulínu fyrirtækisins. Sterk fjárhagsleg afkoma gerði kleift að kaupa stefnumótandi fyrirtæki, þar sem Porsche kom undir yfirráð Volkswagen (til 2007).

Kaup á lúxusmerkjum og aðgangur að lúxusmarkaði

1998: Vendipunkturinn

1998 markaði vatnaskil þegar þrjú hágæðamerki gengu til liðs við Volkswagen:

• Bentley: Staðsett sem leiðtogi á lúxusmarkaði
• Lamborghini: Flutt undir stjórn Audi árið 1999 með auknum tæknilegum möguleikum
• Bugatti: Falið að skapa sögu bílagerðar

Yfirráð Volkswagen náðu til framleiðsluaðstöðu Rolls-Royce, sem gerði framleiðslu þess sem varð þekkt sem „bílar fyrir milljónamæringa” kleift.

Afrekið með Bugatti Veyron

Árið 2000 fengu verkfræðingar Bugatti fordæmalaus áskorun: að skapa öflugasta og hraðasta bíl sögunnar með því að nota allar nýjustu þróanir Audi.

2005: Bugatti Veyron kom sigurvegaralega inn í sögu Volkswagen:

• 1.000 hestafla vélarafl
• Fyrsta ofurbílaflokkurinn nokkru sinni
• Fjöldi hraðametaóorta settir

Þróun jeppabifreiða og nútímabíla (2000-2010)

Volkswagen Touareg: Kappaksturssigur

Síðan 2002 hefur Volkswagen Touareg verið framleiddur í Bratislava verksmiðjunni. Sem annar jeppi Volkswagen eftir 181 „Kurierwagen”, náði Touareg ótrúlegum kappaksturssigrum:

• Fyrsta sætisárangur: París-Dakar kappakstrar 2009-2011
• Færði reynslumeiri keppinautum frá leiðandi stöðu

Gerðastækkun 2006-2007

2006: Framleiðsla VW EOS coupé-cabriolet hófst

2007 færði margar útgáfur:

• VW Tiguan crossover: Þrjár stillingar (Trend & Fun, Sport & Style, Track & Field)
• Nýjar kynslóðir: Touareg og Golf Variant
• Uppfærðar gerðir: GolfPlus varð CrossGolf; Touran varð CrossTouran

Alþjóðleg útrás og nútímavæðing

Árið 2012 náði Volkswagen yfirgripsmikilli nútímavæðingu:

• Öll farartæki í Volkswagen samtökunum nútímavædd
• Sölumarkaðir náðu 150 löndum
• Virk fjárfesting í þróun viðskipta í Kína

Nýjungar í rafmagns- og blendingsbílum

Volkswagen e-Golf (2013)

Volkswagen e-Golf 2013 táknaði umhverfisvænustu Golf útgáfuna sem framleitt hefur verið, með eftirfarandi eiginleikum:

• Loftkæling með upphitun og kælingu á bílastæði
• Margmiðlunarkerfi með samþættri leiðsögn
• Upphitaður framrúða
• LED aðalljós

Volkswagen Golf GTE

Heimsfrumsýning: Genf bílasýningin, mars 2014

Þessi framdrifsbundni C-flokks hatchback er með blendings vélarafl sem sameinar:

• 150 hestafla túrbóhlaðinn 1,4 lítra bensínvél
• 102 hestafla rafmótor

Volkswagen Jetta Hybrid (2015)

Endurhannaði Jetta Hybrid C-flokks fólksbíllinn 2015 innihélt:

• Bestu loftfræði til að vega upp á móti aukinni þunga frá rafmótor og rafhlöðum
• Aukna samþættingu blendingsíhluta
• Bætt skilvirkni og afköst

Volkswagen í dag: Alþjóðleg forysta og framtíðarsýn

Markaðsstaða og fjárhagsafkoma

Volkswagen hópurinn er orðinn stærstur bílaframleiðandi heims og fór fram úr Toyota. Núverandi árangur felur í sér:

• Árleg sala: 10 milljónir bíla
• Arðsemi fyrir skatta: 8%
• Markaðsforysta: Færði Toyota frá fyrsta sæti
• Fjárhagsstaða: Óvenju hagstæð

Fjárfestingar og stækkunaráætlanir

Volkswagen ætlar að fjárfesta um það bil 80 milljarða dollara í:

• 10 nýjar verksmiðjur (7 í Kína)
• Tugi nýrra vara sem spanna allt frá jeppum til $9.000 farartækja fyrir vaxandi markaði
• Háþróaðar tækni þar á meðal:
  • Fjarlæganlegar blendingsvélar
  • Háþróuð afþreyingarkerfi
  • Nýjungar næstu kynslóðar í bílatækni

Wolfsburg: Volkswagen-borgin

Tölfræði og innviðir borgarinnar

Stofnað árið 1938, Wolfsburg á sannarlega skilið gælunafnið sitt „Volkswagen-borgin”:

• Íbúafjöldi: 123.000 íbúar
• Stærð verksmiðju: 6,8 ferkílómetrar
• Starfsmenn: 50.000 verkamenn
• Höfuðstöðvar: Þrettán hæða bygging

Menningarleg áhrif Volkswagen

Áhrif fyrirtækisins gegnsýra alla þætti borgarinnar:

• Menningarhátíðir á vegum Volkswagen
• Volkswagen Arena (heimili Wolfsburg knattspyrnulið)
• Ritz-Carlton hótel (í eigu samtakanna)

Autostadt: Endanleg merkjaupplifun

Þessi 1,2 milljarða dollara skemmtigarður sýnir metnaðarfulla Volkswagen:

• Árlegir gestir: 2,3 milljónir
• Svæði: 69 hektarar
• ZeitHaus: Vinsælasta bílasafn heims
• Gagnvirkir sýningar: Nýjustu nýjungar í bílahönnun og tækni
• Reynsla viðskiptavina: 25% gesta sækja nýja bíla beint frá verksmiðju

Glerturnar: Verkfræðilegt undur

Tveir 20 hæða glerturn ráða yfir sjónlínu Wolfsburg:

• Dagleg geta: 500 bílar fjarlægðir af vélmennalyftu
• Tilgangur: Geyma farartæki sem bíða afhendingar viðskiptavina
• Reynsla: Bílar afhentir beint til biðandi eigenda

Volkswagen hópurinn: Fjölmerkt bílaveldi

Autostadt þjónar sem öflugur markaðsvettvangur fyrir öll merki Volkswagen hópsins:

• Audi
• Porsche
• Lamborghini
• Bentley
• Bugatti
• Ducati
• SEAT
• Škoda
• MAN
• Scania

Tekjustraumar og viðskiptaþættir

Hágæðabílar: Meira en helmingur heildartekna

Vörubílar: 17% af heildarframlegð með stefnumótandi kaupum:

• 1999: Keypti Volvo eftir að samkeppniseftirlit hafnaði samruna Scania-Volvo vörubíla
• Mars 2008: Keypti ráðandi hlut í Scania (71% atkvæðishlutir)
• 2011: Keypti ráðandi hlut í MAN

Porsche samruninn

Porsche táknar krúnudjásnið í hágæðasafni Volkswagen. Samrunaáð felur í sér samkeppnisdeilddir Porsche fjölskyldunnar:

• Porsche reyndi upphaflega að kaupa stærri Volkswagen
• Hlutabréfakaup leiddu til verulegra skulda
• 2009: Porsche seldi 49,9% hlut til Volkswagen
• 2012: Volkswagen sameinaði Porsche að fullu fyrir 5,7 milljarða dollara

Niðurstaða: Frá þjóðarbíl til bílarisans

Frá uppruna sínum sem framtíðarsýn Hitlers um þjóðarbíl árið 1933 til núverandi stöðu sinnar sem stærstur bílaframleiðandi heims, spannar ferð Volkswagen nýsköpun, þrautseigju og stefnumótandi vöxt. Fyrirtækið sem byrjaði með goðsagnakenndu bjöllunni stýrir nú fjölbreyttu safni hágæðamerkja, háþróaðrar tækni og alþjóðlegrar framleiðslugetu. Hvort sem þú ekur Volkswagen, Audi, Porsche eða einhverju merki undir VAG regnhlífinni, ertu að upplifa arfleifð tæplega níu áratuga af ágæti í bílasmíði.

Mundu að sama hvaða bíl þú átt úr Volkswagen fjölskyldunni þarftu gilt ökuréttindi til að njóta hans. Alþjóðlegt ökuskírteini gerir ferðalög enn þægilegri og þú getur auðveldlega unnið úr því í gegnum vefsíðuna okkar.