Perbandingan BMW 840i Gran Coupe dengan Porsche Panamera 4 Hatchback

Porsche Panamera 4 vs BMW 840i xDrive Gran Coupe: Pertarungan Kelas Premium

Segmen sedan sport mewah semakin kompetitif. Dengan hadirnya BMW 840i xDrive Gran Coupe, Porsche Panamera 4 hatchback menghadapi pesaing baru yang tangguh. Dua raksasa Jerman ini menciptakan pasangan yang mengesankan, dengan bodi sepanjang 5 meter yang menampilkan siluet atletis yang menarik perhatian. Tanpa pengetahuan sebelumnya, apakah Anda akan menyadari perbedaan gaya bodi mereka?

Kedua mobil ini memiliki kesamaan teknis yang luar biasa:

• Mesin enam silinder 3,0 liter twin-turbo dengan tenaga 330-340 tenaga kuda
• Sistem penggerak semua roda untuk traksi superior
• Akselerasi 0-100 km/jam dalam waktu sekitar lima detik
• Harga premium yang membutuhkan komitmen finansial serius

Perbandingan Fitur Standar dan Nilai

Dalam hal fitur standar, BMW unggul. Porsche mengenakan biaya tambahan untuk item yang dianggap esensial oleh banyak pembeli, termasuk kamera mundur dan penyesuaian penyangga pinggang kursi depan. Setelah Anda menyamakan level perlengkapan antara kedua sedan mewah ini, Panamera 4 menjadi jauh lebih mahal. Menariknya, Porsche uji kami dihargai lebih tinggi meskipun tidak memiliki beberapa fitur standar BMW seperti sasis adaptif penuh, stabilizer aktif, dan kursi multi-kontur. Ini membuat evaluasi Panamera dasar semakin menarik.

Desain Eksterior: Elegansi Abadi vs Ekspresi Berani

Kedua kendaraan mengusung estetika bebas krom, namun filosofi desain mereka berbeda secara signifikan. Porsche memancarkan klasisme murni dengan kehadiran yang kaya dan substansial, sementara BMW condong ke arah keberanian Bavaria yang playful. Berikut tes yang berguna untuk ketahanan desain: bayangkan bagaimana setiap mobil akan terlihat di majalah otomotif klasik 30 tahun dari sekarang. Panamera cocok dengan visi itu dengan mudah, sementara Gran Coupe mungkin membutuhkan lebih banyak imajinasi.

Teknologi Interior dan Pengalaman Pengguna

Meskipun tidak ada kokpit digital yang dirancang untuk keabadian, interior BMW mungkin akan terlihat usang lebih cepat. Meski demikian, elemen seperti setir yang substansial dan keberanian arsitektural mewakili pilihan desain yang bertahan lama. Dalam penggunaan sehari-hari, 8 Series menang dengan sistem multimedia yang lebih responsif, dilengkapi kontrol logis (termasuk kontroler iDrive yang serbaguna) dan fitur praktis seperti panduan trajektori mundur. Namun, ketiadaan sistem pembersih kamera belakang menjadi masalah dalam kondisi musim dingin.

Kedua kabin menampilkan perlengkapan premium, tetapi masing-masing memiliki keunikan:

• Kontrol kaca opsional BMW di terowongan tengah terasa agak tidak pada tempatnya
• Panamera mengejutkan dengan sakelar kolom kemudi yang bersumber dari Volkswagen yang terasa di bawah kelasnya
• Deflektor belakang di Porsche tampak seragam dengan Golf, terasa tidak terduga hemat biaya

Terlepas dari detail-detail ini, kabin Porsche terasa lebih luas dan lapang. Tema desain horizontal di seluruh dasbor meningkatkan kesan keterbukaan, dilengkapi dengan garis atap yang lebih tinggi.

Kenyamanan Penumpang Belakang dan Kapasitas Bagasi

Atap yang lebih tinggi juga menguntungkan penumpang kursi belakang secara signifikan. Meskipun kedua mobil menampilkan kursi belakang individual yang dipasang rendah ke lantai, Panamera menawarkan tempat duduk yang lebih baik dan postur yang lebih nyaman. Penumpang dapat menggeser kaki mereka di bawah kursi depan yang sepenuhnya direbahkan—sesuatu yang tidak diizinkan 8 Series. Untuk tugas kargo, konfigurasi hatchback Panamera terbukti lebih praktis, bahkan menawarkan ruang penyimpanan sederhana di bawah lantai bagasi.

Kursi Pengemudi dan Ergonomi

Memasuki kedua mobil berarti turun ke posisi mengemudi yang rendah, dengan bantalan kursi yang hampir tidak naik di atas ambang pintu saat diturunkan sepenuhnya. Berikut perbandingan kursi depan:

• BMW 840i: Kursi standar yang dapat disesuaikan berbagai arah dengan penahan pinggul lateral yang kokoh dan tetap; penyesuaian kolom kemudi elektrik sudah termasuk
• Porsche Panamera 4: Kursi dasar yang lebih mudah ditempati, menampilkan pegangan yang sangat baik dan profil yang lebih akomodatif untuk kenyamanan jarak jauh; penyesuaian kolom kemudi manual

Performa Mesin dan Kehalusan Powertrain

Menghidupkan Porsche melalui kunci kontak putarnya memberikan pengalaman yang memuaskan dan tradisional—berbeda dengan tombol starter BMW yang hilang di antara kontrol serupa di konsol tengah. Mesin V6 dasar Panamera menunjukkan sedikit getaran idle dan menghasilkan suara knalpot agresif bahkan saat berhenti, dengan suara yang sengaja diproyeksikan ke belakang di mana mesin Porsche sejati secara tradisional berada.

Jangan salah mengartikan “dasar” sebagai “lambat.” Mesin V6 3,0 liter yang menghasilkan torsi 450 Nm, dipasangkan dengan transmisi kopling ganda PDK delapan percepatan, memberikan performa kuat selama berkendara bersemangat. Namun, beberapa masalah kehalusan muncul:

• Sedikit keraguan dari posisi diam
• Perpindahan gigi yang terasa saat akselerasi
• Sedikit keterlambatan respons throttle bahkan pada kecepatan jalan raya (100-120 km/jam)
• Kebisingan jalan yang terasa mulai dari 60-80 km/jam
• Pembukaan katup knalpot menambah volume tanpa memperkaya kualitas suara

Powertrain BMW menunjukkan kehalusan superior, mendekati kesempurnaan. Dengan tambahan 50 Nm dari mesin inline-six-nya dan transmisi otomatis torque-converter tradisional, Gran Coupe meluncur dengan mulus dan merespons input throttle dengan antusias. Transmisi beroperasi hampir tidak terdeteksi, dan mesin tetap sangat senyap—sunyi saat idle dan hanya sedikit terdengar pada throttle penuh. Bahkan dalam mode Sport, kehalusan akustik tetap luar biasa.

Teknologi Sasis dan Pengaturan Suspensi

Kedua mobil mengambil pendekatan yang secara fundamental berbeda terhadap rekayasa sasis:

• BMW 840i Gran Coupe: Kemudi aktif integral standar (kemudi depan rasio variabel plus kemudi roda belakang), anti-roll bar konvensional (unit aktif opsional), pegas baja tanpa alternatif suspensi udara
• Porsche Panamera 4: Kemudi tradisional tanpa bantuan elektronik, suspensi udara tiga ruang opsional yang menyediakan tinggi kendaraan dan redaman yang dapat disesuaikan

Rasa Kemudi dan Dinamika Handling

Respons kemudi awal menunjukkan perbedaan minimal, dengan BMW hanya menunjukkan sedikit keraguan sebelum melakukan manuver dengan ketajaman luar biasa. 8 Series terasa lebih agresif sporty, dengan kemudi yang lebih ringan dan lebih cepat yang memungkinkan belokan 90 derajat tanpa memposisikan ulang tangan Anda. Panamera membutuhkan lebih dari setengah putaran setirnya yang lebih berat untuk manuver yang sama.

Namun, selama berkendara agresif, konsistensi Panamera bersinar. Ia melacak dengan benar tanpa memerlukan koreksi kemudi yang konstan, sementara Gran Coupe menuntut penyesuaian yang sering melalui tikungan. Setelah beberapa kali melewati belokan yang sama selama sesi foto, sistem kemudi aktif penuh BMW tampaknya berperilaku sedikit berbeda setiap kali, membuat sulit untuk mengantisipasi input kemudi yang tepat.

Kedua kendaraan menggunakan ban friction Pirelli Winter Sottozero 3 yang disetujui pabrikan. Karet 21 inci yang lebih lebar milik Porsche memungkinkan kecepatan tikungan yang membuat BMW dengan roda 19 inci mendorong ke arah luar kurva. Gran Coupe cenderung lebih mudah melayang.

Grip, Keseimbangan, dan Karakter Berkendara

Memprovokasi kedua mobil untuk selip membutuhkan input kemudi atau throttle yang sengaja agresif. BMW playful tetapi agak tidak dapat diprediksi, sementara Panamera tidak hanya menawarkan grip superior tetapi juga mempertahankan keseimbangan yang lebih baik ketika ban kehilangan cengkeraman. Meskipun karakternya lebih klinis dan berfokus pada trek, Porsche secara paradoks terasa lebih stabil dan lebih cepat.

Kualitas Berkendara di Berbagai Kondisi

Kualitas berkendara Panamera bervariasi secara signifikan dengan kecepatan. Suspensi udara tiga ruangnya memberikan kepatuhan yang sangat halus seperti beludru di atas polisi tidur dan permukaan kasar—tetapi hanya pada kecepatan di bawah sekitar 30 km/jam, di mana ia jelas mengungguli BMW.

Pada kecepatan sedang, kedua mobil mencapai paritas: Panamera mengeras sementara Gran Coupe yang menggunakan pegas mentransmisikan lebih banyak getaran kecil meskipun membulatkan dampak yang lebih besar. Di atas 60 km/jam, Porsche menjadi lebih keras dan lebih berisik di atas ketidaksempurnaan jalan dibandingkan 8 Series.

Pengamatan ini berlaku untuk mode suspensi dasar—Normal untuk Panamera dan Comfort untuk Gran Coupe. Mengaktifkan mode Sport atau Sport Plus di Porsche terbukti kontraproduktif di jalan umum, sama seperti mengencangkan damper BMW menghapus keunggulannya atas Panamera. Bahkan mode Adaptive, yang tidak bertahan setelah restart, berdampak negatif pada kualitas berkendara. Untuk BMW, mode Comfort adalah satu-satunya pilihan yang masuk akal.

Jika menilai kualitas berkendara di semua permukaan, kecepatan, dan kondisi, kedua mobil akan mendapatkan nilai yang identik. Meski demikian, sasis Panamera lebih mengesankan saya secara keseluruhan, terutama karena dinamika handling yang presisi, dapat diprediksi, dan berkelas dunia.

Vonis Akhir: Porsche Panamera 4 vs BMW 840i Gran Coupe

Mobil ideal akan menggabungkan sasis luar biasa Panamera dan bodi hatchback praktis dengan powertrain halus dan isolasi akustik 8 Series. Sayangnya, hibrida itu tidak ada. Pilihan Anda bergantung pada prioritas:

• Pilih Porsche Panamera 4 jika Anda menghargai presisi sporty, prediktabilitas handling, dan desain abadi
• Pilih BMW 840i Gran Coupe jika Anda memprioritaskan kehalusan powertrain dan keterlibatan berkendara emosional—asalkan Anda nyaman dengan karakter handling yang kurang dapat diprediksi

Ini adalah terjemahan. Anda dapat membaca versi asli di sini: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/porsche/5e8b47d3ec05c4a3040001cf.html