Բացահայտեք Rolls-Royce-ի առաջին «սեփականատեր-վարորդի» մեքենայի հետևում թաքնված հրապուրիչ պատմությունը՝ լեգենդար Silver Ghost-ից հեղափոխական շեղում։
1907-ից մինչև 1922 թվականը Rolls-Royce-ը արտադրում էր ընդամենը մեկ ավտոմոբիլ՝ Silver Ghost-ը, որը համընդհանուր ճանաչումով «աշխարհի լավագույն մեքենան» էր։ Սակայն երկրորդ մոդելը պատրաստվում էր հայտնվել. ծնված անհրաժեշտությունից և նախատեսված բոլորովին նոր տիպի վարորդի համար։ Սա Rolls-Royce Twenty Roadster by Wm. Watson of Liverpool-ի պատմությունն է։
Ինչու՞ ստեղծեց Rolls-Royce-ը Twenty-ն
Ավելի փոքր ու հասանելի Rolls-Royce-ի մշակումը սկսվեց Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտին մոտ։ Պատճառները դառնորեն գործնական էին. Բրիտանիան պատրաստվում էր բախվել պրոֆեսիոնալ շոֆերների կրիտիկական պակասի։
Պատերազմն իր հետքն էր թողել աշխատուժի վրա մի քանի կերպ.
- Բազմաթիվ փորձառու վարորդներ զոհվել էին մարտադաշտում
- Մյուսները վերադարձել էին հայրենիք վիրավորումներով, որոնք խանգարում էին նրանց աշխատել
- Պատրաստված շոֆերների ընդհանուր թիվը պարզապես բավարար չէր պահանջարկը բավարարելու համար
Սա նշանակում էր, որ ավտոմոբիլների հարուստ սեփականատերերը, որոնք սովոր էին ամենուր տեղափոխվել, ստիպված կլինեին ինքնուրույն նստել ղեկի ետևում։ Rolls-Royce-ի գոյություն ունեցող մոդելները ստեղծված էին պրոֆեսիոնալ վարորդների համար, ուստի անհրաժեշտ էր նոր մոտեցում. մեքենա, որը կարող էր վստահ կառավարել ղեկավարման փորձաքննություն հաջողությամբ անցած ցանկացած անձ։
Ֆրեդերիկ Հենրի Ռոյսի հեղափոխական ինժեներիան
Ընկերության գլխավոր ինժեներ և կոնստրուկտոր Ֆրեդերիկ Հենրի Ռոյսը բնորոշ լրջությամբ մոտեցավ այս մարտահրավերին։ Չնայած իր հայտնի պահպանողականությանն ու ավանդույթների նկատմամբ հարգանքին, նա համարձակ կերպով արդիականացրեց «կրտսեր» մոդելի կոնստրուկցիան։
Հիմնական տեխնիկական նորամուծություններ
Նոր շարժիչը Silver Ghost-ի համեմատ նշանակալի շեղում էր ներկայացնում.
- Միաձույլ բլոկ – Ghost-ի բաժանված բլոկի (երկու եռաբալանդ կես) փոխարեն
- Հանվող գլխիկ – Ժամանակակից բարելավում նախկին չհանվող կոնստրուկցիայի համեմատ
- Մեկ մոմ մեկ բալանդի համար – Ghost-ի կրկնակի կայծաքար համակարգի պարզեցված տարբերակ
- Պահուստային մագնետո – Պահպանված որպես ապահովիչ, բարձր լարման կծիկի անսարքության դեպքում
Հզորություն և կատարողականություն
Մոդելի անվան «Twenty» («Քսան») բառը վերաբերում էր հարկային ձիաուժին, որը հաշվարկվում էր շարժիչի ծավալի (3127 խոր. սմ) հիման վրա։ Վեցբալանդ ներդրված շարժիչի իրական հզորությունը զգալիորեն բարձր էր.
- Իրական հզորություն. 55 ձ/ու
- Շարժիչի առավելագույն արագություն. 2750 պտ/րոպե
Փոխանցուփեթի շուրջ բանավեճը
Երբ Twenty-ն ներկայացվեց, այն ուներ եռաստիճան մեխանիկական փոխանցուփեթ՝ անսովոր դասավորությամբ։ Փոխանցուփեթի լծակը տեղադրված էր վարորդի բաժանմունքի կենտրոնում՝ վարորդի ձախ ձեռքի տակ, ոչ թե աջի։ Ձեռքի արգելակի լծակը գտնվում էր մոտակայքում, անցնելով նաև հատակով։
Այս դասավորությունը այսօր կարող է բոլորովին տրամաբանական թվալ, սակայն այն բողոքի ալիք բարձրացրեց պահպանողական գնորդների շրջանում։ Նրանք նախընտրում էին ծանոթ դասավորությունը, երբ երկու լծակներն էլ աջ կողմում էին՝ նստատեղի ու դռան արանքում, չնայած այս կոնֆիգուրացիան.
- Արգելափակում էր վարորդի նստատեղի հասանելիությունը
- Պահանջում էր հատուկ կտրտված բարձեր լծակները տեղավորելու համար
Ի վերջո, ավանդույթն հաղթեց։ 1925 թ. ուշ աշնանը Rolls-Royce-ն կատարեց զգալի փոփոխություններ.
- Ավելացրեց չորրորդ փոխանցում
- Տեղափոխեց ինչպես փոխանցուփեթի լծակը, այնպես էլ ձեռքի արգելակը դեպի աջ կողմ
- Փոխարինեց շփման արձագողիչները ժամանակակից հիդրավլիկ ցնցումամortizatorner-ով
Twenty-ը շարունակեց արտադրվել մինչև 1929 թ., երբ իր տեղը զիջեց 20/25 HP մոդելին։
Watson-ի կապը. Լիվերպուլի կառապան արտադրողի պատմությունը
Այս հոդվածում ներկայացված մեքենան արտադրված 2940 միավորից 125-րդ շասսին է։ Rolls-Royce-ի յուրաքանչյուր շասսի վաճառքի հաստատումից առաջ անցնում էր գործարանային ճանապարհային փորձարկում։ Գնորդները ապա ընտրում էին կառապան արտադրողի, ով իրենց անձնական ճաշակի համաձայն ստեղծում էր կառամատույց։
Այս դեպքում գնորդը մասնավոր անձ չէր, այլ William Watson and Company-ն՝ Լիվերպուլ հիմնված Rolls-Royce դիլեր, որն ուներ սեփական կառապան արտադրողի օբյեկտ։
Ուիլյամ Ուոթսոն. հեծանիվներից մինչև շքեղ ավտոմոբիլներ
Ուիլյամ Ուոթսոնը պատկանում էր բրիտանացի հեծանիվ մրցաշարողների ու արտադրողների ականավոր սերնդին, ովքեր ձևավորեցին վաղ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը։ Ավտոմոբիլների ոլորտ մուտք գործելու նրա ճանապարհը արտառոց էր.
- 1901 – Կառուցեց իր առաջին չորսանիվ տրանսպորտային միջոցը (ֆրանսիական De Dion-Bouton շարժիչով եռանիվ, փոփոխված լրացուցիչ առջևի անիվով)
- 1900-ականների սկիզբ – Դարձավ Ֆրանսիայից ներկրված Georges Richard ավտոմոբիլների բրիտանական ներկրող
- 1904 – Դարձավ Բրիտանիայում ֆրանսիական Berliet արտադրողի առաջին լիազոր դիլերը
- 1905 – Օգտագործեց իր հեծանվային կապերը՝ դառնալու Napier ավտոմոբիլների առաջատար վաճառքի գործակալ
- 1908 – Հաղթեց Tourist Trophy մրցավազքում՝ վարելով Napier-ի «Little Dorrit» մրցարշավային ավտոմոբիլը
- 1908 – Անդամակցեց Rolls-Royce-ին որպես տարածաշրջանային վաճառքի գործակալ
- 1921 – Կառուցեց իր առաջին հատուկ կառամատույցը Rolls-Royce շասսիի վրա
Watson-ի գործարար կայսրությունը
Ուոթսոնի ընկերությունը հիմնականում կառամատույցներ էր կառուցում ավելի համեստ Morris ապանիշի, ոչ թե Rolls-Royce-ի համար։ Բիզնեսն ընդլայնվեց ու ներառեց.
- Լիվերպուլի երկու արհեստանոց, որտեղ սպասարկվում էին Talbot, Alvis, Jaguar, AC և Bentley ավտոմոբիլներ
- Լոնդոնի Chelsea-ում մասնաճյուղ, որը գործում էր որպես ավտոմոբիլ վարձույթի ծառայություն
Ուիլյամ Ուոթսոնն ապրեց մինչև 87 տարեկան՝ մահանալով 1961 թ.։ Նրա ընկերությունը շարունակեց գործել Լիվերպուլի նույն հասցեում ևս մեկ տասնամյակ։ Սկզբնական շենքը մինչ օրս կանգուն է Oldham Street-ում, ծառայելով ավելի ժամանակակից նպատակի՝ որպես ավտոկայանատեղ։
Rolls-Royce Twenty-ի ժառանգությունը
Twenty-ն արտադրության մեջ մնաց յոթ տարի՝ 1922-ից 1929 թ.։ Ժամանակակից Rolls-Royce-ի շարքում նրա հոգեհարազատ իրավահաջորդը Rolls-Royce Ghost-ն է, որն անվանակոչված է հարյուր տարի առաջ Twenty-ին նախորդած Silver Ghost-ի անունով։
Ինչպես իր նախնին, ժամանակակից Ghost-ն էլ շարքի «կրտսեր» մոդելն է, մշակված սեփականատերերի համար, ովքեր նախընտրում են ինքնուրույն վարել, քան շոֆեր վարձել։ Ոմն ավանդույթներ, ըստ երևույթին, արժե պահպանել։
1923 թ. Rolls-Royce Twenty-ն ավտոմոբիլային պատմության առանցքային պահն է ներկայացնում. երբ աշխարհի ամենաէլիտար արտադրողներից մեկն առաջին անգամ ընդունեց, որ շքեղությունն ու անձնական վարումը կարող են համատեղվել։
Լուսանկար՝ Անդրեյ Խրիսանֆով
Սա թարգմանություն է։ Կարող եք կարդալ բնօրինակ հոդվածը այստեղ՝ Տեն պրիզրակա. Rolls-Royce Twenty Roadster 1923 թ. Անդրեյ Խրիսանֆովի պատմությամբ
Published January 08, 2026 • 6m to read
