Porsche – Արտակարգ ճարտարագիտություն և անժամանակ շքեղություն

Գերմանական ճարտարագիտական գերազանցությունը մարմնավորված է բազմաթիվ ավտոմոբիլային ապրանքանիշերում, սակայն Porsche-ն աշխարհի շքեղ ավտոմոբիլների ոլորտում կանգնած է որպես ամենահուսալի խորհրդանիշ։ Ներկայումս ճանաչված որպես աշխարհի ամենաշահութաբեր ավտոմոբիլային կոնցեռններից մեկը՝ Porsche-ն ներկայացնում է կատարողականի, ոճի և նորամուծության կատարյալ համադրություն։ Այս հոդվածում մենք կուսումնասիրենք ապրանքանիշի հիմնադիր հոր՝ Ֆերդինանդ Պորշեի հրապուրիչ ուղին և կհետևենք այս ապշեցուցիչ կերպով ոճային, շքեղ և արտակարգ ավտոմոբիլային լեգենդի էվոլյուցիային։

Ֆերդինանդ Պորշե. հեռատես ճարտարագետը, ով փոխեց ավտոմոբիլային պատմությունը

Վաղ կյանքը և հեղափոխական նորամուծությունները

«Դարի ճարտարագետ» կոչումով արժանացած Ֆերդինանդ Պորշեն ստեղծեց ավտոմոբիլային պատմության ամենատարածված մեքենան։ Նրա ճանապարհը սկսվեց 15 տարեկանում, երբ նա խորը կիրք ձեռք բերեց էլեկտրատեխնիկայի նկատմամբ՝ այն այնքան խոր, որ կառուցեց էլեկտրական գեներատոր՝ ծնողների տունը լուսավորելու համար։

Ֆերդինանդի ճանապարհը դեպի ավտոմոբիլային մեծությունը ներառում էր.

• Աշխատանք որպես Հունգարիայի և Բոհեմիայի արքայազնի շոֆեր
• 23 տարեկանում ճարտարագիտության համալսարանական դիպլոմ ստանալը
• Վիեննայի Lohner արտադրամասի նախագծային բյուրոյում յոթ տարի անցկացնելը
• Էլեկտրական մեքենաների համար ինտեգրված շարժիչով անիվի գյուտը

Հեղաշրջիչ ավտոմոբիլային ձեռքբերումներ

Ընդամենը 25 տարեկան հասակում Ֆերդինանդ Պորշեն ստեղծեց հեղափոխական մեքենաներ, որոնք իրենց ժամանակից տասնամյակներ առաջ էին.

• Semper Vivus (1900). Աշխարհի առաջին հիբրիդային մեքենան, որը համատեղում էր էլեկտրական հոսանքը ներքին այրման շարժիչ-գեներատորի հետ
• Առջևի անիվների շարժով առաջին մեքենան. Նախաձեռնողական նախագծային հայեցակարգ
• Չորս անիվի արգելակման համակարգ. Semper Vivus-ն ուներ արգելակներ բոլոր չորս անիվների վրա
• Գրան-պրիի հաղթող. Lohner-Porsche-ն Գրան-պրի հաղթեց 1900 թ. Փարիզի ավտոմոբիլային ցուցահանդեսում (դեռ ցուցադրվում է Վիեննայի Տեխնիկական թանգարանում)

1903 թ.-ին, ոգեշնչված մասնագիտական հաջողություններից, Ֆերդինանդն ամուսնացավ Ալոյզա Յոհաննա Կաեսի հետ։ Նրանք ապրեցին միասին 48 տարի և ունեցան երկու երեխա՝ մի տղա և մի աղջիկ։

Կարիերայի կարևոր հանգրվաններն ու մրցարշավային հաջողությունները

Ֆերդինանդ Պորշեի կարիերան նշանավորված էր բացառիկ ձեռքբերումներով և ճանաչումով.

• 1906. Միացավ Austro-Daimler ընկերությանը՝ 31 տարեկանում դառնալով գլխավոր դիզայներ
• Մրցարշավային կարիերա. Առաջին մրցույթում ավարտեց երկրորդ, այնուհետ հաղթեց Զեմերինգի ուղու մրցույթում՝ կառավարելով սեփական պատրաստած Austro-Daimler-ը
• Մշակված պրեմիում մոդելներ. AD-617, ADM-1, Prinz-Heinrich, ADR և Sascha
• 1924. 37 տարեկանում Վիեննայի Տեխնոլոգիական համալսարանի պրոֆեսոր կոչում ստացավ
• Daimler-Benz-ի շրջան. Մշակեց կոմպրեսորային բլոկներ և դրոշակակիր մոդելներ՝ SS, SSK, SSKL
• 1937. 49 տարեկանում արժանացավ Տեխնիկական գիտությունների դոկտորի կոչման

Porsche-ի նախագծային բյուրոյի հիմնադրումը

1931 թ. ապրիլի 25-ին, 49 տարեկան հասակում, Ֆերդինանդ Պորշեն բացեց սեփական նախագծային բյուրոն. Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche GmbH (Dr. ing. h. c. F. Porsche)։ Այս շրջանի հիմնական նորամուծությունները.

• 1932. Պատենտավորեց ետ ձգվող լծակներով ոլորող ձողի կախոցը՝ հեղափոխելով մեքենայի ցնցակլանման համակարգը
• Auto Union-ի մրցարշավային մեքենա. Վեցգլանոց կոնստրուկցիա, որը գերիշխեց եվրոպական մրցարշավային ուղիներում
• Volkswagen Käfer («Բզեզ»). Ժողովրդական մեքենայի հայեցակարգ, որը լեգենդ կդառնար
• 1937. Ստացավ Գերմանական ազգային մրցանակ արվեստի և գիտության բնագավառում

1939 թ.-ին ծնվեց ընկերության առաջին սեփական մեքենան՝ Porsche 64-ը, որը դարձավ բոլոր ապագա Porsche-ների նախահայրը։ Ֆերդինանդը օգտագործեց Volkswagen Käfer-ի բազմաթիվ բաղադրամասեր այս ճանապարհաբացիչ մեքենայի համար։ Այս շրջանում ընկերությանն է միացել նրա որդին՝ ճարտարագիտական կրթություն ստացած Ֆերդինանդ Պորշե կրտսերը (Ֆերի)։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ և հետպատերազմյան դժվարություններ

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բռնկումը Պորշեին ստիպեց վերանայել իր հավակնոտ ծրագրերը։ Բնությամբ խաղաղասեր Ֆերդինանդը լուրջ հոգեբանական դժվարություններ ապրեց, երբ ստիպված եղավ արտադրել ռազմական նպատակի արտադրանք, ներառյալ հրամանատարական մեքենաներ և ամֆիբիաներ։ Նա նաև օգնեց մի հրեա աշխատակցի փախչել երկրից, իսկ հետո ստիպված եղավ մասնակցել Tiger տանկերի մշակմանը։

Պատերազմից հետո Ֆերդինանդ Պորշեն ձերբակալվեց ֆրանսիական կողմից և անցկացրեց 22 ամիս բանտում՝ մեղադրված նացիստներին աջակցելու մեջ։ Այս բանտարկությունը լուրջ վնաս հասցրեց նրա առողջությանը։ Սակայն այս դժվারին ժամանակաշրջանում նրա որդի Ֆերի Պորշեն, ով ևս ձերբակալվել էր, բայց ավելի շուտ ազատ արձակվեց, ընդունեց կարևոր որոշում՝ սկսել արտադրել սեփական մեքենաներ։

Porsche ապրանքանիշի ծնունդ. 356 մոդելը

Արտադրությունը տեղափոխվեց Գմյունդ, Կարինթիա, Ավստրիա, որտեղ Ֆերի Պորշեն և մի քանի ճարտարագետներ հավաքեցին նախատիպը, որը կգործարկի ապրանքանիշը.

• Մոդել. Porsche 356 (սկզբում կոչված Cisitalia)
• Շարժիչ. 4-գլանոց օդով սառեցվող, 35 ձ. ուժ
• Դիզայն. Ալյումինե բաց կուզ, շարժիչ հատակին
• Հավաստագրում. 1948 թ. հունիսի 8 (Porsche ապրանքանիշի պաշտոնական ծննդյան օրը)
• Գույն. Աններկ արծաթագույն ալյումին
• Աերոդինամիկա. Cx 0.29 – բացառիկ այդ ժամանակաշրջանի համար

Սերիական մոդելներում շարժիչը տեղափոխվեց հետևի առանցք, ինչն իջեցրեց ծախսերը և ազատեց տեղ ավելի երկու նստատեղի համար։ 17 տարվա ընթացքում արտադրվեց 78 000 միավոր, որոնց կեսից ավելին գոյատևել է մինչ օրս, ինչը Porsche-ի լեգենդար շինարարական որակի վկայությունն է։

Երբ ավագ Ֆերդինանդը բանտից վերադառնալով տեսավ որդու ստեղծագործությունը, հայտարարեց, որ ինքն էլ «մինչև վերջին պտուտակ» կնույն կերպ կկառուցեր — հզոր խրախուսան խոսքեր, որոնք ոգևորեցին Ֆերի Պորշեին։

Վերադարձ Շտուտգարտ և «Բզեզի» հաջողությունը

1950 թ.-ին ընկերությունը վերադարձավ Շտուտգարտ, Գերմանիա։ Ստացելով Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG (Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft) պաշտոնական անվանումը, արտադրությունն անցավ ալյումինե կուզից պողպատե կուզի։

Volkswagen «Բզեզ»-ի կարևոր հանգրվաններ.

• 1950. Արտադրվեց 1000-րդ «Բզեզ»ը, որն ամերիկացի զինվորի ամսական աշխատավարձի չափ մատչելի էր
• 1955. Արտադրվեց միլիոներորդ «Բզեզ»ը
• Ընդհանուր արտադրություն. 21,5 միլիոն միավոր 2003 թ.-ի դրությամբ – վճռական հաղթանակ

Ողբերգաբար, ավագ Ֆերդինանդ Պորշեն 1950 թ. նոյեմբերին ծանր ինսուլտ ապրեց, իսկ 1951 թ. հունվարին մահացավ սրտի կաթվածից։ Նրա ժառանգությունը շարունակեցին որդին Ֆերին և թոռ Ֆերդինանդ Ալեքսանդրը («Բուցի»)։

Ընդլայնում և էվոլյուցիա. Porsche մոդելներ 1950–1980 թթ.

356 սերիայի էվոլյուցիա

Ֆերի Պորշեն 1950-ականներին ինտենսիֆիկացրեց արտադրությունը՝ թողարկելով բազմաթիվ տատանակներ.

• 1954 թ.-ի դրությամբ. 1100, 1300, 1300A, 1300S, 1500 և 1500S մոդելներ
• Դիզայնի կատարելագործումներ. Շարժիչի ծավալի և հզորության ավելացում, բոլոր անիվների սկավառակային արգելակներ, սինխրոնիզատորով փոխանցատուփ
• Կուզի տատանակներ. Կոշտ կտուրով, ռոդստեր, կուպե և կաբրիոլե
• Սերիայի առաջընթաց. A սերիա (1959–1963), B սերիա, C սերիա (1963–1965)
• Մրցաձևային տատանակներ. 550 Spyder, 718 և մրցաձևային այլ մոդելներ

Պատկերակային Porsche 911. անժամանակ լեգենդ

1960-ականների սկզբին Ֆերդինանդ Ալեքսանդր «Բուցի» Պորշեն (ավագ Ֆերդինանդի թոռ) նախագծեց այն, ինչ պատմության ամենապատկերակային սպորտային ավտոմոբիլն կդառնար։ Ներկայացված 1963 թ. Ֆրանկֆուրտի ավտոմոբիլային ցուցահանդեսում, Porsche 911-ն ուներ ժամանակակից ոճ՝ դասական կուզի գծերով, որոնք ազդեցիկ են մինչ օրս։

911-ի էվոլյուցիա և տատանակներ.

• 911 Targa
• 911 Carrera
• Porsche 914
• VW-Porsche 914 (Volkswagen-ի հետ համատեղ ծրագիր – ոչ այնքան հաջողված)

Կորպորատիվ վերակառուցում և նոր մոդելներ

1972 թ.-ին ընկերությունն անցավ կարևոր վերակառուցման՝ փոխակերպվելով Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG-ից (սահմանափակ պատասխանատվությամբ ընկերակցություն) Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG-ի (բաժնետիրական ընկերություն)։ Թեև Porsche ընտանիքը կորցրեց անմիջական վերահսկողությունը, Ֆերի Պորշեն և նրա որդիները պահպանեցին կապիտալի ամենամեծ բաժինը։

Նոր մոդելների շնորհանդեսներ.

• 1976. Porsche 924 և 912 (Volkswagen-ի 2.0 շարժիչով) փոխարինեցին 914-ին
• 924-ի էվոլյուցիա. Երեք տարվա ընթացքում ի հայտ եկավ turbocharged տատանակ
• 1981. Ներկայացվեց Porsche 944-ը որպես 924-ի իրավահաջորդ
• 1982. Թողարկվեց 911-ի կաբրիոլե տատանակ
• 1983. 231 ձ. ուժ ունեցող 911 Carrera-ն դարձավ բազային մոդելը
• 1985. Ներկայացվեց Turbo-look տատանակ (Supersport)

Հեղափոխական Porsche 959

1980 թ.-ին սկսվեց B խմբի նոր համաշխարհային ռալլի առաջնության համար մշակումը։ Porsche 959-ը դարձավ տեխնոլոգիական գլուխգործոց.

• Ռալլիի հաջողություն. Երկու անգամ մասնակցեց Դաքարի ռալլիին, 1986-ին արժանանալով երկու առաջին տեղի
• Նորամուծություն. Առաջին հարմարվող PASM կախոցային համակարգ (այժմ ստանդարտ է Porsche-ի բոլոր մոդելների վրա)
• Կատարողական. Իր ժամանակաշրջանի ամենաառաջատար սպորտային մեքենան, ընդունակ 320 կմ/ժ հասնելու

Ժամանակակից Porsche. էլեկտրական նորամուծություն և ապագայի տեսլական

Mission E. Porsche-ի էլեկտրական հեղափոխություն

Porsche-ն առաջ է տանում շքեղ էլեկտրական մեքենաների շուկան Mission E հայեցակարգային մոդելով, որը Ցուֆֆենհաուզենի տեխնոլոգիան համատեղում է Porsche-ի հատկանշական դիզայնի հետ՝ խոստանալով բացառիկ ֆունկցիոնալություն։

Mission E-ի բնութագրիչներ.

• Կոնֆիգուրացիա. Չորսդռնոց էլեկտրական սպորտային մեքենա
• Հզորություն. 600 ձ. ուժ-ից ավելի ընդհանուր կատարողականություն
• Անցողուն հեռավորություն. Մեկ լիցքավորմամբ 500 կմ-ից ավելի
• Արագացում. 0-ից 100 կմ/ժ 3,5 վայրկյանից պակաս
• Լիցքավորման ժամանակ. Ընդամենը 15 րոպե արագ լիցքավորման դեպքում
• Ներդրումներ. Ծրագրում ավելի քան 1 միլիարդ եվրո
• Արտադրություն. Շտուտգարտի կենտրոնակայանում, 1100 նոր աշխատատեղ ստեղծելով

Porsche-ի կայուն զարգացման ծրագիրը

Թեև բենզինային շարժիչից էլեկտրականին անցումը մեկ գիշերվա ընթացքում տեղի չի ունենա, Porsche-ն հանձնառու է կայուն շարժունության ոլորտում.

• 2020 կանխատեսում. Ամեն տասը մեքենայից մեկը կլինի հիբրիդային կամ էլեկտրական
• 2030 թ. նպատակ. Վերջին դիզելային մեքենայի արտադրություն
• Ներկայիս արտադրություն. Բոլոր տեսակի մեքենաներ, մոտոցիկլներ և շարժիչներ

Porsche-ի մոտոսպորտային գերիշխանությունը

50 տարվա ընթացքում Porsche-ն արձանագրել է ռեկորդային մրցարշավային հաջողություններ արագության մրցումների տարբեր կատեգորիաներում՝ ձեռք բերելով ավելի քան 28 000 հաղթանակ, ինչ ոչ մի այլ ավտոմոբիլային արտադրող չի կրկնել։ Մոտոսպորտում այս հսկայական հաջողությունը ողջ աշխարհի մրցակիցների համար երազ է մնում։

Հետաքրքիր փաստեր Porsche-ի մասին, որ հավանաբար չգիտեիք

Շքեղ սպորտային մեքենաներից զատ, Porsche-ի ճարտարագիտական փորձաշխատությունն ձգվում է անսպասելի նորամուծությունների ոլորտ.

Porsche-ի անսպասելի գյուտեր և համագործակցություններ

• Խորոված. Ֆերդինանդ Պորշեն հայտնագործեց այս խոհանոցային սարքը
• Harley Davidson. Porsche-ի շարժիչները հզորացնում են մոտոցիկլի որոշ մոդելներ
• Անվտանգության նորամուծություն. Porsche 944-ի վրա ներկայացվեցին ուղևորի համար նախատեսված առաջին օդապարուկները
• Ավիացիոն տեխնոլոգիա. Airbus A300-ի համար թվային էկրաններ և կոկպիտի դիզայն
• Գյուղատնտեսական տեխնիկա. Տրակտորներ և բենզինային շարժիչով սուրճի բերքահավաքի մեքենաներ՝ սուրճի համը պահպանելու համար

Ռեկորդ սահմանած Porsche մոդելներ

• Porsche 959. Ամենաառաջատար սպորտային մեքենան, 320 կմ/ժ արագությամբ
• Porsche 917. Գերազանցում է ցանկացած ժամանակակից մրցարշավային մեքենայի, 1100 ձ. ուժ հզորությամբ և 386 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ
• Porsche Cayenne (2002). Ապրանքանիշի ամենաանսովոր մոդելը՝ շքեղ SUV, որի արտադրության համար Լայպցիգ-ում հատուկ արտադրամաս կառուցվեց

Ապրեք Porsche-ի ժառանգությունը. ձեռք բերեք Ձեր միջազգային վարորդական վկայականը

Պատրա՞ստ եք ապրել Porsche-ի կառավարման հուզմունքը։ Անկախ նրանից՝ ցանկանում եք հիանալ նրա ապշեցուցիչ դիզայնով, զգալ լեգենդար շարժիչի հզորությունը, թե վայելել համարձակ ճարտարագիտական լուծումները, Ձեզ անհրաժեշտ կլինեն պատշաճ փաստաթղթեր։ Միջազգային վարորդական վկայականը բացում է ամբողջ աշխարհում մեքենա վարելու հնարավորությունների դռները։

Դեռ չունե՞ք միջազգային վարորդական վկայական։ Ձևակերպեք այն արագ և հեշտ մեր կայքի միջոցով։ Այս փաստաթուղթն անհրաժեշտ է ոչ միայն պատկերակային Porsche մեքենաներ, այլ ցանկացած ավտոմոբիլ վարելու համար ձեր միջազգային ճամփորդությունների ժամանակ։ Դիմումի գործընթացը պարզ է, արագ և անխնդիր – տալիս է Ձեզ ազատություն՝ ապրելու ավտոմոբիլային գերազանցությունը աշխարհի ցանկացած անկյունում։