Maybach. Լեգենդար շքեղ ավտոմոբիլային բրենդի ամբողջական պատմությունը

Maybach-ը ներկայացնում է ավտոմոբիլային շքեղության, ոճի, հուսալիության, հարմարավետության և բացառիկության գագաթը: Թեև արտադրությունը դադարեց 2012 թվականին, բրենդի ժառանգությունը շարունակում է հմայել ավտոմոբիլային էնտուզիաստներին ամբողջ աշխարհում: Այս համապարփակ ուղեցույցը ուսումնասիրում է Գերմանիայի ամենահեղինակավոր ավտոարտադրողներից մեկի վերելքը, անկումը և անսպառ ազդեցությունը:

Maybach-ների դինաստիան. Վիլհելմ և Կարլ Maybach-ները

Վիլհելմ Maybach. Դիզայներների թագավորը

Maybach-ի պատմությունը սկսվում է Վիլհելմ Maybach-ից, ով ծնվել է 1846 թվականին Հայլբրոնում, Գերմանիա, և նրա որդի Կարլից, ով հետագայում շարունակեց ընտանիքի ավտոմոբիլային ժառանգությունը:

Վիլհելմ Maybach-ի վաղ կյանքը՝

• Ծնվել է հյուսնի ընտանիքում Հայլբրոնում, 1846 թ.
• Որբացել է 10 տարեկանում, որդեգրվել է Պաստոր Վեռների Եղբայրների տունի կողմից
• Սկսել է աշակերտություն մեքենաշինական գործարանում Ռոյտլինգենում 15 տարեկանում
• Սովորել է գծագրություն, բնական գիտություններ, անգլերեն և տեսական մեխանիկա
• Շատ վաղ տարիքից ցուցադրել է բացառիկ տեխնիկական կարողություններ և աշխատանքի էթիկա

Գործընկերությունը Գոթլիբ Դայմլերի հետ

Վիլհելմի տաղանդները գրավեցին Գոթլիբ Դայմլերի, Ռոյտլինգենի գործարանի տեխնիկական տնօրենի ուշադրությունը: Երբ Դայմլերը տեղափոխվեց Կառլսրուե՝ միանալու Deutz ընկերությանը, նա հրավիրեց երիտասարդ Maybach-ին միանալ իրեն: Այս գործընկերությունը հեղափոխություն կատարեց ավտոմոբիլային արդյունաբերությունում:

1882 թվականին, երբ Դայմլերը լքեց Deutz-ը՝ ներքին այրման շարժիչների մշակման վերաբերյալ անհամաձայնությունների պատճառով, 36-ամյա Վիլհելմ Maybach-ը հետևեց նրան դեպի Բադ Կանշտատ: Նրանց գործընկերության համաձայնագիրը հստակ էր. Maybach-ը պատասխանատու էր տեխնիկական դիզայնի համար, մինչդեռ Դայմլերը կենտրոնացած էր առևտրային զարգացման վրա:

Հեղափոխական ավտոմոբիլային նորամուծություններ

Վիլհելմ Maybach-ի հիմնական գյուտերը՝

• 1883 թ.՝ Առաջին ստացիոնար ներքին այրման շարժիչը, որն աշխատում է ածխածնի գազով
• 1884 թ.՝ 1.4 լիտր ծավալով շարժիչ, որը արտադրում է 1.6 ձիաուժ
• 1885 թ.՝ Շիկացման խողովակային համակարգ ցածր արագությամբ կայուն աշխատանքի համար
• 1885 թ.՝ Միցիլինդր օդով սառեցվող շարժիչ (0.25 ձ.ու. 600 ռ/ր-ում)
• Գոլորշեցնող կարբյուրատոր՝ Վերացրեց ածխածնի գազից կախվածությունը, հնարավորություն տվեց օգտագործել հեղուկ վառելիք

1885 թվականի աշնանը Maybach-ը կատարեց խոշոր առաջընթաց՝ առաջին հաջող մոտոցիկլի թեստը (մոտոցիկլետի նախորդը) Վիլհելմի որդի Կարլի և Դայմլերի որդի Պոլի հետ: Շարժիչն ունեցել է երկու արագություն՝ 6 կմ/ժ և 12 կմ/ժ՝ հաստատուն շարժիչի արագությամբ:

Mercedes-ի ծնունդը

Շարժիչի զարգացման հիմնական վեհանիշերը՝

• 1889 թ.՝ Առաջին V-ձև երկցիլինդր շարժիչը Փարիզի Համաշխարհային ցուցահանդեսում (17° ներառված անկյուն, 1.6 ձ.ու. 900 ռ/ր-ում)
• 1894 թ.՝ Հիդրավլիկ արգելակների դիզայնի արտոնագիր
• 1895 թ.՝ Phoenix երկցիլինդր ուղիղ շարժիչ (2.5 ձ.ու. 750 ռ/ր-ում, հետագայում բարելավվել է մինչև 5 ձ.ու.)
• 1899 թ.՝ Չորս ցիլինդր Phoenix շարժիչ (5,900 սմ³, 23 ձ.ու.) մրցարշավների համար
• 1904 թ.՝ Առաջին վեց ցիլինդր ավտոմոբիլային շարժիչը՝ 120 ձիաուժով

«Mercedes» անունը ծագել է Էմիլ Յելինեկից, Ավստրո-Հունգարիայի դեսպանից Նիսում, ով մրցում էր այս կեղծանունով՝ իր դստեր անունով: 1899 թվականի մարտի 21-ին Յելինեկը հաղթեց Նիս-Լա Տուրբի լեռնային մրցավազքում՝ Maybach-ի շարժիչով ավտոմեքենայով, ամրապնդելով Mercedes ապրանքանիշը Daimler գործարանում:

Maybach Motorenbau GmbH-ի հիմնադրումը

Գոթլիբ Դայմլերի մահից հետո 1900 թվականին Maybach-ը հայտնաբերեց, որ ինքը ցածր է գնահատվում՝ չնայած իր ճարտարագիտական հանճարը ընկերությունը միասին պահելուն: 1907 թվականին, 61 տարեկանում, Վիլհելմը լքեց Daimler-ը և գործընկերվեց գրաֆ Ֆ. Ցեպելինի հետ, ով զարգացնում էր օդանավեր:

1909 թվականին Վիլհելմ և Կարլ Maybach-ները հիմնեցին Maybach Motorenbau GmbH-ն Ֆրիդրիխսհաֆենում՝ Բադենի լճի ափին, գրաֆ Ցեպելինի աջակցությամբ: Կարլը ղեկավարեց ընկերությունը, մինչդեռ Վիլհելմը ծառայեց որպես գլխավոր խորհրդատու մինչև Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո: Ընկերությունը ձեռք բերեց անկախություն 1918 թվականին և թողարկեց իր առաջին ավտոմեքենան 1921 թվականին՝ կենտրոնանալով շքեղության և հուսալիության վրա:

Ոսկե դարաշրջանը. Նախապատերազմյան Maybach մոդելները (1921-1941)

Maybach W3 (1921). Առաջին Maybach ավտոմեքենան

Ներկայացված 1921 թվականի Բեռլինի ավտոցուցահանդեսում, W3-ը ուղղված էր հարուստ գնորդներին, ովքեր առաջնահերթություն էին տալիս հուսալիությանը և հարմարավետությանը՝ ցուցադրական շքեղության նկատմամբ:

W3-ի նորարար հատկանիշները՝

• Չորս անիվ արգելակման համակարգ (հեղափոխական դրա ժամանակակից համար)
• Եզակի երեք արագությամբ փոխանցման տուփ առանձին պեդալներով
• Առաջին փոխանցումը (ցածր), լեռնալեզ փոխանցումը և հետընթաց՝ առանց կցորդակ պեդալի
• Բարձրորակ բաղադրիչներ և մանրակրկիտ հավաքում
• Շեշտադրում վարման պարզության և անվտանգության վրա

Maybach 12/DS7 Zeppelin (1929-1930)

1929 թվականին ներկայացված Maybach 12-ը՝ 12 ցիլինդր շարժիչով և ավտոմատ փոխանցման տուփով, ներկայացնում էր ավտոմոբիլային գերազանցությունը: Վիլհելմ Maybach-ը մահացավ 1929 թվականի դեկտեմբերի 29-ին՝ ապացուցելով, որ ավտոմեքենայի դիզայնը պահանջում է ինտեգրված ճարտարագիտություն, այլ ոչ թե պարզապես շարժիչի տեղադրում կառքի վրա:

1930 թվականին ստեղծված Maybach DS7 «Zeppelin»-ը նորից դարձավ Zeppelin օդանավերի շարժիչների մատակարար: Այն համարվում էր իր դարաշրջանի ամենաշքեղ ավտոմեքենան:

Zeppelin DS7 բնութագրերը՝

• Գինը՝ 39,000 մարկ (համարժեք 1,000 գերմանացի միջին աշխատողի ամսական աշխատավարձի)
• Արտադրություն՝ 183 միավոր, բոլորը պատվերով պատրաստված՝ անհատական բնութագրերով
• Յուրաքանչյուր մեքենա եզակի, ամբողջովին հարմարեցված սեփականատիրոջ նախասիրություններին
• Ճանաչված որպես 1930-ական թվականների ամենաբարձրակարգ շքեղ ավտոմեքենա

Maybach DS8 Zeppelin (1931). Ճարտարագիտության գագաթը

1931 թվականի DS8 Zeppelin-ը գերազանցեց իր նախորդին ավելի ուժեղ և նորարար հատկանիշներով:

DS8 Zeppelin-ի առաջադեմ հատկանիշները՝

• Հինգ արագություն փոխանցման տուփ՝ երկու հետընթաց փոխանցմամբ
• Ավտոմատ վերելք, երբ վարորդը թողնում էր գազի պեդալը
• Ավելի մեծ, ավելի հզոր շարժիչ
• Գինը՝ 40,000 մարկ
• Արտադրություն՝ Ընդամենը 200 միավոր մի քանի տարիների ընթացքում
• Պահանջում էր բեռնատար վարորդական իրավունք՝ 3 տոննա քաշի պատճառով (գերազանցում էր 2.5 տոննա ավտոմեքենաների սահմանը)

Գերմանացի ավտոմոբիլային լրագրողները այն անվանեցին «ավտոմոբիլային բարձրագույն հասարակության ներկայացուցիչ»:

SW գիծը. Հասանելի շքեղություն

Կարլ Maybach-ը ներկայացրեց SW գիծը՝ ընդլայնելու հաճախորդների շրջանակը: «SW»-ն նշանակում է «Schwingachswagen» (ճոճվող առանցքներով մեքենա)՝ շեշտադրելով բարձրակարգ հարմարավետությունը:

SW35 (1935) հիմնական հատկանիշները՝

• Վեց ցիլինդր շարժիչ
• Պարզեցված կառավարման համակարգ՝ համեմատած Zeppelin-ի հետ
• Սկզբնական գինը՝ 13,000 մարկ (ավելի մատչելի քան նախորդ մոդելները)
• Նախագծված սեփականատեր-վարորդների համար՝ առանց պրոֆեսիոնալ վարորդների անհրաժեշտության
• Պահպանել է պրեմիում որակը և հարմարավետությունը

Այս նորամուծությունը թույլ տվեց հաճախորդներին վարել ինքնուրույն՝ առանց յուրացնելու բարդ փոխանցման համակարգերը, ժողովրդավարացնելով Maybach-ի սեփականությունը՝ պահպանելով բացառիկությունը:

Maybach SW42. Վերջին նախապատերազմյան մոդելը

SW42-ը, գծի վերջին մոդելը և վերջին նախապատերազմյան Maybach-ը, առանձնանում էր ավելացված երկարությամբ և նոր, ավելի մեծ շարժիչով՝ բարելավված առավելագույն արագությամբ:

SW42-ի նշանավոր սեփականատերերը՝

• Դոկտոր Յոզեֆ Գյոբելս (Պրոպագանդայի ռայխսմինիստր)
• Էռնստ Հայնկել (հռչակավոր ինքնաթիռների դիզայներ)
• Տարբեր բարձրաստիճան նացիստական պաշտոնյաներ և գերմանացի արդյունաբերականներ
• Գինը՝ 20,000 մարկից

