Fyrir þá sem kjósa Renault: Saga franska bílatáknmyndarinnar

Í yfir 120 ár hefur Frakkland verið leiðandi afl á alþjóðlegum bílamarkaði og ekkert nafn er nær tengdara franskri bílaframúrskarandi gæðum en Renault. Sagan byrjar með Louis Renault, sem árið 1898 tók við djörfum áskorun um að aka A-flokks Voiturette bílnum sínum upp bratta Rue Lepic götu í Montmartre í París. Þessi djarfa afrek skilaði honum fyrstu tugi bílpöntunum hans og hóf það sem átti eftir að verða eitt frægustu bílamerki heims.

Louis Renault: Framsýni hugsjónamaðurinn á bak við merkið

Æska og nýsköpun

Louis fæddist í febrúar 1877, sonur Alfred og Louise Renault, og var fimmta barn í ríkri fjölskyldu. Frá bernsku sýndi hann óvenjulegan hæfileika fyrir vélvirkni og verkfræði. Eftir að hafa lokið menntun og herþjónustu stundaði Louis háskólanám á meðan hann ræktaði ástríðu sína fyrir nýsköpun í bílaframleiðslu.

Tuttugu ára gamall eignaðist Louis þríhjóla De Dion-Bouton með 0,5 hestafla bensínvél. Vélrænn snillingdómur hans leiddi hann til að umbreyta þessu ökutæki með því að bæta við gírkassa og fjórða hjóli. Árið 1898 hafði hann sett saman sinn fyrsta fullkomna bifreið og árið 1899 fékk hann einkaleyfi á byltingarkennda gírkassahönnun sína.

Tilurð Renault Frères

Þann 25. febrúar 1899 stofnuðu Louis og bræður hans Marcel og Fernand formlega Renault Frères (Renault-bræður). Skipulag fyrirtækisins nýtti styrkleika hvers bróðurs:

• Fernand: Stjórnaði stjórnsýslustarfsemi
• Marcel: Hafði yfirumsjón með viðskiptastarfsemi og sölu
• Louis: Tileinkað sér alfarið hönnun og verkfræði

Fyrsta sköpunarverk þeirra, líkan A, var með De Dion vél með 1,75 hestafla og náði fljótt árangri á markaðnum.

Harmleikur og sigur

Fyrirtækið stóð frammi fyrir hrikalegu tapi þegar Marcel lést í kappakstursslysinu árið 1903, og Fernand lést síðan af heilsuvandamálum árið 1909. Þrátt fyrir þessi persónulegu hörmungaráföll hélt Louis áfram og fyrirtækið hélt áfram að blómstra undir hans forystu.

Hröð útvíkkun og nýsköpun (1900-1920)

Byrjun 20. aldar varð vitni að sprengingarvexti Renault:

• 1906: Kynnti fyrsta strætisvagn fyrirtækisins á bílasýningunni í Berlín
• 1913: Framleiðsla náði um það bil 1.000 bílum á mánuði með yfir 5.000 starfsmönnum
• Fyrri heimsstyrjaldarinnar tímabil: Fjölbreytti í flugvélavélar, sjúkrabifreið, strætisvagna og herbúnað

Nýsköpunarandi Louis Renault leiddi til fjölmargra byltingarkennda einkaleyfa, þar á meðal:

• Kveikikerti með fljótri losun
• Hallandi stýrisúla
• Loftrænn ræsir
• Samanbrjótanleg sæti
• Vökvastöðvara
• FT-17 tankurinn (hélst í þjónustu í gegnum seinni heimsstyrjöldina)

Lúxustímabilið: Árangur eftir fyrri heimsstyrjöldina

Eftir fyrri heimsstyrjöldina setti Renault á markað nokkur lúxuslíkön sem skilgreindu bílaglæsileika:

• Reinastella: Með öflugri sjö lítra vél
• Nervastella: Lokað líkan með rými fyrir fimm til sjö farþega
• Vivastella: Einkennist af glæsilegum hjólhettum sem hylja afturhjólin

Umdeilt endalok: Seinni heimsstyrjöldin og dauði Louis Renault

Seinni heimsstyrjöldin kom með hrikalegar afleiðingar fyrir Louis Renault. Árið 1940 tók nasistastýrði Daimler-Benz yfir stjórn Renault-samsteypunnar og gerði 63 ára Louis að valdalausa skuggmanni. Árið 1942 eyðilögðu bandamenn í sprengjuárásum 80% af framleiðsluaðstöðu Renault, sem var hrikalegt fyrir Louis bæði fjárhagslega og tilfinningalega.

Eftir frelsisveitingu Frakklands var Louis handtekinn og sakaður um samvinnu við nasista, þrátt fyrir að hafa ekki haft raunverulegt vald á hernámstímanum. Hann þoldi hrottalega meðferð í fangelsi og var fluttur á sjúkrahús með alvarlega meiðsl, þar á meðal brotnar nýru og höfuðkúpubrot. Louis Renault lést í október 1944 við hörmulegar aðstæður.

Franska ríkisstjórnin þjóðnýtti eignir Renault þremur mánuðum eftir dauða hans. Louis var aldrei opinberlega hreinsaður af sök, þótt sonur hans Jean-Louis hafi fengið hóflegar bætur árið 1967 án þess að arfsréttur væri endurheimtur. Kaldhæðnislega hafði Louis Renault verið viðurkenndur árið 1919 sem fremsti iðnreksturinn í Frakkland—hæfileikaríkur uppfinningamaður og farsæll viðskiptamaður sem arfleifð var menguð af fölskum ásökunum.

Endurvekja og vöxtur Renault eftir stríð (1946-1990)

Endurreisn og þjóðnýting (1946-1960)

Undir ríkiseign hóf Renault metnaðarfullt endurreisnaráætlun:

• 1946: Framleiðsla náði 8.500 ökutækjum, aðallega Juvaquatres með vökvabremsum og stöðvurum
• 1949: Endurreisn verksmiðjunnar lokið
• 1954: Framleiddi 500.000 4CV líkön og náði einni milljón ökutækja frá þjóðnýtingu
• 1954: Kynnti Dauphine líkanið; Pierre Dreyfus varð forstjóri fyrirtækisins í kjölfar banvæns slyss Fernand Picard

Nýsköpun og markaðsforysta (1960-1970)

Sjöunda áratugurinn markaði tímabil ótrúlegrar nýsköpunar og stækkunar:

• 1958: Opnaði nýja vélverksmiðju; kynnti framhjóladrifinn Renault 4, sem varð „bíll almennings” með yfir 8 milljón eintak framleidd
• 1965: Kynnti Renault 16, sem var brautryðjandi í nútíma hatchback hönnun með 1,5 lítra vél og hagnýtu, þægilegu innréttingu fyrir franska millistéttina
• 1967: Stofnaði alþjóðlega viðveru með samsetningarverksmiðjum á öllum heimsálfum
• 1969: Setti saman yfir eina milljón ökutækja með 500.000+ útflutningi; afhjúpaði rúmgóða Renault 12 á bílasýningunni í París

Alþjóðleg samstarf og Renault 12

Renault 12 reyndist einstaklega farsæll á alþjóðavettvangi:

• Seldur sem Dacia í Rúmeníu
• Markaðssettur sem Corcel í Brasilíu

Á sjöunda og áttunda áratugnum stofnaði Renault til stefnumótandi samstarfs við Peugeot, Volvo og American Motors Corporation. Renault 9, framleiddur í Bandaríkjunum sem Alliance árið 1982, vann hinn virta „Bíll ársins” verðlaun.

Clio tímabilið (níunda áratugurinn)

Níundi áratugurinn hófst með kynningu á táknræna Clio líkaninu, sem réði yfir franskri sölu í mörg ár. Meðal helstu afreka voru:

• 1990: Framleiðsla á Clio hefst
• 1991: Clio vinnur „Bíl ársins”; Renault Ligne nefndur „Vörubíll ársins”; Renault FR1 titill „Strætó ársins”; Raymond Levy viðurkenndur sem „Forseti ársins”
• 1991: Renault 19 Cabriolet verður mest seldi opni bíllinn
• 1992: Setti á markað Renault Twingo og Renault Safrane
• 1995: Frumsýndi Megane líkanið
• 1998: Fagnaði hundrað ára afmæli fyrirtækisins með nýrri Clio kynslóð; sýndi Zo verkefnið með fyrstu bensínbeinsprengivél Evrópu

Renault á 21. öld: Öryggi, tækni og alþjóðlegur árangur

Öryggisforysta og verðlaun

Renault setti sig í sess sem öryggisbrautryðjandi í bílaiðnaðinum:

• 2001: Renault Laguna II varð fyrsta ökutækið í heiminum til að ná fimm stjörnu EuroNCAP öryggiseinkunn
• 2003: Renault Megane II vann „Bíl ársins”; Patrick le Quement nefndur „Hönnuður ársins”
• EuroNCAP viðurkenndi Megane II, Vel Satis og Espace IV sem öruggust ökutækin á markaðnum

Nútíma Renault: Alþjóðlegir metseljendur

Nútíma Renault línan sameinar nýjustu tækni og hagnýta fjölhæfni. Líkön eins og Renault Logan og Renault Duster hafa unnið sér „heimsbíll” stöðu sem evrópskir metseljendur, á meðan lúxus fjórhjóladrifnar bifreiðar hafa aukið alþjóðlega aðdráttarafl merkisins.

Hvers vegna að velja Renault? Helstu kostir

Nútíma ökumenn velja Renault af nokkrum sannfærandi ástæðum:

1. Háþróuð tækni og verkfræði

Hver Renault bifreið táknar tind nútíma bílatækni. Skuldbinding fyrirtækisins við nýsköpun tryggir að hvert líkan sé með nýjustu verkfræði, sem leiðir til öflugra, áreiðanlegra og vandaðra ökutækja sem uppfylla nútíma akstrarskröfur.

2. Einstakt verðmæti og hagkvæmni

Renault skilar stöðugt betri verðmætum samanborið við samkeppnisaðila í svipuðum ökutækjaflokkum. Verðlagningarstefna merkisins gerir hágæða eiginleika og áreiðanlegan árangur aðgengilegan fyrir víðtækari hóp ökumanna án þess að gera málamiðlanir í gæðum.

3. Fjölbreyttur líkanaúrval

Með því að viðurkenna að hver ökumaður hefur einstakar þarfir, býður Renault umfangsmikið úrval sem nær yfir fjölbreyttar kröfur:

• Þjöppuð borgarbílar
• Fjölskyldufólksbílar og hatchbackar
• Sterkir jeppar og crossover
• Rafmagns- og tengiltvinnbifreiðar
• Frammistöðumiðuð sportlíkön

4. Sannað orðspor og áreiðanleiki

Með yfir 120 ára bílaframúrskarandi gæðum er orðspor Renault byggt á milljónum ánægðra viðskiptavina um allan heim. Langlífi merkisins og áframhaldandi árangur sýna óbilgjarna skuldbindingu við gæði, nýsköpun og viðskiptavinaánægju sem fáir framleiðendur geta jafnast á við.

Að keyra Renault: Mikilvæg skjöl

Hvort sem þú keyrir öruggan og áreiðanlegan Renault Laguna eða eitthvert annað líkan úr úrvalinu er rétt skjöl nauðsynleg. Allir ökumenn verða að hafa gilt ökuskírteini og alþjóðlegt ökuskírteini er mjög mælt með fyrir þá sem ferðast til útlanda. Þú getur auðveldlega fengið alþjóðlegt ökuskírteini í gegnum vefsíðu okkar, og tryggt þannig að þú sért tilbúinn til að keyra hvar sem er í heiminum.