Նախապատերազմյան Maybach-ի ժառանգությունը՝

• Ընդհանուր արտադրություն՝ 1,800 ավտոմեքենա (1921-1941)
• Այսօր պահպանվածներ՝ 152 նախապատերազմյան Maybach ավտոմեքենա ամբողջ աշխարհում
• Առանձնանում են բացառիկ տեխնոլոգիայով, շքեղ արտաքին և ներքին տեսքով

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը և արտադրության ընդհատումը

1936 թվականից սկսած՝ Maybach-ի շարժիչները սնուցում էին համարյա բոլոր գերմանական տանկերը, այդ թվում՝

• Panzer III
• Panzer IV (Վերմախտի ամենաթվաշատ տանկը)
• Tiger տանկերը
• Panther տանկերը
• Բազմաթիվ ձևափոխություններ և տարբերակներ

1941 թվականին, Արևելյան ճակատի բացման հետ, Maybach-ը ամբողջովին դադարեցրեց շքեղ ավտոմեքենաների արտադրությունը՝ կենտրոնանալով տանկային շարժիչների մշակման և արտադրության վրա: Պատերազմից հետո ավտոմեքենաների արտադրությունը մնաց կասեցված՝ շուկան պահանջում էր տարբեր մեքենաներ: 1960 թվականին Daimler-Benz-ը ձեռք բերեց ընկերությունը, բայց 36 տարի անց կանցներ նախքան Maybach-ը վերադառնար ավտոմոբիլային շուկա:

21-րդ դարի վերածնունդը. Ժամանակակից Maybach մոդելները (2002-2012)

Maybach 57 (2002). Վարորդի ավտոմեքենան

60-ամյա ընդմիջումից հետո Maybach 57-ը դեբյուտավորեց 2002 թվականին որպես առաջին նոր մոդել՝ նախատեսված շքեղ ավտոմեքենաների սեփականատերերի համար, ովքեր նախընտրում են վարել ինքնուրույն:

Maybach 57-ի հատկանիշները՝

• Նախատեսված սահմանափակ առավելագույն արագություն (շքեղ սեփականատերերը չեն պետք է շտապեն)
• 5.7 մետր երկարություն
• Գինը՝ €360,000-ից
• Նախատեսված սեփականատեր-վարորդների համար
• 5.5Լ, 543 ձ.ու. շարժիչ
• Առավելագույն արագություն՝ 250 կմ/ժ

Maybach 62 (2002). Ուղևորի պալատը

Ներկայացված 57-ի հետ միաժամանակ, Maybach 62-ը առաջարկում էր ավելացված երկարություն՝ վերջին նստատեղի գերագույն շքեղության համար:

Maybach 62-ի առանձնահատկությունները՝

• 6.2 մետր երկարություն (0.5մ ավելի երկար քան Maybach 57-ը)
• Ընդարձակ հետևի խցիկ թեքվող նստատեղերով
• Դիրքավորված որպես «ուղևորի համար ավտոմեքենա»
• Գինը՝ €430,000-ից
• Պատմական Ատլանտյան անցում՝ 2002 թ. հունիսի 26-ին, Queen Elizabeth 2 լայների վրա՝ Սաութհեմփթընից դեպի Նյու Յորք՝ ապակե պատյանում

Maybach Landaulet (2007). Կաբրիոլետի շքեղություն

Առաջին անգամ ներկայացված 2007 թվականի նոյեմբերին որպես կոնցեպտ ավտոմեքենա, Landaulet-ը մտավ արտադրություն երկու ամիս անց:

Landaulet ճարտարագիտությունը՝

• Հիմնված Maybach 62 պլատֆորմի վրա
• Կտորից կաբրիոլետի տանիք էլեկտրոհիդրավլիկ շարժիչով (հետ է քաշվում վայրկյանների ընթացքում)
• Ամրացված հետևի քառորդ սյուները խողովակային կառույցներով
• Գինը՝ €900,000-ից
• 6Լ, 612 ձ.ու. շարժիչ

Maybach Guard (2011). Զրահապատ պաշտպանություն

Վերջին Maybach մոդելը, թողարկված 2011 թվականին, ապահովում էր բարձր մակարդակի անվտանգություն:

Guard բնութագրերը՝

• Հիմնված Maybach 62-ի վրա
• Ծանր զրահապատ պաշտպանություն
• Քաշի ավելացում՝ Ընդամենը 406 կգ ստանդարտ մոդելի համեմատ
• 0-100 կմ/ժ՝ 5.7 վայրկյան
• Գինը՝ Մոտավորապես €400,000

Maybach Exelero. $8 միլիոն արժողությամբ սուպերմեքենան

Exelero-ն հանդիսանում է Maybach-ի միակ սպորտային ավտոմեքենան և աշխարհի ամենաթանկ ավտոմոբիլներից մեկը:

Exelero-ի ներածությունը՝

• Նպատակ՝ Ստեղծվել է Fulda-ի Carat Exelero գերբարձր արագության անվադողերի գովազդի համար
• Դեբյուտ՝ 2005 թ. մայիսի 1, Nardo թեստային հրապարակում, Հարավային Իտալիա
• Հասած առավելագույն արագություն՝ 351.45 կմ/ժ
• Առաջին սեփականատեր՝ Ռեփեր Birdman (Բրայան Ուիլյամս) $8 միլիոն դոլարով
• Ստանդարտ գին՝ $7.8 միլիոն
• Արտադրություն՝ Ձեռքով հավաքված, չափազանց սահմանափակ

Ինչու ձախողվեց Maybach-ը. 2012 թ. փակման պատճառները

Չնայած Daimler AG-ի ջանքերին վերականգնելու լեգենդար բրենդը, Maybach-ի 21-րդ դարի վերադարձը վերջապես ձախողվեց: Ահա հիմնական գործոնները, որոնք հանգեցրին բրենդի փակմանը՝

1. Անկարողություն մրցել մրցակիցների հետ

Maybach ավտոմեքենաները հետ էին մնում մրցակիցներից գերշքեղ սեգմենտում: Մինչդեռ Bentley-ն և Rolls-Royce-ը կանոնավոր թարմացնում էին իրենց մոդելները նոր հատկանիշներով և դիզայներով, Maybach-ը շարունակում էր արտադրել պահպանողական, թեև շքեղ, մեքենաներ:

Վաճառքի արդյունքները (2007-2011)՝

• Տարեկան վաճառք՝ 150-300 ավտոմեքենա
• Շատ ցածր՝ քան շահութաբերության թիրախները
• Անկարող արդարացնել շարունակական ներդրումները

2. Հսկայական ֆինանսական կորուստներ

Չնայած գները կազմում էին €300,000-ից €400,000 մեկ մեքենայի համար, արտադրողները կորցնում էին համարյա նույն գումարը յուրաքանչյուր վաճառված ավտոմեքենայի վրա:

Ֆինանսական ազդեցությունը՝

• Ընդհանուր ներդրում՝ Ավելի քան €1 միլիարդ
• Կորուստ մեկ մեքենայի վրա՝ Մոտավորապես €300,000-400,000
• Անկայուն բիզնես մոդել
• Daimler-ը վերաուղղորդեց ռեսուրսները Smart ավտոմեքենայի զարգացմանը և գործընկերություններին Mitsubishi-ի և Chrysler-ի հետ

3. Ձախողված արդիականացման փորձեր

Արտադրության յոթ տարիների ընթացքում բազմաթիվ թարմացման փորձեր չկարողացան վերակենդանացնել բրենդը՝

Առաջարկված, բայց չիրականացված նախագծերը՝

• Maybach Crossover՝ Պլանավորված GL-class հիմքով SUV երբեք չիրականացավ
• Maybach 52՝ Բյուջետային կարճ բազայով տարբերակ լքվեց
• Maybach 57 Cabriolet՝ Չորս դռնանի կաբրիոլետ կոնցեպտ (հիմք Mercedes Ocean Drive-ի համար)

4. Փլուզված գործընկերության բանակցություններ

Daimler-ը բանակցություններ էր վարում Aston Martin-ի հետ՝ ստեղծելու նոր Maybach սերունդ՝ փոխարինելու հնացած 57/62 մոդելները: Համատեղ նախագծի Ֆրանկֆուրտի ավտոցուցահանդեսի ներկայացումը երբեք չտեղի ունեցավ՝ ազդանշանելով բրենդի մոտալուտ մահը:

Վերջնական արդյունք՝

• Ղեկավարությունը որոշեց, որ արդիականացումը չափազանց թանկ և ժամանակատար է
• Մրցակիցներին հասնելը համարվեց անգործնական
• Բրենդի փակումը հայտարարվեց 2011 թ. վերջերին
• Արտադրված Maybach ավտոմեքենաները դարձան ակնթարթային հավաքածուի իրեր

Տասը ամենահայտնի Maybach մոդելները. Ամբողջական բնութագրեր

Maybach W3

• Երկարություն՝ 5 մ
• Շարժիչ՝ 5.7Լ, 70 ձ.ու.
• Առավելագույն արագություն՝ 110 կմ/ժ

Maybach 12/Maybach DS7 Zeppelin

• Երկարություն՝ 5.5 մ
• Շարժիչ՝ 7Լ, 150 ձ.ու.
• Առավելագույն արագություն՝ 161 կմ/ժ

Maybach DS8 Zeppelin

• Երկարություն՝ 5.5 մ
• Շարժիչ՝ 8Լ, 200 ձ.ու.
• Առավելագույն արագություն՝ 175 կմ/ժ

Maybach SW35/SW38

• Երկարություն՝ 5 մ
• Շարժիչ՝ 3.5Լ/3.8Լ, 140 ձ.ու.
• Առավելագույն արագություն՝ 140 կմ/ժ

Maybach SW42

• Երկարություն՝ 5.1 մ
• Շարժիչ՝ 4.2Լ, 140 ձ.ու.
• Առավելագույն արագություն՝ 160 կմ/ժ

Maybach 57

• Երկարություն՝ 5.7 մ
• Շարժիչ՝ 5.5Լ, 543 ձ.ու.
• Առավելագույն արագություն՝ 250 կմ/ժ

Maybach 62

• Երկարություն՝ 6.2 մ
• Շարժիչ՝ 5.5Լ, 543 ձ.ու.
• Առավելագույն արագություն՝ 250 կմ/ժ

Maybach Landaulet

• Երկարություն՝ 6.2 մ
• Շարժիչ՝ 6Լ, 612 ձ.ու.
• Առավելագույն արագություն՝ 250 կմ/ժ

Maybach Guard

• Երկարություն՝ 6.2 մ
• Շարժիչ՝ 6Լ, 612 ձ.ու.
• Առավելագույն արագություն՝ 250 կմ/ժ

Maybach Exelero

• Երկարություն՝ 5.9 մ
• Շարժիչ՝ 5.9Լ, 700 ձ.ու.
• Առավելագույն արագություն՝ 350 կմ/ժ

Maybach-ի անսպառ ժառանգությունը ավտոմոբիլային պատմության մեջ

Maybach-ի պատմությունը ներկայացնում է ավտոմոբիլային պատմության ամենահետաքրքիր պատումներից մեկը՝ Վիլհելմ և Կարլ Maybach-ների տեսլականի ճարտարագիտությունից մինչև բրենդի բարձրացումը որպես շքեղության գագաթը, որին հաջորդեցին պատերազմական ժամանակների վերափոխումը և վերջապես 21-րդ դարի վերածնունդը և փակումը:

Այսօր Maybach-ը շարունակում է ապրել որպես Mercedes-Maybach՝ Mercedes-Benz-ի ենթաբրենդ՝ արտադրելով գերշքեղ մեքենաներ: Թեև անկախ Maybach բրենդը կարող է փակվել 2012 թվականին, նրա ճարտարագիտական գերազանցությունը, շքեղության նվիրվածությունը և նորարարական ոգին շարունակում են ազդել ավտոմոբիլային աշխարհի վրա:

Անկախ նրանից՝ վարու՞մ եք հեղինակավոր շքեղ մեքենա, թե՞ գործնական ամենօրյա ավտոմեքենա, հիշեք, որ ցանկացած ավտոմեքենայի շահագործումը պահանջում է վավեր վարորդական իրավունք: Միջազգային ճանապարհորդության համար Միջազգային վարորդական իրավունքը իդեալական է, և դուք կարող եք հեշտությամբ մշակել այն ուղղակիորեն մեր կայքի միջոցով: